V8 Supercars. Этап 10. Supercheap Auto Bathurst 100.

[Packard]

Если дождь будет во время гонки - зрелище всех нас ждет просто экстраординарное, конечно. По результатам тренировки - очень хотелось бы, чтобы пилоты Форда поборолись за победу на Горе, ведь в чемпионате для них, по сути, все уже потеряно. Особенно в этом плане я рассчитываю как раз на ван Гизбергена и Слейда.

[d10nis]

Ага, тоже надеюсь на дождь, иначе водафоновцы всех подомнут.

[Harekrishna]

Трансляция
http://www.oleoletv.com/watch/live/s...rs-veetle.html

[d10nis]

я на моторств смотрел - фантастическая гонка!

[d10nis]

Bathurst 1000. Квалификация

http://dvdracingproject.ru/news/252
Похоже, ночные молитвы шинников из Dunlop были услышаны в небесной канцелярии и пятница подарила участникам уик-энда и болельщикам сухость и комфорт. В утренних практиках команды совместно с пилотами подготовили машины к сухим условиям и ровно в 14:45 по местному времени стартовала 40-минутная квалификация.

Все 29 автомобилей с основными пилотами за рулем выезжают на трассу с первых же минут сессии. За рулем #77 - единственного автомобиля, приглашенного в этом году на Mount Panorama по вайлд кард, на трассу отправился Грант Деньер. Это третий уик-энд Гранта в Батхёрсте, но в квалификации он участвует впервые.

Лаундс устанавливает первую отметку спустя четыре минуты после начала сессии – 2:08.3593. Пилоты постепенно прогреваю резину и улучшают свои результаты. Винкап обновляет время партнера по TeamVodafone на 0.24с и едва не разменивает 2:07. Спустя десять минут после начала сессии первая шестерка выглядит так: Винкап, Лаундс, GT, Фрости, Уилл, Кортни.

Пилоты продолжают искать оптимальные настройки. Появляется информация, что у занимающего промежуточную девятую позицию Стива Оуэна на #49 VIP Petfoods Commodore возникают проблемы со сцеплением. После очередного заезда на пит-лейн Уилл Дэвисон становится лучшим из эскадры "Синего овала" – 2:08.3542 и третье промежуточное место. Следом финишную черту пересекает его партнер по FPR. Фрости не прочь заиметь в копилке достижений третий поул в Батхёрсте, но пока с четвертым промежуточным результатом (2:08.4346) находиться в поисках лучшего баланса для завтрашнего шутаута.

На экваторе сессии лидеру чемпионата Джейми Винкапу удается отличный круг и он первым покидает пределы 2:08 – 2:07.7408. Следом Шейн ван Гисберген временно становится быстрейшим новозеландцем пелетона, но до лидера ему еще 0.35с. Его партнер из дружины Стоунов Алекс Дэвисон на #4 IRWIN Ford улучшается и занимает седьмую строчку.

Гарт Тандер едва не занимает лидирующую позицию. №2 HRT Commodore отстал от лидера всего на 0.16с, а его партнер по команде и по совместительству действующий чемпион Кортни показывает четвертое время. По мере приближения к концу сессии страсти и узлы машин накаляются. Ничего пока не получается у Расселла Ингалла. #200 Supercheap Auto Commodore не может выбраться из "хвоста" пелетона и пока числится на 27 позиции. На новых комплектах шин улучшаются Мерфи и Фрости, показав пятое и третье времена соответственно.

За 10 минут до окончания квалификации пилоты расположились так: Винкап, Тандер, Фрости, Гизи, Кортни, PepsiMаn, Уилл, Лаунзи, Холдсворт и Карусо. Далековато, во втором десятке пока Слейд, Оуэн, Моффат, Рейнольдс. Рик Келли и того хуже.

