Ответы эксперта

[METHOD]

Журналист Люк Вест пишет для журналов V8X и Авто Экшн, делает отчеты для Фокс Спорт Ньюс и состоит в команде комментаторов на этапах V8Supercars. В этой теме будет публиковаться материал из его блога с моим переводом.

[METHOD]

Почему они решили исключить этап в Квинсленд Рейсвей? Что могут сделать фанаты, чтобы его вернуть.
Даррен

Ничего ещё не потеряно, Даррен, стороны все ещё за столом переговоров. Деловые отношения между V8 Supercars Australia (V8SA) и владельцами автодромов происходят двумя способами. Либо автодром платит V8SA за то, чтобы цирк приехал в город (как в случае с Барбагалло в Перте или Уинтон в Виктории) и берет под контроль шоу, собирая прибыль. Либо V8SA арендует трассу на уикенд и берет организацию полностью на себя (как Сэндаун в Мельбурне или Саймонс Плейн в Тасмании) и собирает всю прибыль от продажи билетов. Стороны не могут договориться ни по одному из этих сценариев, то и дело возникают камни преткновения, которые усложняют переговоры. Отсюда появилось шокирующее заявление, что этап могут отменить. Стартуют ли 1 и 2 Мая гонки в КР? Понятия не имею. Но нужно не забывать о двух вещах. Во-первых, V8SA в прошлом ноябре пришлось провести гонку на замену в Филип Айленд, чтобы не нарушать соглашение о телетрансляции. В противном случае Седьмому каналу пришлось бы пускать в эфир Голубые Гавайи или другой фильм с Элвисом. И, во-вторых, деньги вырученные от аренды автодрома на этапах V8 Supercars наверняка не окажутся лишними.

Что будет с командами, которые используют Квинсленд Рейсвей в качестве тестового автодрома.
Род

Если КР и V8SA не смогут прийти к соглашению на последнем (и видимо окончательном) этапе переговоров, команды, претендующие на проведения тестов на кольце в Ипсвиче, за редким исключением, продолжат тесты на КР. Небольшие неудобства может вызвать отсутствие домашнего этапа. Но гораздо большей проблемой была бы необходимость перебрасывать оборудования на ближайший автодром Уинтон на расстояние по меньшей мере 2500 км. Представьте себе путешествие из Солнечного Штата в провинциальную Викторию без уверенности в том, какая будет погода.

Одни информационные источники сообщают о продлении контракта Марка Уинтерботтома с Форд Перформанс Рейсинг, согласно которому он останется в команде до конца 2012 года, в то время, как другие упоминают 2013. А как на самом деле?
Трой, Квейкерс Хилл, НЮУ

Я уточнял это у Пола Маринелли, менеджера Фрости, он сказал мне, что его подопечный подписал новый трехлетний контракт с Фордом, который заканчивается в конце 2012 года. Старый контракт был разорван.


Фото: Джастин Дили

С кем из пилотов тебе легче всего иметь дела как журналисту? С кем приходится сложнее?
Стейси, Керинбах, НЮУ

Стейси, большинство пилотов дружелюбны, многие фанаты убеждаются в этом на собственном опыте. С Крэйгом Лаундсом общаться особенно легко. А также с Марком Уинтерботтомом и Джейсоном Ричардсом. Молодые ребята все очень доброжелательны. Есть один или двое со вспыльчивым характером, но я не буду называть имен, чтобы их боялись ещё больше!

Сколько литров горючего машины расходуют на протяжении гонки при 250 км/ч?
Тоби

По моим подсчетам, самые экономичные машины потребляют примерно 180 литров на 250 км. Довольно произвольный вопрос, Тоби, какое это имеет значение?

[METHOD]

Чем так хороша идея разделения пилотов в гонках на выносливость? Небольшим командам с меньшими бюджетами будет сложно найти хороших пилотов, поэтому топ-команды, как например HRT, будут иметь преимущество. И разве не будет предпочтительнее для болельщиков, если Батурст 1000 выиграет кто-нибудь из старых напарников, таких как Тандер и Дэвисон, Винкап и Лаундс, Карусо и Холдсворт, чем кто-то один из них на пару со случайным пилотом?

Даршан, Квинсленд

Как говорил незабвенный Фонзи, корректомундо («совершенно верно»). Даршан, ты затронул похоже основную проблему. Владелец одной небольшой команды сказал мне, что разочарован этим правилом, в прошлом объединение его основных пилотов позволяло иметь неплохие шансы на успех в Батурсте. Однако есть и положительные стороны. За последние десятилетие число реальных претендентов на победу редко превышало четыре машины. Сейчас целая дюжина команд могут побороться за победу 10 декабря 2010. История показывает, что подобные изменения правил способны привести к непредсказуемым последствиям. Но это только на один год и два этапа. Если что-то пойдет не так, V8SA может вернуться к старой системе. Конечно очень жаль, что Дэвисон и Тендер не смогут защитить вместе их титул.

После успеха Сиднея 500, к каким договоренностям пришли руководство серии и правительство штата Новый Южный Уэльс для поддержания этапа?

