2006 год. Небольшой обзор.

[gp2]

11 этап.

Гран-при Франции 2006 - победа на своей территории Жана Тодта.

Отступление. Сегодня на стартовой решетки непосредственно перед гонкой зрители увидели необычную картину - Жан Тодт и Флавио Бриаторе разговаривали, улыбались и возможно шутили между собой. Затем к ним на некоторое мнгновенье присоединился Берни Экклстоун, тоже довольный и улыбающийся. Такие картины редки сейчас в современной Ф-1, но они были, есть и будут.
Только теперь их стало меньше, очень уж большие деньги теперь крутятся в Ф-1 с приходом корпораций, но иногда это не мешает свободному общению. Побольше бы таких моментов было.


В квалификации блестяще выступили Ferrari и Toyota. Михаэль - 1-ый, Фелипе - 2-ой, Ярно - 4-ый, Ральф - 5-ый.
Конкуренцию им смог составить только Фернандо, пробившийся на третье место. И отмечу провал Honda.


Старт гонки прошел на удивление спокойно и гладко. Неужто все пилоты так боялись повторного массового завала?
Не знаю. Но от старта я ожидал большего.

Renault. Алонсо упустил свой шанс на старте, не стал излишне рисковать и возможно оказался прав. Они пошли на необычную тактику двух пит-стопов с ранним первым. Второе место - видимо его устроило. Если хотел большего - нужно было рисковать на старте! Физикелла выступил не лучшим образом, хотя и финишировал 6-ым. Поровел бледную гонку.
McLaren. Кими финишировал 5-ым. Возможно мог побороться за 4-е место, но не более. Неплохой результат.
де ла Роса провел яркую гонку. Очень долго давил на Уэббера, но тот четко защищался, потом давил на Вильнева.
Этих гонщиков обогнал за счет пит-стопа,но Хайдфельда смог обогнать чисто в повороте Аделаида. Выплеснул энергию, но был аккуратен, помня о том, что это его шанс. Итог - частичная реабилитация команды, но для полной нужна победа.
Ferrari.Блеск!!! Михаэль - чистая победа. Без шансов. Без вопросов. Без сомнений. Масса помог партнеру по команде, на старте сдержав Алонсо (который не пошел до конца в атаку), а затем и сам оторвался от Фернандо, но был недостаточно быстр, возможно не хватает опыта. То, что смог сделать Михаэль, у Фелипе не получилось.
Toyota. Блестящее выступление. Лучшее Гран-при сезона, несмотря на то, что Ральф финишировал только четвертым, а Ярно сошел.Они были ьыстры и в квалификации и в гонке. Команда нашла подход к шинам, видимо. Жаль, что команда подвела Ральфа на первом пит-стопе, а так бы он попортил нервы и Алонсо и Массе и вполне мог претендовать на подиум. Так что ошибка механиков Toyota на пит-стопе стала одним из ключевых моментов в борьбе за подиум. Я представляю, что теперь ждет руководство от команды в Германии.
Williams. Странное выступление. Вроде пилоты были и быстры, особенно Уэббер, который вполне мог побороться за пару очков. Но в Williams видимо не нашли ключ к шинам. У Уэббера случился прокол и он половину гонки ехал в тестовом режиме, а на 55 круге и вовсе сошел, чтобы могли заменить мотор. Росберг оказался на финише только 14-ым. Что-то непонятное происходит в команде. Они должны найти компромисс между шасси-двигателем-шинами, иначе ничего хорошего не будет.
Honda.Полный провал. Такое слабое выступление я помню только у Toyota На одном из гран-при. Если в гонке Баррикелло пытался что-то сдедаль и обогнал многих пилотов, которых затем сдерживал, но сошел на 19-ом круге. У Баттона очень большие проблемы уже третью гонку подряд. В общем "высшие законы" в отношении Дженсона действуют по полной программе.
Red Bull Racing. Култхард - 9-ый. Клин - 12-ый. Дэвид не смог зацепиться за очки, Клин не смог финишировать в десятке. Зато команда прошла проверку Маньи-Куром. Некоторые команды её не прошли.
BMW. Отметим их технические новинки - двойные рога. Посмотрим получит ли эта идея дальнейшее развитие. а в этой гонке Хайдфельд получил боевое очко. Вильнёв может похвастаться только финишем.
MF1 Racing. Альберс финишировал только впереди SuperAguri. А вот Монтейро не финишировал во второй гонке подряд - а он очень стабильно раньше финишировал. К тому же непонятно, что стало причиной схода, то ли его приземление после атаки поребрика, то ли какая-то другая проблема, из-за которой машина пошла в неконтролируемый занос и попала на этот самый поребрик.
Scuderia Toro Rosso.. Спид - 10-ый, Лиуцци - 13-ый. Спид удивил своей скоростью во Франции. Льюции ничем не удивить не смог.
Super Aguri. Монтаньи финишировал перед своими зрителями на домашней трассе. Можно ему только посочувствовать, что машина неконкурентноспособна. Сато сошел. Ждем прогресса.

P.S. 17 очков и 21 очко. Много это или мало? Это разница между Алонсо и Шумахером в личном зачете и между Renault b Ferrari в Кубке конструкторов. С одной стороны много при нынешней системе начисления очков - даже очень много, с другой стороны это гонки, в которых после одного-единственного Гран-при может изменится уже многое. Да и уже изменилось, мне кажется. Уже отмечал ранее, что эта гонка будет одной из ключевых. Расстановка сил меняется и напряжение нарастает.
Смотрите Формулу-1 и ждем Гран-при Германии.

[gp2]

12 этап. Гран-при Германии 2006

Гран-при Германии 2006 - Легкая победа в домашнем Гран-при.

Перед гонкой возникли трения между FIA и её собственными маршалами. Причиной послужила демпферная система Renault, расположенная в носовом обтекателе болида. Команда её демонтировала от греха подальше. FIA, в свою очередь, обещала прояснить ситуацию до Гран-при Венгрии

В квалификации впервые в этом сезоне поул завоевал Кими Райкконен.
Ferrari ушли в гонку со 2-го и 3-го места. места с 4-го по 7-ое поделили между собой Honda и Renault,
причем для первых это можно назвать успехом, то для вторых небольшим, но провалом.
В начале третьей сессии не поделили трассу Ральф и де ла Роса (по-моему), что испортило им квалификацию.
Трулли реально стартовал с пит-лейна.

Оступление. Поул Кими вызвал дискуссии. Кто-то говорил, что Mclaren зря пошел на такую тактику.
В данном случае считаю, что McLaren должны были уже ДАВНЫМ-ДАВНО попробовать такую агрессивную тактику.
Причины очень просты: когда ты лидер - ты едешь в своем темпе и никто не может тебе в этом помешать (не считая естественно пейс-кара, каких-либо других механических проблем и вылетов). Ты создаешь отрыв. Это огромный плюс, особенно сейчас.
Даже заехав уже на 10-ом круге в боксы он мог бы вернуться на трассу точно 5-ым (9-10 секунд пит-стопа) или даже возможно 4-ым (6-7 секунд пит-стопа). ВСЕ остальные пилоты, в о числе лидеры поехали на первый пит-стоп где то на 16-17-18-19-20 кругах. Перед Кими возникла бы опять чистая трасса. Я не берусь судить смог бы он побороться с Ferrari, эта тактика лучше, чем заправляться на много и отставать от всех начале. Надеюсь они теперь будут активней работать в этом плане.

