Заря карьеры гонщика. Михаэль Шумахер.

[gp2]

"Заправилы"

Менеджер команды Флавио Бриаторе, шеф команды
Том Уокиншоу, гоночный инженер Пэт Симондс,
менеджер Вилли Вебер - все они работают на Михаэля Шумахера.
Но и он тоже работает на них: без него все они были бы не столь значимы.

[gp2]

Достать до звезд

В шоу-бизнесе Формулы-1 Михаэль Шумахер с самого начала стал "Звездой".
Очень скоро наблюдавшие за ним оказались озадаченными,
являются ли в принципе достаточными обычные оценки для этого
щедро одаренного природой гонщика.

Три звезды, к примеру, или даже целых пять?*
Быть может, художественное оформление шлема поможет выбрать верный путь...

* намёк на количество возможных титулов

[gp2]

Широкий базис

Шины Benetton Михаэля Шумахера, округлости абсурдных размеров,
"сваренные" из сомнительных вязко-липких продуктов, чёрное золото.
Во время своего короткого существования их сотрясают,
дёргают и истощают огромные силы. Обращаться с ними правильно,
в соответствии с их, так сказать, "психологией" - это целая наука.

[gp2]

Вопрос слияния

Гонщики Формулы-1 представляют собой своеобразно
сформированное устройство причудливого совершенства.
Поэтому успех приходит только тогда, когда сочетание машины
и человека являет собой превосходный симбиоз - полное их слияние.

[gp2]

Девятнадцать

Номера в гоночном спорте представляют людей.
Когда их называют, перед мысленным взором предстают лица:
с номером 27 всегда представляешь погибшего Жиля Вильнёва,
с красным номером 5 ассоциируешь Найджела Мэнселла,
с номером 19 - Михаэля Шумахера.


В 1991-м мы помним его №19 белым на зелёном,
в 1992-м - чёрным на жёлтом фоне.

[gp2]

Утекай...

Только что он был, как ты и я....,
но вот Михаэль "закрывает" смех шлемом, соскальзывает в кокпит
и вслед за этим отправляется в головокружительную фантасмагорию
средь металлических ущелий Монако.

***

Монако – это особенное испытание,при этом Шумахер никогда не выступал здесь раньше. В свободных заездах он проехал 29 кругов, исследуя и открывая для себя трассу. Его занесло в шпильке Loews, но Михаэль сказал: « ... покажите мне гонщика, который сможет пройти эту трассу на пределе без единого заноса. Я знал, чего ожидать, и именно поэтому приехал сюда рано и потратил много времени, разъезжая по ней на мотоцикле. Я люблю тщательно изучать трассу и делаю это по-своему - разбиваю трассу на части и изучаю ее.
Монако я разделил на пять частей и думаю, что проделал хорошую работу».
Он был разочарован, когда в четверг не смог квалифицироваться выше шестого места.

[gp2]

Следы борьбы

На старт гоночные автомобили Гран-при выходят согласно всем правилам,
будто «с иголочки» - в некотором роде словно игроки в дебютном матче.
Но несколько кругов "прихворнувшего" в твоей тени конкурента*
на Хунгароринге разрушают это впечатление надолго.


* речь идёт о Гран-при Венгрии 1992, где напарник Михаэля по команде Benetton Мартин Брандл ударил сзади болид Михаэля

***

Михаэль: «Я боролся с Мартином на протяжении нескольких кругов. Я пробовал зайти широко, чтобы обойти Герхарда Бергера, и думаю, что Мартин коснулся меня. После этого я потерял заднее антикрыло и вылетел».
Это было на 63-м круге, Шумахер шел третьим в конце длинной финишной прямой.
Заднее антикрыло отвалилось и далеко отлетело, что сделало Benetton неуправляемым.
Он вращался, дым вырывался из-под всех четырёх колёс, потом заскользил по траве, прополз на "брюхе" по гравию и там застрял.

[gp2]

Высекание искр

Гоночные автомобили Формулы 1 - земные существа:
чем ближе к земле, тем лучше.
Однако, "где строгают - там щепки летают".
Жутко-красивый фейерверк - скорость превращается в осколки света.

[gp2]

Установление контактов

(игра слов: в данном случае речь о контактной борьбе в гонке)

Автогонки - это спортивное единоборство, даже если соперники не видят друг друга. Однако, иногда доходит и до недружественных "встреч" -
столкновений недружелюбного характера,
как вот здесь между Шумахером и Aлези перед Loews в Монте-Карло*.

В таких случаях счёт всегда остаётся открытым ...

* Гран-при Монако-92, где Шумахер на повреждённом болиде пытался обогнать Алези

***

В гонке Шумахер шёл пятым позади Алези в течение 28 кругов: «Я попытался обойти Жана в Loews в самом начале, но машины коснулись, и моё переднее крыло было слегка повреждено. Это отразилось на управлении на протяжении всей гонки. Я ехал быстрее Алези, но не мог обогнать его».
Но затем Алези сошел на 28-м круге из-за поломки коробки передач.
Шуми: «Я преследовал Патрезе, но и с ним возникла та же самая проблема.
Я мог надеяться только на его ошибку, но он не ошибся».
Шумахер финишировал вне подиума,
четвёртым, в 39,294 секундах позади победителя Сенны.

[gp2]

Ошибочный диагноз

В этом месте трассы Maньи-Кур (в шпильке Аделаида),
как говорил Михаэль Шумахер перед гонкой*,
особенно хорошо можно будет обгонять.
Тогда он, по-видимому, ещё уверенно и с чуткой готовностью
считался с мнением своих партнеров по трассе.
Тем не менее, у человека, подобного Айртону Сенне
такая готовность выражена очень незначительно...


* Гран-при Франции-92, столкновение Сенны и Шумахера