27.09.2011, 10:01 | #21 |
Победитель ГП Монако
|
Re: V8 Supercars. Этап 9. L&H 500. Phillip Island. Victoria.
Квалификационные гонки Пролидировав от флага до флага Вилл Дэвисон одержал победу в первой квалификационной гонке на Филлип Айленде. В отличие от отвратительно стартовавшего с первой линии стартового поля Крейга Лаундса (TeamVodafone), Вилл превосходно реализовал поул и уже к концу стартового круга смог оторваться от едущего вторым Андрю Томпсона (TeamVodafone) на 1.3с.Гонка 1 (Driver A) К финишу, после 14 кругов дистанции, отрыв Вилла от ставшего, после обгона на четвертом круге Томпсона, вторым Гарта Тандера (Toll Holden Racing Team) составил 2.7с. Дэвид Рейнольдс (Stratco Racing), отбившись от атак своего босса Тодда Келли (Jack Daniel’s Racing) смог финишировать четвертым. Лаундс, провалившийся после очередного неудачного старта на девятую позицию к финишу смог немного улучшить свое положение, прорвавшись до шестого места. Вообще противостояние Рейнольдса и Келли стало "гвоздем" первой квалификационной гонки. Тодд наседал без остановки и на пятом круге это даже привело к контакту зеркалами в повороте MG, но к счастью баталия не окончилась для участников сходом или техническими проблемами. Одиннадцать пилотов совершили обязательный для любой из двух гонок пит-стоп. Выше всех из тех, кто побывал на пит-лейн, финишировал Камерон МакКонвилл (Toll Holden Racing Team) - восемнадцатым, опередив новозеландца Джона МакИнтаира (SP Tools Falcon). Джек Перкинс, после прогулки по газону в первом повороте четвертого круга на своем Supercheap Auto Commodore финишировал 25м. Таз Дуглас, заменивший заболевшего Тони Д'Альберто в Wilson Security Falcon пересек финишную линию 26м. Несмотря на то, что Дин Канто окончил гонку двадцать первым, команда #55 Falcon решила заменить двигатель в преддверии второй квалификационной гонки. Не уточняется почему, но видимо возникли технические неполадки. Джонсон, в отличие от Ричо и Моффата смог несколько улучшить свое положение финишировав шестнадцатым. Результат
Гонка 2 (Driver В) Шейн Ван Гизберген, пилот Stone Brothers Racing выиграл вторую квалификационную гонку на ФилАй. Джеми Винкап характерно для машин TeamVodafone проиграл старт и Шейн своего шанса не упастил, так и не отдав никому лидерство в течении всех 14 кругов. В середине заезда обоим пилотам TeamVodafone Джеми Винкапу и Марку Скайфу пришлось заехать на обязательный пит-стоп и ван Гизберген довел свой отрыв от ставшего вторым Пола Дамбелла до 9.2с. Семнадцати пилота пришлось совершить обязательный пит-стоп после которого Винкап, Скайфи, Перкат, Юлден и Риттер расположились с 12 по 16 места. Результат
По итогам двух гонок стартовое поле завтрашней L&H 500 будет выглядеть следующим образом: Код:
Pos Team Drivers Vehicle Pts 1 Trading Post FPR Falcon Will Davison/Luke Youlden Ford Falcon FG 70 2 Toll Holden Racing Team Garth Tander/Nick Percat Holden Commodore VE2 67 3 SP Tools Racing Shane van Gisbergen/John McIntyre Ford Falcon FG 66 4 TeamVodafone Jamie Whincup/Andrew Thompson Holden Commodore VE2 66 5 The Bottle-O Racing Team Paul Dumbrell/Dean Canto Ford Falcon FG 61 6 TeamVodafone Craig Lowndes/Mark Skaife Holden Commodore VE2 56 7 Stratco Racing David Reynolds/Tim Blanchard Holden Commodore VE2 56 8 Pepsi Max Crew Greg Murphy/Allan Simonsen Holden Commodore VE2 55 9 Orrcon Steel FPR Mark Winterbottom/Steven Richards Ford Falcon FG 54 10 Toll Holden Racing Team James Courtney/Cameron McConville Holden Commodore VE2 54 11 Jack Daniel’s