ELMS

[helgi]

Южноафриканская мечта

Ссылка

Пока участники Межконтинентального кубка «Ле-Ман» выясняют сильнейшего в Китае, французы испытывают новейший южноафриканский прототип. Марафонские гонки привлекают все большее внимание и снова занимают причитающееся им место в иерархии автоспорта.

И прогресс обеспечивают не только промышленные гиганты, вроде «Тойоты», «Пежо» или «Ауди». Небольшие частные фирмы тоже активно включились в очередной этап развития самого многообещающего вида автоспорта, все еще являющегося не пустым шоу, а настоящей ареной испытаний конструкторских решений, которые в самом скором времени появятся на серийных автомобилях.

Швейцарцы из частных команд «Хоуп Рейсинг» и итальянцы из «Мик-Корсе» первыми вывели на старт гонок Кубка свои гибридные прототипы «Орека-Леманн» и «Зайтек». Задачи южноафриканцев пока чуть скромнее.

Фирма «Бейли», знаменитая своими репликами «Порше» 917 и «Форд» ГТ40, для начала собирается занять нишу в классе ЛМП2, где соревнуются полупрофессиональные экипажи, а уже затем попасть на старт марафона «24 часа Ле-Мана».

И проект развивается семимильными шагами. Одно дело, когда о фирме рассказывает Джереми Кларксон в своем популярном шоу. Другое – внимание со стороны официального сайта Западного автомобильного клуба Франции, разместившего информацию о предстоящих испытаниях.

Частные тесты Питер и Грег Бейли проводили на трассе Цварткопс еще весной. Теперь настало время для международного дебюта. В эти выходные за руль черного прототипа «Лемансза» сядут опытные французские гонщики Сильвен Булэ и Винсент Капиллэр. Последний работает в «Школе Пескароло» и инструктирует спортсменов при самом Западном клубе Франции. Такой профессионал без труда определит потенциал автомобиля.

Испытания будут проходить на трассе Факиса, что несколько лет назад принимала южноафриканские этапы чемпионата мира по мотогонкам.

Почему же ЮАР, ранее не замеченная в крупных автоспортивных проектах (Джоди Шектер был сам о себе), может себе позволить такую роскошь, как создание прототипа для Ле-Мана?

Ответ прост. Культура автоспорта развита там очень сильно. Южноафриканцы с радостью перенимали опыт своих европейских, австралийских и американских коллег, создавая самые разные классы. И дело не ограничивалось покатушками на серийных машинках, на которых бабушки любят ездить по магазинам. Да, выглядели эти монстры немного смешно, но совладать с ними могли только лучшие гонщики и инженеры. Это и позволило накопить достаточный багаж знаний для пробы сил в ЛМП. Нужно поздравить южноафриканцев и попытаться перенять их опыт. Ведь настоящие гонки, помогающие продвигать технический прогресс, все еще не завоевали существенную часть Евразии.

[helgi]

ЛМС, ЕЛМС

Ссылка

Организаторы серии «Ле-Ман» продолжают приятно удивлять. Теперь их первенство снова официально называется Европейской ЛМС. И оно будет транслироваться по телевидению! Специально для этого будет поддерживаться 6-часовой формат, чтобы удобнее было вести прямые трансляции.

Сезон ЕЛМС откроется 9 марта с испытаний на трассе Поль-Рикар. Представители всех пяти категорий (ЛМП2, ФЛМ, ГТЕ-Про, ГТЕ-Ам, ГТК) смогут опробовать технику. В том же Ле-Кастелле (на модификации трассы в 5,8 км) пройдет первый этап 1 апреля.

Вторые гоночные выходные 20 мая примет бельгийский Золдер. Интересная петля протяженностью 3977 м впервые станет ареной выяснения отношений среди участников серии Ле-Ман. Единственный серьезный минус – пересечение по датам со знаменитым марафоном «24 часа Нюрбургринга».