Renault. Алонсо - 5-ый. Физикелла - 6-ой. Худшая гонка Renault в этом сезоне. Решение FIA их ослабило,чтобы не утверждали в команде. Для Алонсо все могло быть хуже - мог набрать всего и очко, и в конце гонки он ошибся, но мест из-за этого не потерял.
Физикелла помог Алонсо и команде в борьбе за чемпионский титул.
McLaren. Время первого пит-стопа Кими - 15 с лишним секунд. Без комментариев.
Единственное, что скажу, если бы пит-стоп длился хотя бы 9-10 секунд, то он на трассу выехал бы точно впереди Алонсо и, возможно впереди Физикеллы. Они рискнули, полне ОБОСНОВАННО и выиграли. Ключевой момент был на старте, когда на трассе мог появиться пейс-кар, но обошлось. Итог - 3-е место.
Неплохо. Но Кими однозначно разорачован. У де ла Росы возникли проблемы с электроникой на 3-ем круге - хорошо хоть не у Кими. В целом поул и третье место вполне достойно. Только вот у Кими уже у подиума задымилась машина...
Ferrari. Дубль. Без вопросов. Без вариантов. Без комментариев. Однозначно и бесспорно их машины были самыми быстрыми сегодня. Для них все сложилось также легко, как и в США. Это оказалось большим сюрпризом и неожиданностью для многих.
Они принесли сотую победу Bridgestone. Интрига нарастает. Преимущество переходит к Ferrari.
Toyota. Рискну назвать эту гонку неудачной для них, но боевой. Ральф Шумахер,стартуя из 5-го ряда повредил машину на старте, многих после этого сумел догнать и обогнать, затем получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и опять догнал середину пелотона и в итоге финишировал 9-ым. Наверное он главный неудачник этого Гран-при. А вот Ярно, стартуя из боксов смог финишировать 7-ым, возможно у него был шанс обогнать две Renault и финишировать на две позиции выше, но он потерял некоторое время в середине гонки за Клином. Думаю, что боссы немного разочарованы таким исходом.
Williams.Росберг вылетел на первом же круге. Уэббер боролся за 3-е-5-ое место по ходу всей гонки, пока не подвел двигатель. В Williams должны быть очень разорачованы.
Honda. С одной стотроны Баттон четвертый, с другой - Баррикелло сошел. Но еще две недели назад попасть в очки были пределом мечтаний для обоих пилотов. Прогресс или случайность? Ошибки были устранены или повезло? Это мы узнаем уже через неделю.
Red Bull Racing. Клин финишировал восьмым, а по ходу гонки казалось, что он мог побороться и за шестое место.
Дэвида протаранил на старте Ральф и машина видимо оказалась повреждена, но не очень серьезно, хотя ближе к концу дистанции Дэвида легко прошли два пилота.
BMW. Хайдфельд сошел на 11-ом круге из-за проблемы с тормозами. Вильнев на 32-ом вроде бы все же из-за собственной ошибки. Не клеились дела в этот уик-энд у команды в целом. Думаю они очень сильны разочарованы запретом FIA на их башни.
В таких условиях побобные вполне могут случиться.
MF1 Racing. Оба гонщика финишировали на 13-ом и 14-ом местах. Монтейро к тому же получил проез по пит-лейн за игнорирование синих флагов. Добавить больше нечего.
Scuderia Toro Rosso..Лиуцци и Спид также не очень были заметны. Один обогнал Дэвида (чем и запомнился), а второй финишировал позади него на 12-ом месте.
Super Aguri.Двойной сход. Такума Сато продержался до 39 круга, а Ямамото сошел уже на втором.
Причины сходов пока неизвестны.

P.S. Ferrari снова оказались наголову сильнее всех. Кими снова подвела команда на пит-стопе. Renault снова не смогли победить. Трулли снова пришел в очках, стартуя с пит-лейна. У Williams Уэббера снова сгорел двигатель....
Что будет еще снова не знаю, но точно, что через неделю снова будет гонка в Венгрии.

[gp2]

13 этап. Гран-при Венгрии 2006

Гран-при Венгрии 2006 - Разгневанные небеса

Сразу начну с оступления.
Об этой гонке, как и Монако ещё очень долго будут говорить, обсуждать действия многих пилотов и команд, причем точки зрения болельщиков, да и навероняка даже журналистов разделятся по различным вопросам. Кто выиграл - Ferrari или Renaul?
Или с таким же успехом - можно спросить кто проиграл - Renault или Ferrari? Очень трудно сказать, мне по крайней мере это трудно сделать это даже сейчас, по прошествии более чем дня. Поэтому напишу, что есть - выиграл Дженсон Баттон и одержал-таки свою первую победу в Формуле-1. Заслуженно выиграл, было немного фарта, но случайной эту победу назвать не могу.Honda одержала также первую победу после очень долгого перерыва и удостоила всех нас чести послушать японский гимн. Молодцы! Они все же добились этой победы. Очень давно (где-то в марте) писал, что у них будет одна победа в сезоне. Посмотрим - будет ли вторая. Больше всего, как ни странно это прозвучит, Дженсону - в первую очередь помогли не сходы лидеров, а влажная трасса.
Остальное по порядку.


В квалификации, а точнее ещё перед ней получил штраф Фернандо Алонсо в виде +2 секунды к квалификационному времени.
Такой же штраф получил Михаэль Шумахер уже по ходу квалификации. Более подробно - смотрите выше и в других ветках форума.
Кими смог вырвать у Массы поул на последних кругах квалификации, хорошую скорость показали оба болида Honda, но Дженсон вынужден был стартовать на 10 мест ниже из-за смены мотора. Де ла Роса квалифицировался в первой пятерке.
Михаэль во второй сессии поставил новый рекорд трассы, который правда официально не будет засчитан позднее, а Фернандо показал второе время, но груз в две секунды оказался очень тяжелым для обоих, хотя Шумахер мог сделать небольшой подвиг, но не вышло. Две BMW попали в первую десятку, причем одну из машин, как и до этого пилотировал Ник Хайдфельд, а вот за рулем второй Жака Вильнева сменил Роберт Кубица - первый поляк в Ф-1.

Перед гонкой прошел дождь и трасса была влажной - это однозначно обещало интересную гонку, но навеоное очень-очень немногие ожидали настолько непредсказуемого зрелища. Такое запоминается навсегда, за кого бы Вы ни болели. И такие гонки однозначно пополняют ряды болельщиков Формулы-1.

