Prime Yalta Rally 2012

[Aleksus]

Первая секция


Украинский этап IRC стартовал короткой пятничной секцией, состоявшей из двух спецучастков - уличного допа «Ялта» (2,12 км) и «Ливадия» (5,49 км). Но настоящее сражение начнется в субботу утром...
В последний момент количество участников в международном зачете сократилось. Во-первых, экипажи Алексея Тамразова (Mini JCW S2000) и Антона Кузьменко (Mitsubishi Lancer Evo IX) стартовали только в зачете чемпионата Украины. Во-вторых, не появился турок Ферхат Танрибилир на Ford Fiesta R2. В итоге, в зачете IRC и Кубка Европы на старте появились 25 экипажей.
Победителем стартового спецучастка и первым лидером гонки стал украинский экипаж Юрия Протасова и Кирилла Несвита, впервые в своей карьере стартовавший на технике класса 2 - Ford Fiesta RRC, на котором Джандоменико Бассо в этом году уже выиграл Rallye 1000 Miglia (этап чемпионата Европы) и Rally di San Marino (этап IRC).

Но уже следующий доп, более закрученная и медленная «Ливадия», принес небольшой сюрприз - лучшее время показал 28-летний Микко Паюнен, также впервые стартовавший на технике категории S2000. Этот результат позволил финну (выступающему с опытнейшим штурманом Каем Линдстрёмом) завершить первый день крымского ралли лидером.
Возможно, в субботу-воскресенье на полноценных горных спецучастках ситуация может измениться самым заметным образом. Однако в настоящий момент Паюнен с Протасовым заметно превосходят в скорости остальных - за неполные восемь километров они уже оторвались на десяток секунд от ближайшего соперника, турка Ягиза Авджи. Более того, Топ-10 «растянулся» уже почти на два десятка секунд!
Положение после СУ2 (международный зачет, Топ-10)
1. Паюнен/Линдстрём (FIN, Ford Fiesta S2000) 4.36,1
2. Протасов/Несвит (UA, Ford Fiesta RRC) +1,0
3. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) +11,1
4. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +12,7
5. Пушкарь/Мишин (UA, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +14,5
6. Горбань/Николаев (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +14,6
7. Кочмар/Коваль (UA, Mitsubishi Lancer Evo VIII) +14,7
8. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +15,7
9. Вижин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +18,3
10. Важеевский/Кочковой (UA, Peugeot 207 S2000) +19,6
www.almrally.ru

[Aleksus]

