18 этап. GP Generali de la Comunitat Valenciana

[d10nis]

Почти Чемпионы

Превью Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana (ГП Валенсии)
иллюстрированная версия

Автодром Circuito de la Comunitat Valenciana был постоен в 1999 году. В этом же сезоне здесь впервые прошли этапы MotoGP и Мотоциклетного чемпионат Испании. Трасса имеет несколько конфигураций разной длины. MotoGP использует 4-километровый трек, включающий пять правых и девять левых поворотов, а также 650-метровую прямую. Несмотря на малую протяженность круга пит-лейн включает 48 боксов, а трибуны могут одновременно вместить 150000 болельщиков. Благодаря тому, что вся дистанция видна полностью практически с любого места – в Валенсии всегда возникает уникальная атмосфера, что привлекает на последний этап сезона как испанцев, так и болельщиков со всего света.

Информация о трассе
Длина: 4005 метров
Ширина: 12 метров
Левых поворотов: 9
Правых поворотов: 5
Самая протяженная прямая: 876 метра
Построена: 1999
Реконструкция:

Рекорды трассы по классам

MotoGP
Fastest Lap 2006 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 1'31.002 158.4 km/h
Circuit Record 2008 Casey STONER (AUS) Ducati 1'32.582 155.7 km/h
Best Pole 2006 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 1'31.002 158.4 km/h
Top Speed 2004 Troy BAYLISS (AUS) Ducati 321.1 km/h

Moto2
Fastest Lap 2010 Toni ELIAS (SPA) Moriwaki 1'36.141 150.0 km/h
Сircuit Record 2010 Karel ABRAHAM (CZE) FTR 1'36.611 149.2 km/h
Best Pole 2010 Toni ELIAS (SPA) Moriwaki 1'36.141 150.0 km/h
Top Speed 2010 Alex DEBON (SPA) FTR 268.4 km/h

125cc
Fastest Lap 2007 Gabor TALMACSI (HUN) Aprilia 1'39.029 145.6 km/hПодиум 125сс 2010 года
Circuit Record 2007 Hector FAUBEL (SPA) Aprilia 1'39.380 145.1 km/h
Best Pole 2007 Gabor TALMACSI (HUN) Aprilia 1'39.029 145.6 km/h
Top Speed 2009 Pol ESPARGARO (SPA) Derbi 230.0 km/h

Начиная с 2002 года, ГП Валенсии завершает чемпионат MotoGP. Уже пять раз за этот период здесь решалась судьба чемпионской короны в классе 125сс. Но, предстоящий в этот уик-энд этап, все же будет исключительным и уникальным. После финиша гонки мы узнаем имя последнего чемпиона класса 125сс, который просуществовал в чемпионате с момента его создания в 1949 году. Имя этого Чемпиона навсегда будет вписано в историю MotoGP. К последнему этапу чемпионата 2011 года претендентов осталось двое. Испанец Николя Тероль, дебютировавший именно здесь в далеком 2004 году наконец может завоевать чемпионское звание. Имея в запасе 20 очков преимущества над занимающим вторую строчку французом Жоанном Зарко, он имеет прекрасные шансы добиться этого. В воскресной гонке на автодроме имени Риккардо Тормо Нико достаточно финишировать не ниже 11 места для того, чтобы добиться лучшего результата в своей карьере. Задача у Зарко несколько проще – ему необходимо побеждать и ничего менее. Не оглядываясь назад – только победа! Возможно, конкретность задачи позволит 21-летнему французу сбросить психологический груз и провести выдающуюся гонку. То, что он умеет прорываться, Жоанн продемонстрировал в Сепанге – финиш на подиуме (3 место) после старта с 15 позиции и психологическая победа над Теролем, не выдержавшего накала борьбы и допустившего две серьезных ошибки в заключительной стадии гонки, едва не приведших к падению лидера чемпионата.

Но, к несчастью для Зарко, кроме Тероля на трассе будет еще три десятка пилотов и, как минимум шестеро, будут претендовать на победу. Одними из первых к этой группе можно отнести Сандро Кортесе и Мэверика Виньялеса, которые ведут отчаянную борьбу за оставшуюся бронзовую медаль чемпионата. К последнему этапу преимущество опытного немца, дебютировавшего в 125сс в 2005 году над 16-летним испанским гением, проводящим свой первый сезон в MotoGP, составляет всего два очка. Мэверик отпраздновал в Малайзии третью победу в сезоне, принеся новый рекорд в зачете производителей для итальянской Априлии – 15 побед за сезоне. Кроме того, дебютант будет выступать на хорошо знакомой трассе, причем эта трасса будет для него домашней, с фантастической поддержкой трибун и поэтому шансы Кортесе выглядят менее предпочтительными. Однако опыт в такой напряженный момент может оказаться важнее природного таланта и для выяснения этого нам остается дождаться воскресенья. Виньялес уже завоевал в этом сезоне один престижнейший приз - Michel Metraux Trophy. Приз вручается лучшему пилоту в классе 125сс и Moto2 (здесь Маркез вне конкуренции) по результатам голосования среди всех гонщиков пелотона и является одной из престижнейших наград в младших классах. Воскресным вечером Мэверик получит этот приз, учрежденный IRTA.

Три пилота продолжают претендовать на пятое место по итогам чемпионата. Хектор Фаубель (161 очко), Йонас Фолгер (150) и Эфрен Вазкез (147) претендуют на эту позицию. Наибольшие шансы у "ветерана" Фаубеля – эта трасса для него домашняя и он уже дважды побеждал здесь в рамках класса 125сс.