Renault. Говорят, Бриаторе был просто в ярости после гонки. Причины просты и прозрачны - оба болида сошли. Итог: ноль очков. Такого с Renault не было ещё ни разу. Физикелла сам ошибся и вылетел с трассы на 23-м круге. А вот Алонсо, лидируя, и возможно чуть-чуть рановато заехал менять шины на "сухую резину", возможно свое влияние оказало и давление Баттона, но так или иначе в первом поворте после выезда из боксов его машина "заерзала", и он вылетел с трассы. После гонки причиной назовут поломку карданного вала. Я не знаю, о чем думал Фернандо до схода Михаэля, но после его схода, рискну предположить, что он был весьма доволен и рад, что проблемы случились не только у Renault. 10 очков - это большой отрыв, но посмотрим ближайшие две гонки, а там посмотрим, насколько он БЫЛ большим или НЕ был большим.
McLaren. Педро провел очень уверенную гонку и, впервые в своей карьере финишировал на подиуме, причем сразу на втором месте. Очень хорошее выступление - в отличие от многих он не ошибся и ехал быстро. Молодец. А вот Кими опять угодил в неприятную историю - врезался в кругового Лиуцци. Ну что же, и его юбилей также не осчастливил.
Ferrari. Масса не угадал с шинами, которые и так на влажной трассе уступали Michelin и потерял очень много мест.
В итоге финишировал 8-ым (а после дисквалификации Кубицы стал 7-ым). Михаэль боролсся изо всех сил - Фернандо смог обогнать его только применив обгон по внешнему радиусу, Физикелле на это понадобилось кругов 5-6, при этом у них с Шумахером был контакт, из-за которого Михзалю пришлось поменять передний сполер. По мере просыхания трассы он начал отыгрывать одну позицию за другой, и при одном из обгонов зацепил Ника на BMW (или наоборот, самого момента не видел), тем самым повредив машину, что в конечном счете стоило ему схода с дистанции. Теперь мы уже никогда не узнаем - помог бы ему переход на сухую резину или нет, и также никогда не узнаем - смог бы он еще проехать хотя бы круг или два по трассе. Это важный момент, потому что по итогам гонки дисквалифицировали Кубицу за недовес машины и Михаэль набрал одно очко. О чем думал Михаэль после гонки, можно также только предполагать. Теперь ему придется сжать кулаки ещё сильнее, так как пауза явно на руку Renault.
Итог: Ferrari отыграла три очка у Renult в Кубке. Это мало конечно, но и этого могло не быть.
Toyota.Ральф Шумахер умудрился финишировать шестым (даже впереди Массы!!!), а Ярно сошел в самом конце пути.
Учитывая уровень Bridgestone можно назвать это приемлемым результатом.Причем если Ральф очень активно боролся с тем же Массой по ходу гонки, то Ярно не был заметен.
Williams. Полный провал. Ещё хуже, чем у Renault и Ferrari. Сход Уэббера на 2-ом круге и Росберга на 22-ом. Команда упустила верный шанс попасть в очки, возможно и на подиум. Фрэнк и Патрик дожлны быть очень разочарованы таким исходом.
Honda.Дженсон - БРАВО! С первой и такой долгожданной победой. Он был стабилен и очень быстр в этой гонке. По большому счету - это заслуженная победа. И Рубенс поддержал напарника, финишировав 4-ым. ПЯТНАДЦАТЬ очков для Honda - это раньше называлось дублем. Но теперь от Дженсона, Рубенса и Honda будут ждать дальнейших побед. Они подняли планку, теперь должны попробовать её удержать. Эйфория пройдет, а она была настолько сильной, что у Баттона даже глаза после финиша округлились как у персонажей в мультфильмах иногда бывает. А случайность это или закономерность - такая скорость машин - мы узнаем ещё в этом году. Лучшее выступление Honda.
Red Bull Racing.Клин ошибся на 7-ом круге. Опытный Дэвид финишировал на пятом месте. Опять дядя Дэвид всех выручил.
Молодец.
BMW.Ник был по ходу всей гонки в группе лидеров, и после схода этих самых лидеров попал на третье место. Давненько он не был на подиуме. Теперь захочется ещё побывать - обязательно захочется. Дебютная гонка для Кубицы также прошла просто великолепно - он финишировал 7-ым, НО затем был дисквалифицирован за недовес в 2 кг. Жестоко? Да, но справедливо.
BMW были весьма на уровне, но неприятный осадок у них останется от этой гонки. Но есть и светлое пятно. Так что 50 на 50.
MF1 Racing.Монтейро Альберс финишировали соответственно на 10-ом и 11-ом местах. Стабильности мало. В данных условиях побыстрее нужно быть!!!
А так кто-нибудь из них бы, да и получил это очко восьмого места вместо Михаэля.
Scuderia Toro Rosso.. Спид финишировал 12-ым. Лиуцци сошел на 26-ом круге. Не везет, так не везет. Спид рискнул и гамного раньше, чем все остальные попробовал перейти на сухие шины, но прогадал. Но попытку рискнуть отметим - самую малость он поторопился и проиграл. Может быть, выиграет в следующий раз.
Super Aguri.Ямамото сошел на 1-ом круге - это его второй ранний сход с дистанции. Никак не может себя проявить. Такуима финишировал 14-ым и последним. Слабовато команда выглядела.
P.S.

Итак, Гран-при Венгрии 2006 практически не изменило расстановку сил у лидеров и принесло первую победу Дженсону Баттону. Станет ли Honda четвертой силой в оставшихся гонках - за этим интересно будет последить. Когда-то, по-моему в 2003-ем, именно здесь одержал свою первую победу Фернандо Алонсо. На лидеров сегодня разгневались небеса и техника. Уж не за их проделки в пятничной практике? Судьба правда преподнесла небольшой подарок Михаэлю, но не более.
Жалею только, что теперь следующий Гран-при только через три недели. А может быть именно сейчас это и к лучшему - после гонок, подобных вчерашней нужно взять паузу.
P.S. К слову кто же победил, а кто же проиграл. Не знаю, чем закончится этот чемпионат, но рискну предположить, что и Ferrari,и Renault ключевой, решающей, лишившей шансов, упущенных шансов назовут Хунгароринг.

[gp2]

14 этап. Гран-при Турции 2006

Гран-при Турции 2006 - Игра наоборот и дубль Массы

Оступление. Гран-при Турции навеоное посетило наибольшее число наших болельщиков.
Они вживую увидели достаточно всего интересного, но ПЕРВАЯ победа в карьере Фелипе Массы - это пожалуй самый эмоциональный момент Гран-при.


В квалификации дубль сделали Ferrari, но при этом Масса завоевал первый-поул позишн в сезоне и в своей карьере.
Алонсо и Физикелла ушли в "бой" со второго ряда стартового поля. Две BMW попали в первую десятку. А вот из Toyota, Honda и McLaren пробилитсь только по одному пилоту - Ральф Шумахер, Баттон и Райкконен. Альберс пробился во вторую сессию, обставив пилотов STR, SuperAguri и Култхарда. Последнего можно считать главным неудачником квалификации, даже несмотря на то, что на Ральфа затем наложат штраф -10 мест.

Renault. Ошибка Физикеллы на старте отбросила его вглубь пелетона и стоила лишних очков в команде. Хорошо, что в него еще никто не въехал. А вот Алонсо не стал идти напролом в первом и отступил в борьбе с Михаэлем. А последовавшую дуэль в конце гонки он выиграл, сдерживая Шумахера порядка 15 кругов. При этом он ошитбся два раза, но оба раза Михаэль не смог этим воспользоваться. Но при этом обладая худшей машиной в этой гонке, как мне кажется, Фернандо смог финишировать впереди более быстрой машины. Великолепное выступление!!! Да, ему повезло немного, но очную борьбу на последнем отрезке гонки он выиграл.
Он явно был доволен, так как наверное не рассчитывал обогнать Ferrari в этой гонке, но предоставленным шансом воспользовался на 100%.
McLaren.Заезд в боксы Райкконена из-за прокола на первом же круге и последующий его сход сразу после выезда на трассу иначе как продолжающимся кошмаром не назовешь - и для него, и для команды. Педро умудрился приехать пятым. Думаю, что это хороший результат для него в данных обстоятельствах.
Ferrari.Для Михаэля всё началось на этой трассе ещё... в прошлом году. У него тоже тогда было много ошибок и в итоге всё закончилось столкновением с М. Уэббером. И в раз проблемы начались уже в квалификации, где он ошибся, и смог занять толькое второе место. Гонку он провел ровно, хорошо стартовав и сохранив свою позицию на старте, кроме одной-единственной ошибки, которая ему стоила ЛЕГКОГО, но вполне ЗАСЛУЖЕННОГО второго, а, может быть, и первого места. А до этого на трассу выехал автомобиль безопасности - и оба пилота Ferrari остановились в боксах одновременно, чтобы не потерять места. Вот тут-то Фернандо и вышел вперед буквально на 2-3 секунды. А побороться, то ли не захотел, то ли действительно не смог, но в итоге теперь отрыв между лидерами составляет 12 очков.
ПЕРВУЮ победу в карьере одержал Фелипе Масса. МОЛОДЕЦ!!! Очень чистая гонка. Чуть не разрыдался на подиуме.
Почему же он флаг с собой не захватил? Добавлю также, что ценность поула иногда становится очевидной.
Остальные комментарии излишни.
Toyota. Ральф Шумахер финишировал на 7-ом месте и набрал 2 очка, а Ярно пересек финишную черту 9-ым и остался без очков. Ральф, если бы не замена мотора мог побороться за места в первой шестерке, а вот Ярно разочаровал в этой гонке немного.
Williams. Сход Росберга на 25-ом круге, шедшего в очках, и 10-е место Уэббера удачным выступлением явно не назовешь.
Что твориться с Williams? Пора набирать очки, иначе поздно будет.
Honda. Хорошее выступление в целом. Баттон в этот раз хоть и не смог побороться за победу, но пришел 4-ым, отстав от лидера на 12 секунд всего (ну пусть реально на 20 где-то отставал),но от 5-го места оторвался аж на целых 30 секунд.
А вот Рубенс хоть и финишировал 8-ым, но в целой минуте от лидера.
Red Bull Racing.Клинн - 11-ый с одним кругом отставания, а Дэвид - 15-ый с тремя кругами. Двойной сход и то не так бросается в глаза. Слабое выступление Дэвида, а вот Клин как квалифицировался 11-ым, так и финишировал 11-ым.
BMW. У BMW гонка сложилась ещё хуже, чем у Red Bull. Кубица - лишь 12-ое место, а Хайдфельд и вовсе - 14-ый.
Мароио Тайссен наверняка разочарован такими результатами своих пилотов.
MF1 Racing.Монтейро не прошел ни одного полного круга. Его статистика фишишей существенно ухудшилась в последних гонках. Альберс также сошёл. Команде в этом сезоне не привыкать. А в следующем - это будет уже новая команда...
Scuderia Toro Rosso.. STR смотрелись ещё бледнее всоего "старшего брата". Лиуцци развернуло на 12-ом круге, что послужило причиной появления на трассе пейс-кара. А Спид, хоть и финишировал, но лишь на 13-ом месте. Очень жаль, учитывая, что на старте он пробился в первую десятку!!!
Super Aguri.Двойной сход. А по квалификации можно сказать, что они ту же секунду пока уступают остальным аутсайдерам.
P.S. Фелипе и всех его болельщиков поздравляю с дублем - перовой поооооооооооооул-позишн и первой ПОБЕДОЙ в карьере. Браво Фелипе!!!

