Race 23 - Michigan 2 (MIS) - 2008 Aug 17 - 3M Performance 400

[kup]

NASCAR Sprint Cup Series 2008 - Michigan II: Round 23 preview
http://www.motorsport.com/news/ series.asp?S=NASCAR-CUP
НАСКАР 2008 – Мичиган 2 - этап 23 – Обзор перед этапом

* Кайл Буш продолжает исторический сезон
* Дэйл Эрнхардт мл в поиске дубля в Мичигане
* Маркос Эмброуз оседлал волну "импульса"
* Скачки за 12 мест "Чейса" продолжаются
* Другие хорошие разные новости ...

Кайл Буш наслаждается историческим сезоном

Кайл Буш (№18 Тойота) собирается ещё прибавить в эти выходные, когда Кубок возвращается в Мичиган.
23-летний Буш уже создал такой тип сезона, о котором мечтают пилоты. Рассмотрим некоторые примеры в его исполнении в первые 22 гонки года:
- Лучшие в серии 8 побед, наряду с 13-ю Топ-5 и 14-ю Топ-10 финишами;
- Он уже занял себе место в "Чейсе", и будет "сеян" первым с 80-ю очками бонуса;
- Его 16 побед в одном сезоне (8 в Кубке, 6 в НэйшнВайд, 2 в Траках) - это рекорд Наскар по победам во всех трех сериях в одном сезоне (минимум 1 победа в каждой серии);
- Лучший в серии Рэйтинг Пилота 110,6 (сравним с 96,5 в это же время год назад);
- Он показал выдающуюся универсальность: 4 победы на средних трассах, 2 на дорожных, и 2 на рестрикторных.
- С его победой в прошлые выходные в Уоткинс Глен, он стал 18-м пилотом с 8-ю или более победами в первых 22-х гонках сезона - 13 из предыдущих 17 в итоге выиграли чемпионат.

Дэйл Эрнхардт мл в поиске дубля в Мичигане

Дэйл Эрнхардт мл (№88 Шевроле) надеется итория повторит историю в эти выходные в Мичигане.
В последний его визит на этот 2-мильный овал (15 июня), он завершил полосу из 76 гонок без побед, опередив Кейси Кейна (№9 Додж) в зелено/белл/клетчатом 2-круговом "шут-ауте", и выиграл 18-й раз в карьере и впервые в Мичигане.
После разочаровывающего финиша на 22-м месте в прошлые выходные в Глене, Эрнхард сейчас был бы "сеян" 5-м в "Чейсе". Он говорит, что ждёт с нетерпением возвращения в Мичиган в этот раз.
Последний пилот, взявший дубль в Мичигане, был Бобби Лабонтэ (№43 Додж) в 1995г.

Маркос Эмброуз собирается продолжить "импульс".

Это одна из главных "чувствую себя хорошо" историй Наскар в этом сезоне. Маркос Эмброуз (№21 Форд) собирается воспользоваться его "импульсом", созданным в прошлые выходные в Уоткинс Глен.
В Субботу симпатичный австралиец выиграл его первую гонку Наскар, победив в гонке серии НэйшнВайд в Глене. Если это не показалось достаточно убедительным, он продолжил на следующий день, и обогнал 40 машин на пути к финишу на 3-м месте в гонке Кубка, пилотируя машину №21 Wood Brothers. Это был лучший финиш для этой исторической организации гонок Наскар с 2005г.
Восхождение Эмброуза в рейтингах Наскар - основной пример ступенчатой системы в спорте. Бывший 2-кратный чемпион Австралийских V8 SuperCars стартовал в Наскар в серии Truck, участвуя в 22-х из 25 гонок в №20 Форд за Wood Brothers/JTG Racing. В 2009г Эмброуз будет пилотировать №47 Форд на весь сезон за JTG Daugherty Racing.
Эмброуз сейчас 10-й в зачете серии НэйшнВайд. Он ещё раз пилотирует №21 Форд в субботней гонке НэйшнВайд и №59 Форд в воскресной гонке Кубка.

Скачки за 12 мест "Чейса" продолжаются

Пока первые 5 мест в "Чейсе" становятся тверже с каждой неделей, остаются значительные скачки за места 6-12.
Остается 4 гонки до начала "Чейса". Взгляд на зачет показывает насколько конкурентоспособно всё в этой точке сезона. Лишь 148 очков отделяют 6 и 13 места в текущем зачете по очкам. Ещё туже между 9 и 13 местом - лишь 83 очка.
Клинт Бойэр (№07 Шевроле) всего в 22-х очках за пилотом на 12-м месте - Мэтт Кенсет (№17 Форд). Кенсет - один из лишь двух пилотов (Джимми Джонсон №48 - другой), попадавших в "Чейс" все 4 года его существования.

Roush Fenway Racing: Мичиган - отличный выбор!