Не обойдется на финальном этапе и без уайлдкардовцев. На этот раз их будет пятеро – датчанин Эмиль Майер Петерсен, испанцы Даниэль Руез и Хуан Ф Гевара, британец Джон МакФи и немец Кевин Ханус. Мануэль Татаскьоре продолжит заменять травмированного Симона Гроцки.

В Moto2 мы, возможно, лишимся самого интересного зрелища на Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana в случае, если идущий вторым в чемпионате с отставанием в 23 очка Марк Маркез откажется от участия по состоянию здоровья. В настоящее время, сенсационный дебютант Moto2 восстанавливается дома вблизи Барселоны от ушибов и сотрясения мозга, полученных в первой тренировки ГП Малайзии и его участие в этапе не подтверждено. В отсутствии главного соперника, да и в случае его присутствия, задача лидера чемпионата Штефана Брадля максимально проста – приехать не ниже тринадцатого места. Не зависимо от результатов Маркеза, это позволит 21-летнему немцу завоевать свой первый титул в MotoGP. Достаточно легкая задача для пилота такого уровня.

Учитывая, что Брадль наверняка поедет аккуратно, и не будет активно участвовать в борьбе за победу, мы увидим на ведущих ролях других пилотов. Одними из самых активных скорее всего будут Ианноне и Де Анжелис. Итальянца и подданного Сан-Марино разделяют всего два очка в борьбе за третью строчку чемпионата. И это сулит нам яркое зрелище и напряженную борьбу. Наверняка попытается продолжить успешную серию швейцарец Томас Люти, отпраздновавший свою первую победу в Moto2 на Сепанге. Кроме него могут "выстрелить" оба Эспаргаро, Корси, Корти, Рабат, Такахаши, Реддинг и Софуглу. Конкуренция в этом сезоне в Moto2 фантастическая. Не известно, примет ли участие в этапе еще один "невезунчик" Сепанга – решение о допуске к практикам Бредли Смит получит только в четверг. Все зависит от того, до какой степени он смог восстановиться после падения. Все-таки трещина в ключице…

Два человека представят Испанию по уайлдкард: Оскар Клименте и единственная представительница "слабого пола" в пелотоне - Елена Роселл, которую протежирует Хорхе Мартинез.

Гонка "королевского" класса скорее всего будет скучнейшим зрелищем из всех трех заездов. Дело не только в досрочной победе в чемпионате Стоунера. Преимущество заводских Хонд остается все таким же подавляющим и это не сулит интересной борьбы за лидерскую позицию. Второе место в чемпионате, не смотря на пропуск Малайзии и возможное не участие в валенсийской гонке, все равно останется у Лорензо. Хорхе еще не подтвердил своего участия в заключительном этапе и продолжает сращивать свой палец, попытавшийся предательски покинуть место своей постоянной дислокации на руке чемпиона 2010 года. Окончательное решение будет объявлено уже сегодня, после медицинского обследования.

Самой интересной дуэлью наверняка будет противостояние двух заводских пилотов Хонды Довициозо и Педросы за третье место чемпионата. Итальянец лидирует с преимуществом всего в 4 очка. Учитывая, что это его последняя гонка в заводской Repsol Honda перед переходом в сателлит Ямахи Tech 3 на сезон 2012 года – лучшего шанса оказаться на подиуме "королевского" класса по итогам сезона у него в ближайшем будущем не предвидится. Педроса побеждап в Валенсии 5 раз (2 раза в MotoGP, 2 раза в 250сс и единожды в 125сс) и это сражение, скорее всего, станет главным "гвоздем" программы воскресной гонки.

Бен Спис теоретически должен восстановиться от падения в Малайзии и возможно, в одиночку, будет отстаивать честь заводской Ямахи и свою пятую строчку по итогам чемпионата, на которую еще теоретически претендует Росси. Психологически, многократному чемпиону MotoGP было бы хорошо закончить неудачный сезон хорошим результатом, но текущая скорость заводских Дукати скорее всего не позволит ему добиться и этого. Кроме того, вполне возможно, что "Доктора" отодвинет на еще одну строчку партнер по команде Хейден. Сейчас их разделяет всего 7 очков, а учитывая нестабильные результаты итальянца в конце этого сезона, вероятность такого исхода сохраняется.

Как уже писал ранее, травмированного Эдвардса заменит 2-кратный чемпион AMA SBK Джош Хайес, который, кроме того, будет участвовать в последних тестах сезона во вторник и среду на следующей неделе.

Своя дуэль продолжается у двух дебютантов сезона – британца Крачлоу и чеха Абрахама. Перед последним этапом Кол лидирует всего на одно очко, так что у Карела есть прекрасный шанс завоевать титул "Новичок года".

Не смотря на праздничную атмосферу, которая всегда сопровождает ГП Валенсии, будут и грустные поводы. Лорис Капиросси в последний раз выйдет на старт Гран При. 22 года в мировом чемпионате мотопрототипов, 327 стартов – фантастические достижения "Капирекса" и, наверняка, многие поклонники захотят проводить своего кумира на заслуженный отдых. Кроме этого, будут продолжаться мероприятия в память о трагически погибшем Марко Симончелли. В боксах San Carlo Gresini будет выставлена его Хонда, а пилоты проводят своего друга и коллегу визгом гоночных моторов вместо традиционной "минуты молчания".

