|
Результаты опроса: Оптимальный вариант для захватывающих гонок: | |||
Старый ДТМ | 13 | 72.22% | |
Гранд Туризмо | 3 | 16.67% | |
ЧМЛА | 0 | 0% | |
ДТМ-2010 | 1 | 5.56% | |
Суперстарс | 1 | 5.56% | |
Голосовавшие: 18. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
21.09.2011, 23:03 | #111 |
Администратор
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 41
Сообщений: 9,893
Вы сказали Спасибо: 10,099
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,885 сообщениях
Вес репутации: 456894 |
Re: Пути развития серии
Дижон с Заксенрингом (из недавнего прошлого) и Сузуку с Зальцбургрингом (из старого ДТМа) я бы вернул вместо нынешних попсовых этапов на Лаузитце, в Брэндс-Хэтче и Валенсии!
__________________
"Дядя Миша гоняется" (с) ТимКа "Еще недавно сильный дождь не был проблемой для Ф1"(с) А. Попов |
22.09.2011, 01:12 | #112 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Пути развития серии
Сузука - далековато. Из-за ее включения Международная серия и загнулась отчасти.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
22.09.2011, 08:11 | #113 |
Крю-чиф
|
Re: Пути развития серии
Одну гонку в Хоккенхайме и безликий Лаузитцринг я бы заменил на Дижон и Спа, а также, возможно, и Ошерслебен на Заксенринг...
|
22.09.2011, 11:32 | #114 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Пути развития серии
Да вообще, может, с новыми машинами, гонки и стали бы интересней, но вот трассы-то старые, и в этом, на мой взгляд, теперь основная проблема. Я бы оставил только Норисринг, Зандфоорт, Шпильберг, и, возможно, Брендс-Хэтч, только в его длинной конфигурации. А добавил бы Заксенринг, Зальцбургринг, По, Дижон, Портимау, старую аэродромную трассу (забыл как называется).
Но, самое главное, серии не хватает blue riband этапа - как ГП Монако в Ф1, ГП2 и Серии Рено, Макау в Ф3, Инди-500 и Дайтоны-500 в Индикаре и Наскаре, 24 часа Ле Мана в чемпионате прототипов. Ведь, например, класс прототипов вообще одно время держался на плаву за счет гонки в Ле Мане, а Индикар одержал верх над Чампкаром только благодаря Инди-500. В ДТМ эту роль мог бы взять этап сами догадываетесь на какой трассе - да, она очень опасна, сложна, но, уверен, это бы подняло бы популярность ДТМ до мирового уровня и организаторы Супер ГТ и Гранд Ам (последние, конечно, в меньшей степени) шли бы на уступки организаторам ДТМ только ради участия в этой гонке. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо m_que за это полезное сообщение: |
22.09.2011, 11:37 | #115 | |
гандикап
|
Re: Пути развития серии
Цитата:
Что касается этапов ДТМ, то тут бы не только набор перетряхнуть, но и сменить моду на укорачивание трасс. Куски Нюрбургринга, Лаузицринга, Барселоны (к счастью, уже не используется), Брэндс-Хэтча, Хоккенхайма (как этот безликий "тилькобрезок" можно называть домом ДТМ?) хороших эмоций, мягко говоря, не вызывают, т.к. по сути являются картодромами. У Евроспидвея, например, тройной резерв по увеличению длины (!), трасса бы заиграла новыми красками - там есть пара хороших конфигураций. Ошерслебен, думаю, достойный автодром, т.к. несмотря на неказистый внешний вид, он по-настоящему боевой и гонки здесь всегда проходят интересно. Удивительно и замечательно, что и его не купировали, ведь такая возможность есть. А вот кто явно просится на замену Заксенрингом, так это один из Хоккенхаймов. |
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо machuchovsky за это полезное сообщение: |
22.09.2011, 12:03 | #116 | |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Пути развития серии
Цитата:
А обрезок Хоккехайма, который сам представляет собой обрезок, очень смешно выглядит в роли "дома ДТМ". Гонки 3 пытался посмотреть, но все время засыпал
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке) "Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker. Последний раз редактировалось m_que; 22.09.2011 в 12:05. |
|
22.09.2011, 13:39 | #117 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Пути развития серии
Ну, вообще-то, Норисринг всегда считался центральным этапом ДТМ.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
01.11.2011, 14:11 | #118 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Пути развития серии
Шанс для «малых» команд
