Michael Waltrip Racing

[kup]

Michael Waltrip Racing - http://michaelwaltrip.com/

Michael Waltrip Racing enters 3 full-time Toyota Camry's in the 2009 NASCAR Sprint Cup. Beginning as a modest family-owned operation in Sherrills Ford (N.C.) nearly a decade ago, team owner, Michael Waltrip quickly developed his team into a top-notch organization.

After overseeing a winning NASCAR Busch Series team, Waltrip raised the bar for MWR and began fielding cars in the NASCAR NEXTEL Cup Series on a limited basis. His trial run as a NASCAR Cup Series team owner (coupled with Toyota's entrance into NASCAR's premier division) was the driving force behind his vision to become a full-time NEXTEL Cup Series owner.

Waltrip will continue to pilot the #55 NAPA Auto Parts Toyota Camry and will be joined on the track in 2009 by David Reutimann, Josh Wise and Marcos Ambrose. The team fields development entries in the ARCA RE/MAX Series with Eddie Sharp Racing and USARacing for Ken and Brett Butler.

Michael Waltrip Racing Holdings LLC is a company formed as a 50-50 partnership between Robert Kauffman, the 44-year-old founder and managing partner of Fortress Investment Group, and Michael Waltrip, who first established the team in 1996.

[kup]

http://motorsport.com/news/article.asp?ID=352480

Trulli, Salo have fun with Michael Waltrip Racing

Formula One driver Jarno Trulli recently wrapped up his 2009 season with the Toyota Racing F1 team on the state-of-the-art Yas Marina circuit in Abu Dhabi, UAE. For the Italian it was a bittersweet event, as Toyota announced that they were pulling out of the pinacle open-wheel series, just days after the end of the 2009 season.

Trulli's future is unknown at this time; one new team for the 2010 season has recently shown interest but for now he had an interesting fun time in New Smyrna, Fla., USA, where he was behind the wheel of the No. 55 Toyota Camry belonging to Michael Waltrip Racing.

"They (Trulli and Mika Salo) wanted to test our NAPA AUTO PARTS Toyota and see what our sport is all about," Waltrip said. "They did an outstanding job and were turning some pretty quick times. We were just as serious about this two-day test as they were. We brought down an entire crew. Toyota, our team and engineers fully supported this effort. We were 100% committed to giving it our all just like we would at any of our tests."

Instead of the usual NASCAR Sprint Cup Series ovals, Trulli toured the 0.47-mile New Smyrna Speedway, completing close to 300 laps. The small short track was re-paved in 2007 and since then, several of the NASCAR teams hold testing sessions on the oval.

"In the beginning, it was a big shock for me," said Trulli. "It was the first time in my life I was leaving pit road in a closed cockpit. I needed to get used to that feeling of not having my head out. I'm used to being in a stiff car on the ground. The Cup car moves around a lot. It requires skill, feeling and understanding. There are so many different factors and you need to be a smart person to be aware of what is happening around you."

The Italian took in yesterday's test ran by another former F1 star, who is more at home in a sports car. Mika Salo has most recently raced a Ferrari in the American Le Mans Series, earning the GT2 championship in 2008, and has won in the LM GT2 class at the 24 Hours of Le Mans, but the Finn immediately took to the challenge of running a stockcar.

"I was very comfortable out there and had a lot of fun. I was quick and I know that if I had today to test, I would be a lot quicker. Now, I want to have 42 other cars around me and see what it is really like," smiled Salo.

Besides Cup racer Michael Waltrip and one of his team's drivers, Trevor Bayne who will contest the NASCAR Nationwide Series for the new formed Diamond-Waltrip Racing in 2010, also on hand with a surprise visit was Mark Martin.

Martin, who drives for Hendrick Motorsports, sits second in the Cup series points as the Cup, Nationwide and Camping World Truck teams head for Homestead-Miami Speedway this weekend for the final NASCAR races in 2009.

"All of a sudden, Mark Martin was here at New Smyrna," Salo said. "He sat down in front of me and I listened. I learned some things from him during his time here."

Trulli commented at the end of the test day his feelings about a possible future in NASCAR. "I didn't know about NASCAR until Juan Pablo Montoya made his move. The world has changed and everyone is looking at different Series," he said. "I haven't signed with anyone yet and I've talked to teams. My door is open right now."

