Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

http://www.suite101.com/lesson.cfm/17337/573
Это вопрос не ко мне, а к автору утверждений "сток-кар стабильней Ф1". Кто делает заявление, тот его и обосновывает.

Re: 16 этап. Toyota/SaveMart 350. Infineon Raceway. SONOMA
 

Родится ли в этом споре истина, не знаю. Но мне нравится конструктивность. Из такого спора можно узнать кое-что новое. Не стоит принимать на веру всё подряд. Но читать интересно :)

Там, пожалуй, есть некоторая неточность. Та самая "развитая" аэродинамика Формулы-1, конечно, не заставляет автомобиль давить на полотно трэка больше в движении, чем неподвижный. Элементы аэродинамики компенсируют силы, отрывающие автомобиль от полотна. То есть, условно говоря (с формулами и терминами у вас лучше получается), в "Красной Воде" автомобиль потерял бы 1300 кг "прижимной силы", эквивалент массы получается отрицательным и автомобиль полностью теряет контакт с трассой. Но аэродинамические элементы не позволяют этому произойти, "возвращая" массу автомобилю. Ибо, действительно, зачем ему давить на асфальт "с силой около 2000 кг"? Так?

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Насколько я помню, "красная вода" - это достаточно крутой подъем со слепым выходом из поворота. На подъеме автомобиль давит несколько больше, на выходе несколько меньше, чем в состоянии покоя.

Я не изучал аэродинамику и, количественно прикидывая по формуле Бернулли оцениваю прижимную силу, создаваемую современным задним антикрылом Ф1, получил верхнюю границу в районе 650Н, что равно 65 кг. Переднее антикрыло дает около половины прижимной силы заднего. Итого, в сумме пусть 1000Н. Это ни разу не 2000кг, а как бы в 20 раз меньше. При этом, это максимальное возможное значение при угле к потоку в 45 градусов - в реальности оно намного меньше.

В свете этого мне тяжело оценивать все остальное и мне действительно интересен источник приведенных данных.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

А откуда 'О'Руж'-то всплыл? Там чисто из-за центробежных сил давление на грунт меняется.При чем там аэродинамика?
На прямой 'Кеммел' влияние ветра гораздо сильнее. Причем, боковой порыв в случае с прототипом,как ни странно,увеличивает прижимную силу.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Пока времени мало, отвечу только на это. Ты все неправильно прикинул и формула Бернулли здесь не катит. О Руж я привел, потому что у меня есть данные на этот поворот. Около 1100-1300 кг - такова прижимная сила Ф1 на скорости чуть за 300, около 2/3 достигается за счет антикрыльев.
Это википедия - там, как видишь данные еще пофантастичней моих.
Формула расчета
http://upload.wikimedia.org/math/9/8...38d6b37a95.png
* D is downforce in newtons
* WS is wingspan in metres
* H is height in metres
* AoA is angle of attack
* F is drag coefficient
* ρ is air density in kg/m³
* V is velocity in m/s
На остальное отвечу позже - убегаю...

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Все гоночные машины идут по трассе на грани потери сцепления круг за кругом
Но гоночная техника разная, и потому в разных условиях устойчивей оказывается та или иная техника.
На длинных прямых с профилированными поворотами желательней машина с недостаточной поворачиваемостью, тяжелая, чтобы она уверенно шла прямо. Сток-кары примерно для этого и построены. А на извилистых дорожках нужна прижимная сила, которой сильна техника формул. Потому надо спросить, а в каких условиях какая техника будет устойчивей? На прямой - сток кар, безусловно. В вираже - машина формулы.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Устойчивее,как раз недостаточная поворачиваемость,так как любое внешнее воздействие компенсируется.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Ты меня окончательно сбил с толку. Если она ни при чем, то почему ты её ниже приводишь? :rofl:
Я пересчитал для скорости в 300 км - прижимная сила будет больше в 2.3 раза, но не в 20.
Не верь всему, что пишут в википедии - её пишут все кому не лень.
Подставь все данные в эту формулу и увидишь, что тебе крупно набрехали про 8000Н

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Кстати да, верно сказано. Если гонщик жалуется на норов машины - настройте ее ему на недостаточную, и пусть он просто сосредоточится на том, как попасть на апекс :)

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

"Вода" всплыла у m_que, полагаю, как раз всвязи с центробежными силами. Дабы автомобиль не взлетал на выходе (благодаря центробежной силе), его необходимо прижать аэродинамикой. Вот при этом и она.