Ссылка dtm11 zensenС самого прихода в ДТМ заводских команд пелотон разделился на неравные части. Особо приближенные ко двору получали самую свежую технику и целый взвод механиков в придачу, а бедные родственники были вынуждены давиться «прошлогодними» машинами. Пример того же Михаэля Бартельса, целый год промучившегося со своей оранжевой «Альфой», которую капитанский мостик итальянцев тормозил всеми силами в угоду неприкосновенным Николе Ларини и Алессандро Наннини, наглядно демонстрирует, что и в былые времена в немецком чемпионате все партии были расписаны до мелочей. В этом свете еще более невероятным выглядит достижение Мартина Томчика, который в заводском «Абте» звезд особо не хватал, а в частном «Фениксе» вдруг так взбодрился, что разнес конкурентов в пух и прах – с таким преимуществом титул не выигрывали давненько. Повторить достижение немца в ближайшее время никто не сможет. «Годовалые» автомобили уходят со сцены. В сезоне-2012 у всех участников будет одинаковая техника. Арно Зенсен , управляющий команды Кейо Росберга, ранее выставлявшей машины «Опель» и «Мерседес», а ныне переключившаяся на «Ауди», признался, что об этом только и мечтал: «Благодаря введению нового технического регламента у нас появился шанс доказать, что наша команда ни в чем не уступает заводским. Мы намерены это продемонстрировать. Правда, нам все равно придется тесно сотрудничать в рамках всего лагеря. Противостояние с «Мерседесом» было напряженным. С приходом «БМВ» все станет еще сложнее». В прошедшем сезоне гонщики Зенсена снова смогли подняться на подиум. Ранее добиться такого результата с «прошлогодней» техникой было нереально трудно, что вынудило Маркуса Винкельхока довольствоваться местами за пределами первой тройки, а затем и вовсе уйти в увядающий чемпионат мира ФИА ГТ. Эдоардо Мортаре и Филипе Альбукерке повезло больше – в этом году «ракеты» Р14 не раз долетали в призы. Интересно, что прогрессировали эти гонщики по-разному. Мортара тут же взял быка за рога, насобирал много очков, но затем будто последовал примеру Мигеля Молины, для которого второй год выдался гораздо труднее первого. Нам, неотягощенным лишними знаниями о технических параметрах техники, остается только догадываться, чем объясняется такой резкий спад. А вот Альбукерке долго раскачивался, стенал по поводу высокой плотности результатов, из-за которой никак не мог пробиться в третий сегмент, но вдруг выстрелил и спокойно прикатил на второе место. И главный ответ на все вопросы о наличии частных команд в ДТМ кроется в последней фразе Зенсена: «Будут ли выступать эти ребята за наш коллектив в следующем году? Не знаю. Им нужно спросить у доктора Ульриха».
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (01.11.2011) |
03.11.2011, 20:59 | #119 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Пути развития серии
Ссылка (немного видео)
Долгожданный новый технический регламент ДТМ вступает в силу с сезона-2012. Все три заявленных на участие в первенстве производителя уже давно подготовили свои силуэты, работа над которыми началась еще летом 2010 года. Чем же принципиально отличается новое купе от седанов, которые колесили по трассам немецкой серии с 2004 по 2011 год? Первое, что бросается в глаза, – «расплющенность» силуэта. Машины стали значительно шире (2 м), чтобы вместить гигантские колеса а-ля ЛМП2, и чуть ниже. Конечно, до «камбалы» «Шнитцер-320» Манфреда Винкельхока им еще далеко, но, обратите внимание, механики придерживают шлем Гэри Паффетта, когда тот пробирается сквозь хитросплетение труб каркаса безопасности на свое рабочее место. С непривычки, верно, можно серьезно приложиться затылком. Кстати, монокок все еще не полностью из углеволокна, как в Супер ГТ. Стандартная капсула, в которой располагается гонщик, интегрирована в стандартный же каркас безопасности, на который уходит до 35 м труб из высоколегированной стали. Длинной все машины будут под 5 м. Это значит, что общая площадь днища составит около 10 квадратных метров. А чем опасны такие характеристики, показал опыт полетов прототипов «Пежо». Как бы в наступающем сезоне кто-нибудь из гонщиков ДТМ не стал пилотом. Не поэтому ли организаторы так озаботлись безопасностью, ужесточив нормативы по нагрузкам, которые выдерживают боковины, аж в 4 раза? Раз уж речь зашла об аэродинамике, то и в этой области произошли существенные изменения. Стандартных деталей стало больше. Одинаковые теперь рассекатели (сплиттеры), не только генерирующие до 40 % прижимной силы днища, но и отвечающие за распределение аэродинамических сил по осям; единые для всех гигантские одноплоскостные антикрылья. Единственное, что роднит два поколения силуэтов, – четырехлитровый двигатель V8, выдающий около 500 л.