[kup]

http://community.livejournal.com/nascar_ru/4660.html



Michael Waltrip Racing продлила контракт с "Тойотой" до 2012-го года

Michael Waltrip Racing объявила о продлении своего контракта с "Тойотой" в серии NASCAR Sprint Cup. Новое соглашение будет действовать вплоть до конца 2012-го года.

MWR начала свои выступления в Sprint Cup на полном расписании в 2007-м году, вместе с дебютом марки Toyota в этих гонках. Для японской фирмы MWR завоевала три поул-позишн, выиграла 50-ю гонку Coca-Cola 600 и вплоть до гонки Ричмонда боролась за попадание в "Чейз".

В 2010-м году MWR выставит #00 Toyota Дэвида Ройтиманна на полном расписании, #55 Toyota Майкла Уолтрипа на ограниченном расписании и #56 Toyota на весь сезон с новичком команды Мартином Трюиксом-младшим. Кроме того, MWR подписала соглашение о двухлетнем техническом партнерстве с JTG-Daugherty Racing и будет поддерживать #47 Toyota Маркоса Эмброуза.

MWR получит двигатели разработанные Toyota Racing Development, построенные в Коста-Месе, Калифорнии. Эти агрегаты будут идентичны тем, что поставляются Red Bull Racing. Кроме того, команда получит всесторонню техническую поддержку от отделения Toyota Racing Development в Солсбери, Северная Каролина.

Майкл Уолтрип, владелец Michael Waltrip Racing: Проще говоря, MWR не могла бы существовать без "Тойоты". В 2007-м году Toyota поставила на нас, поэтому я очень горжусь нашей победой. Для нас это соглашение означает феноменальное сотрудничество вплоть до 2012-го года и, что не менее важно для всех команд, стабильность.

Ли Уайт, президент Toyota Racing Development: Michael Waltrip Racing добилась огромного прогресса и продемонстрировала лояльность "Тойоте", помогая нам бороться за победу в чемпионате производителей. Майкл всегда прекрасно представлял "Тойоту" и продолжает убеждать нас в том, что MWR предпринимает все попытки, чтобы выйти на качественно новый уровень.

Это заявление вышло сразу же после анонса о том, что MWR продлила контракты со всеми своими нынешними спонсорами, а также после объявления о подписании соглашения с компанией Tums, которая станет титульным спонсором команды #00.

Майкл Уолтрип: Мы прошли длинный путь за короткий период времени. У нас еще много работы впереди, но мы считаем благословением все подписанные соглашения.

По мотивам официального заявления Michael Waltrip Racing.

[kup]

Эта команда пока не столь сильна чтобы бороться за места Топ-12 в погоне.
Хотя 2 машины занимают место в Топ-20:
№ 00 Дэвид Рейтиманн - 17й, даже выиграл 1 гонку и 5 раз был в Топ-5.
№ 56 Мартин Трюэкс-мл - 20й, лишь 1 раз был в Топ-5, но 6 раз в Топ-10.

Также с этой командой сотрудничает другая команда из 1й машины:
№47 Маркос Эмброуз - 24й, имеет 2 Топ-5 и 5 Топ-10.

[kup]

Сезон 2010г окончен. Эта команда продолжает гонять на "Тойота".
Две машины команды стали с итоге 18й и 22й.

№ 00 Дэвид Рейтиманн - 18й, 1 победа, 6 Топ-5, 9 Топ-10, 4024 очка
№ 56 Мартин Трюэкс-мл - 22й, 0 побед, 1 Топ-5, 7 Топ-10, 3916 очков

Эта команда пока не столь сильна чтобы бороться за места в Погоне.

