Трекшн-контроль

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

т.е. мир или черный, или белый?

Герхард Бергер: "У меня двойственное отношение к трекшн-контролю"
13:13 MSK 19/11/2000, воскресенье
Герхард Бергер: "У меня двойственное отношение к разрешению трекшн-контроля - с одной стороны я помню, что старый регламент, допускавший подобные системы помогал более классным гонщикам более полно реализовать себя на трассе, но очень важно для ФИА будет убедиться в том, что электронные системы используются в разрешенных пределах."

[kup]

Хайнц-Харальд Френтцен: "В 2001 году многое изменится"
13:13 MSK 24/11/2000, пятница
Хайнц-Харальд Френтцен: "В 2001 году многое изменится, но пока я не уверен, пойдет ли это на пользу "Формуле-1". Вероятно ФИА пойдет навстречу командам и разрешит "трекшн-контроль". Несколько лет назад его запретили, но проверить наличие и работу подобных систем почти невозможно. Помощь со стороны компьютера сделает управление машиной более легким, особенно на мокрой трассе. Вместо пилота, стремящегося обуздать 800-сильную машину на скользкой трассе педалью газа и тормоза об этом будет заботится коробка с микросхемами. Гонщику только останется направить машину в нужную сторону и нажать на газ. В результате неплохо будут выглядеть неопытные пилоты и преимущество мастерства и опыта сведется к совсем малой величине. С другой стороны я понимаю проблемы ФИА - запрет на применение компьютеров в "Формуле-1" был бы гигантским шагом назад. Хороший старт станет привычным делом, надо просто вовремя среагировать на светофор. Думаю удовольствие от хорошо проведенной гонки с помощью программистов команды будет гораздо меньше."

[kup]

Дэвид Култхард: "Трекшн-контроль" скажется на резине
13:13 MSK 30/11/2000, четверг
Дэвид Култхард о возможном разрешении "трекшн-контроля": "Применение подобных систем больше всего скажется на надежности резины, это единственная часть машины, которая находится в постоянном контакте с трассой. Если этот вопрос удастся решить, то потом можно говорить об аэродинамике, управляемости, моторе и гонщике."

Хайнц-Харальд Френтцен подозревает соперников в нечистоплотности * 13:13 MSK 04/12/2000, понедельник
Хайнц-Харальд Френтцен обвиняет команды чемпионата "Формулы-1" в использовании запрещенного программного обеспечения: "Есть подозрение, что некоторые команды уже используют модифицированное программное обеспечение, воплощая таким образом запрещенные пока системы "трекшн-контроля". Официальное разрешение подобных систем нивелирует разницу между пилотами - нужно будет просто повернуть руль в нужную сторону и нажать на педаль газа. Остальное сделает компьютер. Мне кажется это не слишком хорошо скажется на наших гонках. От пилота и сейчас зависит не слишком много."

[kup]

Трекшн-контроль возвращается, но только с Гран При Испании...
13:13 MSK 09/12/2000, суббота
В официальном документе FIA сказано следующее: "Международный совет по автоспорту одобрил рекомендации технической рабочей группы об отмене ограничений на электронные системы управления двигателем и коробкой передач, но это произойдет после того, как техническая группа включит свои рекомендации в пакет мер, направленных на повышение безопасности Формулы 1. Техническая группа должна предложить меры и способы контроля, которые смогли бы гарантировать иное использование подобных систем. Среди новых устройств, обеспечивающих безопасность гонок имеются ввиду: сигнализация пилоту о том, что в опасной близости перед ним имеется другая машина и аппаратура снижения скорости в критической ситуации (желтые флаги). Весь пакет предложений будет обсуждаться на встрече руководства FIA и боссов команд чемпионата 14 февраля 2001 года и в случае одобрения будет вынесен на заседание Международного совета по автоспорту. Если пакет будет принят, то ограничения в использовании электронных систем будут сняты перед Гран ри Испании 2001 года".

[kup]

Жан Алези: "Я не понимаю решения ФИА по поводу "трекшн-контроля"
13:13 MSK 17/12/2000, воскресенье
Жан Алези: "Я не понимаю половинчатого решения ФИА по поводу разрешения "трекшн-контроля" с "Гран-при Испании". Или нужно разрешать его с самого начала чемпионата, или забыть об этой идее. Сейчас возникла ситуация, когда команды, желающие обмануть соперников могут воспользоваться ситуацией и до официального разрешения и соответственно введения инструментального контроля компьютерных систем, получить преимущество в чемпионате. Я не понимаю, почему ФИА по разному относится к командам, участвующим в чемпионате, принимая подобные решения. От них требуется только одно - создать регламент, который не создаст дополнительных проблем гонщикам и командам."