Вторая секция


Лидерская чехарда получила продолжение в субботу утром - украинец Юрий Протасов и финн Микко Паюнен регулярно сменяли друг друга на первой позиции после каждого допа!
Субботняя секция состояла из трех совершенно разных спецучастков - знаменитый подъем на Ай-Петри, затем равнинный доп «Плато», а завершал петлю СУ «Орлиное», стремительный спуск обратно к морю.
Как и в пятницу, быстро выяснилось, что у Юрия Протасова на Ford Fiesta RRC и Микко Паюнена на Ford Fiesta S2000 соперников нет - одно секции хватило, чтобы идущий третьим турок Ягиз Авджи отстал более чем на полторы минуты! Остальные же безнадежно отстают - поднявшийся на четвертую позицию венгр Ласло Визин (Skoda Fabia S2000) проигрывает уже три с половиной минуты!
«Карусель» в исполнении Протасова и Паюнена закрутилась с первых же километров. Украинец непринужденно выиграл доп «Ай-Петри» и вновь возглавил гонку, но финн отыгрался уже на следующем спецучастке и уже второй раз за два дня отобрал лидерство у хозяина трассы. Однако последнее слово все-таки осталось за Протасовым - на «Орлином» он привез сопернику сразу 20 секунд!
В субботу утром лишь трем экипажам из лидирующей группы (Протасова, Паюнена, Авджи) удалось стабильно преодолеть секцию. За их спинами же шла непрерывная «перетасовка» - многих участников (Ласло Визина, Валерия Горбаня, Марко Темпестини, Робера Консани) внезапно швыряло вверх-вниз... А один из лидеров IRC Production Cup, Виталий Пушкарь на новом Mitsubishi Lancer Evo X R4, на СУ5вынужден был прекратить борьбу.
Пока что в «серийной» категории лидирует Юрий Кочмар, но многоопытный итальянец Марког Темпестини отстает лишь треть секунды. В моноприводе же хватает своих сюрпризов - если Консани (Renault Megane RS N4) заметно лихорадит, то румын Влад Косма (Citroen C2 R2 Max) и украинец Алексей Панов (Honda Civic Type R) творят настоящие чудеса, поднявшись на 10-11 позиции. Особенно впечатляет скорость Панова, выступающего на технике класса N3!
Положение после СУ5 (международный зачет, Топ-10)
1. Протасов/Несвит (UA, Ford Fiesta RRC) 52.12,4
2. Паюнен/Линдстрём (FIN, Ford Fiesta S2000) +14,2
3. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) +1.44,4
4. Визин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +3.29,1
5. Кочмар/Коваль (UA, Mitsubishi Lancer Evo VIII) +3.39,0
6. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +3.39,3
7. Горбань/Николаев (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +4.25,4
8. Чмых/Вильчинский (Subaru Impreza WRX STI N12) +4.34,8
9. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +4.36,3
10. Косма/Дорча (RO, Citroen C2 R2 Max) +5.17,8

[Aleksus]

Третья секция


Пока сбываются предварительные прогнозы о том, что ялтинское ралли станет одним из самых непредсказуемых этапов IRC нынешнего сезона - проблемы косят всех подряд без исключения!
Вторая субботняя секция началась с сообщения о сходе Микко Паюнена - финн во время подъема на Ай-Петри врезался в крупный валун и серьезно повредил свой Ford Fiesta S2000. Казалось, лидерству Юрия Протасова уже никто не угрожает - ближайший соперник отставал уже на две с половиной минуты...
Однако равнинный доп «Плато» принялся подбрасывать неприятности одну за другой - Протасов поймал прокол, был вынужден остановиться для замены колеса и потерял около трех минут. В итоге, на лидирующую позицию спокойно поднялся экипаж Ягиза Авджи из фирменной команды Ford Rally Team Turkey.
С проблемами столкнулись многие участники - вынуждены были покинуть гонку Юрий Кочмар (прокол, технические проблемы) с Валерием Горбанем (неполадки в трансмиссии), претендовавшие на подиум в категории IRC Production. Накуролесил Мурат Бостанджи, один из быстрейших пилотов в моноприводе - турок умудрился поймать проколы во время обоих проездов допа «Плато»...
Впрочем, на финальном субботнем СУ Протасов немедленно восстановил расстановку сил - на «Орлином» украинец быстрее всех спустился к морю, выиграв более минуты у Авджи! В итоге, Юрий завершил второй день гонки безоговорочным лидером и готов повторить свои достижения 2005 и 2008 годов, что позволит ему стать первым в истории трехкратным победителем ялтинского ралли.
Начинают творить настоящие чудеса экипажи на моноприводной технике. Робер Консани на Renault Megane RS N4 дважды подряд финишировал третьим на допах, вышел на четвертое место в абсолюте и теперь уверенно лидирует как в IRC, Production, так и в IRC 2WD! Другим героем стал румын Влад Косма, на своем Citroen C2 R2 взлетевший уже на пятую позицию. Продолжает потрясать Алексей Панов, который на своей N-групповой Honda Civic Type-R завершил субботнюю часть гонки восьмым в абсолютном зачете!
Положение после СУ8 (международный зачет, Топ-10)
1. Протасов/Несвит (UA, Ford Fiesta RRC) 1:42.14,7
2. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) +38,3
3. Визин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +4.12,1
4. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +5.32,7
5. Косма/Дорча (RO, Citroen C2 R2 Max) +6.35,0
6. Чмых/Вильчинский (UA, Subaru Impreza WRX STI N12) +7.10,1
7. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +7.12,6
8. Панов/Якушев (UA, Honda Civic Type-R) +9.44,5
9. Кавиджоли/Фортунато (I, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +10.24,1
10. Стратиева/Поенару (BG/RO, Citroen C2 R2 Max) +11.45,0
www.almrally.ru