- 5 минут. Дамбреллу удается просочиться в десятку лучших – девятое время.
- 4 минуты. Винкап, не смотря на лидерство (2:07.7408), пробует улучшить свой результат и отправляется на еще один быстрый круг.
- 3 минуты. Джейми показывает быстрейший первый сектор в сессии – 0:51.79! Но у Тандер быстрейший второй сектор!!
-2 минуты. GT пересекает финишную линию и отбирает у Винкапа лидерство – 2:07.6640!!! Джейми финиширует следом и … не улучшает своего времени… которое на текущий момент становится только третьим, т.к. Винтерботтом финиширует с 2:07.72!!!!
-1 минута. Дамбрелл на грани шутаута – десятое время. Уилл – девятое и он уже в боксах и не сможет улучшить свой результат.

Клетчатый флаг. Фрости на последнем быстром круге. Сможет ли сбросить Тандера и водрузить синий флаг на вершину? Нет, не удается улучшить время…
Ребята из дружины Келли фокусничают. Если Мерфи совершил перемещение внутри ТОП10, перескочив после клетчатого флага с девятой на четвертую позицию, то Рейнольдс совершил прыжок в стиле Майкла Джордана – с восемнадцатой позиции после окончания основного время квалификации он смог сместить с четвертой позиции PepsiMаn'а и удалить из шутаута экипаж #6 Trading Post Falcon призеров 2011 L&H 500. Оуэн проделал то же самое с #55 Bottle-O Falcon. В один миг две машины FPR оказались за пределами десятки лучших.

Баргванна растемяшивает свой #14 Jana Living Commodore в повороте Dipper на последнем быстром круге. Буквально перед этим ван Гисберген ошибается на входе в этот же поворот. Занавес.



Красно-черный флаг Toll Holden Racing Team в очередной раз на вершине Горы (правда, пока всего на сутки, до финиша субботнего шутаута). Гарт Тандер в очередной раз доказывает, что неудачи заводской команды Холден временны и машины обладают достаточной скоростью для борьбы за самые высокие места "Великой Гонки".

Фрости сохранил шансы на завоевание третьего поула в Батхёрсте и ему в одиночку предстоит отстаивать честь FPR в шутауте. На последнем быстром круге он шел с лучшим временем после второго сектора, но ошибся в Chase и остался вторым.
Учитывая, что Джейми Винкап вообще мог пропустить квалификацию, после того как хорошенько прокрэшил правую часть своего автомобиля и механикам пришлось творить чудеса а ля Дэвид Коперфильд, сумев восстановить машину за три часа - его третье место и попадание в шутаут являются прекрасным достижением.

В очередной раз, лично меня, фантастически радует Дэвид Рейнольдс. После последней и предпоследней позиции в четвертой и пятой практиках команда сменила двигатель на #16 Stratco Commodore и пилот Kelly Racing сделал все идеально, "положив на лопатки" остальных трех пилотов (#77 не в счет) команды и вместе с тремя лидерами квалификации и PepsiMan'ом сумев выйти из 2:07.
Мерфи так же "уделал" обоих своих боссов и поборется за поул завтра. В нынешних условиях вряд ли кто сможет побить его квалификационный рекорд, так что еще на год знаменитый киви останется "Быстрейшим в квалификации на Горе".
Лаунзи может квалифицироваться на любой позиции в стартовой десятке и это совершенно не снижает шансов "звездного" экипажа на победу в самой длинной гонке чемпионата. Поэтому шестое место – хороший результат для атаки в гонке (и даже классически провальные старты #888 этому не помеха).
Кортни поддержал почин партнера по команде и тоже поборется за поул. Может на Горе неудачи оставят в покое действующего чемпиона? Посмотрим.
Холдсворт, ван Гисберген и Оуэн так же не потеряли шансов улучшить свои стартовые позиции и уменьшить шансы попадания в кучумалу в "Адском" повороте. Тем более, если на старте гонки Гора снова "покажет" свой характер.

