FOTA

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

"формула-1" считает, что конкуренция шинников опасна...

А точнее? Дядя БЭ или хто? (имена-пароли-явки)
Кажется до 1991г (приход БЭ + ММ к власти) было другое мнение?

Сообщение от M-S-A-N

Скорости сильно попрут вверх, а они этого видимо не хотят

Я Вас прошу различать (Вашу) версию от (общей) Аксиомы.
Если ФИА разрешить хоть 10 шинников И запретит на весь сезон любые (!) модификации шин - то скорости будут весьма в норме - ведь зимой никто не будет рисковать делать на весь сезон слишком уж мягкие шины - велик шанс конфуза как на США-2005г.

Сообщение от Grig16

Я вот только не понимаю почему Феррари не рады итальянской резине?

Намёк: а почему Феррари давным давно против Итальянских Пилотов ?
(Феррари жутко НЕ хочет делиться славой с другими земляками - но прямо сказать нельзя)
Поэтому Бадоер и Физикелла - так и были \ будут тест-пилотами ...

[W_Alex]

Сообщение от Grig16

Я вот только не понимаю почему Феррари не рады итальянской резине?

Может быть, получили "откат" от Мишлен?

[Grig16]

Что ж тогда Мишлен другим ничего не "откатил"?

[kup]

---

Сообщение от Grig16

Что ж тогда Мишлен другим ничего не "откатил"?

Представители «Мишлена» вылетели в Стамбул для переговоров с ФОТА

По сообщению Autosport, представители «Мишлена» вылетели в Стамбул для заключительной стадии переговоров по поводу поставщика покрышек для «Формулы-1» в сезоне-2011. Так как большинство членов ФОТА на данный момент склоняется к выбору предложения «Пирелли», французская компания в срочном порядке переработала свою программу и намерена предложить командам сотрудничество на лучших условиях. Встреча сторон должна состояться в воскресенье утром.

sports.ru - 29 мая 22:25

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/70962279.html

ФОТА не определилась с поставщиком покрышек на сезон-2011

ФОТА все еще не приняла решения о том, кого выбрать поставщиком покрышек на сезон-2011. Совсем недавно основным кандидатом считалась итальянская компании «Пирелли», но сегодня команды провели 90-минутную встречу с представителем «Мишлена» и выслушали новое предложение французов. Тем не менее, окончательного решения принято не было.

«Мы все еще принимаем решение. Это заняло больше времени, чем мы хотели бы, но через несколько дней все определится», – заявил управляющий директор «Уильямса» Адам Парр.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/70963130.html

Представитель «Мишлена»: «Мы не меняли своего предложения»

Представитель «Мишлена» Ник Шоррок, в воскресенье утром встретившийся с командами ФОТА для обсуждения возможного сотрудничества в 2011 году, заявил, что компания не меняла деталей своего предложения и уверена, что конюшни могут остановить свой выбор именно на ней.

«Мы не собирались ничего менять. Цель утренней встречи с командами заключалась в том, чтобы убедиться в том, что они полностью понимают все нюансы предложенной сделки.

Не знаю, что выберут команды. Уверен, они выслушали меня, они задавали вопросы. Я постарался объяснить все как можно полнее. Мы все еще открыты к переговорам, если они захотят обсудить какие-то детали.

Мы знаем, что команды очень волнует коммерческая сторона вопроса. Но, если вспомнить, из-за чего мы решили, что можем вернуться в «Формулу-1», то можно понять, что это плотно связано с ценностями компании в целом, с повышением экологичности наших продуктов и спорта», – цитирует Шоррока Autosport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75165633.html

«Феррари» не поддерживает изменение регламента на двигатели с 2013 года

Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло заявил, что Скудерия не поддерживает изменение регламента на двигатели с 2013 года и переход на четырехцилиндровые моторы.

«Четырехцилиндровые двигатели не для «Формулы-1». Мы не собираемся строить такие моторы для дорожных машин, а для вершины автоспорта это и вовсе звучит жалко. Почему не выбрать шестицилиндровые двигатели? Нужно различать приемлемое и дешевое.

Если есть хоть малейший шанс отложить изменение регламента, то я им воспользуюсь. Но нужно объединиться», – цитирует ди Монтеземоло Motorsport.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75382141.html

Стефано Доменикали: «ФОТА нужно пересмотреть определенные области работы»

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали на официальной пресс-конференции команды, прошедшей во время ежегодного праздника Wroom, поделился своим видением дальнейшей работы ФОТА и отказался комментировать ситуацию вокруг недавно покинувшей Ассоциацию «Хиспании».

