Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Siberian]

ну всё таки травму нанёс не удар об руль,а именно удар пружины,просто сила удара была очень сильной,в разы больше если бы по шлему со всей силы ударили металлической битой,ну возможно что этот карбоновый шлем проломился и его осколки нанесли поверхностные раны,а вот перелом костей это именно следствие удара

да...и жаль,что я не знаю португальского..

[W_Alex]

Сообщение от chertenok

шлем конечно защищает...но не от всего...его начинка не такая уж и мягкая...

Видно, есть нюансы при проектировании. Я вот в свое время был поражен тому, что боковины детского кресла для авто в районе головы ребенка на ощупь оказались довольно жесткими. Скорее всего внутри материал шлема примерно такой же не мягкий.

[Marcus Kipelov]

Судя по последним новостям Фелипе идет на поправку. Правда левый глаз до сих пор не открывает из-за отека

[stop]

Сообщение от Marcus Kipelov

Скорей всего удар об руль.

Он не мог достать головой до руля. Руль не был повернут в вертикальном положении. Мне кажется руль не участвовал в этом инциденте.

Сообщение от chertenok

да уж...страшно подумать что было бы если б скорость пружины была больше и попади она в центр забрала...

Кстати на счет скорости пружины. она прыгала скорее всего в направление движения. Допустим, в апексе поворота, Фелипе шел заявленные 200км/ч, разгонался он не "газ в пол". Думаю удар был со скоростью ~200км/ч.

А еще есть мнение, что пружина попала очень неудачно, как раз во стык шлема и забрала. Попади она четко по забралу таких последствий небыло бы. Забрало очень крепкое. Это я в сети начитался того, как Маки стреляли килограммовыми свинцовыми шарами в забрало на скорости 500 км/ч. И если вмятины достигали ~2,5мм шлем браковался. А у того шарика энергия по идее должна быть больше этой пружины.

Сообщение от Siberian

ну всё таки травму нанёс не удар об руль,а именно удар пружины,просто сила удара была очень сильной,в разы больше если бы по шлему со всей силы ударили металлической битой,ну возможно что этот карбоновый шлем проломился и его осколки нанесли поверхностные раны,а вот перелом костей это именно следствие удара

Если перелом костей - следствие удара (а оно скорее так и есть) то шлем не выполнил своих норм по защите, там сверху про шарики я писал.

[Darkness princess]

Тест стекла
Стекло состоит из поликарбоната толщиной 3мм. В течение теста, стекло обстреливается специальными снарядами, летящими со скоростью около 500км/ч. В результате глубина мини кратеров образовавшихся на стекле после обстрела, не должна превышать 2,5мм.

ну знаешь...при толщине 3 мм...я не сказала бы что 2,5 это крепко выдержанное испытание...

а с чего ты решил что энергия шарика была выше пружины? ее ведь отрикошетило, то есть ей было сообщено дополниельное ускорение...

не, стоп...ты не понял...перелом костей следствие удара 1-о сами составляющие шлема...2- о руль...на скорости....


вот кстати...в новой заметке в теме Безопасность сказано о перегрузках...при перегрузках вес шлема и головы соответсвенно ведь увеличивается...а соответственно вес мог быть гораздо больше используемого на краш тестах шлемов....

[tor]

Сообщение от stop

Это я в сети начитался того, как Маки стреляли килограммовыми свинцовыми шарами в забрало на скорости 500 км/ч. И если вмятины достигали ~2,5мм шлем браковался.

Ну-у... Это вы слегка погорячились!
Если бы подобные испытания проводились, в шлеме были бы не вмятины примерно 2,5 мм, а аккуратные сквозные отверстия!
И еще... Голова гонщика, даже в принципе, никак не мог достать руля, не забывайте про удерживающую сисему HANS!
И поэтому, скорее всего, все повреждения, Масса, получил лишь только от той злополучной пружины!
Вы просто не представляете какую огромную кинетическую энергию, развивает относительно массивный предмет, двигающийся с большой скоростью! Пожалуй.. Тут бы не спас бы и металический шлем!
Да, и еще... Начинка шлема исключительно травмобезопасна, и не стоит говорить, что она могла нанести какие то дополнительные повреждения.. Это нонсес!

[Marcus Kipelov]

Фелипе ударился об руль, если не об него то об другую часть болида и об покрышки. Посмотрите повтор и увидите там что голова наклонилась у него.