Если первая десятка завтра продолжит борьбу за места на стартовой прямой, то пилоты, занявшие места начиная с одиннадцатого и далее, уже определили свое местоположение на старте гонки. Самое большое разочарование наверно у FPR – команда потеряла два места в шутатуе из трех после клетчатого флага. Моффат в очередной раз опережает своего намного более опытного партнера по команде. Джонсону, при старте с 24 места, видимо так и не суждено встать на одну ступеньку по достижениям со своим великим отцом. Рик и Тодд рядом с друг другом, но далеко от лидеров и в очередной раз уступили не только Рейнольдсу, но и Мерфи. Вполне ожидаемо последним квалифицировался последний экипаж дружины Келли, но отставание не столь ужасно – четыре секунды от лидера и полторы от ближайшего соперника. Учитывая очень малый опыт – нормальный результат для #77. Лишь бы не помешали кому-нибудь в гонке…

Результат квалификации

За сим и расстанемся, в ожидание прогноза погоды и шутаута.

P.S. Свежие вести с полей. По решению судей #33 наказан пятью местами по итогам квалификации за то, что не прошел процедуру взвешивания автомобиля после окончания сессии. Таким образом, #33 Fujitsu GRM Commodore с Ходсвортом/Риттером отправляется на тринадцатое место, а в шутаут неожиданным образом попадает вторая машина FPR #6 Trading Post Falcon с Уиллом Дэвисоном за рулем.
"Я очень разочарован" – прокомментировал Холдсворт. - "Я не жалел своей задницы, чтобы попасть в ТОП10. Если вы попадаете в шутаут, у вас всегда есть шанс побороться за поул. Теперь мы стартуем тринадцатыми и это огромная драма. Нам сказали, что стюарды отправили наc на взвешивание посредством радио, но никто в нашей команде не слышал этого."

[d10nis]

Bathurst 1000. Шутаут

http://dvdracingproject.ru/news/256
Не смотря на разверзшиеся небеса в утренней субботней практике спустя четыре часа на трассе в Батхёрсте снова сухо. "Великая Гора" продолжает наблюдать за реакцией людишек на свои маленькие шалости. И словно в подтверждение того, что погода летная, телевизионный репортаж шутаута начинается с демонстрации чудес пилотажа маленьким самолетом в небе над Mount Panorama. По характерным скольжениям можно предположить что за штурвалом Лаунзи, но это конечно же шутка.

Вперемежку с кадрами выворачиваемого от фигур высшего пилотажа мужчины, находящегося в том самом самолетике, нашему вниманию впервые представлен календарь на 2012 год. Необычное соседство согласитесь. Отмечу кратко, что чемпионат начнется с классического первого этапа в Аделаиде, Абу Даби переехала на осень, ФилАй наоборот стал майским, а этапов запланировано целых шестнадцать! Грандиозные планы и большие изменения.


Погода и в правду "шепчет". Лучи солнца озаряют радостные лица готовящихся к шутауту пилотов, асфальт абсолютно сухой. Напомню порядок старта пилотов. Начнет шутаут Уилл Дэвисон, попавший в шутаут по не зависящим от него причинам. Я надеюсь FPR "поставили" пару ящиков холодного пива старику Роджерсу. Стиви Оуэн, который впервые в своей немалой карьере будет участвовать в шутауте, уйдет на трассу следом. Далее Ван Гисберген, Кортни, Лаундс, Мерфи, Рейнольдс (также первый шутаут), Винкап, Фрости и Тандер.

#6 Trading Post FPR Falcon с Уиллом за рулем отправляется на трассу. Шутаут стартовал! Уилл пытается довести до оптимальных параметров шины и тормоза. Но еще до этого, командой была проделана колоссальная работа с машиной, для того чтобы ничего не мешало пилоту проехать один единственный круг: прогреть масло в двигателе, коробке и передаточных механизмах, залить минимально возможное количество бензина, включить особый режим работы электроники для выдачи максимума двигателем, накачать шины до определенного давления, прогреть в духовке тормозные диски, а колодки в вафельнице и, наконец, охладить в ледяной ванной пилота!