Пилоты Roush Fenway Racing выиграли 10 раз в Мичигане - второе лучшее место из команд. Wood Brothers лидируют с 11-ю победами на этом 2-мильном овале. Пилоты Рауш-Фенвей выиграли 6 из последних 13 гонок в Мичигане.
Бывшие или текущие пилоты пилоты Рауш-Фенвей, посещавшие Виктори-Лэйн в Мичигане:
Марк Мартин (№8 Шевроле) 4 победы, Мэтт Кенсет и Грэг Биффл (№16 Форд) 2 победы у каждого, и Курт Буш (№2 Додж) и Карл Эдвардс (№99 Форд) по одной победе каждый.

Топ-35: №84 Тойота врывается в Топ-35

Эй-Джэй Оллмедингер (№84 Тойота) проделал себе путь в Топ-35 зачета владельцев серией впечатляющих показателей за последние 4 гонки.
Его финиш на 11-м месте в Уоткинс Глене поднял его команду в Топ-35 зачета владельцев - впервые с дебюта Red Bull Racing в Кубке Наскар в 2007г (не считая №83 Тойота).
С июля Оллмедингер финишировал: 13-й в Чикаголэнде, 10-й в Индианаполисе, 19-й в Поконо и 11-й в Уоткинс Глен.

Под Лупой: Пилоты Рауш - их трудно побить

Этап в Мичигане случается в наиболее подходящее время для трех членов Рауш.
Карл Эдвардс - 2й в зачете: стратерия "все или ничего" дабы приблизиться к Кайлу Бушу.
Мэтт Кенсет - 12й в зачете: всего 22 очка впереди 13-го места Клинта Бойэра.
Грэг Биффл - 83 очка от границы "Чейса". Он входит в Топ-5 по статистике Мичигана с 2005г.

Кайл Буш собирается бить рекорд ?

Сейчас, имея 8 побед в сезоне, лидер зачета Кайл Буш имеет законный шанс установить новый рекрод побед за 1 сезон. С момента сокращения размера календаря в 1972г, 13 побед в сезоне стали стандартом (Ричард Петти выиграл 13 в 1975г и Джефф Гордон сравнялся с ним в 1998г).

Стюарт уже близок к выигрыванию ?

Пока безвыигрышная засуха Тони Стюарта (№20 Тойота) уже достигла 36 гонок (1 год), все индикаторы указывают на близость победы для 2-кратного чемпиона серии. Стюарт финишировал вторым на последних двух гонках. Он также имеет 2-й лучший рейтинг пилота (100,6) на следующих 4-х трассах (последних перед "Чейсом").

Разнообразие - норма для Мичигана ?

Было 14 разных победителей гонок за последние 18 гонок в Мичигане. Лишь Грег Биффл, Курт Буш, Мэтт Кенсет и Райан Ньюман (№12 Додж) повторяли победу в гонке тут с Августа 1999г.

День Рождения

Карл Эдвардс празднует его 29-й день рождения в эту пятницу 15 августа.

В поиске победы в Мичигане

2-кратный действующий чемпион Кубка Джимми Джонсон посещал Виктори-Лэйн 35 раз за его карьеру, но всё ещё ждёт первую победу в Мичигане. Джонсон уже выигрывал на 15 разных трассах, а Мичиган - одна из 7 трасс текущего расписания, где Джонсон ещё не побеждал.

The Race: 3M Performance 400 presented by Bondo
The Place: Michigan International Speedway

The Date: Sunday, Aug. 17
The Time: 2 p.m. (ET)

The Track: 2-mile oval
The Distance: 400 miles/200 laps

2007 Winner: Kurt Busch
2007 Polesitter: Jeff Gordon

credit: NASCAR / trans (not too) lated by *kup*

[kup]

http://dvdracingproject.ru/nascar/1408



3M Performance 400 Presented by Bondo
этап 23 из 36 Дата: 17 Августа 2008
Трасса: Michigan International Speedway
Дистанция гонки: 643.6км (400миль)

«Один выстрел – два трупа» (c) Фёдор Бакулов 19.08.2008 23:09

Произошедшего на 91-м круге гонки 3M Performance 400 очень не хватало в прошлогоднем Чейсе. В случившемся заключена истинная красота NASCAR - гонки в три ряда, контактная борьба, в том числе между партнёрами по команде. Ни сантиметра без боя. Разбор этого эпизода и последствий даёт возможность понять многое.

Итак, рестарт после очень длинного, 60-кругового лонг-рана на Michigan International Speedway, который по-прежнему используется по всей ширине. Не слишком удачный пит-стоп для Джеффа Гордона и Джимми Джонсона, постепенный прорыв Стюарта, значительно количество круговых пилотов, которые пока ещё слева, т.к. с момента рестарта прошло меньше круга.