Есть один вопросик по гонке, достаточно серьезный, как мне кажется - почему пейск-кар не выехал на трассу сразу после старта гонки. Ведь на асфальте было очень много обломков... Странная бездеятельность организаторов, на мой взгляд.

В Кубке борьба обострилась до предела, а в Личном зачете Михаэлю придется очень постараться уже в ближайшей гонки, чтобы сохранить интригу.

[gp2]

15 этап. Гран-при Италии 2006

Отступление
"
Блеск! Лучшая квалификация сезона.
Гонки временами скучнее бывают.
Кими Райкконен завтра уйдет в гонку с поула.
Он на две тысячные (0,002) опередил Михаэля Шумахера.
Великолепное третье место на старте занял Ник Хайдфельд.
Масса - лишь четвертый.
Фернандо выскочил в последний момент на 5-ое место.
Чувствую, что Michelin опять рискнул ради достижения бОльшей скорости и большего сцепления.
Две тысячные. Кими удивил.
Теперь уж точно завтра будет драка.
"

Странно .Не нашел обзора гонки. Поэтому напишу кратко.
С Фернандо Алонсо случилась неприятная история, когда его отодвинули назад на стартовой решетке из-за того, что он "вроде бы' помешал Массе при уходе на быстрый круг. Бесспорно, этот момент лишний раз испортил репутацию FIA.

Зато сама гонка получилась интересной.
Впереди боролись Райкконен и Шумахер. Алонсо, один из редких случаев, вынужден был выжимать из смоей Renault все возможное. Наверняка он достиг бы вполне приличного результата, но подвел двигатель.
Михаэль обогнал Кими за счет более поздней остановки в боксах.

Обе BMW весь уик-энд смотрелись очень хорошо. И в гонке были в числе фаворитов. Закономерность ли или случайность, что Роберт Кубица финишировал третьим по итогам гонки, мы с Вами узнаем. Он же ещё будет выступать в Формуле-1.

Отрыв между лидером и его ближайшим преследдователем сократился аж на 10 очков. А в Кубке конструкторов Ferrari и вовсе вышла вперед.

P.S. Следующее Гран-при пройдет в Китае, и местная трасса не очень покорялась Михаэлю Шумахеру. Посмотрим, что будет на этот раз.

И Пресс-конференция после гонки., которая когда-либо должна была случится...

1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:14'51"975
2. Кими Райкконен (McLaren) + 8"046
3. Роберт Кубица (BMW Sauber) + 26"414

Телевизионная часть

Вопрос: Михаэль, удивительный день - борьба с Ником Хайдфельдом на старте и эмоциональная сцена на подиуме...
Михаэль Шумахер: Сегодня особенный день, приятно завершить его красивой победой и отыграться в чемпионате, но прежде я хотел бы поговорить о том, что произойдет в будущем.

Мое будущее активно обсуждалось болельщиками и любителями автоспорта, я сожалею о том, что кому-то из вас ожидание показалось слишком долгим, но это заявление должно было прозвучать в оптимальный момент и я считаю, что он наступил.

Короче говоря, это моя последняя гонка в Монце. В конце этого сезона, по договоренности с командой, я уйду из гонок. Это было исключительное, действительно исключительное время - я провел тридцать лет в гонках и получал удовольствие от каждого мгновения, проведенного на трассе, они сделали мою жизнь интересной.

Я хочу поблагодарить свою семью — отца, покойную маму, жену и детей, без их поддержки я не смог бы выжить в этом бизнесе и добиться таких успехов. Я хочу поблагодарить всех, кто мне помогал во времена выступлений за Benetton, поблагодарить Ferrari — в этой команде у меня много настоящих друзей.

В этой команде много классных парней и мне было сложно принять решение о том, что больше мы не будем работать вместе. Они очень хороши, но я знал, что однажды этот день наступит и делаю заявление именно сегодня, чтобы дать Фелипе шанс определить свое будущее. Он - отличный партнер по команде и я не видел смысла затягивать объявление об уходе, раз сейчас он должен был принять решение.

Я давно знаю имя того, кто заменит меня в Ferrari, сейчас моя задача - сконцентрироваться на победе в трех оставшихся гонках и успешно закончить сезон, ведь мы многое сделали для этого. Хочу еще раз поблагодарить тех, кто работал со мной или помогал мне на какой-то стадии. Этих людей очень много. Большое спасибо!"

Вопрос: Вернемся к гонке, о чем вы думали, оказавшись позади Кими на старте?
Михаэль Шумахер: Я надеялся, что он заедет в боксы раньше нас, так и получилось. Такова особенность этой трассы. останавливаясь раньше вы проигрываете, потому что на тяжелой машине теряете в скорости по сравнению с легкой. Этого оказалось достаточно, чтобы выйти вперед.

Вопрос: После этого вы держали ситуацию под контролем - небольшой инцидент со Скоттом Спилом на 31-м круге, в остальном все прошло гладко...
Михаэль Шумахер: Да, точно.

Вопрос: Кими, хороший старт и давление со стороны Михаэля на ранних стадиях гонки...
Кими Райкконен: Да, старт получился, хотя я немного волновался по этому поводу. Прежде мы стартовали не лучшим образом, но команда наладила процедуру старта м сегодня все прошло хорошо.

Я хорошо стартовал и пытался ехать максимально быстро, подозревая, что Ferrari позже поедут в боксы, нужно было оторваться, получить хотя бы небольшой шанс на победу. Сегодня мы были недостаточно быстры для этого, но завоевать второе место было несложно - в конце гонки я просто сбросил скорость и спокойно ехал к финишу. Таков наш максимум на сегодня, но в целом уик-энд прошел неплохо.

Вопрос: Роберт, вы на подиуме, на третьем месте в своем третьем Гран При. Фантастическая гонка, великолепный старт на тяжелой машине, вы с Ником были очень быстры...
Роберт Кубица: Честно говоря, я и сам удивлен третьему месту. Мы знали, что выбранная резина будет конкурентоспособна в гонке, а не только в квалификации, как в Стамбуле. Управлять машиной в третьей части квалификации было легко и я понял, что она будет хороша и в гонке. Так и получилось.

К сожалению в первом повороте я заблокировал резину и стер резину, до первого пит-стопа машина сильно вибрировала, после замены вибрации прекратились, но гонка была сложной - я все время боролся с Фелипе и Фернандо, все время первым обгонял круговых, каждый раз теряя по секунде. В результате мы выехали из боксов вместе с Фернандо, бок о бок.

Потом на машине Алонсо взорвался мотор, на трассу попало масло и это действительно было опасно. Фелипе проехал, но кажется проколол колесо, а я спокойно финишировал, заработав первый подиум в своей карьере.

Вопрос: Михаэль, что вы думаете о трех оставшихся гонках? Теперь вы проигрываете Алонсо всего два очка...
Михаэль Шумахер: Я более сосредоточен на свой цели, чем когда-либо. Начало чемпионата получилось сложным, мы отыгрались, в середине сезона снова возникли сложности, но сейчас я уступаю всего два очка. Если мысленно вернуться в Канаду, тогда никто не мог подумать, что мы сможем догнать соперников. Сегодня нам немного повезло, теперь по числу технических сходов мы квиты и сделаем все, чтобы выиграть чемпионат пилотов и Кубок Конструкторов.