с. С таким слабофорсированным мотором, машина должна проехать без капремонта весь сезон. Впервые в ДТМ будет применена коробка передач с автоматизированным переключением (с подрулевыми лепесткам). До сотни силуэт разгоняется за 3 секунды, максимальная скорость может достигать 300 км/ч, но эту отметку достичь попросту негде. Самая «быстрая» трасса чемпионата, Норисринг, позволяет раскочегарить повозку только до 270 км/ч. Если гонщик вздумает превзойти этот рубеж, то велик риск отправиться на внеплановую экскурсию по историческому центру Нюрнберга. Интересно, что емкость топливных баков отныне составляет 120 л, что соответствует нормам ГТ3 и позволяет проводить часовые заезды без дозаправок. Впрочем, никто не говорит, что странных «пит-стопов» больше не будет. Скорее всего, останутся все те же две обязательные остановки. Немцам кажется, что так интереснее.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
10.11.2011, 15:19 | #120 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Пути развития серии
Отпустили с миром
Ссылка Канадский гонщик Бруно Спенглер готовится открыть новую главу своей карьеры. С 15 по 17 ноября он впервые примет участие в испытаниях нового силуэта «БМВ» М3 ДТМ. Новость эта удивительна тем, что контракт с «ХВА-Мерседесом» у спортсмена действовал до конца года. Однако Норберт Хауг, видимо, смилостивился и разрешил своему бывшему подопечному поскорее опробовать в деле неизвестную для себя технику. До этого момента Спенглер не принимал участия в тестах машин 2012 года. На тестах в Монтебланко соберутся представители всех трех производителей. Общие испытания уже проходили дважды на Лаузтцринге и еще один раз на Хунгароринге. На данный момент испанская трасса является наиболее подходящей, так как ее расположение на юге страны позволяет не беспокоиться о превратностях погоды. Интересно, что компанию Бруно на проверках в испанском Монтебланко составит еще один североамериканец Джоуи Хэнд. Если идея с организацией новой серии под присмотром Гранд-Ама все еще в силе, то «БМВ» понадобятся дополнительные гонщики, знакомые с техникой. В идеальном варианте Хэнд и еще один спортсмен смогли бы провести предстоящий сезон в ДТМ, набраться опыта, а потом достойно защищать цвета Мюнхена на гонках в США и Канаде. Однако такое развитие событий сейчас выглядит маловероятным. Но нужно довольствоваться тем, что есть. «Мы хотели бы поблагодарить бывшего работодателя Бруно за предоставленную гонщику возможность начать тесты заранее. Мы очень ценим этот спортивный жест, – пояснил глава спортивного отделения «БМВ» Йенс Марквардт. – Все мы очень напряженно работаем сообща, за кулисами первенства. Теперь с нетерпением ждем первых результатов испытаний. Хотелось бы услышать впечатления нашего нового сотрудника от его автомобиля». В Монебланко будут снова представлены все три команды «БМВ»: легендарный коллектив «Шнитцер», чемпионы мира из «РБМ» и совершенно новая дружина «РМГ». Вместе со Спенглером проверять технику будут Аугусту Фарфус, Дирк Вернер и уже упоминавшийся Джоуи Хэнд. «Джоуи и Дирк Мюллер провели выдающийся сезон в АЛМС, – продолжает Марквардт. – Дирк уже смог оценить возможности нашего силуэта М3. Теперь очередь за Джоуи. Эти испытания наглядно показывают, насколько тесны взаимосвязи между нашими спортивными программами». Остается только надеяться, что такие взаимосвязи будут только укрепляться по ходу сезона-2012, чтобы у болельщиков команд «БМВ» была возможность оценить силу гонщиков в разнообразных чемпионатах, а не только в ДТМ.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение: | Vit (10.11.2011) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости серии | helgi | BTCC | 104 | 26.03.2015 21:17 |
Новости американской серии "Ле-Ман" | LuckyStrike FAN | Архив | 217 | 27.09.2013 23:58 |
История серии | Trofi99 | V8 Supercars | 29 | 29.08.2011 09:28 |
Новости серии | Gohel 91 | Champ Car World Series | 67 | 07.04.2008 01:53 |
Другие серии | Minard | Фото | 21 | 28.07.2007 16:02 |