Уже привычные заключительные тесты, проходящие на следующей неделе после гонки в Валенсии, в этом году, возможно, не будут иметь такого принципиального значения. Дело в том, что переход на кубовые двигатели и появление команд CRT толкают Dorna кардинально изменить подход к тестам – муссируется слух о том, что в 2012 году будут сняты все ограничение на количество тестовых дней. Так что, возможно, нас ждет веселая зима с результатами тестов из теплых стран, впервые с 2008 года.

[d10nis]

ГП Валенсии. Факты и фактики

750 – гонка в Валенсии станет 750 для "королевского класса" за всю историю чемпионатов мира.

380 – Хонда завоевала Кубок Конструкторов "королевского" класса еще на ГП Австралии. Он стал восемнадцатым для этого японского производителя. Перед ГП Валенсии на счету Хонды 380 очков. В случае победы в Валенсии одного из пилотов на этом прототипе, Хонда установит новый рекорд по количеству очков в зачете производителей за один сезон. В настоящее время рекорд составляет 404 очка, и был установлен Ямахой в прошлом сезоне.

150 – победа Мэверика Виньялеса в Сепанге стала 150 для Априлии в классе 125сс. Больше в 125сс только у Хонды – 164 победы и этот рекорд останется в истории непревзойденным.

100 – после отмены гонки в Малайзии Кейси Стоунер, скорее всего, отпразднует в Валенсии свой сотый старт в "королевском" классе.

58 – Победа Стоунера в Австралии позволила ему в 58 раз подняться на подиум самого престижного класса чемпионата MotoGP. Столько же подиумов у американца Рэнди Мамолы за всю карьеру, больше - у пяти легенд MotoGP: Росси, Дуэна, Агостини, Лоусона и Рейни.

39 – столько побед стало на счету Стоунера после победы на ФилАй за всю карьеру. Это на одну победу больше чем у Лорензо и Педросы, а также позволило австралийцу занять 10 строчку в списке рекордсменов-победителей всех времен чемпионата мира вместе с Карло Уббиали, который выиграл 9 титулов в классах 125сс и 250сс в 1951-1960 годах.

32 – количество побед Стоунера в "королевском" классе. На одну больше чем у Эдди Лоусона и поднимающее Кейси до пятой строчки по этому показателю за все времена. Перед ним Росси, Агостини, Дуэн и Хейлвуд.

16 – если Стоунер финиширует ТОП3, это будет в 16 раз за этот сезон и позволит Кейси сравняться с рекордами Росси и Лорензо по этому показателю.

15 – победа Мэверика Виньялеса в Малайзии стала 15 победой для Априлии в этом сезоне в классе 125сс. Это новый рекорд.

14 – победа Стоунера в Австралии продлила успешную серию выступлений австралийца с финишем на подиуме до 14 этапов подряд. Это одна из длиннейших серий за всю историю чемпионатов. Только Рейни, Дуэн, Агостини и Росси имеют более длинные серии в 62-летней истории "королевского" класса.

6 – в день гонки в Валенсии исполниться ровно 6 лет с момента, когда Томас Люти завоевал чемпионство 125сс 2005 года на этой же трассе.

5 – со времен введения 4-тактных двигателей MotoGP в 2002 году Хонда является самым успешным производителем на трассе имени Риккардо Тормо. На ее счету пять побед престижнейшего класса, по две у Ямахи и Дукати.

4 – гонку "королевского" класса в Валенсии 4 раза выигрывали испанцы: Сете Жибернау в эру 500сс в 2001 году на Сузуки, в 800-кубовую эру Дани Педроса (2007, 2009) и Лорензо (2010).

[d10nis]

ГП Валенсии. Практика 1
иллюстрированная версия

И даже в солнечной Испании погода вмешивается в события на трассе. Испания теоретически должна быть солнечной, но в пятницу, над автодромом имени Риккардо Тормо вблизи Валенсии, дождевые тучи повеселились по полной программе. Финальный этап чемпионата 2011 и последний этап 125-кубовой эры начался на мокрой трассе.

В таких сложных условиях лучшим оказался немец Кортесе (1'56.928), борющийся за третье место по итогам чемпионата. Всего на 0.002с от него отстал Йохан Зарко, который еще имеет, пусть и совсем маленькие, шансы на победу в чемпионате. Замкнул тройку, не смотря на падение в финале тренировки, третий пилот Bankia Aspar Адриан Мартин с отставанием в 0.4с.

Лидер чемпионата Николя Тероль предпочел не рисковать и показал лишь десятое время с отставанием 2.6с. То, что испанец слабо проводит "мокрые" гонки, мы уже видели. Но и особого смысла рисковать, в первой тренировке, у него нет. Учитывая его опыт выступления в 125сс и отсутствие значительных модификации прототипов младшего класса из года в год, у Нико наверняка накопились настройки на все возможные условия на трассе. Меж тем, десять пилотов побывали за пределами трассы в течение сессии, включая лидера тренировки Кортесе, который допустил хайсайд на последних минутах. Немец смог вернуться на трассу и добрался до боксов своим ходом. Виньялес, претендующий на третью позицию Кортесе, пока тоже затаился – восьмая позиция и 2.4с отставания от главного соперника.

Отмечу индийские Махиндры. В дождевых условиях два пилота на технике этого индийского производителя смогли завершить тренировку в ТОП10. Немец Марсель Шроттер стал пятым, британец Уэбб – девятый. Конечно, ведь это самая "английская" погода!