[gp2]

Пресс-конференция

Вопрос: Михаэль, я думаю, что больше всего вы любите в солнечный воскресный день подняться на верхнюю ступеньку подиума. Сегодня был именно такой день, вы готовы от этого отказаться?
Михаэль Шумахер: Монца - это особенное место, особенно после финиша, когда болельщикам разрешают выйти на трассу и подойти к подиуму. Это невероятно приятное чувство.

Вопрос: На телевизионной пресс-конференции вы сказали Питеру то, что знали уже давно. Насколько трудным было это решение?
Михаэль Шумахер: Очевидно оно было трудным. Чтобы быть конкурентоспособным нужно отдавать всю свою мотивацию, всю энергию, все силы борьбе и не факт, что я смогу так же отдаваться и дальше. Мы отлично провели время, а теперь пора дать дорогу Фелипе.

Я давно знал, кто именно меня заменит, но в Индианаполисе понял, что и Фелипе нужно определиться со своим будущим. Нет смысла просто гоняться, лишая Массу шанса выступать за эту команду, он талантливый гонщик и хороший парень.

Вопрос: Вы привыкли к борьбе, сможете избавиться от этой привычки?
Михаэль Шумахер: Посмотрим. Я всегда говорил, что однажды покину чемпионата, отдохну некоторое время, а потом подумаю о будущем. Я всегда буду частью семьи Ferrari, правда пока не знаю, в какой роли.

Вопрос: После старта вы просто ждали, пока Кими отправится в боксы?
Михаэль Шумахер: Атаковать не было смысла, нужно было ждать пит-стопа, а там пытаться что-то изменить. К счастью он отправился в боксы раньше и все получилось.

Вопрос: Проблем с машиной не было?
Михаэль Шумахер: Нет.

Вопрос: Трудно было мотивировать себя после принятия решения?
Михаэль Шумахер: Я думал, что будет трудно, но все удалось. Я ухожу на пике, так что проблем быть не должно.

Вопрос: Кими, вы разочарованы?
Кими Райкконен: Конечно, все мы мечтаем о победе, к сожалению сегодня просто не хватило скорости. Машина была в полном порядке, но этого оказалось недостаточно, чтобы бороться с Михаэлем. Второе место досталось просто, это не то, о чем мы мечтали, но в целом уик-энд прошел хорошо.

Вопрос: В следующем сезоне вы будете выступать за Ferrari...
Кими Райкконен: Это только в следующем сезоне, а пока нужно закончить этот. Я рад, что перехожу в команду с такой историей и традициями, но прежде нужно сделать все возможное в оставшихся гонках.

Вопрос: Роберт, фантастический результат уже в третьем Гран При. Вы могли мечтать об этом в начале сезона?
Роберт Кубица: Команда дала мне шанс, я работал тест-пилотом, а потом, как все вы знаете, заменил Жака в Венгрии. Там мне удалось заработать очки, но на взвешивании машина оказалась слишком легкой.

Мы не ждали этого подиума. После квалификации можно было надеяться на очки, но когда вы стартуете с третьего ряда и позади две очень сильные машины Renault... После старта я был третьим, позади ехала Ferrari Массы, удержать которую было непросто. Мы разработали эффективную стратегию, машина была быстра и все получилось. Я хочу поблагодарить команду, всех наших парней.

Вопрос: И серьезное сражение с Ником в первом поворот...
Роберт Кубица: Оно было серьезным? Я знал, что нужно чисто выйти из первой шиканы, он вошел в нее слишком быстро, а я вовремя сбросил скорость и догнал его.

Вопросы с мест

Вопрос: Михаэль, когда вы решили уйти?
Михаэль Шумахер: В Индианаполисе.

Вопрос: Насколько эмоционален для вас этот момент?
Михаэль Шумахер: Круг после финиша был очень эмоциональным. Я говорил с командой, объявил им о своем решении, подобные эмоции испытывал и на подиуме, зная, что не смогу отпраздновать еще одну победу с итальянскими болельщиками.

Вопрос: Кими, почему вы выбрали именно Ferrari для продолжения карьеры?
Кими Райкконен: Причин множество. Я провел в McLaren пять лет, это великая команда, но мне хотелось чего-то еще и выбор был из двух команд - McLaren и Ferrari. Однажды я понял, что хочу перейти в Ferrari, я буду скучать по McLaren, но решение принято. Иногда желание что-то значит в вашей жизни.

Вопрос: Михаэль, вы сказали, что решение было принято в Инди, вы сообщили о нем команде?
Михаэль Шумахер: Да, сразу после гонки.

Вопрос: Вы обсуждали его?
Михаэль Шумахер: Команда дала мне свободу выбора. В Ferrari у меня много друзей и конечно, мы говорили с ними об этом, но окончательное решение было принято вместе с Кориной.

Вопрос: Кими, вам придется заменить гонщика, который чаще других выигрывал гонки. Волнуетесь?
Кими Райкконен: Нет. Я перехожу в сильную команду, они будут ждать результаты, буду ждать их и я. Однажды я уже заменил Мику Хаккинена в McLaren, а ведь он дважды выигрывал титул. Тогда это было непросто, будет непросто и сейчас, но я сделаю все возможное.

Вопрос: Михаэль, вы уже думали, что будете делать дальше?
Михаэль Шумахер: Я уже говорил об этом - буду поддерживать отношения с Ferrari, в конце года мы определимся, в каком качестве. Сейчас главное - успешно выступить в трех оставшихся гонках.

Вопрос: Михаэль, не все понятно с Фелипе. Вы сказали, что он должен был принять решение, но к тому времени уже определились. Что имелось ввиду?
Михаэль Шумахер: Вы просто меня не поняли. Фелипе нужно было определяться с продолжением карьеры, он должен был узнать мое решение, чтобы вести переговоры.

Вопрос: Вы часто говорили о том, что покинете гонки, если перестанете получать от них удовольствие или будете неконкурентоспособны. Это произошло?
Михаэль Шумахер: Нет, есть другие причины и я их уже назвал.

Вопрос: Что именно вы обсуждали с Кориной? Она поддержала ваше решение?
Михаэль Шумахер: У нас хорошие отношения, мы обсуждаем каждую мелочь - я уже сказал, что без поддержки семьи и Корины в частности, я бы ничего не добился. Она поддержала мое решение, высказала свое мнение, но оно никогда не противоречило моему. Она просто помогла мне принять решение.

Вопрос: Вам стало труднее поддерживать должную мотивацию?
Михаэль Шумахер: Нет... но я стал сомневаться в том, что смогу найти ее в будущем.

Вопрос: В чем именно проблема? Переезды? Давление? Ожидания болельщиков?
Михаэль Шумахер: Не знаю, я не готов сейчас это обсуждать. Простите, но сейчас не лучший момент для детального анализа причин моего решения и ответов на подобные вопросы. Я хочу сосредоточиться на оставшихся гонках. Все, что я хотел сказать сказано, копать глубже мне не хочется.

Вопрос: Кими, у вас трехлетний контракт с Ferrari. Как быстро вы рассчитываете выиграть титул?
Кими Райкконен: Я думал, что это уже случится, но никто из нас не может предсказывать будущее, в следующем году еще раз попробую. Здесь множество факторов и всегда что-то может пойти не так, как вы планируете. Нужно работать и верить, что команда построит хорошую машину. Посмотрим.

Вопрос: Роберт, что стало ключевым фактором вашего успеха?
Роберт Кубица: Быстрая, конкурентоспособная машина, мы не ошиблись с резиной, как в Стамбуле и все получилось. Я мог квалифицироваться и лучше, но ошибся в Lesmo. Мы знали, что в машине много топлива, хорошо стартовали, отыграв массу позиций на старте, а дальше нужно было лишь поддерживать высокий ритм.

На втором и третьем отрезке можно было бы ехать быстрее, но когда вы едете на третьем месте в третьей гонке за вашу карьеру, хочется не атаковать, а поскорее добраться до финиша. Перед стартом кто-то их команды сказал, что хотел бы увидеть меня на подиуме и тогда я воспринял это как шутку, но ведь получилось!