«Не хотел бы обсуждать другие команды. Думаю, вы прекрасно поймете, почему я не хочу комментировать ситуацию с «Хиспанией».

В некоторых областях ФОТА добилась невероятного прогресса, думаю, ассоциация должна продолжать в том же духе. Но некоторые моменты нуждаются в пересмотре. Если не разобраться с ними, лучше вообще переработать принципы функционирования организации. Не будет забывать, что мы в скором времени должны будем обновить Договор Согласия, который заканчивает свое действие в конце 2012 года», – цитирует Доменикали GP Update.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/102833312.html

После ухода «БМВ» и «Тойоты» доходы «Формулы-1» снизились на 6 процентов

После ухода из спорта «БМВ» и «Тойоты» в 2009 году общий доход «Формулы-1» снизились на 6,2 процентов до 4,4 млрд долларов, несмотря на включение в календарь двух новых гонок – Южной Кореи и Канады, и приход трех новых команд, сообщает Pitpass.

Два автопроизводителя привлекали в спорт 425 млн долларов и вложили в свои команды в сумме 2,4 млрд долларов за пять лет.

Если раньше затраты владельцев команд лидировали в списке источников доходов, то после ухода «Тойоты» и «БМВ» упали на 45 процентов до 611 млн долларов и уступили первое место спонсорским контрактам (их суммы сократились на 12,4 млн долларов).

Кроме того, после ухода этих компаний «Формулу-1» покинули 16 спонсоров, включая Panasonic, который платил «Тойоте» по 60 млн долларов в год. Эффект от этих потерь «Формула-1» снизила за счет прихода «Лотуса», «Верджина» и «Хиспании».

Другие команды тоже привлекли новых спонсоров, в частности, «Мерседес» заключил контракт с корпорацией Autonomy на 8 млн долларов, а «Макларен» с брокерской компанией XTB на 5 млн долларов. Тем не менее, несмотря на увеличение числа команд сумма спонсорских контрактов снизилась с 77,1 млн до 63,2 млн долларов.

Хотя число спонсоров в целом растет, они предпочитают придерживать деньги в целях безопасности и не стремятся разместить логотипы на болидах команд, которые располагаются в середине и конце пелотона.

Это усиливает расслоение между топ-командами и небольшими конюшнями.

Так, на долю «Феррари» приходится 32,5 процента всех спонсорских денег в «Формуле-1».

На третьем месте в списке доходов «Формулы-1» располагается не прибыль от трансляций, как многие ожидали, а плата за проведение гонок от организаторов Гран-при и владельцев трасс – эта статья составила 568 млн долларов, то есть выросла на 120 млн в связи с появлением новых этапов.

А доходы от телетрансляций составили 470 млн долларов.

Эта статья доходов растет год от года примерно на 10 процентов. Так, больше всех за проведение Гран-при платит Абу-Даби – около 87,7 млн долларов в год. После 2016 года контракт будет перезаключен и, ожидается, что Абу-Даби станет первой страной, которая будет платить «Формуле-1» свыше 100 млн долларов ежегодно.

Еще одна крупная статья дохода – реклама на трассе и инфраструктуре, которая дает «Формуле-1» 423 млн долларов, и растет с увеличением числа гонок. Далее идут спонсорские контракты «Формулы-1» с такими компаниями, как Hublot, UBS и другими (около 905, млн долларов).

То есть спонсорские контракты «Формулы-1» превышают * суммы соглашений команд с их спонсорами.

(имхо: читай контракты спонсоров одного дяди БЭ больше чем у всех команд)

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/106441129.html

Команды обсудили возможность покупки «Формулы-1»

Команды «Формулы-1» обсудили возможность покупки королевских гонок, когда текущие владельцы коммерческих прав на гоночную серию захотят уйти из этого спорта. Напомним, что ранее компания CVC заявляла, что не собирается продавать «Ф-1».

«Команды обсудили такую возможность. Для нас было бы великолепно, если бы нам принадлежала значительная доля спорта, хотя я не думаю, что мы должны получить контроль над коммерческими правами. Мы могли бы работать вместе с Берни Экклстоуном и кем-то вроде CVC», – цитирует руководителя «Уильямса» Адама Парра GP Update.

= = =

Сплошное словоблудие, зачем говорить о какой то мнимой принадлежности, если самое главное - коммерческие права - они якобы готовы добровольно отдать Берни или иже с ним... ради чего стоило собираться? ради такого несуразного вывода? = СYS = Россия, Москва

Словесный понос - это штиль эпохи дяди БЭ. Ведь чем мутней вода - тем легче маxинации. =kupu=