Racing Todd Kelly/David Russell Holden Commodore VE2 52 12 Jack Daniel’s Racing Rick Kelly/Owen Kelly Holden Commodore VE2 47 13 Fujitsu Racing GRM Michael Caruso/Marcus Marshall Holden Commodore VE2 47 14 Bundaberg Racing Fabian Coulthard/Craig Baird Holden Commodore VE2 44 15 VIP Petfoods Steve Owen/Paul Morris Holden Commodore VE2 44 16 Fujitsu Racing GRM Lee Holdsworth/Greg Ritter Holden Commodore VE2 43 17 Gulf Western Oil Racing Warren Luff/Nathan Pretty Holden Commodore VE2 40 18 Supercheap Auto Racing Russell Ingall/Jack Perkins Holden Commodore VE2 40 19 Wilson Security Racing Taz Douglas/Dale Wood Ford Falcon FG 37 20 Jim Beam Racing James Moffat/Matt Halliday Ford Falcon FG 37 21 Lucky 7 Racing Tim Slade/Daniel Gaunt Ford Falcon FG 37 22 Team BOC Jason Bright/Andrew Jones Holden Commodore VE2 35 23 Triple F Racing Dean Fiore/Michael Patrizi Ford Falcon FG 33 24 Mother Energy Racing Team Jonathon Webb/Richard Lyons Ford Falcon FG 32 25 Fair Dinkum Sheds Racing Karl Reindler/David Wall Holden Commodore VE2 31 26 Jim Beam Racing Steven Johnson/David Besnard Ford Falcon FG 30 27 Jana Living Racing Jason Bargwanna/Shane Price Holden Commodore VE2 29 28 Irwin Racing Alex Davison/David Brabham Ford Falcon FG 27 Все первые шесть мест заняли экипажи команд, имеющих заводскую поддержку Форд и Холден. Лучшим экипажем из остальных стал #16 Stratco Racing Рейнольдса/Бланшарда и он же стал лучшим из четырех экипажей "квартета" Kelly Racing, оставив позади обоих своих боссов и многоопытного Мерфи. Так же не могу промолчать про Лаффа/Претти, забравшихся аж на 17 место. Для машины #30 это огромное достижение. Продолжают расстраивать JBR и оставшиеся две машины Стоунов. И если Алекс с Брэбэмом ожидаемо в конце, то от Слейда/Гонта хотелось бы стартовой позиции повыше.
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
Последний раз редактировалось d10nis; 27.09.2011 в 11:28. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо d10nis за это полезное сообщение: |
28.09.2011, 10:04 | #22 |
Победитель ГП Монако
|
Re: V8 Supercars. Этап 9. L&H 500. Phillip Island. Victoria.
Гонка. Geese on the track. Safety car!!! Солнечно. Только пять основных пилотов серии уйдут в гонку со старта. В остальных 23 машинах 500-километровую дистанцию начнут "вторые" пилоты. Старт. Люк Юлден за рулем #6 Trading Post планирует впервые начать с поула гонку V8 Supercars, но буквально в последнюю секунду процедуру старта прерывают желтые флаги. В Холдене #2, который должен был уйти в гонку с первого ряда стартового поля, у Ника Перката, возникли технические проблемы, и он обратился по радио за помощью к команде. Руководство гонки перенесли старт на пять минут и полностью повторили процедуру. Перкат теперь будет стартовать с пит-лейн. Таково наказание за срыв старта гонки. Ник после прогревочного круга заехал на пит-лейн и стал дожидаться сигнала от стюарда на выезде. Круг 1 - Юлден в одиночку стартует с первой линии. После первого поворота за ним расположились МакИнтаир, Канто, Томпсон, Скайф, Бланшард и Дэвид Расселл, который смог "прыгнуть" с одиннадцатой стартовой позиции до седьмой. Круг 1(конец) - Юлден, МакИнтаир, Канто, Томпсон (получил в водительскую дверь от Скайфи), Скайф, Бланшард, Русселл, Ричардс, О.Келли, Симонсен, Берд, Карусо, МакКонвилл, Моррис, Перкинс и Лафф. Никого не разворачивает и не выносит за пределы трассы за исключением мелких контактов в середине пелетона. 