Лиссабон-Дакар 2008

[Кира]

Уважаемые партнеры, болельщики команды и любители автомобильного спорта!

Как вам уже известно, Дакар 2008 года, 30-ый юбилейный Дакар отменен.

Причины отмены настолько серьезны, что даже огромные убытки, понесенные организаторами ралли, не брались во внимание при принятии этого тяжелого решения.

Несмотря на самые противоположные мнения, заполнившие СМИ, мы убеждены, что престиж Дакара с точки зрения спортсменов только вырос.

Во главу угла поставлена безопасность участников. Что стоят после этого выпады противников Дакара? Да, Дакар сложен, опасен, да, десятки жизней отданы ему в жертву. Это печальный факт. Но как великолепен человек, побеждающий природу!

Однако спорт и терроризм несовместимы, и это всему миру продемонстрировали организаторы ралли, проявив мужество, свойственное всем, кто хотя бы раз прикоснулся к Великому Дакару за эти 30 лет, начиная с основателя гонки Тьери Сабина.

Вместе со всеми, кто предан Дакару, мы огорчены случившимся, но верим в то, что 2009 год будет ознаменован стартом этого грандиозного спортивного события.

«КАМАЗ-мастер» в ближайшие дни сообщит своим партнерам, болельщикам и всем любителям автоспорта о наших планах на год и на ближайшее время. Надеемся вас порадовать, т.к. кое-что интересное мы готовим.

Искренне преданные Вам, мы очень рассчитываем на Вашу поддержку, которую постоянно чувствуем и которая помогает нам выстоять в тяжелые времена.

Никто и никогда не радуется трудностям, но ничто так не закаляет характер, и мы это докажем на старте возродившегося Дакара!




Руководитель команды

«КАМАЗ-мастер»,

Заслуженный мастер спорта,

Заслуженный тренер России

С.С. Якубов.

kamazmaster.ru

[ХодОК]

Предлагаю главный ралли-рейд провести в Австралии - там нет политической нестабильности, много песка, правда, с горами туговато, но можно найти при желании, лес там тоже есть. А главное, 8-часовая разница во времени позволит получить отчет не за полночь, а в удобное время

[Кира]

С камазмастера

КАКОЙ «ДАКАР» НЕ СОСТОЯЛСЯ!…

Незабываемо интересным мог бы получиться в этом году «Дакар»! Если бы в дело не вмешалось самое грязное занятие в мире – политика…

А политику пока что делают в основном лица мужского пола. Правда, говорят, что настоящих мужчин среди политиков очень мало. Поэтому мы возьмём только ту часть несостоявшегося африканского марафона, где главную роль могли бы сыграть представительницы прекрасного пола, которые в данном случае вообще не имеют никакого отношения к тому «форс-мажору», который случился на «Дакаре 2008». Камазовские гонщики, разумеется, тоже к этому не причастны. Более того, они в числе главных пострадавших.

В этом «женском микросрезе» попытаемся представить себе, какого же зрелища мы лишились в начале года…

Их снова должно было быть больше, чем в прошлом году. Из тех женщин, которые готовились к старту в Лиссабоне – за рулём мотоцикла, джипа и грузовика или же в одной кабине рядом с мужчинами как штурманы, можно было бы составить целую футбольную команду.

Мы увидим её на экране
Скажем сразу, что среди этих 11 отважных не могло быть россиянок и единственной пока что победительницы «Дакара»… среди лиц мужского пола.

Впрочем, дебют тех, кто «коня на скаку остановит и в горящую избу войдёт», видимо, уже не за горами. Наверняка, в городах и селениях необъятной страны найдётся немало тех, кто спит и видит себя участницей главного соревнования автогода. Ведь для физически развитых и «крутых» девушек, не подходящих для конкурсов красоты по параметрам 90х60х90, это – прямая дорога к успеху.

А вот немка Юта Кляйншмидт заранее объявила о своём решении не стартовать в 2008 году. Однако 45-летняя экс-чемпионка «Дакара» сказала, что и на этот раз останется верной пустыням Африки и баранке быстроногого автомобиля. Январь она проведёт в Тунисе – на съёмках американской художественной киноленты „Nine Miles Down“. В качестве одной из героинь фильма, которая по сценарию должна лихо управлять автомобилем. Это уже третий заокеанский фильм, где режиссёрам пригодились чемпионский имидж немецкой «звезды» автоспорта и её великолепные профессиональные навыки.

