Отзывы и замечания касательно статей и публикаций

[Александр Кречетов]

Сообщение от gp2

Изменил.

Ты не исправил дату, гонка была 19 апреля, не только согласно Полу Шелдону, но и "Моторспорту" 1958 года.

Сообщение от gp2

Нужно посмотреть. Дословно было "In that pipe-rack".
Предлагайте варианты.

Возможно Брэбэм указывал Макларену на груду металлопрофиля, из которого нужно было собрать машину, может так назывался на сленге каркас машины, то есть уже сваренная ферма, а не отдельные трубы в груде.

[555]

pipe-rack

возможно "трубчатая рама" или "рама из труб", правда я не очень хорошо разбираюсь в технических терминах

[gp2]

Сообщение от Александр Кречетов

Ты не исправил дату, гонка была 19 апреля, не только согласно Полу Шелдону, но и "Моторспорту" 1958 года.

В журнале указана дата 15 апреля. Можно сделать только примечание.

[kup]

Сообщение от gp2

Источник: "Forbes", 2009, #4.

Ну Форбс - это бизнес журнал. А значит: "Форбс - погоня за выручкой".
И всё кажется погоней за денжищами когда журнал ищет и хочет это.

[kup]

Сато в США гонялся - может и Масса будет однажды в США как земляки-бразильцы.

[kup]

Как интересно получается - вечерняя заря МШ уже давно на горизонте зависла ...

[kup]

Сообщение от gp2

После ухода из Формулы 1 табачных спонсоров финансовое бремя ляжет на автопроизводителей. Выдержат ли они или уйдут в менее дорогостоящий чемпионат? Гарантий быть не может, поэтому у Мосли нет вариантов - затраты надо сокращать искусственно. Получится ли?

Очень хорошая статья. Хочется сравнить с 2010г. Ибо пока Ф-1 катится в тупик.

[kup]

Сообщение от gp2

Да. Архив - это хорошее решение.

+1 ППКС =)

[Владимир Коваленко]

Сообщение от lanf1

…Корни Формулы-1 лежат в чемпионате Европы автогонок Гран-при, который проводился в 1920-е и 1930-е годы. Организации, участвующие в Гран-при, сформулировали первый регламент проведения чемпионата мира перед Второй мировой войной и запланировали его введение в действие на 1941 год, но вплоть до 1946 года эти правила не были формализованы окончательно. В 1946 году недавно образованная ФИА представила правила так называемой «Формулы-1», которые вступали в действие с 1947 года. Вместе с тем, ещё в том же году организаторы трёх Гран-при провели гонки по регламенту «Формулы-1». В 1948 году к «Формуле-1» добавился класс «Формулы-2». Ещё более младший класс «Формула-3» был введён в 1950 году. По первоначальной схеме предполагалось, что класс «Формула-1» предназначался исключительно для проведения мирового первенства, класс «Формула-2» — для проведения первенства континента, «Формула-3» — для национальных чемпионатов и так далее. В 1950 году ФИА было решено занести результаты отдельных гонок в классе «Формула-1» в общий протокол чемпионата мира.

В наше время, когда весь автоспорт состоит только из серий, людям сложно представить, что когда-то давно организованных НАБОРОВ гонок просто не было в принципе. Поэтому это кажется, что "корни Формулы-1 лежат в чемпионате Европы автогонок Гран-при, который проводился в 1920-е и 1930-е годы".

Тогдашние чемпионаты были некоторым наблюдательным придатком автогонок, они не организовывались специально, и гонки для них специально не организовывались. Поэтому на их основе ничего не создавалось, и они не служили корнями чего-либо.

Были гонки гран-при, для которых формулировался класс. С 1948 года (не с 1947) этому классу навесили этикетку "формула-1" (не совсем так, но в первом приближении). В 1981 году это уже раскрученное название поместили в название созданной серии "Чемпионат мира ФИА "Формула-1"".

Поэтому у класса Ф1, по большому счёту, нет истоков, это продолжение класса гран-при, только с этикеткой, которая в наше время воспринимается как супер-пупер-мега-обалдеть-и-не-встать.

У серии "Формула-1" истоки есть, это личный чемпионат мира образца 1950 года, отменённый с 1981 года.

Сообщение от lanf1

По первоначальной схеме предполагалось, что класс «Формула-1» предназначался исключительно для проведения мирового первенства, класс «Формула-2» — для проведения первенства континента, «Формула-3» — для национальных чемпионатов и так далее.

Ничего такого не было. Это сейчас кажется, что это логично, и так и должно быть, и всё должно крутиться вокруг чемпионата мира, но тогда просто мыслили по-другому.

[Владимир Коваленко]

Сообщение от lanf1

В 1950 году ФИА было решено занести результаты отдельных гонок в классе «Формула-1» в общий протокол чемпионата мира. Первый такой Гран-при прошёл на английской земле на автодроме Сильверстоун. До 1958 года чемпионат мира был исключительно личным, затем очки стали начисляться и конструкторам болидов (так называемый Кубок конструкторов). Не следует, однако полностью отождествлять класс «Формула-1» и чемпионат мира ФИА. Зачастую в мире проводилось на порядок больше крупных гонок (в том числе и в наивысшем гоночном классе), нежели входило в чемпионат мира. Немногие гонщики выбирали для участия исключительно этапы чемпионата мира: они принимали участие в самых разных гонках, в том числе и необязательно на машинах с открытыми колёсами. Ситуация полностью изменилась в начале 1980-х, когда после «войны FISA-FOCA» был принят Договор согласия. С этого момента гонки в классе «Формула-1» проходят только в рамках чемпионата мира. Фактически исчезло само понятие класса «Формула-1» и появилась гоночная серия Формула-1, коммерческие права на которую отделены от спортивных, относящихся к ведению ФИА.

В целом, всё правильно, большой плюс за понимание ситуации.