Новости

[Packard]

Сообщение от d10nis

Дык пусть ФИА свои взносы до минимума снизит, им там от Ф1 должно на икорку и на коньячок всем хватать.

На этом форуме уже не раз звучала мысль о том, что все, к чему прикасается ФИА (кроме Ф-1) в итоге загнивает, и с Мировым Турингом, похоже та же история...

[Vasill_Mozglowski]

лотти подписал-таки контракт с "инфинеоном" - гонка пройдет в следующем году
http://www.touringcartimes.com/article.php?id=6688

[Grig16]

Наверное мало кого это волнует,но я всё же напишу,что чемпионом 2011 года стал Иван Мюллер,опередив в итоговой классификации Роберта Хаффа на 3 очка.

[helgi]

Отчаянная борьба с дистрофией

Ссылка

Издание «Моторшпорт-Тотал» поделилось эксклюзивной информацией по поводу отдаленного будущего, которое ждет ЧМЛА (WTCC). Оказывается, организаторы первенства внемлют стенаниям болельщиков, недовольных тем фактом, что на иной обычной дорожной машине (те же «БМВ» третьей серии) можно спокойно разогнаться до куда более впечатляющих скоростей.

Ситуация может чуть-чуть измениться в 2015 году. Именно тогда в силу должен вступить новый технический регламент.

Марчелло Лотти, с которым представители «Моторшпорт-Тотал» пообщались в Макао, заявил, что нынешние машины с 1,6-литровыми турбодвигателями будут колесить по трассам чемпионата мира (если он к тому времени вообще будет функционировать) еще три года.

Однако к завершению этого периода некоторых изменений избежать не удастся. Конечно, основной принцип («настоящие» машины с моторами-прототипами и гоночными подвесками, безумно дорогими доработанными серийными деталями) останется неизменным. Однако правила чуть эволюционируют.

Машины (точнее лишь их кузова) останутся серийными. Однако выглядеть готовый автомобиль должен будет гораздо спортивнее, чем сейчас.

«Под капотом будет чуть больше мощности, – пояснил Лотти. – Усовершенствуем и аэродинамику. Передок будет более агрессивным, появится более солидное антикрыло».

К сожалению, все потуги организаторов ЧМЛА заранее обречены на провал до тех пор, пока они собираются делать поблажки для переднего привода. Понятно, что данный тип машин получил наибольшее распространение, и производителям нужно рекламировать именно его. Однако нет особого героизма в выступлениях на подобной технике, которую сами же фирмы называют более простой в управлении. Почему мощность увеличат «чуть-чуть»? Просто потому что передний привод не в состоянии переварить более 350 л.с. И как это можно сравнить с ГТ или австралийскими V8? Слабовато, скажем честно, и от чемпионата мира можно было бы ожидать чего-то более удивительного.

[Grig16]

Что за ерунда? Мне лично нравиться нынешний WTCC именно такими машинами более приближенными к городским версиям.А то получиться опять DTM какой-то,в котором от марок одни названия.Я считаю должен быть хотя бы один такой чемпионат как нынешний WTCC.Другой вопрос уже правила,трассы и марки автомобилей.

[machuchovsky]

Так и в нынешнем виде у гоночных машин WTCC не так уж много общего с серийной продукцией, особенно, у заводских дэу.

[helgi]

Это надо любителям этого класса и, особенно, спонсорам рассказать. Они очень сильно обижаются, по ходу.

[helgi]

ЧМЛА сдает позиции

Ссылка

ЧМЛА (WTCC), как и ожидалось, не выдерживает конкуренции с первенством Великобритании. Английский этап чемпионата отменен. Владельцы автодрома Донингтон, верно, заметили, что на гонки BTCC собирается больше народу. И сразу же после выдворения ЧМЛА, Донингтон вернулся в календарь Британского чемпионата. Надо полагать, зрители в накладе не останутся – невероятно насыщенный уик-энд, включающий в себя сразу три заезда, приправленных гонками младших чемпионатов и ГТ. А уж англичане в таких вещах разбираются.

Не будет в календаре ЧМЛА и Германии. Автодром Зальцбургринг будет ареной австрийского этапа. Впрочем, немцы и до этого особой любви к классу Супер2000 не испытывали. С их избытком собственных чемпионатов первенство Прокар смотрится бедным родственником.

Зато в списке гонок WTCC остались заезды в Италии, Испании, Португалии. В этом списке, похоже, не хватает лишь Греции. Верно, ее место занимает апельсиновое Марокко. В Венгрию ЧМЛА едет заслуженно – местные болельщики толпами валят на трибуны, чтобы поддержать своего соотечественника Норберта Михелса, которому в следующем году придется несладко, ведь в «БМВ» решили прекратить доработку конструкции седана 320.

Большую часть второй половины сезона уйдет на путешествия по развивающимся странам. Дебют в США можно назвать исключением. Однако о заездах класса Супер2000 в этой стране знают лишь участники клубных гонок и их родственники. В Японии подобный класс, похоже, чуть более известен, но покатушки на одной петельке Сузуки выглядят комично по сравнению с марафонами Супер ГТ.

Кстати, в тему о марафонах. Дистанция заездов ЧМЛА теперь может составить целых 60 км.

[Grig16]

Хонда объявила об участии в чемпионате WTCC в партнёрстве с Mugen и J.A.S.Motorsport.Это будет 5-тидверная Хонда Сивик в кузове хэтчбэк(разработкой которой займётся J.A.S.Motorsport) с 1.6 литровым турбированным мотором от Mugen.
В сезоне 2012 они выступят только в Японии,Китае и Макао.А в 2013 уже поедут полный сезон двумя машинами.

[Grig16]

Этап в Аргентине не состоится.Его заменит этап в Словакии( 29 апреля) на трассе Slovakia Ring и то только если её одобрит ФИА.