Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[fre3maN]

У СуперАгури пополнение =)
James Rossiter, бывший тестер Хонды, член программы Хонды по
поддерже молодых пилотов, будет тестером Супер Агури и уде на тестах на трассе Поль-Рикар будет пилотировать болид.
Агури Сузуки: "Мы рады, что он вступит в "семью" Супер Агури, мы можем работать с молодым и талантливым пилотом. Надеюсь, в течение этого года мы сможем помочь ему стать конкурентоспособным пилотом для дальнейшего будущего в Ф1".

[fre3maN]

FIA заявила, что они провели проверку и не нашли нарушений в новом крыле МакЛарена.
А технический директор Феррари Марио Альмондо сказал: "В настоящий момент у нас нет ничего, чтобы нам не нравилось у МакЛарена. Точка".

[marco]

Сообщение от fre3maN

За словами следи!
Я это не выдумал, а прочитал на "автоспорте".

Следи в первую очередь за собой. Фраза не тебе вообще была адресована. Ты вроде не кричал, что надо подавать протест и никак иначе.

[Kenny]

В McLaren запретили Red Bulletin?
От: 15 мая 2007
Red Bull оригинальна во всем. Если моторхоум, то самый популярный, если красавицы, то самые длинноногие. Корпоративно-развлекательный журнал Red Bulletin кажется поверхностным только на первый взгляд.
С уважаемым коллегой-журналистом, знакомым вам по колонкам на F1News, мы с новогодних праздников обсуждаем, выйдет ли этот глянец за пределы локальной раздачи во время Гран При, станет ли доступен по подписке и завоюет мир, или останется иллюзией демократии в паддоках. Удивительно, но двух мнений нет — выйдет, вот увидите, тем более, что пишут там люди, более чем авторитетные, а авторитетных людей просто так не приглашают — дорого!
Мы любим слухи, они добавляют специй в степенное повествование о жизни Формулы 1. Один из этих слухов гласит о том, что завтракая в моторхоуме McLaren перед гонкой, трое журналистов хихикали, склоняясь над субботним Red Bulletin. Проходящий мимо Рон Деннис приказал отставить хихиканье и свернуть журнал, либо продолжить питание в моторхоуме Red Bull, после чего "бульварную прессу" сунули в рюкзак.


http://www.f1news.ru/archive/id/16724/

[Kenny]

Эдди Ирвайн: «Я с нетерпением жду продолжения!»
Бывший гонщик Ferrari и Jaguar, а ныне — успешный бизнесмен Эдди Ирвайн считает, что Льюис Хэмилтон может оказаться таким же открытием для Формулы 1, как в свое время Михаэль Шумахер…

Эдди Ирвайн: «Испанская гонка позади, и что же? Мы снова увидели, как новичок обыгрывает именитых соперников, в числе которых и двукратный чемпион, его напарник Фернандо Алонсо. Не ждите от Хэмилтона побед в гонке, его машина уступает Ferrari, но Льюис настолько идеально проводит Гран При, что даже недоброжелателям не на что жаловаться. Никто и никогда не дебютировал так, как Хэмилтон, никто не добивался таких успехов в первых гонках, не демонстрировал такую стабильность.

Михаэль Шумахер был так же талантлив, наверное он быстрее, но не будем сравнивать их скорость — они уже не встретятся на одной трассе. Михаэль плохо справлялся с прессингом, а Хэмилтон не обращает на него внимания. Мне очень интересно, что будет дальше, ведь многие ждут от британца побед над Алонсо в Монако и в следующих гонках, и такое ожидание — невероятный прессинг.

Вспомните историю, когда Трулли стал добиваться успехов в Renault и опережал Фернандо, испанец сдал — поверьте, это обычно для Формулы 1. Если вы опережаете партнера по команде, это придает мотивации, если уступаете, теряете ее. Алонсо есть, о чем задуматься, но он опытный гонщик, поэтому я с нетерпением жду продолжения».

http://www.f1news.ru/archive/id/16726/

[fre3maN]

Сообщение от marco

Следи в первую очередь за собой. Фраза не тебе вообще была адресована. Ты вроде не кричал, что надо подавать протест и никак иначе.

