4 этап ралли португалия 2013

[Aleksus]

СУ13


Сенсация, которую преподнес наблюдателям двенадцатый спецучасток Ралли Португалии, так и не получила своего развития. Вопреки ожиданиям, самый протяженный спецучасток не только не лишил Себастьяна Ожье лидерства, но и позволил ему увеличить отрыв от следующего за ним Микко Хирвонена.
Напомним, что допом ранее на автомобиле Ожье возникли проблемы с трансмиссией. По сервис-парку быстро разнеслась новость о том, что его Polo R WRC остался без заднего привода: по свидетельству Эсапекки Лаппи, стартовавшего вслед за французом, на старт СУ12 тот уходил с приводом лишь на передние колеса.

Однако чуть позже выяснилось, что ситуация не столь драматична: как заявил сам Ожье, неполадки с трансмиссией... исчезли сами по себе.
«Все началось перед стартом спецучастка, но спустя десять километров проблема исчезла, и мы спокойно добрались до финиша, - прокомментировал утренний инцидент Себ. - Как по мне, дело отнюдь не в приводе, тут что-то другое. Будем надеяться, что эта проблема не вернется».
И надежды пилота Volkswagen оправдались в полной мере: на гигантском 52-километровом СУ Almodovar Ожье поехал в нормальном темпе, установив второй результат - первый достался Мадсу Остбергу, который опередил его на 16.8 секунды.
Однако куда важнее для француза то, что он сам «привез» здесь Микко Хирвонену 11.4 секунды, обезопасив тем самым свою позицию. Проблемы же первого экипажа Volkswagen, как стало известно позже, были связаны с работой сцепления.

А вот Яри-Матти Латвале повезло меньше: его проблема явно не пожелала самоустраняться, в связи с чем финн был вынужден продолжить движение по спецучастку на де-факто заднеприводном автомобиле. Впрочем, несмотря на потерю трех минут, Яри-Матти удержался в пределах подиума и по-прежнему занимает третье место.
Благополучно преодолел этот спецучасток и Евгений Новиков. Российский пилот Qatar M-Sport WRT завершил прохождение этого отрезка дистанции с пятым результатом. Следом за ним на финиш прибыли Андреас Миккельсен, Нассер Аль-Аттия, Тьерри Невилль, Мартин Прокоп и Деннис Кейперс.

Результаты СУ13

1. Мадс Остберг
2. Себастьян Ожье +16.8
3. Микко Хирвонен +28.2
4. Дани Сордо +32.1
5. Евгений Новиков +45.6
6. Андреас Миккельсен +50.6
7. Нассер Аль-Аттия +56.6
8. Тьерри Невилль +1:04.8
9. Мартин Прокоп +1:32.9
10. Деннис Кейперс +1:42.1

Положение после СУ13

1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +49.3
3. Яри-Матти Латвала +4:01.9
4. Евгений Новиков +4:43.3
5. Нассер Аль-Аттия +6:39.1
6. Андреас Миккельсен +7:43.3
7. Деннис Кейперс +10:17.7
8. Мартин Прокоп +12:23.2
9. Эсапекка Лаппи +13:19.9
10. Калид Аль-Кассими +13:23.3

[Aleksus]

СУ14



Финальная секция португальского ралли стартовала достаточно спокойно - большинство участников предпочитали особо не рисковать, поберечь технику и шины на завершающий гонку Power Stage.
Открывавшие трассу Тьерри Невилль и Даниэль Сордо по-прежнему не радуют особой резвостью. Во всяком случае, им далеко до субботних подвигов Мадса Остберга - вчера норвежец, стартовав первым, сумел на всех спецучастках исправно финишировать четвертым.
Сегодня Остберг вновь оказался на высоте - получив на этот раз более выгодную стартовую позицию, Мадс выигрывает уже третий доп подряд. Если на финальном СУ ему удастся сохранить такой темп, то норвежцу вполне под силу убить сразу двух зайцев - в последний момент пробиться в Топ-10, а также записать на свой счет некоторое количество бонусных очков на Power Stage.