Вопрос: Михаэль, без вас Ferrari будет так же сильна, как с вами?
Михаэль Шумахер: Ferrari была до меня, будет и после. Команда подписала контракты с сильными гонщиками, чтобы гарантировать конкурентоспособность.

Вопрос: Вы можете представить свою жизнь без Формулы 1?
Михаэль Шумахер: Прямо сейчас у меня нет такой задачи, посмотрим.

Вопрос: Кими, когда вы решили что Ferrari - это лучший из двух вариантов?
Кими Райкконен: Это не имеет значения, главное - само решение.

Вопрос: Михаэль, кто был самым серьезным вашим соперником за последние 15 лет?
Михаэль Шумахер: Интереснее всего было с Микой - чистая борьба, без какой-либо враждебности.

Вопрос: Заявление уже сделано, это не помешает вам в трех оставшихся гонках?
Михаэль Шумахер: Не думаю. Я уже все объяснил и, если вы поняли, сейчас главное - чемпионат, я сделаю все, чтобы его выиграть. Мы обсудили этот вопрос и я считаю тему закрытой. Мне нужно сосредоточиться на борьбе.

Вопрос: О чем вы думали, пересекая финишную черту?
Михаэль Шумахер: О многом. У меня много друзей в Ferrari и весь медленный круг я говорил с ними.

Вопрос: Чего вам будет недоставать после ухода?
Михаэль Шумахер: Извините меня (вздыхает)...

Вопрос: Прошлогодние неудачи повлияли на ваше решение?
Михаэль Шумахер: Нет, я знал, что в этом сезоне они не повторятся. Мы извлекли урок из случившегося и, я уверен, в следующем сезоне у Ferrari будет очень конкурентоспособная машина.

источник

[gp2]

16 этап.

Гран-при Китая 2006 - 2 к 1: большая игра.

Оступление. Значит, говорите "бедный старый Майкл", товарищи из Renault.
"Нет проблем" - Вам сегодня на ТРАССЕ ответили Ferrari и про себя, может быть(только может быть, да и то как о чем-то второстепенном), подумали "Эх, бедный молодой Алонсо". А скорее всего просто радовались победе Михаэля. У них другой подход к делу - отвечать на трассе, а не на словах и плакатах. Надеюсь, что с уходом Михаэля эта тенденция сохранится.

В квалификации Михаэль стал героем квалификации, пробившись на 6-ое место. С первой линии стартовали две Renault.
Алонсо, занявший 50-ый поул для Renault, и его напарник - Джанкарло Физикелла. Более подробно о квалификации рассказано Выше. Замечу только, что последними из лидеров на первый пит-стоп остановились Михаэль, на следующем круге Джанкарло и на слдедующем круге Алонсо. Это к тому, что в квалификации у Михаэля НЕ было меньше топлива, чем у McLaren и Honda. Он сделал потрясающую работу.


Renault. Со старта оторвалиь ото всех очень существенно. Алонсо более, чем на 20 секунд опережал весь пелотон.
Но Физикеллу через некоторое время смог догнать и пройти Кими Райкконен, затем его догнал Михаэль. Они вдвоем прошли Алонсо (у которого в середине гонки возникли проблемы с резиной (как он говорил на пресс-конфкренции, по крайней мере). Пит-стоп позиций не поменял. НО Михаэль первым заехал в боксы и "обул" псевдослик. Джанкарло поехал на следующем круге и выезжая из боксов на непрогретой резине ошибся в первом повороте, чем тут же воспользовался Шумахер и прошел его.
Алонсо до того, как его обогнали Физикелла с Шумахером, ошибся и проехал вне трассы, а вскоре, первым из этой тройки поехал ставить слик - нужно было рисковать. Кстати не из-за его ли собственной ошибки у него плохо "заработали" шины?
То что проходит в квалификации - не проходит в гонке. Это принесло плоды - на сликах он был самым быстрым пилотом, но Михаэля догнать не успел и финишировал на 2-ом месте. Что же, Renault проиграла в ЛУЧШИХ для них условиях. Теперь Ferrari лидирует в личном зачете, но в борьбе за Кубок конструкторов Renault вышли вперед,
McLaren.Сход Кими тем огорчительнее, что ондо время он даже догонял Алонсо, и кто, знает, не сойди Кими - быть бы ему победителем. Педро не ошибался и вновь финишиовал в очках на 5-ом месте, но был менее ярок, чем в Венгрии.
У McLaren есть еще две попытки в этом году
Ferrari. Михаэль НИ РАЗУ не ошибся по ходу гонки (как он не ошибался в квалификации). Это очень важный момент.
Это показывает насколько он был сконцентрирован в эти два дня. В начале гонки ему было очень тяжело, его почти прошел де ля Роса, но он сохранил свою позицию, а по мере просыхания трассы обогнал Рубенса, затем Баттона, но уперся в Физикеллу.
То что он вел гонку с "холодной" головой показал момент, когда они с Физикеллой, в свою очередь уперлись в Renault Алонсо.
Шумахер не стал стразу атаковать, что могло привести к вылету, а немного подожал. Но как только Физико прошел Алонсо, Шумахер МНГНОВЕННО сделал то же самое, не отпустив лидера. А затем он также сориентировался в ситуации и прошел Физикеллу в первом повороте по внутреннему радиусу, устремившись к своей победе. Это Михаэль. Это его Магия. Это его мастерство.
Наконец-то ему покорился Китай, да еще в такой важный момент. Михаэль победил, хотя очень мало кто в это верил изначально.
А дождь (которого все так боялись) начал накрапывать на послелних кругах, приветствуя победителя.
Масса также постепенно прорывался с самого начала гонки, догнал Дэвида, шедшего гна 8-ом месте, но ошибся. Потом снова догнал Дэвида и почти прошел его на обратной прямой, но Култхард резко повернул руль и при входе в поворот удали машину Массы. Трудно сказать, были ли у Фелипе шансы не так рисковать и попробовать пройти Дэвида без мп=алейшего риска, но здесь Култхард перестарался. Михаэль стал ВПЕРВЫЕ в этом сезоне лидером чемпионата мира и возглавил личный зачет, деля правда его с Алонсо.
Toyota.Двойной сход - на 39-ом круге для Трулли и на 50-ом для Ральфа Шумахера. Плохой уик-энд для японской конюшни.
Williams. Пилот проявили активность во вторых рядах и активно боролись, особенно в условиях подсыхающей трассы.
Если Нико добрался только до 11-го места, то Марк финишировал в очках, правда на 8-ом месте. Слабое утешение для Фрэнка Уильямся, который прекрасно помнит, что раньше только шестеро лучших получали очки.
Honda.Практически как стартовали, так и финишировали. Баттон - 4-ый, Баррикелло - 6-ой. На последнем круге произошла непритная вещь. Круговой Сато сдержал Ника, которого смог опередить Баттон, а затем и "вытолкнул" с трассы Рубенс.
Вины Honda в этом наверное мало (только Рубенс возможно немного перестарался), так как ситуацию спровоцировал Сато.
С другой стороны SuperAguri - дочерняя команда Honda. Решайте сами... . Но думаю, что Сато накажут.
Red Bull Racing. Дэвид все время шел в очках (примерно на 8-ом месте), но "боднул" Массу, и видимо сам тоже немного повредил машину, после чего его прошел Марк Уэббер и оттеснил на 9-ое место. Что же, это даже справедливо в какой-то степени. Дебютан - Роберт Доорнбос классифицирован 12-ым. Более подробно ничего сказать не могу.
BMW. Кубица ПЕРВЫМ из всех решил перейти на псевдослик. Это стоило ему очень дорого. Несколько ошибок на одном единственном круге - и повторный заещд в боксы с потерей шансов на очков. Ник провел хорошую гонкуи финишировал бы -ым или 5-ым (Баттон мог пройти его и без помощи Сато), но так получилось, что его выпихнул с трассы Рубенс. Но Ник МОЛОДЕЦ, он на поврежденной машине пересек линию финиша на 7-ом месте, после чего практически сразу остановился.
MF1 Racing = Spyker. Команда теперь позиционируется как голландская сменила окораску, и машины стали похожи на болиды Ferrari. Кстати с Ferrari Spyker подписала в Шанхае контракт на поставку моторов и уже известно, что в следующем году за нее точно поедет Альберс. Ну а на трассе им похвастаться нечем. Монтейро сошел, а Альберс смог опередить только Ямамото.
Scuderia Toro Rosso.. Лиуцци - 10-ый, Спид - 15-ый. Не помогли им даже V10, дававшие небольшое преимущество.
В общем теперь, думаю, можно сказать, что команда находится ближе к аутсайдерам, чем к середнякам пелетона.
Super Aguri.Сато проявил себя не с лучшей стороны, спровлоцировав столкновение Рубенса с Ником на последнем круге гонки. Уверен, что последуют санкции от FIA. Ну а Ямамото финишировал последним с отставанием в 4 круга и останавливаясь в боксах 4 раза по ходу гонки.