2 - Риттера разворачивает и он вылетает за пределы трассы в повороте "Siberia" после контакта с #3 Wilson Security Ford Таза Дугласа и откатывается на последнее место. 3 - Юлден оторвался на 0.71с. 7 - Ричардс, стартовавший девятым, обходит Канто в борьбе за пятое место. Симонсен ошибается в четвертом повороте и возвращается на трассу двадцать шестым. Томпсон обходит МакИнтаира в борьбе за вторую позицию. 8 - Перкат уже прорвался до 19 позиции и отстает от лидера на 20с. 9 - Между лидером Юлденом и ставшим вторым Томпсоном чуть более секунды. 10 - Томпсону удается поднять темп и начать сокращать отрыв - 0.84 до Юлдена. Далее МакИнтаир, Скайфи. Ричардс, Бланшард, Канто, О.Келли, МакКонвилл и Расселл. 12 - Скайф выходит на третье место, МакИнтаир теперь четвертый. 14 - Томпсон захватывает лидерство в четвертом повороте. Бенард за рулем #17 Jim Beam Ford первым заезжает на пит-стоп. Появляется информация, что у Люка Юлдена нет связи по радио с командой. 16 - Баргванна, как и Перкат, совершает фантастический прорыв с 27 на 9 место к шестнадцатому кругу. Перкат и Скайф на пит-лейн. В #888 меняют шины, заливают полный бак и оставляют Скайфа за рулем. 17 - Бланшард, Д.Расселл, Перкинс и ирландец Лионс на пит-стопе. 18 - Юлден уходит на пит-стоп со второй позиции. Команда пытается устранить проблемы с радио связью. Выезжает на трассу и в первом повороте его обходит Скайф. 20 - Томпсон имеет преимущество в 6.4с над идущим следом МакИнтаиром и оба отправляются на пит-стоп. 22 - Баргванна становится лидером после того, как едущие перед ним пилоты заехали на пит-стоп. Кроме него еще только девять машин не побывали на первом обслуживании. 23 - Барг на пит-стопе, лидером становится Ричо. Шейн Прайс меняет Барга за рулем #14 Jana Living. Ричо так же сворачивает на пит-лейн, получает шины, топливо и остается за рулем еще на один отрезок. Только три машины не побывали на пит-лейн. Износ шин сегодня является решающим фактором определения длины отрезка между пит-стопами. 24 - Анди Джонес подталкивает Ричо в четвертом повороте и отправляет в прогулку по траве. Стиви Ричардс возвращается на трассу, но упускает семь позиций. 27 - Карусо и Лафф до сих пор не побывали на пит-стопе. 29 - Канто получает наказание за превышение скорости на пит-лейн во время первого обслуживания. Наказание в виде проезда через пит-лейн. 31 - Перкат продолжает фантастический прорыв с последнего места. Он уже шестой, но учитывая что Карусо и Лаффу предстоит пит-стоп - сумасшедший результат. Томпсон накатывает Скайфа и обходит в четвертом повороте, возвращая лидерство в гонке. 32 - Джонес получает "проезд сквозь пит-лейн" за вынос Ричо. 33 - Лафф заезжает на пит-стоп, Джонес заехал для отбытия наказания и Карусо остается единственным пилотом на трассе, не побывавшем на обслуживание. 34 - Карусо лидирует, далее Томпсон, Скайф, Юлден, Перкат, МакКонвилл, Бланшард, МакИнтаир, Рассел и Перкинс. 35 - Карусо наконец заезжает на пит-лейн, Томпсон становиться полноценным лидером гонки. 37 - Томпсон оторвался от Скайфа на 1.4с. 38 - Волл вынужден вернуться на пит-лейн из-за проблем с Fair Dinkum Sheds Commodore. Драма для всей команды, проводившей такой замечательный этап. 40 - Рассел ошибается на торможении и совершает прогулку по гравию. К счастью, ему удается сохранить 14ю позицию. 42 - Томпсон доводит свой отрыв до 3.9с. Далее Юлден, фантастический Перкат, МакКонвилл и Бланшард. 44 - Бенард и Расселл уступают водительское место Джонсону и Тодду Келли соответственно. Вторая волна пит-стопов и время смены пилотов. 46 - Томпсон доводит свой отрыв до 4 секунд. Перкат уступает место Тандеру. 