Очередная порция новостей.К Филу заходил Стефано, сказал он таки открыл свой левый глаз, видит отлично, правда там не глаз а слива пока еще))) Сказал, что делает все возможное и ждет когда ему снова разрешат выступать. Стефано еще проверил его, говорит все еще умеет говорить на 3х языках)))

[Darkness princess]

хорошо бы было так как ты говоришь Маркус...а то я например совсем не радостную инфу прочитала =(((((((((

28.07.2009

Гоночная карьера Массы возможно окончена…

Чтобы Фелипе Масса скорее выздоровел и поскорее вернулся в кокпит болида Ф1, безусловно, хочется каждому болельщику, каждому члену команды Ferrari, всем родным и близким бразильца. Однако, как считает доктор Ян Корнесс, суровая правда жизни такова, что одного желания, пусть и миллионов человек, не достаточно.

В своем обширном анализе, проведенном специально для издания Pitpass.com, доктор Корнесс акцентирует внимание на том, что он не нейрохирург, и не офтальмолог, и не присутствовал при осмотре Фелипе Массы, и не видел результатов исследований бразильца, но его медицинский опыт и 25-летний опыт работы медицинским советником австралийской Федерации моторсопрта (Confederation of Australian Motor Sports, CAMS) дают основания для не самых радужных прогнозов. И в центре этих прогнозов – травмированный глаз Фелипе Массы.

Анализируя силу удара, которая привела к переломам лицевых костей и сотрясению мозга, доктор Корнесс приходит к выводу о высокой вероятности повреждения глазной костной орбиты: «Глазная орбита очень напоминает яичную скорлупу, она состоит из семи костей, включая кости черепа и лицевого скелета. Удар пришелся на все эти кости. При этом поврежденные кости и образовавшаяся опухоль могли повредить глазной нерв, могли нарушить правильное положение глазного яблока, повредить мышцы глаза… Вероятность серьезных повреждений очень высока…»

Корнесс перечислил внушительный список возможных осложнений, таких как повреждение роговицы, повреждение кристаллика, расслоение радужной оболочки, повреждение сосудистой и белочной оболочек, нарушение функций глазных мышц, грыжа глазного яблока… При этом доктор настаивает на том, что даже если повреждения глаза окажутся незначительными, на полное его восстановление уйдет несколько месяцев.

«Пилоту Формулы-1 крайне важно иметь два полноценных глаза… Именно поэтому я не думаю, что в этом сезоне Фелипе Масса вернется за руль болида. Более того, осмелюсь предположить, что на этом гоночная карьера бразильца закончена. И хотя я надеюсь, что ошибаюсь, но если я все-таки окажусь прав, это не будет сюрпризом…» – заключает Ян Корнесс.
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=21277

[Foxy]

Масса открыл левый глаз и видит им.

[stop]

Сообщение от chertenok

ну знаешь...при толщине 3 мм...я не сказала бы что 2,5 это крепко выдержанное испытание...

а с чего ты решил что энергия шарика была выше пружины? ее ведь отрикошетило, то есть ей было сообщено дополниельное ускорение...

не, стоп...ты не понял...перелом костей следствие удара 1-о сами составляющие шлема...2- о руль...на скорости....


вот кстати...в новой заметке в теме Безопасность сказано о перегрузках...при перегрузках вес шлема и головы соответсвенно ведь увеличивается...а соответственно вес мог быть гораздо больше используемого на краш тестах шлемов....

Шарик больше весит и летит с большей скоростью. E=m*v^2/2. Пружина если и двигалась, то в направлении движения, а не на встречу. До руля Масса никак достать не мог. Перегрузки в момент удара о пружину были +0.5G.

Сообщение от tor

Ну-у... Это вы слегка погорячились!
Если бы подобные испытания проводились, в шлеме были бы не вмятины примерно 2,5 мм, а аккуратные сквозные отверстия!

К счастью, я прав.

Сообщение от http://www.f1news.ru/tech/50863.shtml

Проверка конструкции на соответствие стандарту 8860-2004 состоит из десяти тестов и проводится лишь в трёх сертифицированных центрах. Изготовитель предоставляет шесть шлемов, которые отправляются на различные тесты – шлем должен погасить энергию удара килограммовым свинцовым шариком при воздействии на скорости 520 км/ч с любой стороны

Сообщение от Marcus Kipelov

Фелипе ударился об руль, если не об него то об другую часть болида и об покрышки. Посмотрите повтор и увидите там что голова наклонилась у него.

Я могу представить что поранил лоб он о забрало. Но получить перелом черепа, при учете всех стандартов безопасности и данной ситуации, теоретически нереально! На практике оказалось совершенно иначе. Значит либо я не прав, либо шлем не обеспечил доверенной ему безопастности.

Хотелось бы послушать Виталика, как доктора.