[Aleksus]

Четвертая секция


Сегодня события на украинском этапе IRC окончательно вышли из-под контроля - серия неприятностей вынудила лидировавшего хозяина трассы Юрия Протасова прекратить дальнейшую борьбу...
Воскресная секция представляла собой сокращенный вариант субботней петли, которую предстояло дважды преодолеть в обратном направлении. Фактически, поменялись лишь направления подъема-спуска, а также на десяток километров был урезан вчерашний доп «Орлиное».
Неприятные новости полетели одна за другой - сначала появилось сообщение, что Симоне Темпестини (сын Марко) не стартует из-за проблем со здоровьем. Однако самым большим разочарованием стала неудача Юрия Протасова, который не только растерял все свое преимущество, но и вообще вынужден был прекратить дельнейшую борьбу...
Проблемы начались на первом же утреннем СУ, когда украинец столкнулся с проблемами, потерял более двух минут. Какое-то время сохранялся шанс, что Протасов повторит вчерашний подвиг и вновь отберет лидерство у Ягиза Авджи. Однако прокол на следующем допе развеял последние иллюзии, а проблемы с подвеской поставили жирный крест на всех надеждах впервые увидеть украинского пилота на подиуме этапа IRC...
Возглавивший гонку Ягиз Авджи из фирменной команды Castrol Ford Team Türkiye предпочел не рисковать и полностью сосредоточился на том, чтобы спокойно финишировать - благо, его отрыв от ближайшего соперника, венгра Ласло Визина, к тому моменту уже превышал три минуты. Таким образом, остальные участники получили отличную возможность выиграть пару-другую спецучастков.
Все это принесло потрясающий результат - француз Робер Консани на Renault Megane RS N4 выиграл сразу два допа в абсолютном зачете и теперь наступает на пятки Визина в борьбе за второе место в гонке! Все идет к тому, что мы можем стать свидетелями исторического события - финиш экипажа на моноприводном автомобиле на подиуме этапа IRC в абсолютном зачете! Да и в целом картина получается потрясающая - в Топ-10 остались лишь пять участников на полноприводной технике...
Положение после СУ11 (международный зачет, Топ-10)
1. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) 2:26.41,3
2. Визин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +3.49,0
3. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +3.59,3
4. Косма/Дорча (RO, Citroen C2 R2 Max) +6.27,6
5. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +6.43,3
6. Чмых/Вильчинский (Subaru Impreza WRX STI N12) +6.52,2
7. Панов/Якушев (UA, Honda Civic Type-R) +10.48,5
8. Стратиева/Поенару (BG/RO, Citroen C2 R2 Max) +13.13,2
9. Бостанджи/Ватансевер (TR, Ford Fiesta R2) +14.44,0
10. Кавиджоли/Фортунато (I, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +17.16,6

[Aleksus]

Финиш


Финальная секция крымского ралли окончательно «перемолола» и перетасовала всю первую десятку экипажей - приключений избежал лишь будущий победитель гонки, экипаж Ягиза Авджи...
Спокойной жизни на последних спецучастках не было - очередная серия проколов и технических проблем превратила украинский этап IRC в настоящую лотерею, в которой кто угодно мог либо взлететь поближе к вершинам, либо потерять все.

