Разнообразные статьи на тему Формулы-1

[lanf1]

C позволения автора разместил часть статьи под названием Лучшая команда Formula One World Championship.

Пересматривав недавно передачу Гран-при с Алексеем Поповым (выпуск от 13-го мая 2012г ) обратил своё внимание на интервью Екатерины Грачёвой с руководителе команды Vodafone McLaren Mercedes Мартином Уитмаршем где помимо прочего он сказал что в современной Формуле-1 есть две команды которые своими достижениями стали самыми знаменитыми и лучшими McLaren и Scuderia Ferrari.*** Ну, Уитмарша понять легко. Его команда! и не будет лучшей? Ххмм-да!***

Так вот наблюдая за трансляцией интервью, задумался!!! А какая действительно из современных команд самая результативная? В этой статье мы с вами и постараемся разобраться в этом вопросе оригинальным методом изложения на бумагу. Ну, по крайне мере с точки зрения статистики. Итак, приступим! Но с чего надо начинать? с цифр статистики? Или всё же начнём с краткой истории формулы-1, Поехали!!!

Читать полностью.

Лучшая команда Formula One World Championship.

Пересматривав недавно передачу Гран-при с Алексеем Поповым (выпуск от 13-го мая 2012г ) обратил своё внимание на интервью Екатерины Грачёвой с руководителе команды Vodafone McLaren Mercedes Мартином Уитмаршем где помимо прочего он сказал что в современной Формуле-1 есть две команды которые своими достижениями стали самыми знаменитыми и лучшими McLaren и Scuderia Ferrari.*** Ну, Уитмарша понять легко. Его команда! и не будет лучшей? Ххмм-да!***

Так вот наблюдая за трансляцией интервью, задумался!!! А какая действительно из современных команд самая результативная? В этой статье мы с вами и постараемся разобраться в этом вопросе оригинальным методом изложения на бумагу. Ну, по крайне мере с точки зрения статистики. Итак, приступим! Но с чего надо начинать? с цифр статистики? Или в сёже начнём с краткой истории формулы-1, да пожалуй, начнём с истории. Поехали!!!
…Корни Формулы-1 лежат в чемпионате Европы автогонок Гран-при, который проводился в 1920-е и 1930-е годы. Организации, участвующие в Гран-при, сформулировали первый регламент проведения чемпионата мира перед Второй мировой войной и запланировали его введение в действие на 1941 год, но вплоть до 1946 года эти правила не были формализованы окончательно. В 1946 году недавно образованная ФИА представила правила так называемой «Формулы-1», которые вступали в действие с 1947 года. Вместе с тем, ещё в том же году организаторы трёх Гран-при провели гонки по регламенту «Формулы-1». В 1948 году к «Формуле-1» добавился класс «Формулы-2». Ещё более младший класс «Формула-3» был введён в 1950 году. По первоначальной схеме предполагалось, что класс «Формула-1» предназначался исключительно для проведения мирового первенства, класс «Формула-2» — для проведения первенства континента, «Формула-3» — для национальных чемпионатов и так далее. В 1950 году ФИА было решено занести результаты отдельных гонок в классе «Формула-1» в общий протокол чемпионата мира. Первый такой Гран-при прошёл на английской земле на автодроме Сильверстоун. До 1958 года чемпионат мира был исключительно личным, затем очки стали начисляться и конструкторам болидов (так называемый Кубок конструкторов). Не следует, однако полностью отождествлять класс «Формула-1» и чемпионат мира ФИА. Зачастую в мире проводилось на порядок больше крупных гонок (в том числе и в наивысшем гоночном классе), нежели входило в чемпионат мира. Немногие гонщики выбирали для участия исключительно этапы чемпионата мира: они принимали участие в самых разных гонках, в том числе и необязательно на машинах с открытыми колёсами. Ситуация полностью изменилась в начале 1980-х, когда после «войны FISA-FOCA» был принят Договор согласия. С этого момента гонки в классе «Формула-1» проходят только в рамках чемпионата мира. Фактически исчезло само понятие класса «Формула-1» и появилась гоночная серия Формула-1, коммерческие права на которую отделены от спортивных, относящихся к ведению ФИА. Первый чемпионат мира Формулы-1 прошёл в 1950 году, его выиграл итальянец Джузеппе Фарина за рулём Альфа Ромео… *** Вы, конечно, спросите, а ч тоже было дальше? Ну, для таких целей интернет энциклопедия Википедия***
В чемпионате мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами в классе формула-1 участвовали очень ***ну очень много команд*** Мы же сосредоточимся на совре-менных, их в сезоне 12, а именно Red Bull, McLaren, Lotus, Ferrari, Mercedes, Williams, Sauber, Force India, Toro Rosso, Marussia, Caterham и HRT. ***И лишь некоторые из них сражаются за кубок конструкторов.***
По ходу сбора материала для статьи ваш покорный слуга то есть я подготовил некоторую интересующую нас статистику, по которой и будем определять самую лучший гоночный коллектив современной формулы-1.

