Изменения в регламенте чемпионата

[Кира]

Водокачкой..
А фото сама искать собиралась.. И историю сего явления..
Если что - поделюсь. )

[Grig16]

Только не бейте!
Ещё пару лет назад я бы был категорически против. Год назад я бы ответил "не таким способом", а сейчас понимаю,только так мы сможем получить постоянную прописку(каждый год) WRC в России.

[Dj RaScoolBaS]

наивный ты... хотя в принципе... бездорожья полно и красивых пейзажей вокруг! ВРС - это пожалуй единственная реальная цель на ближайшие лет 5!

[GriN]

Я тут подумал и диву дался это сколько же лет регламент WRC без видимых изменений ходит, за это время в Формуле отказались от V10, канавок на шинах ввели и запретили трэкшн а в WRC даже конь не валялся. Простейшие изменеия в регламенте могли уменьшить бюджет всех команд и привлечь новые, и самый простой путь к дешевизне ограничить boost и максимальные обороты(взамен рестрикторов). Момент при этом упадет, а падение динамики можно нювилировать подьемом мощности под 400 л.с. Плюс можно запретить всякие сложные диферы и полуавтоматы. Ведь в свое время Мицубиси делало Лансер с мех дифференциалами и ручной коробкой под новые правила, но что-то я не заметил чтобы их приняли. Ограничив буст с расчетом на 450нм момента резко удешевится двигатель и трансмиссия ввиду меньших нагрузок. В конечном счете зрителю по барабану сколько баров дует турбина и насколько сложная у автомобиля трансмиссия, главное что-бы шустрее группы N были и прыгали повыше и всё.

[Aleksus]

Citroen C4 WRC: жизнь после «смерти»

Эра автомобилей WRC с двухлитровыми турбомоторами ушла в прошлое вместе с последним этапом Чемпионата мира по ралли 2010 года. Однако сами автомобили никуда не делись и продолжают использоваться по своему прямому назначению.

Нет, разумеется, что-то из техники разошлось по музеям и складам бессрочного хранения (как, например, в случае Citroen), однако большая часть автомобилей все-таки продается или сдается в аренду частным командам и пилотам, выступающим в различных национальных первенствах, чьи правила допускают использование таких машин.

В то время как команда Ford едва ли не сразу избавилась от устаревшей техники, в Citroen предпочли поместить свои C4 WRC в хранилище Conservatoire Citroen. Впрочем, просто складировать еще способные послужить автомобили - идея не из лучших. Поэтому часть «цэ-четверок» все же можно будет увидеть на трассах национальных серий.

Так, например, в октябре прошлого года мы сообщали о том, что тесты команды PH-Sport (Citroen Junior Team) посетили Феличе Ре и Дэни Снобек - сильнейшие пилоты итальянского и французского Чемпионатов соответственно. Оба впоследствии благополучно использовали Citroen C4 WRC на соревнованиях.

Теперь же стало известно о том, что один экземпляр C4 WRC будет участвовать в Чемпионате Бельгии - его поведет в бой Питер Тсоен, неоднократно выигрывавший домашнее первенство.

Как минимум один автомобиль по-прежнему будет оставаться во Франции - Дэни Снобек пока не собирается отказываться от превосходной машины. Вполне возможно, что в скором времени компанию ему составит второй C4 WRC, на котором будет выступать Симон Жан-Жозеф, пилот экипажа-разведчика Петтера Солберга.

А еще две машины отправятся в Италию. Первая достанется победителю итальянского асфальтового Чемпионата Луке Педерсоли, а второй - Франсуа Делекуру, который уже подтвердил свое желание выступать в Италии за рулем этой машины в ходе Ралли Монте-Карло.

Таким образом, даже несмотря на то, что век «старых» WRC в Чемпионате мира прошел безвозвратно, они еще сослужат добрую службу своим новым владельцам и наверняка прибавят немало страниц к своей и без того славной спортивной истории
www.almrally.ru