К выезду на трассу "королевского" класса трасса немного подсохла, но дождь периодически смачивал трассу. В этих условиях совершенно неожиданные пилоты взбирались на верхнюю строчку протокола (Элиас, Росси, Хейден, Капиросси), но под занавес жирную точку поставил победитель сезона Кейси Стоунер - 1'45.513. На 0.2с от него отстал партнер по команде Педроса, замкнул трио Росси, который очень надеется на дождевую гонку в воскресенье. Хейден смог остаться четвертым, а вот пятое место Капирекса можно назвать фантастикой, жаль, что это не гонка. Понятно, что многие осторожничали. Спис, после падения в Малайзии, только пришел в себя и, вполне логично, поберег здоровье. Американский чемпион супербайка Хайес прекрасно провел дебют на технике MotoGP. Всего 2.5 секунды отставания и предпоследнее место. Замкнул протокол Кацуюки Накасуга, заменяющий в заводской команде Ямахи Лорензо.


Главное событие в Moto2 произошло не на трассе. Команда Team CatalunyaCaixa Repsol подтвердила, что их пилот Марк Маркез не примет участие в финальном этапе чемпионата. Это значит, что Штефан Брадль автоматически становится Чемпионом 2011 года в классе Moto2. Очень жаль, что из-за травмы испанца, мы лишились очной битвы за чемпионство. Хотя логично – если Маркез не полностью восстановился от сотрясения мозга, полученного в Малайзии, выход на трассу при 23-очковом отставании действительно лишен смысла. Этот сезон, Марк уже может занести себе в статистику с жирным "плюсом" – он и так сделал невозможное, догнав Брадля и выйдя на лидирующую позицию.

Самому же немцу это известие, похоже, позволило скинуть груз ответственности и в первой тренировке ему не было равных. Швейцарец Крумменахер отстал на 0.3с, а де Анжелис вообще почти на секунду. Дождик продолжил мочить разные участки трассы, что не позволило квалифицироваться четырнадцати пилотам, среди которых Ианноне, Корти, Ди Мелио, Корси и Эспаргаро-старший. Среди них же оказалась единственная пилотесса этапа Елена Роселл.

Но вторые тренировки, которые пройдут после обеда, синоптики не обещали улучшения погоды. Лишь бы без травм…

[d10nis]

Прощальный индийский привет иллюстрированная версия
ГП Валенсии. Квалификация 125сс

Последняя в истории квалификация 125-кубовой категории чемпионата мира MotoGP получилась достойной этого торжественного момента. Редко когда можно с огромным интересом наблюдать все 40 минут не прекращающуюся борьбу и безостановочное улучшение времени круга каждые две-три минуты в квалификации. Отчасти, такое развитие событий объясняет крайне холодная и дождливая для Валенсии погода, установившаяся над трассой имени Рикордо Тормо с пятницы. Во время единственной сухой практики, утром в субботу, пелотон расслоился согласно положению в общем зачете: лидеры – вверху, аутсайдеры – внизу, те кто не определился – по середине. Но, к счастью, в квалификации снова накрапывал дождь!

Температура снова оказалась непривычно низкой для солнечной Испании. Всего +14 и воздух и трасса. Шлейф брызг вырывается из под колес мотоциклов и гонщики начинают из далека. Британец Данни Кент устанавливает первую отметку на 2'01.019 на четвертой минуте квалификации. Очень быстро пилоты значительно улучшают это время. К десятой минуте Жоан Зарко два раза подряд обновляет лучшее время до 1'55.803, снимая за раз по полсекунды. Неожиданно на первой строчке появляется австралиец Джек Миллер, да еще и на КТМ. Не то чтобы он был мало известен – он вообще не известен! Оно и логично – соотечественник Стоунера дебютировал на ГП Германии всего пять этапов назад и уже, заслуженно, попадает на экраны ТВ. Трижды подряд он обновляет время круга и улучшает его суммарно почти на полторы секунды.

К середине гонки дождь прекращается, и трасса начинает стремительно высыхать. Зарко снова берет лидерство в свои руки и трижды подряд штампует быстрейшее время, улучшив его до 1'51.142. Заключительные 10 минут открывает Хектор Фаубель, партнер по команде Bankia Aspar Team лидера чемпионат Николя Тероля. Ему удается шикарная серия из четырех подряд быстрейших кругов, за которые ему удается снять со времени круга еще 2.5 секунды. За 4 минуты до конца сессии можно было предположить, что, как и положено, лучшее время останется за кем-то из лидеров. Но не тут то было…

На сцену выехала индийская Махиндра под управлением британца Уэбба. И начал шлепать лучшее время круга устрашающими темпами. За три минуты ему удалось улучшить время на 3.1 секунды до 1'45.898 и завоевать первый и последний поул в рамках класса 125сс для себя, индийского производителя Махиндра и его гоночной команды Mahindra Racing. Данни оказался одним из немногих, рискнувших выехать на заключительный отрезок сессии на сликах, и этот риск оправдался по максимуму – фантастическое завершение последней исторической квалификации старейшего класса чемпионата мира по мотопрототипам. Компанию британцу на первой линии стартового поля составят Луис Росси, так же рискнувший обуться в слики (+0.427с) и один из двух претендентов на чемпионское звание Жоан Зарко (+2.130с).

