|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.11.2007, 11:49 | #11 | |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Да не, просто ты ж сам сказал ))
Цитата:
Мне на самом деле это интересно, я б с удовольствием почитал. |
|
07.11.2007, 12:24 | #12 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Ну,как говориться сам напросилсярисунки в статье мои.Чертежи из книги Раймпеля.Вообще там серия из пяти книг,посвященных шасси автомобиля.В свободной продаже,естественно,их уже нет лет двадцать.Я их нашел в библиотеке и отсканировал.Там,как и в книге Гухо по аэродинамике,много интересных вещей.Только до многого я еще сам не 'дошел'.Я ведь не просто перепечатываю текст из книжкипытаюсь передать еще кусочек лекции с кафедры Автомобилей. дойду-напечатаю
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
07.11.2007, 12:34 | #13 |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Окей, спасибо - буду ждать!
|
07.11.2007, 13:11 | #14 | ||
Модератор
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
И уж тогда было бы интересно чуть подробнее узнать о "тонких настройках. Цитата:
|
||
07.11.2007, 13:34 | #16 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
'Эр зет'-вертикальная сила,действующая на колесо.А 'тонкая настройка',она на то и тонкая,что только гонщик и инженер знает точную зависимость характеристик шин от различных факторов.Те графики,которые я привел,всего лишь частный случай,ясное дело. Им доступны графики реальных шин,исходя из трассы,метеоусловий,они подбирают развесовку статическую и динамическую.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
07.11.2007, 13:34 | #17 |
Модератор
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Не могу, файл больше, чем можно вложить. Даже в архиве - там рисунки.
Вообще хорошо было бы это ограничение снять или увеличить разрешенный размер прикрепляемого файла. |
07.11.2007, 13:47 | #18 | |
Модератор
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
То есть из рисунка видно, что при одинаковых приращениях, например, веса автомобиля (дельта Pz) можно получить разное изменение коэффициента сопротивления уводу. Все зависит от веса, к которому эти приращения добавляются. Правильно? |
|
07.11.2007, 13:57 | #19 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
В общем,да.Но не стоит забывать и про характер графика зависимости. И еще. Разгрузив передние колеса,мы нагружаем задние.А ведь изменения углов увода при одинаковых изменениях веса в плюс или минус будут совершенно различные.Об этом нужно помнить.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
07.11.2007, 14:06 | #20 |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Залей в файлообменник!
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|