Единственный раз за свою 20-летнюю карьеру автомотогонщицы она встретила Рождество и Новый год в кругу семьи. Но это не значит, что Юта «поставила точку» на «Дакарах» и вообще на автогонках. Следите за новостями, сообщила она своим поклонникам через собственный сайт в Интернете.

Анна бы себя показала…
«Я достаточно хорошо себя чувствую, чтобы полетать на автомобиле по трассам «Дакара», – заявила 55-летняя нидерландка ещё задолго до несостоявшегося ралли.

И команда GINAF Rally Power вновь решила доверить ветерану «Дакара» и самой возрастной гонщице Анне Кис руль своего третьего грузовика. «Автоконюшня» заявила о своих претензиях на подиум. Как принято, первые два грузовика GINAF X2222 SP (пилоты Вульферт ван Гинкель и Марсель ван Влит) должны были «атаковать» пьедестал у Розового озера, а третий, под предводительством Анны Кис, исполнять роль склада запчастей на быстрых колёсах. Которому, конечно, спешка на самой трассе была бы противопоказана. Только в экстренных случаях, когда кто-то нуждается в помощи!

Тем не менее, до 4 января, когда отменили гонку, голландка была полна амбиций и даже заявила, что намерена пробиться во вторую десятку в общем зачёте грузовиков. Через год Анне будет ещё только 56…

Принцесса метит в королевы
Не лишена была радужных планов и надежд на «Дакар 2008» и 39-летняя блондинка из Швеции.

Ей, Анни Сеель, конечно, можно было бы пойти и в фотомодели. Но профессионал с 23-летним стажем по прозвищу «принцесса «Дакара», «по совместительству» работающая в одной из шведских фирм, намеревалась на своём мотоцикле КТМ с объёмом цилиндров 525 куб. см войти в число 40 лучших в общем зачёте и, конечно же, стать лучшей среди женщин. До этого её лучшим достижением в Африке было 54-е место в 2002 году. В 2003 году она первой из женщин взобралась на своём мотоцикле по склону Эвереста до высоты 5305 метров, и её имя вошло в книгу рекордов Гиннеса. Через год скандинавка стала чемпионкой мира по мотокроссу в классе до 450 куб. см. На «Дакаре 2007» она была 94-ой.

Планы стать королевой отложены до 2009 года. Однако Анни недолго будет отдыхать в кругу своей семьи – бойфренда, породистой собаки и двух кошек. За год она успевает поучаствовать в нескольких внедорожных марафонах. Так, скорее всего, будет и в 2008-ом.

Луиза-Элена, Элишабете и Камелия
Эта троица могла бы также оказаться на виду и у многолетних участников «Дакара», и у любителей автогонок во всём мире.

Болельщикам «КАМАЗ-мастера», видимо, больше известна итальянка Луиза-Элена Трукко, поскольку она уже не раз соревновалась с нашими парнями на разного рода ралли. Она и в этом году села бы за руль «IVECO № 1» – вместе со своими опытными соотечественниками Коррадо и Джермано Паттоно. Это была бы, конечно, настоящая «скуадра адзура» по внедорожному ралли на грузовиках! Увы…

С португалкой Элишабете (именно так читается на её родном языке это привычное имя) Жасинту камазовские гонщики редко сталкивались лоб в лоб. Слишком велика всё-таки разница в «росте», то есть в классе. Чаще всего Жасинту сходила с трассы ещё задолго до Сенегала. В этом году она оставила свой привычный Mercedes и пересела на MAN – правда, не самой суперкомлектации. Как бы сложились у неё дела, гадать уже бесполезно…

На «Дакарах» каждый ставит себе цели всегда выше тех, что уже достигнуты. Им самим или согражданами по Отечеству и планете. Итальянка Камелия Липароти на своём квадрицикле Polaris собиралась в этом году стать первой женщиной, доехавшей до Дакара на четырёх мотоколёсах. Из представленной здесь шестёрки автогонщиц она самая молодая, и у неё ещё всё впереди.


Подготовил Фагим Зиганшин

[Кира]

И есче.