Фаубель скатился до шестой позиции, Миллер до двенадцатой. Тероль квалифицировался девятым, и это дает небольшое преимущество на старте для Зарко. В случае дождевой гонки, которая ожидается в воскресенье, старт не с первой линии означает большую вероятность попадания в завал на первом круге. Кортесе и Виньялес, два претендента на бронзу сезона, уйдут в гонку с соседних седьмой и восьмой позиций соответственно.

Есть варианты? иллюстрированная версия
ГП Валенсии. Квалификация MotoGP

Именно этим вопросом в очередной раз задаются специалисты и телезрители после окончания квалификации "королевского" класса на GP Generali de la Comunitat Valenciana. И всем им, в очередной раз, спокойно, и с улыбкой, отвечает Кейси Стоунер – "Нет". Но обо всем по порядку.

Сменив на трассе "малышей", пилоты 800-кубового класса начали часовую сессию с разведки. Большая группа пилотов выехала на трассу на промежуточной резине и после установочного круга вернулась в боксы за сликами. У некоторых, как например, у Хейдена в Дукати, это заняло всего с десяток секунд, а вот Абрахаму пришлось посидеть в боксах, дожидаясь окончания работы механиков.

В первые двадцать минут сессия развивалась динамично и интересно. Первые минуты остались за утренней сенсацией Рэнди де Пунье. Француз на Pramac Ducati сначала удивил всех утром, завершив сухую утреннюю тренировку на третьей позиции с секундным отставанием от лидера тренировки Кейси Стоунера. Незаводская Дукати оказалась быстрее заводских Дукати, Ямахи и третьей Хонды Довициозо. Прекрасно начал де Пунье и квалификационную сессию. Показав четыре быстрейших круга он возглавил квалификацию со временем 1'34.373.

Ну а потом свое веское слово сказали заводские Хонды, завершающие разгромный сезон. Сначала Дани Педроса улучшил время до 1'33.243 за несколько быстрейших кругов. А потом на сцене появился он – Чемпион 2011 года Кейси Стоунер, до этого сидевший в боксах. На 15 минуте сессии он улучшает время партнера по команде на 0.05с, потом еще на 0.15с. Снова сумасшедший снос заднего колеса и черный след от покрышки – стиль Кейси узнаваем с первого взгляда. После этого наступило затишье. Пилоты решали локальные задачи, подбирая настройки и пытаясь улучшить свое время. За 5 минут до конца Кейси снова проводит серию быстрых кругов, выбивая опору из под ног соперников – 0.8 секунды улучшения на своем 17 круге и 0.4 на следующем с феноменальным результатом - 1'31.861. Учитывая +14 на асфальте - это прекрасный результат. В прошлом году при температуре покрытия +31 Лорензо выиграл квалификацию здесь со временем 1'31.799.

Компанию австралийцу на первой стартовой линии составят Педроса и Спис. Но отставание более секунды наглядно демонстрирует, кто бы победил в гонке в сухих условиях. К счастью, на завтра, синоптики предвещают дождь и значит, есть шанс, выстрелить практически любому пилоту.

Де Пунье продолжил прекрасное выступление и стал лучшим из Дукати с четвертым временем сессии. Баутиста продолжает выжимать максимум из своей Сузуки, которая никак не огласит свои планы на следующий сезон. В худшем варианте Сузуки может отказаться от участия в чемпионате и Бау останется без контракта. Но пока пятое место перед Валентино Росси и это тоже достижение. Довициозо завершил сессию в гравии после серьезного падения и смог добраться только до восьмой позиции. Абрахам переиграл Крачлоу, а Хайес все же замкнул протокол с 4 секундами отстования от лидера. Инцидент с Дови стал самым серьезным, в остальном пилоты были стабильны и не допускали помарок с выездом за пределы трассы.

Разброд и шатание иллюстрированная версия
ГП Валенсии. Квалификация Moto2

Крайне скудно выглядел после окончания квалификационной сессии список улучшений времени круга. Всего три строчки с одной и той же фамилией – Микеле Пирро. 2,3 и 4 круги итальянца на трассе были быстрейшими, а потом снова в дело вмешалась погода и начал накрапывать дождь. Таким образом, время 1'37.067 принесло пилоту Gresini Racing первый поул в Moto2 и как оказалось, по истечению 40-минутной сессии, у пилотов в распоряжении было всего семь минут. Кроме Пирро удачно воспользоваться микросессией успели его партнер по команде японец Юкки Такахаши и фин Мика Каллио из Marc VDS Racing Team, также впервые оказавшийся на первой линии стартовой решетки.

Новоиспеченный чемпион класса Штефан Брадль, официально принявший титул после того, как Маркез не вышел на старт квалификации, успел показать четвертое время. Рядом с ним расположились де Анжелис и Люти.

После возвращения в боксы пилоты праздно шатались по пит-лейн. Редкие попытки отдельных гонщиков вернуться на трассу не приносили результата, т.к. дождь продолжал мочить трассу, и улучшить время круга было не возможно.

Штефан Брадль прогулялся до боксов Маркеза и поздравил Марка и всю команду с окончанием сезона, поблагодарив за красивую борьбу. Поступок достойный Чемпиона. Потом вернулся к своей команде и продолжил принимать поздравления и раздавать интервью.

[d10nis]

Обзор последнего этапа завтра выложу

[d10nis]

Дождь и холод Валенсии иллюстрированная версия

Перед стартом гонки класса 125сс прошла церемония, посвященная памяти Марко Симончелли. Пилоты всех трех классов проехали круг по трассе в Валенсии. Возглавлял колонну чемпион MotoGP Кевин Шванц, который в последний раз вывел на трассу мотоцикл Марко под #58, который навсегда закреплен за Симончелли.

