Малоизвестные гонки (в т.ч. и отмененные)

[m_que]

Гран-При Израиля



Дата: 22.11.1970
Категория: Формула 2

В 1970 году немецкий бизнесмен еврейского происхождения Инго Терпель вместе со своим израильским деловым партнером, евреем понятно какого происхождения, Ильей Сахаровым решил устроить в честь окончания боевых действий в Израиле гонку Гран-При. Организацией занялся довольно известный тогда немецкий промоутер, Вольфганг Димер. Облетев страну на вертолете, Димер и Терпель выбрали место проведения гонки - временную трассу проложили по участкам дорог пляжа Барнеа Бич в городе Ашкелон.
В итоге на незачетную гонку Формулы-2, которая должна была пройти 21 ноября 1970 гонку, заявилось 15 участников, среди которых были известные имена: Дерек Белл, Патрик Депайе, Витторио Брамбилла, Жан-Пьер Бельтуа и его тезка Жабуй. Команда Pygmee позже отозвала заявку и участников осталось 12 - маловато, но в то время это было вполне терпимо.
Трасса понравилась участникам: хотя и узкая, но довольно скоростная, удобная для обгонов. Она была почти целиком обнесена для защиты зрителей почти по всему периметру защитной сеткой. Но проблема безопасности стояла довольно остро: в конце длинных прямых почти не было зон для вылета, которые есть даже в крошечном Монако.
Неприятности начались, когда одна религиозная организация запротестовала против проведения гонки в субботу, которая у евреев считается религиозным праздником. В принципе, вопрос этот решился несложно - гонку перенесли на воскресенье. В пятницу начались первые тренировки Ф2, лучшее время на которых показал Эрнесто Брамбилла, брат пилота Ф1, который тоже участвовал в этом Гран-при. За ним расположился Патрик Депайе - впервые за сезон француз оказался в конкурентноспособной машине и смог сразу показать свой потенциал. Последующие тренировки были отменены из-за того, что зрители находились слишком близко к трассе.
В воскресенье с утра прошли гонки поддержки - местный туринговый чемпионат и гонка формулы Vee, которые изобиловали авариями. В нескольких случаях каким-то чудом не пострадали зрители - они подошли вплотную к трассе. Стало понятно, что ограждение не спраляется со своей задачей: оно не обеспечивало ни защиту зрителей от вылетающих машин, ни трассу от зрителей. В итоге, когда машины Ф2 преодолели прогревочный круг, гонку решено было отменить, так как зрители уже вышли на трассу. Они, среди которых были и женщины с младенцами на руках, стояли везде, в том числе и прямо в конце скоростных прямых, где даже туринговые машины, не сильно отличавшиеся от серийных, развивали за 200 км/ч. На прогревочном же круге зрители оставили машинам полосу шириной около 2 м. "Где и на чем я только не гонялся - в Африке, Азии, в местах, куда не даже не дошла автомобильная цивилизация. Но я никогда и нигде не видел такого примитивного поведения толпы, как в Ашкетоне", - делился своими впечатлениями Дерек Белл, - "очень жаль, но, похоже, здесь еще нескольким последующим поколениям придется забыть об автогонках высшего уровня". Гонка, правда, была включена, в предварительный календарь Ф2 на следующий год, но, как и ожидалось, была отменена.




Результаты тренировок

(c) 2009, Станислав Козырев

[Александр Кречетов]

Более полная статистика и больше фотографий может быть найдена здесь

[M-S-A-N]

Формула-3000. Забытые страницы

Международный чемпионат Формулы-3000 существовал с 1985 до 2005 года. Вы наверное помните, что единственные 2 зачётных этапа за пределами Старого Света прошли на Интерлагосе в 2001-2002 годах. Но эти гонки не были первыми гастролями Формулы-3000 за океан. Сегодня мы поговорим о заморских и незаморских незачётных гонках Ф-3000.

Когда сезон 1985 года уже закончился, команды направились на Нидерландские Антилы, недалеко от Венесуэлы, чтобы принять участие в гонке "Curaçao Grand Prix"/ Победителем первой в истории выставочной гонки Международной Ф-3000 стал Джон Нильсен. В интервью журналу Autosport он заявил:"Это была безумная гонка. Трек был настолько скользким, что мы обули наши американские машины в дождевую резину. Однако в конце гонки мы поставили квалификационную резину. "

Здесь вы можете увидеть более подробный обзор гонки в рыбацком городке.

Следующая незачётная гонка прошла в 1992 году на автодроме им. Оскара Гальвеса в Буэнос-Айресе и носила название "1992 Buenos Aires Grand Prix – World Cup Formula 3000". Победителем стал Андреа Монтермини. Далее подобное соревнование проводилось в 1993-1994 годах на канадской трассе Халифакс (победителями стали Монтермини и Грег Мёрфи).

Гонка "Birkin Cars/TVR Invitational Race" прошла в январе 1995 в Кьялами. На этот раз первенствовал экс-пилот Ф1 Ян Ламмерс. Гонка имела большой успех в частности из-за того, что участники нашли возможность поучаствовать в гонках, пока в Европе бушует зима.