Выход из 4-го поворота, ключевое место трека. Шины ещё не прогреты, поэтому скорости не максимальные, можно выбирать удобную траекторию. Три гонщика, на счету которых совместно 8 чемпионских титулов и 148 побед проходят третий и четвёртый поворот как на параде. Слева, далеко внизу Рид Соренсон, разумно держащийся в стороне. Выход из виража, между каждым из великолепной тройки соперников даже секунду назад было не более метра, теперь ещё меньше!

Тони Стюарт идёт у стены, прекрасно соблюдая шаг. Не видно даже небольшого движения влево для подстраховки. Причина? Слева соперник! Но соперник, Джимми Джонсон, не может на этот раз похвастать столь же безупречным контролем машины. Задок ведёт, руль чуток вправо, контакт с #20 и отскок влево. А там третья машина, Джефф Гордон, который держит строй не хуже Тони Стюарта, но получает толчок от чуть дрогнувшего партнёра.

На параде высшей категории построения самое лёгкое отклонение от точности движений рушит всё действо, сказывается не только на допустившим ошибку. Но вернёмся в реалии NASCAR. Эпизод состоялся, последствия - немногим менее интересны.

Через круг у Джонсона дымится левая передняя шина, которой он ударил #24. Обломков нет, поэтому Джимми вынужден провести пит-стоп под зелёным флагом. Гонка идёт насмарку, Чад Кнаус через час признаётся "это не наш день". Красноречиво и ещё раз подтверждено перед финишем - только-только #48 вернулся в лидирующий круг, сражался за 13-е место с Квапилом и заскользил по газону между пит-лейном и финишной прямой, словно празднуя успех. Комичный эпизод, но не увлекайтесь - в Чейсе смеяться будут уже Чадвик и Джимми.

Проходит пять кругов и Джефф Гордон становится участником борьбы за место в "Погоне за Кубком". И вот тут конечно сложно сдержаться от жесточайшей критики Стива Летарта. Джефф, кстати, сказал, что подвёл споттер, слишком поздно предупредивший о сверх-плотной борьбе. С другой стороны, Гордон верно заметил, что именно ужасный пит-стоп привёл их к такой ситуации.

Пять кругов это три минуты. Ровно столько было у Стиви, чтобы сделать выводы из (а) прокола покрышки на #48 и (б) точки соприкосновения машин. Мы в XIX веке, повторы доступны и готовятся за секунды. У крю-чифа есть ответственные помощники. Вместо они обязаны были обратить внимание на то, что контакт между #24 и #48 пришёлся передними колёсами и тут же зазвать Джеффа на пит-стоп. Так они бы спасли около 60 очков, что, глядя на общий зачёт за 3 гонки до начала Чейса, представляется отнюдь не лишним.

А что же Тони Стюарт? Удар #48 пришёлся между колёс, в номер. Испачкал "форму", но шага не нарушил. И разом устранил двоих соперников. Причём конечно же Стюарт не собирался преднамеренно создавать такую ситуацию, даже половину гонки не проехали, но истинный класс подчас даёт неожиданно обильные результаты. Да, сам Тони за победу не боролся и близко, финиш на 12-й позиции, могло бы быть только на 1 место выше чем у Джонсона, но именно в таких ситуациях гонщик напоминает о себе порой лучше, чем лидеры гонки.

Карл Эдвардс и Кайл Буш. Если не набило оскомину, то давно не удивляет. Тем более зная силу Roush Fenway Racing в Мичигане (все 5 гонщиков в топ-10, 4 - в топ-5). Интересный момент, сыгравший решающую роль в их борьбе непосредственно связан с главным эпизодом гонки. К 164-му кругу Кайл довёл свое преимущество почти до 7 секунд. Какой бы плохой не была свежая правая передняя покрышка на заключительном пит-стопе, такого отрыва Буш бы не отдал. Мы помним Довер, где Roush выглядят не многим хуже.

Жёлтый флаг из-за обломков, которые сыпятся из Chevrolet #24. Гордон вернулся на трассу, пытаясь опередить хотя бы Дэйва Блэни. Не удалось и этого, зато Карл Эдвардс при помощи отличной работы команды обыграл в очной схватке #18. На рестартах, коих было ещё два, у Кайла не было ни единого шанса вернуть лидерство.

Заголовок из фильма "Снайпер", быть может, выглядит чересчур жестоко, всё же гонки это не парад, всякое может случиться, но и кино тоже далеко от реальных войн. Как и гонки, к счастью.

Общий зачёт
http://dvdracingproject.ru/nascar/1408

Комментировать данный текст можно только на сайте
Спортивного канала 7ТВ
http://www.7tv.ru/blogs/blog-entry.xl?id=204181

[Dj RaScoolBaS]

да, пропиаренное и всеми (даже самими пилотами) ожидаемое рубилово Карла и Кайла не состоялось и на этом раз - из-за проблем Кайла отдал победу без боя...

[rast]

Вроде там как Кайл с Карлом бодались?

[Dj RaScoolBaS]

ну да, чето я имена попутал...