Отыграть круг обратно

[Владимир Коваленко]

В сегодняшней гонке (для потомков: Гран-при Китая) на последних кругах первый из круговых Адриан Сутиль был настолько быстр, что обогнал Феттеля (!) и наверняка сделал бы это с лидером Хэмилтоном, продолжайся гонка на круг дольше. Алексей Попов этого как-то не заметил.

Из подобных случаев навскидку я могу вспомнить только один: когда Эдди Ирвайн обогнал опережавшего его на круг Айртона Сенну в Японии-93. Есть даже несколько любительских кадров, сделанных с трибуны сразу после этого момента, когда ирландец пытался обогнать ещё и Хилла.



А какие ещё случаи возвращения круга вы можете вспомнить?

[W_Alex]

Интересный факт про Сутиля! По ходу трансляции я даже не мог подумать о том.

Из отдаленно похожих случаев мне вспомнилась гонка Испанского гран-при в 2001-ом. Тогда до последнего круга лидировал Хаккинен, а Шумахер сильно потерял темп из-за вибрации, и впустил обратно в один круг с собой 7 пилотов. Потому, когда Хаккинен сошел на последнем круге, он оказался не вторым, а 9-ым в классификации.

[kup]

Сообщение от Владимир Коваленко

А какие ещё случаи возвращения круга вы можете вспомнить?

Интересный вопрос и данная тема. Хотя может быть для потомков она будет безразлична.
Ведь уже сейчас есть гонки где круговые в каждом повороте могут честно бороться с лидерами на равных.
Ибо нет никаких лишних указаний - синих флагов и прочих штрафов.

Поэтому для ответа на вопрос о случаях возврата в один круг с лидером (возврата себе позиции круговым) сперва хочется вспомнить когда ввели синие флаги - как приказ уступить траекторию с угрозой штрафа за (честную) борьбу.

[kup]

Сообщение от kup

Поэтому для ответа на вопрос о случаях возврата в один круг с лидером (возврата себе позиции круговым) сперва хочется вспомнить когда ввели синие флаги - как приказ уступить траекторию с угрозой штрафа за (честную) борьбу.

Эх. Жаль. Похоже никто не знает когда (Зачем) были придуманы (псевдо-спортивные) синие флаги для облегчения нерадивым пилотам топ-команд "псевдо-обгона" более талантливых пилотов не-топ-команд.

[M-S-A-N]

На последнем круге ГП Франции 1997 Михаэль Шумахер (лидер) сначала опередил брата на круг, а потом дал тому проехать мимо, тем самым давая возможность проехать ещё круг. Между тем на последнем круге Алези выбил Култхарда, и младший Шумахер смог финишировать шестым.

[DAMON]

Насколько я помню в Монце 2002, с бросивший под конец гонки темп Баррикелло давал отыграть круг другим пилотом, точно помню как он показывал жестом Панису, чтобы тот проезжал

[m_que]

Сообщение от Владимир Коваленко

Алексей Попов этого как-то не заметил.

Заметил

[Владимир Коваленко]

Сообщение от m_que

Заметил

В какой момент? Я не заметил, что он заметил.

[sad angel]

Мне на память приходит ГП Италии в 1967г., когда Кларк не только отыграл круг с лишним, но и сам привёз остальным целый круг. (если ошибаюсь, поправьте)

[Esminetz]

Сообщение от sad angel

Мне на память приходит ГП Италии в 1967г., когда Кларк не только отыграл круг с лишним, но и сам привёз остальным целый круг. (если ошибаюсь, поправьте)

Там быстро сформировалась группа лидеров из двух Lotus и двух Brabham, а остальные все больше отставали. На 12 круге Кларк заехал в боксы для замены проколотой шины, выехал в круге позади лидеров и дальше ехал вместе с этой группой, но в круге сзади. Потом, к середине гонки, Хьюлм сошел из-за отказа двигателя, а Брэбхэм потерял скорость, и остались только Кларк с Хиллом, на своих Lotus 49 шедшие рядом, в фантастическом темпе, на пару секунд быстрее любой другой машины в гонке, но один из них лидировал в гонке и отрывался от соперников, а второй был в круге. В итоге к концу гонки они догнали то, что осталось от их соперников - от второго эшелона остались только Сертиз с Риндтом, а Брэбхэм так потерял в темпе, что оказался с ними рядом - и начали проходить их, Хилл на круг, а Кларк за позицию. Тут у Хилла отказал мотор. Не снижая темпа, Кларк проходит Сертиза с Брэбхэмом, уходит на последний круг лидером... и у него кончается топливо, он финиширует накатом, с чихающим двигателем, на третьем месте.

То есть причина проста: Lotus 49 позволил Кларку и Хиллу быть на две головы выше всех остальных, тем более что их единственные соперники столкнулись с трудностями. Что лидеры выигрывают у остальных круг - такое бывало не раз, ничего удивительного тут нет. И Кларку просто повезло, что у Хилла не выдержал двигатель, а то исход гонки был бы вполне банальным.

Вот диаграмма: http://esminetzz.narod.ru/67it/67it.htm. Тут хочу вспомнить добрым словом Алексея Грушко, который дал мне возможность сделать ее.