HRT F1 Team (До 3 марта 2010 года — Campos Meta 1, до 4 июля 2011 года — Hispania Racing) — первая испанская команда, вышедшая на старт Чемпионата мира в классе Формула-1. Команда была основана Адрианом Кампосом в конце 2009 года, перед своим дебютом в Форму-ле-1 в 2010 году была выкуплена испанским предпринимателем Хосе Рамоном Карабанте. 4 июля 2011 года у команды вновь сменился владелец: контрольный пакет акций приобрел испанский инвестиционный фонд Thesan Capital. Руководители Луис-Перес Сала Саул и Руис де Маркос. Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют Бахрейн 2010 Гран-при 43 Побед 0 Поулы 0 Быстрые круги 0 Подиумы 0 Очков всего 0 Кубки конструкторов 0 Чемпионы мира 0 Данные приведены на 16.05.2012 года
Ну как вы уже и сами видите с результатов команды HRT не в состоянии претендовать на нашу номинацию, но она молода и возможно в будущем она улучшит свои показатели. Будем ждать. *** И пока мы все ждём, ждём, ждём и ждём! Ну ладно пошли далее***

В 2009 году тогдашний президент FIA, Макс Мосли и руководство федерации объявили о желании увеличить стартовую решетку команд Формулы-1 до 13-ти. Был объявлен конкурс на четыре вакантных места в Формуле-1 и летом 2009 года названы четыре победителя, среди которых была британская команда Manor Grand Prix. Тогда же летом 2009 года появились слухи, что корпорация Virgin, британского миллиардера Ричарда Брэнсона может стать спонсором нового коллектива. О сделке между Manor Motorsport и Virgin Group было объявлено только 15 декабря 2009 года, в результате чего название команды изменилась на Virgin Racing. Тогда же, на Лондонской презентации команды стало известно, что российский производитель суперкаров компания Marussia Motors станет одним из спонсоров британского коллектива. И в течение сезона 2010 года, надпись "Marussia" находилась на верхней части носового обтекателя болида VR-01.В конце года появилась информация, что компания Marussia Motors приобрела контрольный пакет акций Virgin Racing и в следующем сезоне команда изменит название на Marussia Virgin Racing. Собственно, в новом сезоне официально конструктором шасси так и осталась Virgin Racing, а название Marussia стало названием спонсора команды. Однако, новое шасси 2011 года получило имя MVR-02, которое представили 7 февраля в студии BBC, в Лондоне. Также Николай Фоменко добился того, чтобы команда выступала под российской лицензией, став, таким образом, второй российской командой за всю историю Формулы-1.Неудачное выступление стало причиной того, что команда рассталась с Ником Уиртом в середине сезона. Николай Фоменко начал более существенные реформы в команде: приобретение Wirth Research, переезд из Шеффилда на приобретенную у Ника Уирта базу в Банбери, приглашение в качестве технического директора Пэта Симмондса, соглашение о сотрудничестве с McLaren и смена названия команды в конце сезона.Стало известно, что из названия команды исчезнет название компании "Virgin", которая, тем не менее, останется одним из спонсоров российской команды. В средствах массовой информации стало фигурировать название Marussia Racing. А в начале 2012 стало известно о новом названии команды, которая в сезоне 2012 года называться Marussia F1 Team, тогда же был представлен и новый логотип. Руководители Джон Бут и Николай Фоменко.
Marussia ежеминутно пытается угнаться за командой Caterham из за чего вероятно в течении дебютных сезонов и проигрывала не только Caterham но и HRT. Когда она начнёт идти в только своём направлении и результаты не заставят ждать себя долго и первый шаг был сделан в виде начала сотрудничества с McLaren, что будет дальше, покажет время. Как видите ситуация не отличается от HRT. ***Ну да конечно эти две команды в одинаковых условиях! ХА-ХА! Нечего подобного Русская команда, пожалуй, надёжней будет в финансовом плане, но побед ей не видать! Но следующая по списке ждёт и надеется заработать первые очки в карьере уже в этом сезоне. Что за команда? терпения.***

Что же первая часть моей стать окончена ***видимо чаю захотел*** В продолжении мы поговорим ещё о двух представителей пелотона Caterham и Force India. До скорого.***бай-бай***

Внимание размещение статьи на интернет ресурсах только с одобрения автора.

Внимание статья ещё не отредактированная. Размещена только в ознакомительных целей для пользователей GP-SMAK.ru

[lanf1]

Статья из журнала моделист-конструктор №9,90
Год чёрного коня
автор Е.Кочнев

[Александр Кречетов]

Пара сообщений перенесена в тему Отзывы и замечания касательно статей и публикаций

(См. Правила публикаций в данном разделе)

[lanf1]

Непобедимая
и легендарная
из журнала автоцентр №18/2004
В. Некрасов

[lanf1]

Европейские
приключения американского
орла

из журнала Grand Prix
Автор А.Колбасин

[Владимир Коваленко]

https://twitter.com/KovalenkoTomsk/s...23366383894528

[OstapBender]

похожий на предыдущий - V8 engined blog, сканы из журналов (автоспринт, ромбо и тп) за 60-80е годы, на различную гоночную тематику...

[Владимир Коваленко]

Это он и есть.

[lanf1]

На роботе листая журнал, наткнулся на одну старую статью которую можно выложить в данной теме.
Статья из журнала CHIP 06/2009
Вычисления на рекордных скоростях