Project VB или Фордовский V12

[Alex]

Изучая вопрос о двенадцатицилиндровых двигателях, наткнулся на информацию о Фордовском "проекте VB" 1991 года.
http://www.mahle.com/C1257126002DFC2...MVL9P887MARSEN
Кроме того на Фориксе нашел вот такую информацию:

Talk of the meteoric F3000 team becoming a Benetton Junior F1 team never materialized, even though Enrique Scalabroni was hired from Lotus to design their car. The Benetton Junior link-up would have entailed the rampant-baron team taking Ford's V8, with Benetton moving to Jaguar-badged V12s. For a brief time, there was also speculation of Il Barone Rampante taking over the Tyrrell team.
http://forix.autosport.com/8w/6thgear/neverraced.html

Фордовский V12 упоминается на формуме Атлас Ф1
http://forums.autosport.com/showthre...postid=2912084

И вот еще интересная ссылка:

Camel Benetton Ford
19 Martin Brundle
20 Michael Schumacher
Yellow/Blue colours, Benetton and Camel sponsorship
B191B-Ford HB ``until V12 is ready''...

I hope Tom Walkinshaw can unlock the potential at Benetton; they have all
the right ingredients but have lacked direction in the past. In my
opinion they have the third or fourth-strongest driver pairing (after
McLaren, Williams and maybe Ferrari) and one of the best engines; the
forthcoming Ford (possibly Jaguar-badged) V12 should put them in a
_very_ strong position indeed. Brundle has FINALLY landed a really good
F1 seat, and should be in a great position to score his maiden F1 win,
and Schumacher is... well, the new Villeneuve, in my opinion. Should win
something this year... Note that there's a cloud on the horizon - Peter
Sauber intends to enter F1 next season and wants Schumacher and Wendlinger as
his drivers.... _more_ Schumacher contract wars!
http://www.richardclegg.org/new/f1/f192.html

Вроде мотор создавался Косвортом под дебют марки Ягуар в Ф1. Хотелось бы при помощи здешних знатоков уточнить, был ли хоть один реально существующий (действующий, и желательно не на стенде, а на шасси болида Ф1) мотор серии VB?

[Александр Кречетов]

Из книги "Гоночная команда "Бенеттон" "Формулы-1" (Benetton Formula 1 Racing Team) Алана Хенри про двигатель 1994 года:

The new 65-degree Zetec-R V8 owed nothing in terms of shared parts to its predecessor and the new engine benefited greatly from many of the technical lessons learned from the planned Ford VI2 F1 programme, which by then had been suspended, most notably in the areas of heat rejection, crankshaft configuration and the use of ceramics in the cylinder head design.
Employing titanium con-rods and magnesium alloy pistons, the Ford Zetec-R was designed to run at speeds which, if achieved, should have matched the performance targets set by Renault.

Новый "Дзетек-Р" V8 с углом развала 65 градусов не имел никаких общих деталей со своим предшественником. Новый двигатель вобрал в себя много технических решений из планируемой программы фордовского двигателя V12, котрая к тому времени была приостановлена. Особенно в областях отвода тепла, конфигурации коленчатого вала и использования керамики в конструкции голвки цилиндров. Примение в конструкции "Форда Дзетек-Р" титановых шатунов и поршней из магниевого сплава должно было позволить двигателю работать на скоростях, задаваемых мотором "Рено".

[Alex]

Собственно именно с этой книги и возник интерес к Форд V12. Остальное нашел позже. Причем где-то, сейчас к сожалению не помню где, была информация что мотор стоит в музее Донингтона.

[Александр Кречетов]

По ссылке на тему на "Атласе" есть упоминание вероятно рабочего "Форда", отливавшего блок вроде, а может и ещё что-то. Он полгает, что один из двигателей находиться в музее "Косуорта" в Нортхэмптоне.

Здесь есть ещё информация по двигателю. Там говориться следующее:

- Один мотор находиться в музее Донингтона.
- Первые фотографии двигателя были показаны летом 1991 года.
- Угол развала цилиндров - 75 градусов.
- Макcимальные обороты двигателя - 16000 об/мин.
- Первые стендовые испытания двигателя были запланированны на октябрь-ноябрь 1991 года.
- Намечались тесты V12 на одном из 8 шасси "Бенеттона", проводить которые должен был Алессандро Дзанарди.

Фотографии, где за рулем "Бенеттона" Дзанарди можно найти, например здесь. Но ничего определннего сказать нельзя.

На официальном сайте можно попробовать спросить Дзанарди об этом. Иногда он отвечает там. Попробуем?

[Alex]

Сообщение от Александр Кречетов

По ссылке на тему на "Атласе" есть упоминание вероятно рабочего "Форда", отливавшего блок вроде, а может и ещё что-то. Он полгает, что один из двигателей находиться в музее "Косуорта" в Нортхэмптоне.

Здесь есть ещё информация по двигателю. Там говориться следующее:

- Один мотор находиться в музее Донингтона.
- Первые фотографии двигателя были показаны летом 1991 года.
- Угол развала цилиндров - 75 градусов.
- Макимальные обороты двигателя - 16000 об/мин.
- Первые стендовые испытания двигателя были запланированны на октябрь-ноябрь 1991 года.
- Намечались тесты V12 на одном из 8 шасси "Бенеттона", проводить которые должен был Алессандро Дзанарди.

Фотографии, где за рулем "Бенеттона" Дзанарди можно найти, например . Но ничего определннего сказать нельзя.

На официальном сайте можно попробовать спросить Дзанарди об этом. Иногда он отвечает там. Попробуем?

Да!!!!! Но я не силен в английском, совсем не силен.
А оборотищи-то какие! Блеск! Обожаю V12.

[OstapBender]

еще небольшое упоминание о Cosworth VB есть в книге Адриано Чимарости "Полная история автогонок Гран-При", тут есть такой фрагмент:

По сравнению с Renault и Ferrari, Ford V8 испытывал недостаток в мощности. Затем появилась всеобщая тенденция к двигателям V12; с 1989 г. Ferrari использовали 12-цилиндровый двигатель. В 1991 г. на V12 перешли Honda. Уже в течение двух лет Cosworth вместе с Ford работали над проектом 12-цилиндрового двигателя, но он так и не был осуществлен.

[Александр Кречетов]

А Дзанарди не отвечает в последние недели на сообщения из гостевой книги.