125сс. Финальный испанский покер.


Последняя гонка класса 125сс завершилась тотальным доминированием испанцев в рамках домашнего GP Generali de la Comunitat Valenciana - четыре первых позиции, шестеро в первой семерке. Это вполне ожидаемый результат, потому что в последние лет пять, Испания является самым активным поставщиком пилотов для всех классов MotoGP (все три чемпиона 2010 года были испанцами).

Уже на предстартовой подготовке стало понятно, что заезд "малышей" удастся на славу. Появление в паддоке, а затем и на стартовой решетке Пэрис Хилтон, являющейся спонсором команды Blusens by Paris Hilton Racing от души повеселило публику. Американская гламурная селебрити явно выпадала из общей картины, а ее громогласные девизы, направление в адрес своего пилота Виньялеса, невольно заставляли улыбаться не только меня. Возможно, именно поэтому 16-летний Мэверик нашел в себе резервы прорваться на вторую позицию уже после нескольких поворотов?


Стартовый рывок прекрасно удался обладателю поул-позиции Данни Уэббу на Махиндре. Несмотря на непривычный для Валенсии холод (+17 воздух, +16 полотно) отсутствие дождя перечеркивало для британца все возможности финишировать на приличной позиции. Посуху Махиндра намного слабее Априлии и Дерби. Уже после второго круга он был третьим, после третьего - шестым, а на двенадцатом упал, будучи на тринадцатой позиции и завершил свое выступление в чемпионате.

Но не это падение стало главным в последней гонке 2-тактного класса. Оба претендента на чемпионское звание начали гонку аккуратно, дав возможность другим пилотам активничать впереди. Фаубель, захватив лидерство на втором круге, удерживал его до середины гонки. Кортесе также показал, что не собирается отсиживаться и к пятому кругу вышел на вторую позицию. К сожалению, к этому времени уже стало известно имя Чемпиона 2011 года. Зарко на третьем круге не справился с волнением и допустил ошибку при перекладке мотоцикла в быстрой связке. Как следствие - падение, сход и второе место по итогам чемпионата. Радость в боксах Bankia Aspar Team, а на пит-борде для Тероля только одна надпись – 5KO.


Оставалась надежда увидеть зрелищную борьбу между "запэрисенным" Виньялесом и взявшим отличный темп со старта Кортесе. Оба претендента на "бронзу" были настроены по боевому и в течении семи кругов демонстрировали красивейшую борьбу друг с другом. Но аура гламура, подаренная Виньялесу, похоже, начала действовать на соперников. Кортесе ловит лаусайд в одном из поворотов, и главный соперник испанского дебютанта-гения отправляется в гравий.

Вторая половина гонки прошла в красивейшем противостоянии молодого Виньялеса и двух пилотов Bankia Aspar Team Тероля и Фаубеля. Мэверик сегодня был бесподобен и уделал двух ветеранов класса 125сс, один из которых наконец "вымучил" свое чемпионство. Это победа стала четвертой для юного испанца в дебютном сезоне. Кроме того, я не помню таких фантастических дебютов в младшем классе за все мои годы увлечения MotoGP. Закончить свой первый сезон Больших Призов в 16 лет на третьем месте – это дорогого стоит!

Сход Зарко на третьем круге автоматически сделал Николя Тероля Чемпионом 125сс 2011 года. Еще раз повторюсь – Нико "вымучил" свое чемпионство. В отсутствии серьезных соперников и обладая одним из быстрейших мотоциклов в пелотоне дотянуть разборки за чемпионство до последнего этапа – это лучше всего говорит о чемпионстве 23-летнего испанца. Не знаю, где проведет следующий сезон Нико – в новом Moto3 или же перейдет на следующую ступень в Moto2 – чемпионом он, скорее всего, больше не станет. Зарко, занявший итоговое второе место, необходимо работать над стабильностью, с которой у француза пока не все в порядке. Ну, а самые прекрасные перспективы пока открываются у Виньялеса. Талант испанца феноменален, с нервами у юноши тоже все в порядке и я считаю Мэверика главным претендентом на успех в следующем сезоне. Немного напрягает то, что это будет абсолютно новая техника – как к ней смогут адаптироваться, в большинстве своем, юные пилоты - остается загадкой. Но, точно уверенным можно быть в одном – гонки младшего класса MotoGP останутся такими же интересными и захватывающими, а большего нам, зрителям - болельщикам и не надо!


Moto2. Качели судьбы

Не возможно было без слез смотреть на рыдающего после финиша Фаусто Грезини - главы Gresini Racing. Спустя всего две недели после тяжелейшего момента в его жизни итальянец снова пережил ряд разнополярных событий. Старт с первых мест двух пилотов команды в гонке, которую все посвятили памяти погибшего Марко Симончелли, безусловно, был приятным событием для самого Фаусто и всех сотрудников итальянской команды. После стартовой борьбы, Такахаши с Пирро смогли вернуться на лидирующие позиции. На пятом круге японец ловит жутчайший хайсайд и очень тяжело падает. Я думаю, сердце Фаусто остановилось на те мгновения, пока пилот кувыркался в полете и несколько секунд лежал без движения после остановки. Но, сжалась левая рука Юки, и японец стал приходить в себя (к счастью, как стало известно позже, обследование в мобильной клинике не выявило у японца серьезных повреждений).