Также с этой командой сотрудничала другая команда из одной машины:
№47 Маркос Эмброуз - 26й, 0 победа, 2 Топ-5, 5 Топ-10, 3422 очка

[kup]

http://dvdracingproject.ru/news/167

Владельцы Michael Waltrip Racing готовятся к Ле Ману


Руи Агуас, Майкл Уолтрип, Роб Кауффман

Майкл Уолтрип и Роб Кауффман провели Пасхальное воскресенье на трассе «Ля Сартэ», где тестировали AF Corse Ferrari F430, на которой выступят в 11-12 Июня главной гонке на выносливость – 24 часа Ле Мана.
Прибыв на трассу в пятницу, американцы проехали по трассе на велосипеде для ознакомления с трассой собственными глазами. Их партнёром будет новичок, Руи Агуас из Португалии – он открывал тесты 10 кругами, необходимыми для новичка и показал лучшее время 4:09.351. Затем пошёл дождь, и Роб Кауффман отложил свой заезд. Начав с 4:47.452, он смог сбросить время до 4:41.650, после чего вернулся в боксы из-за прокола. Вернувшись на трассу, он прошёл круг за 4:34.241, но очередной прокол завершил его сессию.

Майкл Уолтрип прошёл три быстрых круга до обеда и показал время 4:30.563. Затем Майки сделал ещё 10 кругов и улучшил результат до 4:17.770. «Перед обедом я сел в машину и понял, что не знаю трассу так хорошо, как мне казалось. А потом у меня прибавилось уверенности, и я знал в какую сторону продолжается трасса. Я ехал очень аккуратно, просто чтобы выучить трассу и чувствовать себя более уверенно», - сказал двукратный чемпион Daytona 500.
Следующая попытка Кауффмана закончилась результатом 4:21.765, а Руи Агуас улучшил аж до 4:06.162.

Участие MWR в международных гонках является частью глобального бизнес плана по продвижению команды на мировой арене. В прошлом году они участвовали в Фестивале скорости в Гудвуде, Фестивале Toyota Motorsports в Японии, а также в гонках в Дубае и Португалии.
В 2010-м году Роб Кауффман, Майкл Уолтрип и Руи Агуас финишировали 5-ми в абсолюте и 3-ми в классе GT2 в гонке «24 часа Спа».

Источник
http://jayski.com/cupnews.htm#20110425a

[kup]

imho: Клинт Бойэр №15 Волтрип-Тойота хорош как и Мартин Трюэкс-мл №56 Волтрип-Тойота в этом 2012г отчасти благодаря толковому универсалу-инженеру-управленцу (я забыл его фамилию) который сейчас в 2012г работает в Австралии (V8SuperCars), а до того в 2011г работал в команде Волтрипа, ранее проработав в самой Ф1.
На днях на канале Авто-Плюс был сюжет об этом универсале и его роли в прогрессе машин Волтрипа в 2011 и 2012 годах.

[LuckyStrike FAN]

Открытое письмо Брайана Викерса, касающееся событий в Ричмонде и опубликованное на сайте USA Today.

Оригинал: http://www.usatoday.com/story/sports...rules/2807453/

Вольный перевод: LuckyStrike FAN

Для заинтересованной стороны лучшее, что следует делать в такой ситуации, это молчать. Однако с точки зрения "правильности" следует хоть как-то защитить то, во что ты веришь. К сожалению "верное" решение и "правильное" решение почти всегда находятся на разных полюсах. Команда – это то, во что я верю. Организация Michael Waltrip Racing сформирована из наиболее уважаемых и качественно относящихся к делу людей, с которыми я когда-либо работал в своей жизни. Начиная с владельцев команды – Майкла Уолтрипа и Роба Кауффмана. Эти парни любят автоспорт, и в частности NASCAR, как никто другой в нашем гараже. Их уровень понимания и уважения к этому виду спорта вдохновляет меня каждый божий день. Они провели последние десять, а то и более лет, выстраивая команду единомышленников, которые вложили свои сердца и души в создание этих автомобилей. Я горжусь тем, что выступаю за MWR.

Прямо сейчас люди разбрасываются мнениями, не особо задумываясь о последствиях. Эта команда представляет собой нечто большее, чем те люди, которых вы видите по телевизору или с трибун. Это ещё и сотни трудолюбивых мужчин и женщин, которые каждый день нацелены на то, чтобы добыть победу в гонке честным и достойным образом. Они не жулики. Люди, брызжущие слюной, едва ли задумываются над тем, как необдуманные негативные отзывы влияют на состояние этих работников. И если мои тиммейты находятся под непрерывным давлением вследствие известной цепочки событий, то для наёмных служащих всё ещё хуже: сотни семей попросту могут потерять источник дохода. Вам следует принять это во внимание, в следующий раз, когда вы начнёте бунт в Твиттере, не обладая нужными фактами.