Пресс-конференция Семена Якубова в Набережных Челнах

Семен Якубов: «С такой машиной мы можем участвовать в любых соревнованиях»

14 января в Набережных Челнах руководитель «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов провел встречу с представителями прессы. Лейтмотивом которой стали его слова о том, что «спортивная жизнь продолжается» и « через десять дней после отмены ралли- марафона «Лиссабон-Дакар 2008» самое время перестать думать что все плохо». Свои высказывания Семен Семенович подтвердил убедительными аргументами и весьма интересными подробностями.

Серьезное решение мужественных людей

Разговоры среди спортсменов о том, что самый знаменитый ралли- марафон могут закрыть по вине террористов, по словам Семена Якубова, начались еще за две недели до предполагаемого старта в Лиссабоне. Однако организаторы поспешили заверить, что подобные опасения не имеют под собой никаких оснований и принимаются все меры для того, чтобы гонка состоялась и была безопасной. В этом их усиленно уверяли представители мавританских правительственных кругов, однако французской стороне не удалось достичь соглашения с представителями террористов, с которыми та установила непосредственный контакт, последние были непримиримы. В итоге, в последний день перед стартом не состоялась традиционная процедура прохождения автомобилями участников технических комиссий, а уже в полдень спортсмены были вызваны на экстренное совещание к организаторам гонки, где и узнали печальную новость.

«Было ли это решение A.S.O. принято под давлением французского правительства, или, непосредственно, террористов, с которыми директор ралли-рейда «Дакар» Этьен Лавинь встречался лично, уже не столь важно, - считает руководитель команды «КАМАЗ-мастер». – По-моему мнению, то что они сделали с полным правом можно назвать поступком ответственных и мужественных людей, которые, не посчитавшись с огромными убытками, во главу угла поставили безопасность людей. Совершенно очевидно, что решение шло в разрез с их интересами, они понесли огромные финансовые потери, а также сильно пострадал престиж гонки, которая в этом году отмечала тридцатилетний юбилей. Но опасность, ради которой это было сделано не виртуальна, а вполне реальна, осязаема, нам нередко приходилось сталкиваться с чем-то подобным, когда на Дакаре из-за вооруженных вылазок отменялись целые гоночные этапы, спортсменов расстреливали в упор, машины участников подрывались на минах».

Тем не менее, по признанию Семена Семеновича, пусть даже подсознательно ожидаемое, известие о том, что гонки не будет, вызвало у всех спортсменов настоящий шок.

Любовь болельщиков необходимо оправдать

«Случившееся мы восприняли как крушение надежд на возвращение команде пальмы первенства, - делится ощущениями Семен Якубов. – И на психологическую ситуацию внутри коллектива это тоже повлияло. Потому что из России все уезжали с одним настроением – огромным желанием победить. И были остановлены в самом начале пути…».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» сожалеет об отмене Дакара еще и потому, что, по его мнению, любовь и сопереживание в отношении команды со стороны болельщиков и просто жителей России за последние годы возросли в разы, а на момент отправки коллектива на ралли-марафон 2008 года достигли своего пика. После шквала смс-ок, отправленных поклонниками в их поддержку, спортсменам очень хотелось адекватно отреагировать на столь искренние чувства.

«Нам обидно, что мы не могли ответить на любовь болельщиков своим выступлением, - признался Семен Семенович, - И теперь просто обязаны что-то предпринять, дабы потраченная ими энергия не ушла впустую. Поэтому наш коллектив, равно как и другие команды, хотевшие выступить на Дакаре, сейчас проводят консультации с организаторами гонки. A.S.O, на данный момент, достаточно напряженно работает, и уже есть некоторые сдвиги. Например, именно сегодня мы получили официальное подтверждение, что Дакар 2009 года состоится. Во второй половине февраля пройдет совещание этой организации в Париже, где будут раскрыты ее планы на следующий год, я намерен присутствовать на нем, но уже сегодня обладаю сведениями, пришедшими от проверенных источников, о маршруте будущее гонки».

И в Южной Америке появится свой Дакар

«Действительно, Дакар 2009 состоится в западном полушарии, со стартом в Аргентине и финишем в Чили, - поведал о планах федерации руководитель команды «КАМАЗ-мастер». И я об этом говорю только потому, что уверен - так оно и будет. Еще недавно у меня были сомнения по- поводу подобной информации, но буквально сегодня я получил подтверждение, что это именно так. Уже сейчас известно, что намечаемая трасса от Буэнос-Айреса до Сантьяго будет включать в себя горные участки, перемежающиеся с равнинами, усеянными верблюжьей колючкой, а также, что немаловажно, песчаные этапы по своей сложности близкие к африканским. Хотя, конечно, такого количества песка как в Африке в Южной Америке нет, и очень многое зависит от того, смогут ли организаторы провести трассу по наиболее песчаным местам. Потому что ни одна из серьезных команд не поедет на ралли-марафон, где не будет песка - машины специально подготовлены для этого. К тому же песчаный ландшафт очень выгодно смотрится, что неизменно привлекает как журналистов, так и рядовых болельщиков».