48 - Скайф и Юлден уступают руль Лаундсу и В.Дэвисону. Бланшард и Патрици также покидают машины, уступая Рейнольдсу и Фиоре. В конце круга на пит-лейн заезжает Томпсон, чтобы передать лидирующую позицию лидеру чемпионата Винкапу. Заминка с открыванием двери, в которую въехал на первом круге Скайфи и долгая "усадка" Джеми стоит Винкапу лидерства в гонке. Он возвращается перед #888, но за счет прогретой реины Скайфи его тут же обходит и начинает отрываться. 49 - Прайс становиться лидером гонки. Винкап теперь позади Лаундса, а Гарт Тандер устанавливает быстрейшее время круга - 1:35.7448с. 50 - #2 продолжает просто лететь по трассе и после смены пилота. В повороте "MG" Гарт обходит В.Дэвисона и становиться третьим. 52 - Холдсворз, не побывавший на втором пит-стопе становится лидером гонки. Далее Лаундс, Маршалл, так же без второго пит-стопа. Винкап, Тандер, Вилл, Гизи, Кортни, Рейнольдс. 57 - Машины #33 и #34 едут на отличной от всех тактике с длинными отрезками. Это не может ни сказаться на их скорости, т.к. резина успевает очень сильно износиться. Но в случае везения и удобного появления машины безопасности они могут сэкономить один пит-стоп. Лидировавший #33 на втором пит-стопе. 59 - Лаундс становится полноценным лидером после заезда на пит-лейн #33. Позади него Винкап и Тандер. Вилл Дэвисон не может держаться в темпе Холденов. 63 - Отрыв Лаундса от Винкапа - 1.9с. 65 - Гвоздь 500километровой гонки. Гуси на трассе в четвертом повороте и организаторы вынуждены выпустить машину безопасности!!! Наверное только в Австралии водятся такие отмороженные гуси, не боящиеся рева гоночных машин. Практически весь пелетон бросается на пит-стоп. Винкап вынужден ждать пока обслужат Лаундса и в итоге пропускает Тандера и Вилла! 66 - После гусей порядок таков: Лаундс, Тандер, В.Дэвисон, Винкап, Оуэн (не был на пит-стопе), Риттер, Джонсон, Гизи, Кортни, Рейнольдс и Фрости. Винкапу поменяли только задние шины, чтобы сократить время пит-стопа. 68 - Рестарт и Лаундс на свежих шинах сразу же обновляет рекорд круга - 1:35.6528с. 69 - Всем лидерам предстоит еще хотя бы раз заехать на пит-стоп для дозаправки. 70 - Кортни отодвигает Оуэна с седьмой позиции 71 - #2 Холден продолжает демонстрировать фантастическую скорость. Тандер начинает накатывать на Лаундса и включается в борьбу за лидерство. 73 - Лаундс, Тандер, Вилл, Винкап, Гизи и Кортни - первая шестерка 75 - Култхард на #61 прорывается на 10е место. Три машины Walkinshaw Racing сейчас в десятке лучших. 76 - Два обгона в лидирующей группе. Севший за руль #9 SP Tools Falcon Шейн ван Гизберген демонстрирует отменный пилотаж, догоняет и обгоняет Винкапа (вот они старые передние шины). И самое главное - Тандер после нескольких попыток обгоняет Лаундса в первом повороте и становится лидером гонки!!!! После старта с пит-лейн экипаж #2 демонстрирует фантастическую скорость и прогресс. 78 - Тандер, Винкап и Рейнольдс заезжают на четвертый пит-стоп. Теперь им хватит топлива до конца гонки, но как смогут продержаться такой длинный отрезок шины? 80 - Лаундс так же на пит-лейн, как и Вилл Дэвисон с Кортни. Лаундс выезжает на трассу лидером, но уже в первом повороте его обходит Тандер на прогретой резине. 81 - ван Гизберген остается на трассе и становится лидером. Винкап на свежей резине обновляет лучшее время - 1:35.6196с. Очередной "самоубийца" проскакивает через дорогу перед машинами - на это раз это местный вид кенгуру "wallaby" - такое действительно возможно только в Австралии! 