Спустя 22 круга, когда Микеле Пирро первым пересек финишную линию, Грезини не смог сдержать своих чувств – свесившись над бетонным ограждением, он просто рыдал, проклиная и благодаря судьбу-злодейку, которая в очередной раз прокатила этого великого, без преувеличения, человека на своих качелях. Не мог сдержать слез радости и грусти сам Микеле, который наверняка за целый сезон в одной команде с Марко, успел подружился с "Кудряшкой". Эта победа также примечательна тем, что Gresini Racing весь сезон не могли подняться на высшую ступень пьедестала в Moto2 после прошлогоднего чемпионства Тони Элиаса.

Гонка получилась сложной, но от того, еще более интересной. Уже на прогревочном круге маршалы вывесили белые с красным крестом флаги, предупреждая пилотов о начавшемся дожде, который так и не перешел в стабильную фазу. То начинался, то прекращался над разными участками трассы, заставляя пилотов все время быть на чеку. Одними из первых не справились с трассой два британца – Смит и Реддинг. Брэдли, не смотря на трещину в ключице, проводил неплохой уик-энд, но ушел с переднего колеса в одном из поворотов, упав на травмированную левую сторону. Спустя круг упал и Реддинг, но к счастью, падения были легкими и оба пилоты смогли завершить гонку, конечно, значительно отстав от лидеров.

А что лидеры? Лидеры чемпионата в Валенсии были не на первых ролях. Начавший праздновать чемпионство еще в субботу Брадль закончил гонку в гравии на пятом круге. В отличие от Виньялеса в 125сс, контакт Брадля с Пэрис Хилтон на предстартовой подготовке привел немца в гравий. По логике, если американка захочет пообниматься со Стоунером перед гонкой "королевского" класса, Хонде придется "подставить" Пэрис кого-нибудь другого, например Дови. Но вернемся в гонку. Пирро лучше всех смог приспособиться к изменчивым условиям на трассе имени Рикардо Тормо и уверенно довел гонку до победы. А вот за вторую позицию почти всю гонку шла ожесточенная борьба. Мика Каллио, Доминик Аэгертер, Йонни Хернандез и Ксавьер Симеон на протяжении 15 кругов вели отчаянную борьбу за "серебро" Валенсии. Ближе к концу, фин и колумбиец немного оторвались, но за 4 круга до финиша Йонни едва не падает и вынужден выехать в гравий, выбыв из борьбы за подиум. К последнему кругу Аэгертер, всю гонку державшийся в головной группе, смог взвинтить темп на начавшей намокать трассе и вплотную приблизился к Каллио, но на атаку сил у швейцарца не осталось. Каллио в итоге заслужено получил свой первый подиум в Moto2, а Аэгертер и вовсе первый подиум в Больших Призах, лишившись при этом части волос в закрытой зоне.

Не менее интересная борьба шла на границе первой десятке, где Алекс де Анжелис пытался уехать от Ианноне для завоевания третьего места по итогам чемпионата. Преимущество итальянца перед гонкой составляло всего 2 очка, а учитывая старт Андреа с 25 позиции, шансы Алекса выглядели вполне реальными, ведь он стартовал пятым. Но в гонке все встало на свои места. Ианноне смог вернуться в десятку лучших, де Анжелис наоборот немного откатился и вторую половину гонки два претендента выясняли отношения. К сожалению для сан-маринца, кроме Ианноне было еще не мало пилотов, которые хотели использовать шанс удачно выступить в таких сложных условиях. Таким парням, как Энтони Уэст, Кенни Нойес, Майк ди Мелио было нечего терять в последней гонке сезона и они шли "до конца". Красивейшая борьба с контактами и безумным количеством обгонов продолжалась в этой группе до самого финиша. Ианноне смог удержать призовое третье место в чемпионате, финишировав непосредственно перед де Анжелисом. Задача минимум была выполнена.

Отдельно отмечу четвертое место любителя экстремальных условий Энтони Уэста. Австралиец, имеющий огромный опыт, вечно попадает в "лузерские" команды и в сухих условиях является 100% аутсайдером. Но если погодные условия стремительно приближаются к кошмарным и техника начинает иметь все меньшее значение по сравнению с мастерством пилота – "Ант" выходит на лидирующие позиции. Так было в "Кавасаки", так же осталось и в "MZ".


Заключительная гонка, не смотря на отсутствие обоих лидеров чемпионата, выдалась напряженной и интересной. Множество раз по ходу гонки режиссер выхватывал камеру из боксов "Малыша", который в окружении команды и близких людей наблюдал за гонкой. И каждый раз я мысленно говорил – "Ах если бы не то падение…" Мне даже кажется, что, если бы не было того падения, то не только Марк смог бы стать чемпионом и осчастливить меня до безумия, но и Марко, возможно, не взирал бы на трассу с лучших зрительских мест на небесах…

MotoGP. Гонка прощаний

Гонка "королевского" класса в Валенсии закрывала сезон 2011 года. Кроме этого, она закрывала 800-кубовую эру в самом престижном классе чемпионата MotoGP. И это не все – для половины пелотона эта гонка также заканчивала определенный период в жизни. Андреа Довициосо завершал 10-летнее сотрудничество с Хонда; Барбера расстается с дружиной Хорхе Аспара и переходит в Pramac Ducati; Элиас наверняка в очередной раз покидает MotoGP; Аояма переходит в Мировой Супербайк; будущее Баутисты вообще туманно, т.к. Сузуки до сих пор не подтвердили свое участие в следующем сезоне. Конечно, самое грустной гонка была для Капиросси, который завершает свою карьеру в MotoGP. 22 года в Больших Призах – большую часть своей жизни 38-летний Лорис провел в MotoGP и это расставание невероятно тяжело для ветерана чемпионата.