Впрочем, общая атмосфера осторожности и нежелания лишний раз рисковать не помешала большинству экипажей во время второго прохождения заметно улучшить собственные времена. Например, Евгений Новиков с Илкой Майнор (Qatar M-Sport WRT) превзошли свой утренний результат более чем на 20 с, выиграв у самих себя секунду на километре.
Фольксвагеновцы после утреннего провала явно решили присмотреться, как будет вести себя техника после основательного ремонта на сервисе - и особенно коней не гнали. Однако даже подобного умеренного (во всяком случае, по сравнению со вчерашним днем) темпа Яри-Матти Латвале и Себастьяну Ожье вполне хватило, чтобы финишировать на допе в тройке лучших, уступив лишь Остбергу.
Результаты СУ14
1. Мадс Остберг
2. Яри-Матти Латвала +2.8
3-4. Себастьян Ожье +5.1
3-4. Микко Хирвонен +5.1
5. Нассер Аль-Аттия +11.0
6. Евгений Новиков +12.8
7. Тьерри Невилль +13.5
8. Андреас Миккельсен +16.5
9. Даниэль Сордо +17.3
10. Мартин Прокоп +28.5

Положение после СУ14

1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +49.3
3. Яри-Матти Латвала +3:59.6
4. Евгений Новиков +4:51.0
5. Нассер Аль-Аттия +6:45.0
6. Андреас Миккельсен +7:54.7
7. Деннис Кейперс +10:43.8
8. Мартин Прокоп +12:46.5
9. Калид Аль-Кассими +13:51.0
10. Эсапекка Лаппи +14:11.4

[Aleksus]

су 15 .Финиш

Завершился первый в этом году «классический» этап WRC, Rally de Portugal. Себастьян Ожье и VW Motorsport одержали третью подряд победу, а Евгений Новиков (Qatar M-Sport WRT) стал четвертым, добившись на данный момент лучшего результата в этом сезоне...
Португальские организаторы расстарались, предложив участникам совершенно чудовищный Power Stage - СУ Almodovar длиной 52,3 км. Прежний рекорд по самому длинному «призовому» спецучастку был установлен в прошлом году в Финляндии, где программу соревнований завершал легендарный доп Ouninpohja (33,01 км).
Первой жертвой этого допа-гиганта стал Тьерри Невилль - бельгиец где-то хорошенько приложился задним колесом, после чего чуть ли не на себе дотаскивал до финиша Ford Fiesta RS WRC с искалеченной подвеской. Итог совершенно неутешительный - потеря почти семи минут. Впрочем, с получасовым «балластом» по Rally2 Тьерри все равно ни на что серьезное не мог рассчитывать...

После этого последовали еще два схода - поляк Михал Косьцюшко встал на финальном допе и вынужден был окончательно покинуть гонки. Что-то клиентский Mini JCW WRC от Motorsport Italia совершенно не радует ни скоростью, ни надежностью, несмотря даже не некоторые усовершенствования от Prodrive. Затем пришло сообщение о сходе голландца Денниса Кейперса - отказ электрики и двигателя лишил его седьмого места.
Успешно завершили гонку оба заводских экипажа Qatar M-Sport WRT. Российско-австрийский дуэт Евгения Новикова и Илки Майнор сумел до самого финиша гонки избежать каких-либо по-настоящему серьезных неполадок и проблем, что позволило им финишировать на высокой четвертой позиции - пока что лучший результат в этом году. Порадовал и Мадс Остберг - норвежец финишировал на Power Stage вторым и буквально проломился в Топ-10 (на восьмое место), что принесло ему 6 очков в столь неудачно сложившейся гонке.
Фольксвагеновцы выдали яркую вспышку, взяв первое (Ожье) и третье (Латвала) места на Power Stage, попросту не позволив Микко Хирвонену побороться за бонусные очки. В итоге, оба экипажа немецкой команды впервые в этом году вместе финишировали на подиуме, благодаря чему VW Motorsport наконец-то вышел в лидеры командного зачета - на их счету 121 очко против 106 у «Двойного шеврона».