P.S. Михаэль достал Алонсо в чемпионате. Сегодня Renault не выдердали напряжения. Дальше будет Сузука - очень сложная трасса. На ней лично я надеюсь, что Шумахер выйдет в "чистые" лидеры чемпионата мира. Он это заслужил своей работой.
А Алонсо наконец-то почувствует себя в роли догоняющего "бедного старого Майкла". Пусть он покажет все, на что способен.
А мы все вместе посмотрим - способен ли и насколько.

[gp2]

17 этап.

Гран-при Японии 2006 - Чемпионы выигрывают и проигрывают на Сузуке

В квалификации достаточно неожиданно поул-позишн занял Фелипе Масса. Потом это объясниться тем, что он раньше других поедет на первый пит-стоп, а Михаэль, занявший 2-ое место, наобопрот, остановится последним из лидеров. Ральф и Ярно на своих последних попытках удалость "обставить" две Renault. 5-ое место для Фернандо стало довольно неожиданным.

Renault.Что же, Алонсо сегодня атаковал, что от него и ждали. На старте он обошел Ярно Трулли, а немного спустя, он уже на трассе прошел Ральфа Шумахера. Михаэля он догнать не смог, правда за счет более позднего пит-стопа смог обойти Массу.
Ну а сразу после вторых пит-стопов Фернандо уже ничего не могло помешать выиграть гонку и одержать такую долгожданную победу после Монреаля. Жаль, но в Бразилии мы уже не увидим истинной скорости и борьбы Алонсо, т.к. он опять ушел вперед, как и не менее жаль, что этой возможной борьбы мы не смогли увидеть и сегодня. Наконец-то на подиуме он излучал истинную радость и торжество победиля. Наслаждайся, Фернано.. и подумай о том, что этого ты достиг вместе с командой, а не сам по себе.
Джанкарло также неплохо поработал и после второго пит-стопа вышел на третье место. Молодец.
Кто знает, почему он разрыдался на подиуме и не стал поливаться шампанским? Причина, думаю весьма серьезная.
Он сам сказал на пресс-конференции - из жизни ушел его лучший друг. Крепись Джанкарло, силыв тебе ещё понадобятся.
Renaul также имеет хороший очковый запас и в кубке конструкторов - 195 против 186 у Ferrari.
McLaren.Педро не смог блеснуть и финишировал на 11-ом месте. А вот Кими, как и предполагал, поборолся и приехал на
5-ом месте, опередив после 2-го пит-стопа двух пилотов Toyota. Хорошая работа.
Ferrari. Практически сразу после старта Михаэль обогнал Фелипе Массу, но в отрыв от него уйти не смог, хотя от Фернандо он смог отоваться примерно на 4 секунды перед первым пит-стопом. Масса же поехал первым из лидеров на пит-стоп. На пресс-конференции он сказал, что причиной послужил медленный прокол. Из-за этого он вернулся на трассу вплотную позади Хайдфельда и терял время. Фернандо этим воспользользовалься и вышел на второе место. Масса в итоге приехал... вторым, потому что Михаэль Шумахер сошел с трассы. Сразу после второго пит-стопа из его Ferrari 248 потянулся шлейф дыма и Михаэль припарковался на обочине. О чём он думал в тот момент - этого мы не узнаем НИКОГДА (или по крайней мере в самое ближайшее время), несмотря на то, что будет и мнения самого Михаэля и команды. Для Ferrari это не просто провал, как было у Renault в Шанхае, это поражение в чемпионате с очень большой долей вероятности. Завоевать Кубок Ferrari также будет теперь непросто, но шансы на это есть при определенных раскладах, хотя будет еще раз подчеркиваю очень непросто.
Toyota. На старте Трулли пропустил Фернандо, затем Алонсо прошел и Ральфа. После первого пит-стопа Ярно вышел вперед Ральфа. Они так вместе и финишировали, правда лишь на 6-ом и 7-ом местах, пропустив вперед Физикеллу, Баттона и Райкконена.
Во второй части гонки Ральф был явно быстрее Трулии, но последний не пропустил Шумахера вперед. А так, может быть, Ральф смог бы побороться с Кими и Баттоном. Но в целом Гран-при можно признать удачным для команды.
Williams. Уэббер ничсем не запомнился, кроме своего вылета. А вот Росберг пытался бороться с более быстрыми BMW, но не смог их обойти. Как стартовал 10-ым, так и финишировал на 10-ом месте. Вроде и неплохо, но без очков.
Honda.У Баррикелло возникли проблемы с носовым обтекателем в самом начале гонки - и он вынужден был остановиться в боксах. Далее он ошибок не совершал - но смог финишировать только 11-ым. Дженсон Баттон выбрал тактику с затянутыми пит-стопами. Она себя оправдала на 100%, принеся ему 4-ое место. Отличная работа.
Red Bull Racing. Пожалуй худшее Гран-при сезона для Red Bull. Проблемы были и в квалификации, и в гонке.
Доорнбос финишировал - 13-ым. Култхард боролся одно время с... Альбером, а позже и вовсе сошел с трассы на 36-ом круге.
BMW. Боевая гонка для пилотов BMW. Хоть Кубица и ошибся серьезно пару раз, но догнал Ника ближе к финишу, а обогналь либо не успел, либо не смог, либо не захотел рисковать и совершить ошибку в третий раз. В итоге Ник получил очко 8-го места, а Кубица "открыл" для себя Сузуку.
MF1 Racing. Альберс блеснул. Рискну назвать именно его героем Гра-при, а учитывая, что Монтейро первый раз остановился очень поздно в боксах, то возможно такая же тактика была и у Кристиана. А вот Spyker Альберса развалился прямо на глазах без видимой причины на 22-ом круге. Повезло, что это случилось недалеко от вьезда на пит-лейн, куда и "дополз" Кристиан на своей "убитой" машине. Тьяго же совершил затем еще один пит-стоп (плановый или нет - не знаю) и откатился на 16-ое место по итогам финишного протокола.
Scuderia Toro Rosso..Спид наоштбался предостаточно и не удивительно, что он оказался последним в гонке. Удивительно то, что он смог её закончить, хоть и в 5-ти кругах отставания от лидера. Лиуцци уступил Доорнбосу и финишировал позади него на 14-ом месте. Что же, STR видимо не может удержаться в ранге "середняков". Но осталось всего одно Гран-при. А дальше уже будет новый сезон и новые веяния, новые расклады сил.
Super Aguri. Сато - 15-ый (+1 круг от лидера), Ямамото - 17-ый (+3 круга от лидера). Если их главной задачей было выступить на Сузуке в этом сезоне, то они её выполнили, хотя для Сато одно время это было весьма проблематично.

P.S. Никогда не загадываю вперед, но у Фернандо есть отличные шансы стать чемпионом мира.
Хорошо это или плохо, но получиось именно так,что сегодня сход одного чемпиона мира Ф-1 фактически определил другого чемпиона мира Ф-1. Это Сузука. Чемпионами здесь становились довольно часто, как и лишались всех надежд на титул.
В том числе прошедшая гонка очень напомнила Сузуку 1998 года.