Ты давай, заканчивай уже стрелки переводить, я за собой слежу и так не выражаюсь. Не важно, мне или не мне ты так писал, главное, что ты чьи-то слова "грязью" назвал. Больше предупреждать не буду...

[fre3maN]

Феррари беспокоит Алонсо больше, чем Хамильтон

Фернандо Алонсо, которого в зачете пилотов обошел новичок Ф1, Льюис Хамильтон, сказал, что это беспокоит его меньше, чем скорость Феррари.

Двукратный чемпион мира Ф1 Фернандо Алонсо покинул в воскресенье трассу в Барселоне, идя вторым в чемпионате, следом за Льюисом Хамильтоном, проведшим очередной превосходный уик-энд в Испании.

22-хлетний партнер Алонсо по команде финишировал вторым следом за Фелипе Масса и возглавил таблицу чемпионата, установив рекорд, став самым молодым лидером чемпионата, опережая Алонсо на 2 очка.

Впервые с Марта 2005 года, когда Алонсо был в Рено, и гонку открытия сезона выиграл Джанкарло Физикелла, происходит так, что партнер испанца обгоняет его в чемпионате.

Несмотря на это и на то, что Хамильтон установил еще один потрясающий рекорд, финишировав в первых четырех гонках на подиуме, Алонсо сказал, что он не обеспокоен.

«Думаю, все осталось по-прежнему», - ответил Алонсо на вопрос, стал ли он по-другому относиться к своему партнеру по сравнению с моментом, когда сезон только готовился к открытию.

«Он – мой партнер по команде. После одной или двух гонок мы увидели, что он тоже претендент на корону. Таким же мы видим его и сейчас. В этом плане, я смотрю на него также, как и на Кими, и на Фелипе, то есть как на конкурентов. Я должен побить их всех, чтобы стать чемпионом».

«Но он беспокоит меня меньше, так как он мой партнер и мы здесь, чтобы помогать друг другу. Я больше беспокоюсь насчет скорости Феррари, чем о Льюисе, опережающем меня на 2 очка», - сказал Алонсо, которого опередил Хамильтон, проведший вторую очень успешную гонку.

Хамильтон воспользовался борьбой Массы и Алонсо в первом повороте, и когда последний вылетел в гравий, Льюис прошел его.

Новичок, финишировавший в третий раз подряд, стал первым британцем за последние годы после Дэвида Култарда в начале 2003 в составе команды МакЛарен, кто возглавил таблицу чемпионата.

Финишировав 4ый раз подряд на подиуме, британец внес себя в книгу рекордов, став самым молодым лидером чемпионата, побив рекорд основателя команды, Брюса МакЛарена, поставленный еще в 1960.

Следующий этап – самый гламурный в календаре и пройдет в Монте-Карло. Хамильтон вполне может добавить себе в резюме еще одну строчку, одержав там победу.

22-хлетний англичанин трижды гонялся на узких улочках Монако, в Формуле-3 и GP2, и трижды побеждал. После финиша Испанского этапа, Льюис повернулся к Фелипе и заверил того, что он скоро его догонит.

Глава команды МакЛарен, Мартин Уитмарш, сказал, что шанс будет у всех, так как Алонсо победил там в прошлом году, а Кими, еще в составе МакЛарена, годом ранее.

«Думаю, что Хамильтон настраивает себя и, ложась в кровать, думает только о победе в Монако. Но правда состоит в том, что оба наших пилота очень быстры там… Думаю, у них равные шансы и машина поможет им в достижении их целей».

[fre3maN]

Бурдэ: с Торо Россо ничего не подписано

Себастьян Бурдэ предостерег всех от скоропалительных выводов после его повторных тестов в команде Торо Россо, заявив, что о сделке с Итальянской конюшней речи не идет.

Трехкратный чемпион серии Champ Car впервые опробовал на тестах болид Торо Россо в прошлом году, в декабре. Француз снова сядет за руль болида Ф1 на этой неделе на тестах на трассе Поль-Рикар.

Также он будет тестировать Торо Россо в июле, перед гран-при Бельгии, тем самым только усиливая слухи о том, что он в следующем году присоединиться к команде.

Тем не менее, Бурдэ утверждает, что ничего не подписано с командой Торо Россо и он просто рад возможности принять участие в тестах.