Джейсон, Пенрит, НЮУ

Джейсон, контракт между V8 Supercars Australia и правительством действителен пять лет. Один год прошел, так что осталось четыре. Так как инвестиции правительства ограничены $30 миллионами на пять лет, будет интересно посмотреть даст ли успешный первый этап достаточно свободы подопечным Тони Кохрейна, чтобы переработать конфигурацию кольца, например сделать некоторые участки шире.


J-Dub празднует победу в чемпионате на Sydney Telstra 500
Фото: Джастин Дили

Почему нигде не афишируется сумма призовых, которые получил Джейми Винкап за победу в чемпионате? В других видах спорта всегда на слуху сколько выиграли команды или игроки, так почему не в V8?

Люк, Роктемптон, Квинсленд

Приятно встретить тезку! Мы ничего не слышим о призовых в V8 supercars, потому что это скромная, незначительная сумма. Спорт устроен так, что ежегодно V8 Supercars Australia платит дивиденды каждой команде, а именно владельцам Официального Гоночного Контракта. Пилот, выигравший чемпионат, получает в итоге коммерческую выгоду за счет большего гонорара при продления контракта и спонсоров. В гонках V8 отсутствуют большие призовые по сравнению с австралийскими видами спорта с мячом. По крайней мере командными.

Привет, Люк, я Стивен. Будет ли Джейсон Брайт гоняться в 2010 и если будет, останется ли он в Форде?

Жаль тебя разочаровывать, Стивен, но Джейсон Брайт будет выступать в 2010 в Бред Джонс Рейсинг, при поддержке Уилсон Секьюрити. Разумеется, это означает, что он будет гоняться на Холдене.

[kup]

Сообщение от METHOD

По моим подсчетам, самые экономичные машины потребляют примерно 180 литров на 250 км. Довольно произвольный вопрос, Тоби, какое это имеет значение?

Для сравнения с другими гонками: Ф1, Наскар, Индикар, ДТМ и прочие.
Ф1 потребление 100 литров на 200 кило - Ф1 экономичнее чем монстры австралии?

Сообщение от panda

подробнее о прижимной силе в V8 supercars? на сколько я знаю, спереди она почти отсутствует

А можно тут спросить у знатока?
http://expertsopinion.tumblr.com/

[METHOD]

Какой ужас, неужели это моих рук дело. А ещё я удивлялся, почему так мало отзывов...

[kup]

Сообщение от METHOD

Какой ужас, неужели это моих рук дело. А ещё я удивлялся, почему так мало отзывов...

Ужас? Отнюдь. Наоборот. Очень толковая тема = громадное спасибо!
Мало знаний в РФ про такие хорошие гонки - вот и с отзывами туго.

[d10nis]

Валентин - просто молодчина!!!! Все очень интересно и актуально. Жду продолжения!!!

[METHOD]

Осталось десять недель до начала сезона 2010, как команды и пилоты готовятся, чтобы улучшить достижения прошлого года?

Джимми, Сидней

Разные команды по-разному. Большинство фордовских команд смогут лучше насладиться межсезоньем, чем в прошлом году, когда они строили новые модели FG. Так что можно будет усовершенствовать некоторые узлы и после чего отпустить сотрудников на заслуженный отдых. Похожая ситуация у большинства команд Холдена, за исключением Тим Водафон, они переходят с Фалконов на Коммодоры и Поль Моррис Моторспорт, теперь VE будет поставлять им команда T8. У Трайпл Эйт должно быть адское терпение, прошлое межсезонье они ночи напролет строили свои FG, а теперь, чтобы в начале/середине февраля холдены были готовы для погрузки в самолет на Абу Даби, им снова предстоит потрудиться. После месячного отдыха большинство пилотов приступят к тренировкам и исполнению предсезонных маркетинговых обязательств.

Какую цель преследует V8 Supercars на Ближнем Востоке? Может им следует сосредоточить силы на австралийском рынке, прежде чем лететь за океан?

Джесс, Брисбан.

Причина в деньгах. За счет денежных средств, осевших в командах, серия неплохо заработает на этой поездке. Это повысит их жизнестойкость. А также для V8SA это источник большой гордости, теперь она с уверенностью может заявить, что востребована на международном уровне, не смотря на то, что этот успех почти совершенно не осязаем. А если гонки в Абу Даби будут так же хороши, как прошедшие в Бахрейне, тогда мы все от этого только выйграем.


ГТ проверяет сцепление перед большой гонкой.

На всех ли машинах есть сцепление?

Дуг, Даймонд Крик, Виктория

Хороший вопрос. Несмотря на внедрение механизма последовательного переключения передач, в V8 Supercars сохранили педаль сцепления в отличие от большинства дорожных машин и гоночных серий с секвентальной коробкой, например Ф1. Сделано это по соображениям меньших издержек. Пилоты используют сцепление, когда трогаются с места за пределами гаражей и во время понижения передач на торможении. Но при повышении скоростей во время ускорения оно не используется. Приятно услышать кого-то из излюбленных мест Броки.