Оступление. Михаэль, спасибо за гонку. И отдельное спасибо за поддержку команды в провальной, критической ситуации.
Он не стал толкать маршаллов, не стал пинать машину, не стал ругать свою команду, не проявил отрицательных эмоций другими словами. Он, наоборот, поддержал своих механиков. Пусть его шансы ничтожно малы теперь на титул, практически близки к нулю, но это запоминается. Он показал свою эмоции, которые вынуден был скрывать в течении всей своей карьеры.

[gp2]

18 этап.

Гран-при Бразилии 2006 - Гонка без победителя.

Оступление. Какие разные эмоции были после этого Гран-при.
Brazil!!! Фелиппе, с победой тебя!!! Да, Фернандо, мы чемпионы!!! Михаэль - ты сумасшедший!!!
И каждый прав!!!. Кто смотрел гонку - тому она запомнится НАВСЕГДА, независимо от пристрастий и симпатий в мире Формулы-1.
Кто не смотрел - потерял многое, таких гонок мы увидим еще не скоро...

В квалификации всё складывалось в пользу Ferrari. Команда сделала ставку на скорость - её машины были очень быстры, но... в самом начале решающей третьей сессии на машине Шумахера отказала деталь в системе подачи топлива. Устранить неполадки за 15 минут так и не смогли. Таким образом, поул-позишн завоевал Фелипе Масса, а Михаэль ушел в гонку с 10-го места. Кими выиграл борьбу у Трулли за 2-ое место. В Renault, наоборот, все поставили на надежность - Фернандо - 4-ый, Джанкарло - 6-ой. Две BMW снова оазались в первой десятке. SuperAguri догнали по скорости в конце сезона Spyker и проигрывапют ближайшим преследователям уже менее секунды. Отмечу провал Култхарда - невыход даже во вторую сессию и только 19-ое место. Williams не пробились в первую десятку, хотя говорят, что Cosworth сделал специальную улучшенную специкацию двигателя, как и Баттон. Некоторые говорили, что всё, Михаэлю не победить в своей последней гонки. "Как бы не так!" - ответил всем Шумахер.

Renault.Фернандо спокойно провел гонку, воспользовавшись тактикой более поздего пит-стопа вышел на второе место, которое и сохранил до самого финиша. Встречайте - ЧЕМПИОН МИРА Ф-1 2006 года. А Интерлагос для него фартовая трасса - именно здесь он завоевал свой первый титул. Физикелла финишировал 6-ым - помог завоевать Кубок конструкторов Renault и запомнился тем, что ошибся в борьбе с Шумахером в конце гонки, а ближе к началу гонки именно в момент обгона Джанкарло, у Шумахера лонула шина. Он вроде проехал по обломках машины Росберга. Таким образом, все трофеи сезона завоевала команда Renault.
McLaren.Де ла Роса удивил своей тактикой с одним пит-стопом. Плоха она оказалась или нет - спорный вопрос. В первой половине гонки он выиграл много позиций, но во второй много потерял, приехав на 8-ое место. Кими же откатился со стартового 2-го на 5-ое на финише. Его обогнали Алонсо, Батттон и Шумахер. Баттон и Алонсо - за счет пит-стопа, а волт Михаэль в очень красивой борьбе. Из всех пилотов наиболее грамотно и четко от атак Шумахера защищался именно Кими. Он дважды на финишной прямой СПЕЦИАЛЬНО занимал внутреннюю траекторию для защиты позиции - больше этого не делал никто!!! И как Михаэль со второй попытки "протиснулся" в эту щель между стеной и McLaren Райкконена для меня до сих пор немного удивительно. Их борьба оказалась самой красивой, яркой, острой, на грани, но при этом корректной. В общем не самую худшую гонку они провели.
Ferrari. Эх, Ferrari... . Эти несколько небольших временных проблем (с Физикеллой, с Кубицей, может быть еше такое было несколько пару раз) возможно лишили Михаэля победы (или по крайней мере дубля Ferrari). Заметьте, я даже не говорю о проколотой шине, а говорю о том великолепном зрелище и незабываемых моментах, которые мы все увидели, после того, как на у Михаэля лопнула шины. И он проигрывал круг Массе (Фелипе был в паре секундах позади Шумахера на трассе). Вот именно в момент прокола я сказал: "Смотрите ВСЕ, как Михаэль будет драться за победу". Многие не поверили, а зря, как оказалось...
С последнего места он обогнал ВСЕХ НА трассе, кого успел догнать, несмотря на возникающие небольшие проблемы с машиной.
БРАВО, Михаэль!!! Ты мне напомнил лучшие времена Формулы-1 (да и сам навероне вспомнил), как раньше боролись и гонялись в Ф-1, ты мне напомнил чем-то легендарные гонки прошлого.У тебя есть эта страсть гонок, борьбы, внутренний огонь и мотивация. И в этом сезоне ты доказывал это неоднократно.
Уверенную и чистую победу одержал Фелипе Масса у себя дома впервые с 1993 года. Комбинезон оказался фартовым.
Фелипе тоде был быстрым сегодня, молодец.
Toyota. Сход на 10-ом и 11-ом кругах Ральфа Шумахера и Ярно Трулли из-за подвески очень обидны для команды.
Их опередила BMW в борьбе за 5-ое место в Кубке Конструкторов. Японцы это будут очень тяжело переживать видимо.
Зато, с другой стороны, это хороший стимул для дальнейшего развития.
Williams. Худшего завершения сезона наверное невозможно даже предствить. Вылет обоих гонщиков на первом круге гонки далеко не рядовое событие событие гонок, особенно современных, но случается, не правда ли Рон?
Для Cosworth это полный провал. Для Wulliams пожелаю, чтобы она возродилась в Новом году и стала одной из ведущих команд.
Honda. Баррикелло своим седьмым местом не удивил, но в Бразилии на подиум подняться не смог, а вот Баттон, стартуя 14-ым, финишировал на 3-ем месте и попал на подиум. Он отыграл много мест за счет пит-стопов, но вот Алонсо опередить не смог, хотя и провел за его "спиной" чуть меньше половины гонки. Что же, больше Дженсона во второй половине сезона очков набрал только Михаэль Шумахер. Это о многои говорит.
Red Bull Racing. Кошмар для Дэвида продолжился - он сошел на 15-ом круге из-за проблем с коробкой передач.
Иногда это даже лучше, чем финишировать на 12-ом месте, как Доорнбос, да еще позади Сато...
BMW. Команда "вырвала" 5-ое место у Toyota. Хотя Ник финишировал 17-ым и последним из-за явных проблем с машиной,
а Кубица остановился в шаге от очковой зоны. Думаю, что команда будет прогрессировать и дальше.
Spyker. 14-ое и 15-ое место. Это хорошо? Плохо? Как обычно скорее... Большего от команды мало кто ждет, но вот факт того, что Сато оказался впереди и Монтейро, и Альберса не может не настораживать.
Scuderia Toro Rosso..Скотт - 11-ый, Лиуцци - 13-ый. Команда "упала" во второй половине сезона. Как и RedBull в последних гонках. Не слишком тяжело приходится тебе, уважаемый Дитрих Матешитц? Подумай на досуге. А правила о продаже шасси, смею надеются, не введут. Так что не надейся на это так сильно... У тебя и так 2 голоса в FIA.
Super Aguri.Если Ямамото - как обычно оказался на финише в коце пелетона, то Такума Сато блеснул сегодня. 10-ое место в реальной борьбе - впереди Спида, Дорнбоса, Лиуцци, Альберса и Монтейро и всего лишь в двух шагах от очков.
БРАВО!!! Это впечатлило!!!

P.S. Жаль, что такие Мастера, как Тацио Нуволари, Хуан-Мануэль Фанхио, Джек Брэбэм, Джеки Стюарт, Джим Кларк, Жиль Вильнёв, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер, Дэмон Хилл только иногда выдают настоящие ШЕДЕВРЫ.
Но одним из таких произведений искусства стал Интерлагос в исполнении Михаэля Шумахера. Для будущих поколений Гран-при Бразилии 2006 станет легендой, а у нас оно останется в душе и сердце.

***

И ещё. В 2007 году у нас останется только один-единственный чемпион мира. Так что ждем нового, по крайней мере, я надеюсь. И в следующем сезоне хотелось бы увидеть такую же напряженную борьбу, как и в этом.

[LuckyStrike FAN]

Спасибо