«Пока ничего нет, - сказал Бурдэ на своем сайте. – Я очень благодарен команде Торо Россо за предоставленную мне возможность продемонстрировать все, на что я способен в Ф1. Это потрясающая возможность, и я выложусь на 100%».

Тестовая работа Бурдэ начнется на трассе Поль-Рикар в среду.

[fre3maN]

Култард поддерживает Ред Булл в дальнейшем улучшении скорости

Дэвид Култард уверен, что решение всецело сконцентрироваться на улучшении скорости полностью оправдалось на Испанском гран-при.

Култард принес команде лучший финиш в сезоне, закончив гран-при на 5м месте, несмотря на то, что ему пришлось выключить бесступенчатый вариант работы трансмиссии, а ближе к концу гонки лишиться третьей передачи.

Хотя его напарнику, испытавшему те же проблемы с дифференциалом в гонке, что помешало ему и в квалификации показать хороший результат, Култард уверен, что команда должна быть довольна тем, что RB3 продолжает улучшать результаты от гонки к гонке.

«Нам все еще не хватает надежности, но нет сомнений в том, что нам удался огромный шаг вперед, по сравнению с выступлениями в начале года. Хотя мы хотим финишировать, но у Марка возникли снова те же проблемы, что были в квалификации, я все равно предпочитаю, чтобы мы вот так выстреливали, и пусть потом приходится, как Марку, сидеть и дожидаться конца гонки в боксах, это все равно лучше, чем провести полную гонку в конце пелетона на надежной машине».

Первые гонки сезона Култард выжимал все соки как из себя, так и из болида, чтобы привести хороший результат, он уверен, что после Бахрейна все пошло намного лучше. Он также уверен, что улучшений в болиде в ближайшем будущем будет еще очень много.

«Не знаю, смог ли бы я выжить больше из последних двух гран-при, чем я выжал в данный момент. Люди меня часто спрашивают: «Зачем я гоняюсь, зная, что победить в даны момент не могу?». Могу ответить, что все зависит от того, какие цели вы перед собой ставите. Если вы на одной из двух самых быстрых машин пелетона, то ваша цель – победа. Если нет, то вы хотите получить максимум возможного исходя из того, чего вы можете добиться».

«Я доволен тем, как мы прогрессируем. Я уверен в том, что если совпадут мои желания, то есть то, что я хочу от машины, и направление, в котором болид будут развивать в команде, то мы сможем и дальше прогрессировать».

[fre3maN]

Цель Рено – быть третьей по скорости командой в чемпионате

Президент Рено Ф1 Алан Дассас хочет видеть команду третьей в конце сезона. Чемпионам последних двух лет выдался очень непростой старт сезона. Их лучший результат после первых 4х гонок сезона – пятое место.

В данный момент команда занимает 4е место в Кубке Конструкторов, отставая от лидера, команда МакЛарен, на 47 очков и от третьей команды, БМВ-Заубер, на 12.

Хотя команда улучшила свое выступление на ГП Испании, Рено все еще далеко до борьбы за подиум, Дассас уверен, что борьба за подиум – цель на конец сезона.

«Мы должны будем бороться за подиум в конце сезона, и попытаться и стать третьей командой чемпионата, - сказал Дассас. – Это наш минимум. Я уверен и знаю, что мы можем этого добиться. Болид все лучше и лучше от гонки к гонке».

«Очевидно, что прогресс есть. Хотя он и идет малыми шагами. Нам теперь лишь нужно ускорить этот процесс».

Несмотря на трудный сезон, Дассас говорит, что моральное состояние в команде находится на высоком уровне, так как все понимают, что нужно работать над решением проблем, чтобы вернуться на вершину.

«Моральное состояние – хорошее, это несомненно, - говорит Дассас. – Все наши сотрудники и в Viry, и в Enstone знают, что Формула-1 состоит из взлетов и падений. Они знают, как справляться с такими вызовами. Могу вас заверить, что инженеры работают не покладая рук, чтобы разрешить все проблемы».

«Мы наметили в болиде зоны, на которые нам надо обратить повышенное внимание. Остается лишь найти возможные решения и применить их, чтобы вернуться на вершину. У нас есть работа, которую нам надо сделать».