А последний в истории Международный Ф-3000 Гран При прошёл в 2004 году в словенском городке Портороз. Трасса была проложена по рулёжным дорожкам местного аэродрома, однако гонка носила, скорее, показательный характер. В состязании длинною 5 кругов победил Патрик Фризахер.

[m_que]

Сообщение от M-S-A-N

Трек был настолько скользким, что мы обули наши американские машины в дождевую резину.

Перевод немного не такой. "Трек был так залит маслом из американских машин (имеются в виду дорожные машины жителей острова: на островах Карибского моря тогда, да и сейчас еще, у многих остались огромные американские машины 50-60 г.г.; проектировались они без понятий "экология", "расход топлива", "расход масла" итд)"

Гонка на Гран-При Курасао, знаменитого знаменитым ликером "Блю Курасао", являлась кандидатом на место в календаре Ф1. Правительство острова решило сделать своего рода "Карибское Монако". Но уровень организации оказался неприемлемо низким даже для Ф3000. Помимо скользкого покрытия, трасса была очень узкой и почти не имела "карманов", что делало каждую ошибку пилота фатальной

[M-S-A-N]

Ф1 в Дубае. 1981

Это было похоже на ночной кошмар. Трасса состоит из дорожек вокруг отеля, усыпанных песком; машина получает повреждения в результате падения с вертолёта; гонщики Ф1 соревнуются на машинах Citroen, сэйфети-каром управляет астронавт, а великий Хуан-Мануэль Фанхио госпитализирован из-за проблем с сердцем. Но это не сон. Это Гран при Дубая 1981 года.

За 23 года до того, как Ф1 приехала в Бахрейн, в Дубае прошёл импровизированный автомобильный фестиваль. Это был первый робкий шаг для спорта в регионе, где сейчас гонки проводятся на ультрасовременных трассах.

Мартин Оне, промоутер, который позже организовывал фестиваль Birmingham Superprix, был приглашён для того, чтобы организовать гонку в чеcть 10-летнего юбилея Объединённых Арабских Эмиратов.

Однако, сначала необходимо было уладить некоторые проблемы. В Дубае не было ни гоночных машин, ни пилотов, ни комиссаров, ни нормальных дорог для того, чтобы составить трассу. Первые две рtшили благодаря спонсорской поддержке Marlboro: были приглашены все чемпионы Ф1, кроме трёх. Вокруг отеля Hayatt Regency соорудили трассу, длиною в 2.5 км. Запланировали 5 гонок по 10 кругов (планировался один заезд на Aston Martin DB4 и ещё один на Citroen CX для приглашённых звёзд) и привезли ретро-автомобили Ф1 для того, чтобы проехать пару кругов в качестве представления.

Один из участников по имени Йо Вайдмер привёз свой Porsche 917/10 серии Can-Am, и его решили доставить на трассу при помощи вертолёта. Машину стали поднимать за дугу безопасности, которая тут же сломалась. В результате, этот аппарат рухнул с трёхметровой высоты.

Временные трибуны на трассе соорудили из строительных лесов, предварительно убрав с того места две нефтяные вышки. Патрик Тамбэ проехался по трассе, запачканной песком - не предназначенной для гонок Ф1, на самом деле - , а чуть позже один круг со средней скоростью 140 км/ч прошёл Джон Уотсон на Mclaren MP4/1, заработав за такую честь 5000$.

Тот факт, что в Дубай приехало много чемпионов Ф1, включая Фанхио, который пилотировал Mercedes W196 1955 года, не мог не радовать. К сожалению, пятикратный чемпион плохо себя чувствовал, в результате чего в конце концов вылетел с трассы. В госпитале диагностировали проблемы сердцем, и аргентинец пробыл в больнице Дубая целую неделю.

Кульминационным моментом всего события стал вечерний бал. "Всё было безупречно, - вспоминает Оне. я увидел Джеймса Ханта. На нём был костюм из красного бархата и галстук-бабочка. Потом я посмотрел вниз и увидел надетые на нём ботинки "Marks & Spencer..."

Гонку на машинах Citroen выиграл Бруно Джакомелли: его машина осталась единственной неповреждённой. Гонка в основном запомнилась заблокированными колёсами и мятыми бамперами и кузовами. Кстати, это была первая гонка, в который участвовал Хельмут Марко с момента своей аварии в 1972 году, когда он повредил глаз.

"Целью было доказать то, что в ОАЭ бывают не только гонки на верблюдах, - вспоминает Джон Уотсон. Гран При стал важным событием для того, чтобы завести связи и заключить сделки по бизнесу. В конце концов, деньги давала Marlboro: на следующий год мы с Ники Лаудой снова тут побывали. Нам подарили сувениры, но Ники выкинул своё в мусорку. Он никогда не относился к своим трофеям с трепетом: иногда оплачивал ими мойку машины."

Из-за несогласованной региональной политики правящих семей, Дубай долго не был готов для проведения автогонок. однако сейчас Однако сейчас эмират всерьёз развивает спорт, компенсируя упущенное время.

Перевод с испанского F1 Racing 2009/02.

[Александр Кречетов]

Еще материал по этим гонкам.

[M-S-A-N]

Статья о CART Hawaiian Superprix (части 1-2 из 6)