Из последних новостей узнал, что Джек Элсгуд собирается попробовать свои силы в V8 Supercars, мне любопытно узнать порядок и критерии команд и пилотов для попадания в серию. И есть ли в V8 Supercars ограничения по количеству участников.

Вилл, Ипсвич, Квинсленд

Новоиспеченному чемпиону V8 Ute и бывшему футболисту НРЛ Элсгуду будет относительно легко попасть в серию второго эшелона Fujitsu V8 Supercar. Конечно при условии наличия средств для покупки места или создания своей собственной команды. Однако с основной серией не так все просто. Пилот не может просто купить команду или машину, подготовится и выйти на старт. В настоящее время в обороте находятся только 29 Официальных Гоночных Контрактов (или лицензий на занятие машины), все они нарасхват, а их стоимость исчисляется семизначными суммами. Председатель V8 Supercars Australia Тони Кохрейн урезал количество мест до 28, так что доля каждой команды от общего дохода возрастет. Двадцать восемь кажется более подходящим числом для управления, особенно при перелетах за океан.

Почему питы так называются?

Робби Бобби, Севен Хиллс, НЮУ

Раньше на кольцевых гонках механики находились в специальных ямах (pit — яма, англ.) около трассы рядом с линией старт/финиш. Она повышала безопасность и помогала работе над машинами. Ямы ушли в прошлое, а название осталось.

Сообщения не соответствуют хронологическому порядку, я просто выбираю понравившиеся вопросы и ставлю дату в заголовке. И если вы заметите фактические или грамматические ошибки, пишите, надеюсь на вашу помощь.

[d10nis]

про питы интересно, я даже и не знал... И про педали разъяснили, помнишь мы с тобой думали почему только на торможении пилоты легонько по сцеплению бьют. Вот оно как оказывается

[METHOD]

Как вы думаете, справедливо ли по отношению к другим пилотам выступление в Батурсте двух легендарных гонщиков, Скайфа и Лундса, в одной машине? Остальным пилотам в качестве напарников достанутся любители.

Это абсолютно справедливо. Лучшие команды платят бОльшие деньги лучшим водителям. Это общепринятые нормы. Кроме того, внимание, прикованное к паре Лаундс/Скайф, поможет Джейми Винкапу/Стиву Оуэну пропасть из зоны видимости. Будут и другие пары, которые потенциально сильнее, чем Тим Водафон. В ранге второго пилота будет совсем немного тех, кого можно назвать любителями. Такие парни как Оуэн, Уоррен Лафф, Крейг Бэирд, Кем Макконвилль, Дэвид Рейнольдс, все высокого класса и не принимают участие в гонках на постоянной основе чаще всего по коммерческим причинам. И не надо забывать, что Дэвид Беснард и Грег Риттер могли выиграть прошлогоднюю гонку, если бы не вмешался несвоевременный сейфти кар. Гарри Роджерс Моторспорт будет иметь очень сильный состав в гонках на выносливость. Мне начинает нравится это новое правило разделения напарников, неопределенность создает интригу.

Я видел, что Голд Коуст раскрыла новый формат для 2010 Инди. Не могли бы вы рассказать побольше об этом и для чего эти изменения?

Это весьма примечательные перемены. После неудачи с запуском серии A1GP в прошлом году правительству Квинсленд понадобились преобразования Сёрферс Парадайс. Единичные заезды ретро авто были временным решением, они справлялись со своей задачей, но по большому счету исторические гоночные автомобили и бетонные ограждения очень плохо сочетаются. Так что властям в лице Анны Блай необходимо было выбрать из небольшого количества вариантов какую-то другую второстепенную международную гоночную серию или воспользоваться предложением V8SA провести гонку на выносливость V8 с привлечением пилотов мирового уровня. После оказания помощи в прошлом октябре и грандиозного успеха городской гонки в Таунсвилле в июле команда Тони Кохрейна хорошо себя зарекомендовала в глазах правительства, поэтому предложение V8SA было удовлетворено. Что касается деталей, то теперь мы имеем третий этап на выносливость со сменой пилотов, состоящий из двух 300-километровых гонок с семнадцатью сторонними гонщиками международного уровня, распределенными по командам руководством V8supercars. Команды с двумя машинами подберут пару к их штатным пилотам из числа пришедших. У международных будет своя гонка в пятницу. Должно быть весело.


В 2010 Голд Коуст будет сильно отличаиться от того, что мы видели год назад.

Почему Дэвид Рейнольдс ушел из Бандаберг Ред Рейсинг в 2010? Я думал, он отлично выполнил свою работу в прошлом году. Странно, что он не смог найти место даже после того, как появилась вторая машина.

Люк, Глен Вейверли, Виктория

Всегда приятно слышать тезку. Безусловно, Дэйв Рейнольдс был лучшим из числа прошлогодних новичков. Похоже на то, что результаты не оправдали надежд его работодателя или главного спонсора. Так что БРР предпочла более опытного пилота Фабиана Кулхарда. Так или иначе, Андрю Томпсон попытался найти вариант получше, чем Рейнольдс. Автогонки — жестокий бизнес.