Пилотам предстоит преодолеть 23 поворота на 6.21-километровой трассе. Напомню, что рекорд квалификации принадлежит Мерфи – 2:06.8594 и установлен в далеком 2003 году . После этого это время удалось побить Лаундсу в практике, но PepsiMan так и остается королем квалификации на Горе. Похоже и в этом году никто не дотянется до заветной отметки.

В послужном списке Уилла этот Батхёрст уже восьмой, один из которых завершился для него победой (с Тандером в 2009). Младший Дэвисон начинает свой быстрый круг. В первом секторе без особых ошибок, время 0:52.6456, 1:27.1566 после второго отрезка и … 2:08.8821 на финише – не лучший круг… По радио Уилл сообщает о недостаточном сцеплении с трассой задней оси и избыточной поворачиваемости.

Оуэн на трассе и готовиться проехать дебютный круг в лотереи под названием "шутаут" при двенадцати участиях в Батхёрсте. В прошлом году в паре с Винкапом они были вторыми, а уже в этом каждый сам за себя. Погнали… +0.0260 после первого, едва не сносит правое зеркало об стену на втором, но проигрывает еще больше +0.5296 на втором и +0.6361 (2:09.5177) на финише. Пока второй…


Третий пилот текущего сезона на трассе. Для ван Гисбергена это всего пятая Гора, но талантища у юного по меркам V8 новозеландца "вагон и маленькая тележка". -0.0506 после первого, но +0.1736 после второго, полсекунды после финишной черты +0.5004 (2:09.3820) и второй промежуточный результат. Не прав я был в отношении Уилла, который продолжает возглавлять шутаут.

Среди VIP зрителей оказываются Кейси Стоунер и Чад Рид. Берут интервью у Стоунера, который буквально через неделю может завоевать второй чемпионский титул MotoGP на домашнем Филипп Айленде. Тем временем другой чемпион, Джеймс Кортни на прогревочном круге. Всего седьмой старт у действующего чемпиона на Mount Panorama, но уже три подиума в копилке. Правда не одной победы, но есть шанс исправить это в нынешней гонке. Полетел… -0.0665 после первого сектора, привычные +0.3040 после верхушки (удался второй сектор Уиллу) и +0.3543 (2:09.2359) по итогам круга. Выйдет кто-нибудь кроме Уилла из 2:09. Джеймс сдвигает со второго промежуточного Шейна. Молодой Волкиншоу в боксах HRT и наблюдает за своей гвардией.

Лаундс - великий и ужасный на трассе. 17 стартов, 2 поула и 5 побед на Горе. Поехал за очередным кубком Брока успев поскользить в последнем повороте прогревочного круга! Неповторим))) -0.1910, но !!!! +0.2351 !!!! после второго и … +0.3381 (2:09.2197) – Уилл проходит еще один этап экзамена, а Лаундс двигает Кортни со второго места. Фантастика.

Двое подряд из дружины Келли. Сначала PepsiMan Мерфи, который однозначно остается рекордсменом квалификации еще на год. 19 Батхёрстов в карьере, 4 победы, 7 подиумов и обладатель неповторимого квалификационного круга на трассе. -0.2879!!!, сумасшедший пилотаж на втором приносит -0.1162!!!! (есть шанс!!!) и… yahoooooo!!! -0.0817 (2:08.8009) – новый претендент на поул! В FPR взгрустнули, келлевцы наоборот почти счастливы.

Дэвид "чертик из табакерки" Рейнольдс прогревает резину. Всего 4й старт и первое участие в шутауте. Погнал… После первого поворота информация по радио о проблемах с коробкой передач, дым в кабине, трагедия… +0.8243, +0.9282, +1.3566 (2:10.1570) – фокус не удался. Последнее время шутаута. Расстроены в команде, да и сам пилот не в восторге. Мерфи остается лидером.