Несмотря на большое количество грустных поводов, гонка стала одной из лучших в сезоне. Шокирующее начало, напряженная середина и фееричный финиш с разницей в 0.015 секунды. Еще до старта гонка была объявлена дождевой, но все пилоты отправились на прогревочный круг на сликах, т.к. дождь еще не начался. Уже в первом повороте пелотон сократился почти на четверть. Фантастически стартанувший с восьмой позиции Довициосо оттормаживаясь в первом повороте контактирует с передним колесом Баутисты и Сузуки испанца сносит еще три мотоцикла. Гонка заканчивается, практически не начавшись, для Росси, Хейдена и де Пунье, который возможно проводил свой лучший этап в сезоне. Самому Дови повезло больше, и после первого поворота он уже стал четвертым. В дальнейшем гонка разбилась на дуэли, которые, к моему большому удовольствию, продержались до самого финиша.

Cтоунер, получивший очередную BMW перед гонкой, как лучший пилот в квалификациях по итогу сезона, уехал с самого старта. Дальше собралось трио из Педросы, Довициосо и Списа. Дани и Андреа вели принципиальную борьбу за третье место по итогам чемпионата, периодически обмениваясь позициями. Бен пробовал вмешаться в эту борьбу, но мощности его Ямахи явно не хватало. Пилоты Хонды, на стартовой прямой, уезжали от него, как от стоячего. Позади этой группы свою очную борьбу всю гонку вели два дебютанта сезона – Абрахам и Крачлоу. Победитель в этой паре должен был получить звание " Rookie of the Year ". Кроме того, пятое место, за которое боролись британец и чех, было бы лучшим результатом по итогам сезона для любого из них. Все так и оставалось до 24 круга, пока не пошел дождь. В этот момент, напряжение, копившееся всю гонку, выплеснулось наружу.

Стоунер, уверенно ехавший к десятой победе в сезоне резко снизил скорость, как и его товарищи по команде Дови и Педроса. Но не Спис! Американец казалось бы не замечал ухудшившихся условий. Сначала позади остался Педроса, решивший не рисковать и отдавший третье место по итогу чемпионата Довициосо, потом сдался и сам итальянец. Преимущество Стоунера в 10 секунд, бывшее у австралийца за 6 кругов до финиша растаяло за три круга и американец на Ямахе возглавил гонку. Кейси удалось зацепиться за пилота Yamaha Factory Racing, и из последнего поворота Бен вышел с преимуществом в метров пять. И отлично вышел!!! Но скорость Хонды Стоунера на финишной прямой была просто космической. Австралиец вжарил так, что пронесся большую часть разгона с отрывом переднего колеса и вырвал победу за мгновение до пересечения клетчатого флага – фантастическое завершение сезоне. В боксах обоих команд не сразу поняли, что удалось совершить Кейси, настолько это было невероятно. Но факт остается фактом – Кейси оставил победу за собой в казалось бы, проигранной гонке. Бен как всегда остался невозмутим и спокоен, приняв от Кейси благодарности за красивую борьбу. Он действительно почти совершил чудо, но фортуна сегодня была на стороне пилота из Южного полушария. Третьим гонку и весь сезон завершил Довициосо, еще раз напомнив руководству Хонда, что они допустили ошибку, лишив его места в команде на сезон 2012 года. Четвертым финишную черту пересек … Крачлоу!!!! И лишь пятым Педроса. Испанец бросил бороться в сложных условиях, решив не рисковать и упрекнуть его сложно – травмы не отстают от хрупкого испанца последние лет пять. А вот два дебютанта, Крачлоу и Абрахам, наверное, даже и не заметили испанца в ожесточенной дуэли. В одном из последних поворотов финального круга, Абрахам, пытаясь контратаковать Крачлоу допустил контакт с Ямахой британца и шлепнулся, едва не вынеся Кола. К счастью, Карел смог быстро подняться и завершить гонку на восьмой позиции. Но титул "Новичок года" был уже упущен. Со слезами на глазах пересекал финишную прямую Лорис Капиросси, так же как и его супруга в боксах, которая вместе с ним прошла через эти годы на вершине мирового мотоспорта. В отсутствии четырех сильных пилотов, сошедших на первом круге, фантастического результата добились Накасуга и Хейес. Два уалдкардовца также боролись всю гонку, но на финише сильнейшим оказался японский тест-пилот Ямахи, финишировав на фантастическом шестом месте. Американский чемпион AMA SBK увидел клетчатый флаг следующим, но с 10-секундным отставанием.

Сезон завершен. Пилотам еще предстоит посетить традиционную официальную церемонию награждения по итогам сезона, а потом провести последние тесты сезона перед длинными каникулами. Мне еще предстоит подвести итоги сезона, и я постараюсь подготовить отдельный материал, но, уверенно могу заявить уже сейчас – мне будет чертовски не хватать сумасшедших парней, нарушающих законы физики на своих двухколесных болидах. Оставайтесь на нашей волне и до встречи в апреле, на вечернем ГП Катара…