Ягиз Авджи, утром неожиданно унаследовавший после Юрия Протасова лидерство, на протяжении дня решал лишь одну-единственную насущную задачу - сохранить свое преимущество и финишировать любой ценой. В итоге, фирменный экипаж Castrol Ford Team Türkiye на последней секции исправно приезжал на допах вообще за пределами тройки лучших, но сохранил лидерство до самого финиша и праздновал победу!
Однако главным героем все-таки стал Робер Консани, который на переднеприводном Renault Megane RS N4 выиграл четыре допа в абсолютном зачете и сумел отобрать второе место в гонке у венгра Ласло Визина на Skoda Fabia S2000! В итоге, француз собрал роскошную коллекцию наград - подиум в абсолютном зачете, а также победы сразу в двух номинациях, IRC 2WD Cup и IRC Production Cup!

Некоторые экипажи сумели в воскресенье избежать серьезных проблем и заметно улучшили свои позиции в гонке. Прежде всего, это Николай Чмых, финишировавший четвертым в абсолюте (повторение высшего достижения украинских пилотов в IRC, установленного Виталием Пушкарем в Румынии) и вторым в IRC Production Cup. Впечатлил и Мурат Бостанджи, который на Ford Fiesta R2 стремительно взлетел на седьмую позицию в абсолюте и завоевал подиум в зачете 2WD Cup, несмотря на два прокола в субботу.
Впрочем, список пострадавших оказался гораздо более впечатляющим: румын Влад Косма (Citroen C2 R2) из-за прокола потерял более двух минут и пропустил вперед Чмыха; итальянец Марко Темпестини из-за хронических проблем с коробкой передач и проколов упустил второе место в зачете IRC Production. Но самая обидная осечка настигла украинца Алексея Панова на N-групповой Honda Civic Type-R, который из-за проколов и технических проблем потерял три места и лишился подиума в зачете IRC 2WD Cup...
Поскольку ялтинский этап проигнорировали все основные фавориты серии IRC, то заметных изменений в турнирную таблицу украинское ралли не внесло - во всяком случае, в лидирующей группе абсолютного зачета. Попутно можно отметить тот факт, что после Ялты Skoda окончательно стала недосягаемой для соперников в зачете производителей - Peugeot теперь даже теоретически не сможет дотянуться до лидера.
Зато в моноприводной и «серийной» категориях произошло одно стремительное изменение. Робер Консани благодаря своей одновременной двойной победе в обеих номинациях вплотную приблизился к лидирующим австрийцу Андреасу Айгнеру (IRC Production Cup) и англичанину Гарри Ханту (IRC 2WD Cup). И если в Production у француза немного шансов на титул, то в моноприводе Робер стал явным фаворитом.
Prime Yalta Rally (предварительные результаты)
1. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) 3:09.58,7
2. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +3.12,4
3. Визин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +3.38,4
4. Чмых/Вильчинский (Subaru Impreza WRX STI N12) +7.35,2
5. Косма/Дорча (RO, Citroen C2 R2 Max) +9.31,5
6. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +12.47,9
7. Бостанджи/Ватансевер (TR, Ford Fiesta R2) +15.14,3
8. Стратиева/Поенару (BG/RO, Citroen C2 R2 Max) +15.41,4
9. Кавиджоли/Фортунато (I, Mitsubishi Lancer Evo IX R4) +19.35,1
10. Панов/Якушев (UA, Honda Civic Type-R) +20.54,1
IRC, общий зачет (после десяти этапов)
1. Миккельсен (N) - 136
2. Хяннинен (FIN) - 93
3. Копецки (CZ) - 83
IRC, зачет производителей (после десяти этапов)
1. Skoda - 325 (365)
2. Peugeot - 187
3. M-Sport Ford - 137 (143)
IRC Production Cup (после десяти этапов)
1. Айгнер (A) - 75
2. Консани (F/UA) - 72
3. Темпестини (I/RO) - 63
IRC 2WD Cup (после десяти этапов)
1. Хант (GB) - 76
2. Консани (F/UA) - 75
3. Кангур (EE) - 33