А в личном зачете чемпионата мира вообще складывается феерическая картина - Себастьян Ожье в третий раз подряд взял полный комплект очков (хотя поначалу уверял, что не собирается атаковать на Power Stage, ибо машина не совсем в порядке). И теперь француз после четырех этапов лидирует с более чем двукратным перевесом по очкам - у Ожье 102 очка (из 109 возможных) против 48 у Хирвонена и 43 у Себастьяна Лёба!
Новобранец Skoda Motorsport Эсапекка Лаппи после осечки в Монте-Карло наконец-то продемонстрировал свои возможности - молодой финн не только с колоссальным преимуществом победил в WRC2 (более 11 минут отрыва от второго призера), но и пробился в Топ-10 абсолюта. В зачете моноприводного чемпионата WRC3 и монокубка Citroen Top Driver успеха добился опытнейший Бриан Буффье на Citroen DS3 R3T.
Результаты СУ15
1. Себастьян Ожье
2. Мадс Остберг +3.3
3. Яри-Матти Латвала +4.9
4. Микко Хирвонен +8.9
5. Даниэль Сордо +16.4
6. Евгений Новиков +36.7
7. Нассер Аль-Аттия +58.5
8. Андреас Миккельсен +1:45.1
9. Калид Аль-Кассими +2:05.9
10. Эсапекка Лаппи +2:09.6
Итоговое положение (предварительные данные)
1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +58.2
3. Яри-Матти Латвала +4:04.5
4. Евгений Новиков +5:27.7
5. Нассер Аль-Аттия +7:43.5
6. Андреас Миккельсен +9:39.8
7. Мартин Прокоп +15:04.2
8. Мадс Остберг +15:43.6
9. Калид Аль-Кассими +15:56.9
10. Эсапекка Лаппи +16:21.0

[Aleksus]

Ну и в заключении небольшой обзорчик в двух словах

1.Себастьян Ожье - уже интересно,побьёт ли Лёба в Аргентине...
2.Микко Хирвонен - как всегда : вяло,спокойно,без приключений ,но на подиуме.
Кстати отметил одну особенность Мико,уже ставшую традицией - два дня всё плохо(ритм, настройки и т.д.) третий день всё в порядке.но к сожалению уже поздно...
3. Яри-Матти Латвала - ну наконец-то внятное выступление и первый подум на ФВ!
4.Евгений Новиков - вроде неплохое место,но скорости то нет! Отрыв от первого 5 с половиной минут!!!За три дня так и не пришло понимание что происходит...И это не радует.
5. Нассер Аль-Аттия - для Нассера хорошо,но отрыв тоже ...
6.Андреас Миккельсен - первый старт на ФВ и шестой...Молодец! Хотя Ожье разбаловал своими результатами...
7.Мартин Прокоп - стойкий оловянный солдатик.Сходы, борьба,поломки - это всё не про него.Всегда во второй половине десятки.Стабильность - признак мастерства.
8. Мадс Остберг - скорость есть,пора перестать делать ошибки и всерьёз взяться за Ожье!
9. Калид Аль-Кассими - для Калида девятое место отлично!
10. Эсапекка Лаппи - ну наконец-то надежда финской армии поклонников ралли не ударил в грязь лицом...
Даниэль Сордо - ошибка на вес золота...
Деннис Кейперс и Михал Костюшко - обидные сходы на последнем допе...
Тьерри Невиль - слишком много ошибок,хотя скоростью порадовал...

Ну и в заключении пожелание Мадсу и Дани - кроме вас двоих с Ожье никто пока справится не может.Так что ,пока не поздно,надо браться за дело...