82 - Винкап обходит Вилла и теперь перед ним только борющиеся Тандер и Лаундс. Гизи отправляется на пит-стоп и возвращается между Джеми и Виллом. 83 - После последнего пит-стопа Тандер не может поддерживать высокую скорость. Лаундс накатывает его и возвращает лидерство. 87 - Винкап накатил Тандера, в упорной борьбе обогнал и стал вторым за 27 кругов до окончания гонки. Ван Гизберген демонстрирует удивительно быстрый ход и нагоняет всех лидеров. 94 - Гизи лишает Тандера третьего места. 95 - Шейн отыгрывает у Винкапа почти секунду на круге! 97 - в повороте "Siberia" новозеландец смещает Винкапа со второй позиции в гонке. Если шин хватит до конца гонки, Шейн вполне может стать победителем. Вспоминаем прошлогоднюю дуэль в Серфе. 98 - Между Лаундсом и ван Гизбергеном 4.78с. Далее Винкап, Тандер и В.Дэвисон. 100 - 4.5 между лидерами. 101 - Никто не может держаться в темпе Шейна. Лаундсу это удается лучше других, но он все равно теряет по 0.2-0.3с на круге. Оставшемуся подиумному месту Винкапа сейчас ничего не угрожает, т.к. Тандер продолжает терять темп и возможно скоро сам попадет под атаку В.Дэвисона. 104 - Лаундс продолжает лидировать, но отрыв сокращается. 3.36с между ними. 9 кругов до конца. 106 - Вилл обходит Тандера в 4 повороте. Ван Гизберген похоже уничтожил свои шины. Трагедия... На последнем круге он упустил две секунды и его темп продолжает падать. В боксах готовятся к внеплановой смене шин, но это будет потеря огромного количества позиций. Команда надеется, что Шейн сможет дотянуть до финиша. Лаундс увеличивает отрыв. 108 - Лаундс в 5.72с за 6 кругов до финиша. 109 - Винкап в 5.2с позади Гиза и не вериться, что новозеландец отдаст второе место, но темп его падает просто ужасающе. Вилл тоже не перестает мечтать о подиуме, ведь от Винкапа его отделяет всего 2.3с. 110 - Лаундс увеличил отрыв до 8 секунд. Винкап уже приблизился до 2.3с. Следом Вилл, Рейнольдс, Брайт (на самых свежих шинах), Р.Келли, Кортни и Култхард. 111 - Винкап настигает Форд #9. Шейн бессилен. 112 - Джеми - второй, после обгона в 4м повороте. Но Гизи еще может попытаться отстоять третью позицию. Бесполезно… Вилл отодвигает Шейна за пределы подиума. Финальный круг. Снова… Третий эндуранс подряд звездная пара Лаундс/Скайф становиться победителем. Второй раз подряд в эндурансах TeamVodafone делают дубль. Впервые с Сандоуна 2004 TeamVodafone делают дубль "1-2 место" в 500километровой гонке. Обладатели поула В.Дэвисон/Юлден финишируют третьими. "Контрольным выстрелом" для ван Гизбергена становиться обгон Тандера на финишной черте - всего 0.001 секунды !!!!! уступил новозеландец. Фантастика.
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
Последний раз редактировалось d10nis; 28.09.2011 в 14:45. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо d10nis за это полезное сообщение: | Harekrishna (30.09.2011), Packard (30.09.2011) |
30.09.2011, 06:38 | #23 |
Победитель ГП Монако
|
Re: V8 Supercars. Этап 9. L&H 500. Phillip Island. Victoria.
Обзор гонки от Федора
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
12 этап. The Island 300. Phillip Island. | d10nis | Сезон 2009 | 21 | 17.12.2009 07:30 |
9 этап L&H 500 Phillip Island | Trofi99 | Сезон 2009 | 12 | 25.09.2009 11:56 |
1й этап, Phillip Island, 27-28 Feb | Marcus Kipelov | Сезон 2009 | 41 | 02.03.2009 03:18 |
16 этап,ГП Австралии (Phillip Island) | LuckyStrike FAN | Сезон 2008 | 40 | 17.10.2008 06:31 |
2-й этап - Australia, Phillip Island | Marcus Kipelov | Сезон 2007 | 22 | 07.03.2007 17:40 |