Осталась тройка лидеров из трех сильнейших команд чемпионата. ФАНТАСТИКА!!!!!!! ДОЖДЬ!!!!!!!!!!!!!! Не может быть… Покажите того человека, кто открывает кран с водой!!! Барета тут же поздравляет Мерфи с победой, т.к. понятно, что оставшееся сильнейшее трио уже вне игры… Джейми уходит на свой быстрый круг. Если на стартовом промежутке асфальт сухой, то на вершине уже буквально ручьи и Винкап сбрасывает скорость, т.к. ехать на сликах не реально. +6 секунд после первого сектора. Можно констатировать – Винкап, Фрости и Тандер стартуют с 8-10 места. С большим трудом Джейми ловит машину в одном из поворотов на вершине. +13 после второго и +17.8008 на финише. Интересно будет понаблюдать за Фрости и GT.

Фрости начинает круг в тот момент, когда дождь доходит до стартовой прямой. №5 Orrcon Steel FPR Falcon буквально вползает в первый поворот. Похоже Фрости и Тандеру повезет еще меньше чем Джейми. +17, +33 и +43 на финише. В данной ситуации самым уместным будет - "Не разбил и ладно". Сам Марк отнесся к ситуации с юмором.

Гарт на трассе. Пробует атаковать. Но очень скользко, хотя дождь прекратился и трасса начинает стремительно подсыхать. +9, +17, +22 и солнце снова светит над Mount Panorama. Фантастика.

Погода сделала неожиданный подарок Мерфи, но и он сам сделал максимум для этого, проехав превосходный круг. Это его первый поул с Gold Coast 2005! Уилл так же на 99% использовал предоставившуюся возможность и так же начнет гонку с первой линии стартового поля. Далее расположились Лаундс, Кортни, Ван Гисберген, Оуэн, Рейнольдс. Трио дождевиков Винкап, Тандер и Фрости замкнули результаты шутаута.

[M-S-A-N]

Гонка получилась замечательная. Особенно на контрасте с прошлым годом.
Ещё раз убедился, что если много-много говорить "они проиграют", то в конце концов реально проиграют. Хотя до проблем с электрикой №88 выглядел наиболее вероятным победителем - оставалось всего пара десятых до №2...

[Vasill_Mozglowski]

это было круто. dionis, большое спасибо. и как я раньше эти гонки пропускал? это было действительно круто

[Ne_fotokor]

Выиграть гонку Трипл-8 мог помешать только Дабл-8. Что вобщем-то и происходило на протяжении всей гонки. Особенно, когда пополз в горку в конце. Pathetic...
Для эндюрансов, пожалуй, пора бы сделать индивидуальные пит-столлы для каждой машины.

Так гонка была великолепна, не спорю. Только сомнителен первый кошен из-за поребриков. Ну а №2 копил удачу весь год, что поделать))

Последний круг напомнил Монако '92. Thumbs up ГТ и Крейгу. Хотя Крейг мог и предпринять блок-пасс в последнем, но чемпионат надо же держать в уме.

[d10nis]

Да, 88 второй год а одном из эндурансов пролетает и в обоих уступает "звездному" 888. Перкат для GT своеобразным талисманом стал. Сначало в ФилАй чудо сотворил, здесь об стену удачно приложился. И заслужил победу в самой престижной гонке в дебютном старте!!!!! Такого лет 30 не было (где-то читал).

Сообщение от Vasill_Mozglowski

это было круто. dionis, большое спасибо. и как я раньше эти гонки пропускал? это было действительно круто

Рад что тебе понравилось, ФилАй кстати был не хуже, зря не досмотрел. Ну и обязательно Серф посмотри - там вообще bigest fun!!! (можешь прошлый год глянуть). Ну и очень порекомендую первую гонку прошлогоднего последнего этапа в Сиднее глянуть - я там просто орал от эмоций и напряжения борьбы.

Лаундс просто замечательно смотриться во второй части чемпионата. Информация о проблемах 88 у него была, поэтому я верю что он не атаковал на свои привычные 150% (ну представляешь под старость лет чемпионство взять!!! его и так уже почти вся Австралия на руках носит, а тут такое начнется, ну и бывшей докажет что она его сдерживала))) ).

Пит-столы отдельные "в топку", в ФилАй так же 88 мучился. Так что кто раньше встал, того и тапки