После летней паузы, которая необходима для проведения марафона в Ле-Мане, пройдет третий этап. 15 июля гонка пройдет на Донингтоне – серия возвращается на эту сложную и скоростную трассу.

Еще одна интересная новинка – Брно. Этот автодром примет четвертый этап первенства 9 сентября. Широкая лента асфальта и пологие повороты должны стать отличной площадкой для увлекательной гонки.

Завершится сезон 4 ноября на великолепном португальском автодроме Алгарв. Ранее холмистая трасса принимала ночные заезды. На данный момент организаторы не решили, будет ли поддерживаться эта традиция в 2012 году. Но даже днем накал борьбы обещает доставить зрителям немало удовольствия.

Самое главное. Победители в зачетах получат автоматическое приглашение в Ле-Ман. Триумфаторы ФЛМ попадут в класс ЛМП2, а лучшая команда новой категории ГТК (кубковые ГТ) – в ГТЕ-Ам. Слишком большой приз, чтобы упустить возможность за него сразиться!

[helgi]

План Леба

Ссылка

Команда «Себастьен Леб Рейсинг» провела презентацию первой машины «Порше 911 ГТ3», доставленной из Штутгарта. Этот и еще один такой же автомобиль будут выходить на старт французского кубка «Порше» в сезоне-2012. Не исключается возможность участия и в более серьезном первенстве: в ФФСА ГТ или даже чемпионате Европы в классе ГТ3.

Параллельно коллектив будет стартовать в ЕЛМС в зачете ФЛМ, где представлены одинаковые прототипы «Орека-Шевроле». Уже в 2012 году команда «Себастьен Леб Рейсинг» окажется в Ле-Мане. Конечно, речь идет лишь об участии в тестовой сессии, которая пройдет за две недели до старта марафона. Право попасть на стартовую решетку еще нужно заслужить. Этим и займутся представители «СЛР» в серии «Ле-Ман». Для выполнения задачи нужно выиграть в зачете ФЛМ в ЕЛМС. Это гарантирует автоматическое приглашение на гонку 2013 года в категории ЛМП2.

Состав гонщиков еще не обнародован, но ведутся переговоры. Спонсором проекта является фирма «Плейстейшн», давно сотрудничающая непосредственно с Лебом.

«Разумеется, Ле-Ман – наша цель, – подчеркивает Доминик Хайнтц. – Соревнования представляются собой серьезнейшее испытание, и, чтобы подготовится к нему, нам придется серьезно потрудиться. Для этого мы решили отточить мастерство в кубке «Порше» и, конечно, в классе ФЛМ, участие в котором позволит набрать необходимый опыт работы с прототипом перед переходом в ЛМП2».

«Гонка на Ля-Сарт – уникальное испытание, – пояснил Леб. – Сама трасса уникальна, а атмосфера просто невообразима. Конечно, оказаться на старте марафона в Ле-Мане – мечта. Но чтобы выполнить намеченную программу, наша команда должна быть безупречно организованна. Над этим будем работать в ближайшие месяцы. Нужно делать шаг за шагом, как я в моей карьере. Нынешняя презентация – показатель того, что мы хотим быть полностью готовыми к 2014 году (прим.перев. – именно, к 2014 году). Мы уже работаем на перспективу. Наша задача – построить коллектив, способный играть ведущую роль. Сегодня начинается новое приключение, по ходу которого мы должны взобраться на самую вершину иерархии. Для этого потребуется команда настоящих профессионалов. Мы собираемся добраться как можно выше, как можно быстрее».

[m_que]

Oreca 03 spec 2012

[Dj RaScoolBaS]

Все-таки проблема круговых пилотов категории GT в эндюрансах неискоренима. 3/4 гонки позади, 98 круг, лидер абсолюта, поворот Chapel - прямая Hangar Straight:



Долан был эвакуирован с трассы на скорой. Сейчас он в норме, отделался, по его собственным словам в "свитере", парой швов и множеством синяков.