Семен Якубов предполагает, что до места участников, подавляющее большинство из которых - европейцы, будут доставлять самолетами. Что, безусловно, повлечет дополнительные расходы, однако, Семен Семенович выразил надежду, что организаторы найдут возможность сделать так, чтобы эта ситуация не ударила бы по кошельку спортивных команд, поскольку те не виноваты в форс-мажорной ситуации в песках Мавритании.

Также, по его словам, A.S.O. готовит ряд небольших соревнований в Европе, дабы дать спортсменам «выпустить пар» и реализовать накопленный к гонке потенциал. Вероятнее всего они пройдут в Европе в апреле-мае этого года.

Не все ралли-рейды одинаково интересны

Семен Семенович убежден, что нишу, образовавшуюся после нереализованного Дакара, необходимо заполнять, однако бросаться сломя голову в первый попавшийся ралли-рейд он считает нецелесообразным. Вариантов уже сейчас хватает, однако нужно время, чтобы проанализировать их, все взвесить и выбрать нужное. По словам Якубова, их соперники ведут себя точно также.

«Есть этапы Кубка мира, которые никто не отменял – «Оптик Тунис 2000», «Ралли Фараонов» в Египте, «Дезерт Чаллендж» в Эмиратах. А также новая гонка «Транс Ориенталь», которая 12 июня стартует в Санкт- Петербурге, а 28 июня финиширует в Пекине. Ее проводит известный в спортивных кругах деятель Рене Метж, организовавший в свое время ралли-марафоны «Париж-Москва-Пекин» и гонки «Мастер-Ралли», в которых мы принимали участие. Но пока особого оптимизма в отношении его детища я не испытываю, его команда пока не решила ряд важных организационных моментов, и это не позволяют думать о том, что данный проект сможет стать альтернативой Дакару. Хотя протяженность гоночной трассы там более чем достаточная – 10 тыс. километров, да и пройдет она через страны, природа которых может предложить хорошие маршруты со всеми неожиданностями, опасностями и трудностями, с которыми мы обычно сталкиваемся на Дакаре.

29 января у меня будет встреча с Метжем. Ну а дальше будем смотреть».


Миллионные убытки, которых не было

Семен Якубов опроверг появившуюся в прессе информацию о том, что из-за неучастия в Дакаре команда «КАМАЗ-мастер» понесла убытки в размере полтора миллионов евро: «Затраты конечно существуют. Потому что мы всей командой поехали в командировку и вернулись обратно, не решив задачи, которая значилась в нашем командировочном удостоверении. Потраченное на дорогу до Лиссабона и обратно мы, безусловно, не можем компенсировать. Но эти суммы не велики. Что же касается денег, ушедших на подготовку автомобилей, то они не пропали даром, поскольку был создан великолепный грузовик. Который сегодня готов к выступлению в любых соревнованиях, и нам уже не нужно тратиться на работу над специальной машиной для будущей гонки. Эти деньги останутся у нас. Те же суммы, которые мы перечислили организаторам за участие в ралли-марафоне «Лиссабон-Дакар 2008» будут возвращены до 28 февраля в соответствии с регламентом гонки. После чего мы снова оплатим ими заявочные взносы на участие в других соревнованиях»

Прояснил Семен Семенович и ситуацию со спонсорами, которые, как выяснилось, довольно лояльно отнеслись к тому, что произошло, понимая, что вины челнинских гонщиков в этом нет. Суммы, переведенные ими на счет «КАМАЗа», автоматически перейдут на Дакар 2009. Или же будут использованы командой для подготовки и участия в других гонках, если партнеры дадут на то свое согласие. К тому же, что стоит отметить особо, случившееся подогрело интерес к команде со стороны компаний и организаций, стремящихся вкладывать свои деньги в спорт, и только по возвращении домой коллектив получил ряд интересных предложений от потенциальных спонсоров.