В своём обращении Майкл уже сказал, что у Тая Норриса (генерального менеджера MWR и моего споттера) было очень мало времени для принятия решения, которое пошло бы на пользу команде. У него не было заранее спланированной и оговоренной тактики для манипуляций с исходом гонки. Он прежде всего думал обо всех этих трудолюбивых людях и об их огромном вкладе в попадание нас, гонщиков, в Чейз.

Каждый уикенд все команды выходят на старт с целью победить и показать хорошую гонку для прошлых, нынешних и будущих фанатов NASCAR. А также для поддержания реноме уважаемой ими Ассоциации. И MWR не исключение. Просто иногда гонка складывается не так как вы планировали и о борьбе за победу или Чейз не может быть и речи. Но зачастую ваш партнёр по команде выглядит успешнее и ему есть за что бороться. И вы помогаете ему: делитесь настройками, выпускаете вперёд для бонусных очков за лидерство, или же отдаёте ему ту самую строчку в протоколе гонки, которая позволит ему продолжить схватку за титул. Вы считаете, что находясь на 21-м месте вы не пропустите вперёд партнёра, которому не хватает совсем чуть-чуть для продвижения в таблице чемпионата? Вы думаете, что такого не происходит из года в год?

Джимми Джонсон и Джефф Гордон признали, что тиммейты постоянно помогают друг другу, однако наш пит-стоп в конце гонки, по общему мнению, оказался "за гранью". Что это ещё за "грань"?

Вот моё понимание правил: за рулём нахожусь Я и Я провожу гонку так, как нужно МНЕ — заезжаю в боксы, когда нужно МНЕ; обгоняю кого хочу и пропускаю вперёд тех кого хочу. Если же это вдруг "не по правилам", если я и команда не могут контролировать поведение машины и гонку в целом, если нам надо ехать так как этого хочет кто-то "сверху", если нам надо заезжать в сервисную зону тогда когда этого хочет кто-то "сверху" тогда КОМУ-ТО следует внести ясность и вынести всё это в отдельную ветвь официальных Правил, включая поимённый список тех, кто может диктовать нам свои условия по ходу гонки. На данный момент не существует правила, согласно которому, запрещается помогать или даже пропускать вперёд тиммейта по своему усмотрению. Если мы, в качестве единовременных участников и поклонников этого удивительного спорта, хотели бы иметь такое правило, то давайте наконец внесём его в реестр.
Что-то навроде: "Два или более автомобилей одного владельца не могут предпринимать абсолютно никаких действий, которые пойдут на пользу товарищу по команде." Теперь, пока маятник ещё не качнулся в этом направлении, важно признать, что это очень скользкий путь, который будет трудно как соблюдать, так и отслеживать в соответствии с буквой закона.

Такой подход, несомненно, приведёт с непредвиденным последствиям, не говоря уже о том, что по моему мнению, заметно усилится негативное влияние как на качество, так и на зрелищную составляющую каждой отдельной гонки. И раз уж правил, подобных этому, пока ещё не существует, то не спешите осуждать нашу команду или любую другую команду, которая каждый уикэнд отвечает за свои действия на гоночном треке.

Каждый пройденный круг, каждый обгон и каждый пит-стоп так или иначе влияет на исход гонки. Так свободны ли мы от жёсткого контроля наших действий или нет? Здесь не найти золотой середины.

Если помощь партнёру, другу и брату по оружию, это преступление, то я виновен. В минувшую субботу я вовсе не собирался заезжать в боксы на последних кругах и я даже не понимаю, почему команда приняла такое решение. Но если товарищ по команде нуждается в моей помощи в то время как мой результат уже не так принципиален, я несомненно сделаю то, что нужно, снова и снова.

Так что если вы хотите видеть как меня расстреливает спецкоманда карателей, тогда смело записывайте тушку Викерса в очередь на смерть. Я стою на стороне своей команды не потому, что это легко. Я стою на стороне своей команды потому что это правильно!