Сезон 2022

[BERT]

[BERT]

#WSBK: Дэвис берет на себя роль тренера райдеров в Aruba.it Racing – Ducati

Валлиец добился огромных успехов с техникой #Ducati за свою карьеру в WorldSBK и надеется применить полученный опыт в своей новой роли.

После объявления о своем уходе из #WorldSBK Чаз Дэвис продолжит оставаться ключевой фигурой в паддоке и в Ducati, присоединившись к команде Aruba.it Racing – Ducati в качестве тренера гонщиков. Дэвис будет работать с гонщиками #SBK Альваро Баутиста и Майклом Рубеном Ринальди, а также с Николо Булега (итальянец дебютирует в #WSS в 2022 году).

Дэвис одержал 89 из своих 99 подиумов WorldSBK на технике Ducati, последний раз в Эшториле в 2021 году, а также одержал 28 побед и пять раз финишировал в тройке лидеров чемпионата. После сезона с Team GoEleven в 2021 году Дэвис объявил о своем уходе из чемпионата в качестве гонщика, но вернется в паддок в своей новой роли в команде, с которой он добился такого успеха.

Команда Aruba.it Racing – Ducati в этом сезоне будет соревноваться как в SBK, так и в WSS. Дэвис возьмет на себя роль тренера Альваро Баутисты, вернувшимся в команду после двух сезонов в Team HRC, и Ринальди, который остается в команде второй сезон подряд на Ducati #Panigale V4. В #WorldSSP у валлийца будет один гонщик- Булега дебютирует в WorldSSP в этом сезоне. Булега провел последние три сезона в #Moto2 ™, но присоединится к сетке World Supersport в 2022 году на Ducati Panigale V2, поскольку производитель из Болоньи возвращается в чемпионат.

Предвидя свою новую роль, Дэвис сказал:

«Я очень рад остаться частью мира гонок и особенно семьи Aruba.it — Ducati, с которой я провел лучшие годы своей гоночной карьеры. Интересно будет посмотреть на действо «по ту сторону забора»! Я считаю, что с моим семилетним опытом официального гонщика Ducati и знанием мотоциклов Ducati V2 и V4 я хорошо подготовлен, чтобы внести свой вклад в будущий успех команды. У нас есть отличные гонщики для кампаний WorldSBK и WorldSSP 2022 года, и я сделаю все возможное, чтобы раскрыть их потенциал. Я хочу поблагодарить Стефано Чеккони, Feel Racing и Ducati за эту возможность и не могу дождаться начала!»

[BERT]

[BERT]

#WSS: новая эра WorldSSP: список омологированных мотоциклов - большой вызов для Yamaha

FIM анонсировала список мотоциклов, заявки на омологацию которых в чемпионат World Supersport 2022 года подали производители - вы будете немного удивлены, увидев, какие модели выставят против #Yamaha YZF-R6!

Прежде, новость, полученная на прошлой неделе из офиса Yamaha в Японии: сам легендарный R6 не будет снят с производства в 2023 году, как опасались некоторые. Yamaha Motors планирует обновить мотоцикл. Впрочем, это не значит, что он вернется в серию - и на дороги общего пользования: R6 по-прежнему будет выпускаться лимитированной серией, необходимой для омологации FIM, и поставляться гоночным командам по предзаказу. В этом нет ничего необычного! Например, мотоциклы для ралли-марафона «Дакар» не производятся партиями по 5000 штук. Тот же завод #KTM делает порядка 100 мотоциклов серии 450 Rally Replica для частных клиентов и команд каждый новый сезон, включая порядка 10-12 мотоциклов в factory-спецификации для своих официальных пилотов.

Но защитить позиции будет непросто.

С 1 января 2022 года вступил в действие новый технический регламент FIM Supersport World Championship, существенно расширивший моторную базу для участников чемпионата: 4-цилиндровые рядные и V-образные моторы остаются в прежнем форм-факторе; но 3-цилиндровые получили расширение до 765 куб.см., а 2-цилиндровые - до 955 куб.см.

Это затевалось с целью привлечь в #WorldSSP такие бренды, как #Ducati, #Aprilia, MV Agusta и #BMW, а также, вероятно, дать японским компаниям возможность омологировать новые серийные мотоциклы с двигателями, отличными от L4 и V4.

Первой заявкой на омологацию и стала заявка на Ducati Panigale V2 с двигателем 955 куб.см. #Triumph не удалось завершить работу над созданием Daytona 765R в 2021 году, мотоцикл так и не стал серийным, хотя в виде прототипов и работающих предсерийных версий имеется, в том числе, у заводской команды. Чтобы избежать проблем, FIM приняла заявку на омологацию нейкеда Triumph Street Triple 765R: а что, платформа - она и есть платформа! Пластик и остальную навеску купить или создать самому можно без труда. В списке также остался прежний суперспорт Triumph Daytona 675R. На всякий случай.

Ducati Panigale V2 будет представлен в 2022 году сразу пятью командами, включая Aruba.it Racing WorldSSP Team, Barni Racing и Althea Ducati. Последними подали заявку на смену мотоциклов CM Racing, а также новая команда, созданная ветераном #WSBK Давиде Джулиано - D34G Racing. Triumph будет представлять заводской проект PTR Racing, который в чемпионате выступит под названием DYNAVOLT Triumph - Ханс Соомер и Стефано Манци вошли в него и были подтверждены в январе. В списке омологированных мотоциклов появился новый MV Agusta F3 800 заводской команды MV Agusta Reparto Corse, представлять которую будут Ники Туули и Бахаттин Софуглу.

А теперь - самое интересное: в списке есть мотоциклы-исключения. К таким относятся 4-цилиндровые рядные #Kawasaki ZX-636R и #Suzuki GSX-R750, а также MV Agusta F3RR 800 и Superveloce с 3-цилиндровым мотором объемом 798 куб.см. Эти мотоциклы официально омологируют только к 2023 году, но выйти на старт они смогут уже в этом сезоне, чтобы Техническая дирекция чемпионата могла собрать статистику и данные.

До первого этапа World Supersport 2022 года, где Техническая дирекция жестко определит максимальные обороты двигателей и "наградит" особо выдающихся балластом (дополнительным весом) для балансирования соотношения мощности к массе, часть известных лимитов RPM еще не анонсированы - они весьма примерны, просто потому, что официальных тестов до сих пор никто не проводил.

Есть еще один нюанс: теперь максимальную и минимальную снаряженную массу мотоциклов в Supersport будут считать вместе с пилотом, как в #Moto3.


Таким образом, список омологированных мотоциклов существенно расширен и первые гонки могут здорово удивить не только зрителей, но также и главного фаворита - Yamaha Racing.

Вот он:

Yamaha YZF-R6 L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Honda CBR600RR L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Kawasaki ZX-6R L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Suzuki GSX-R600 L4 599 куб.см. - 16400 rpm
Triumph 675R L3 675 куб.см. - 15500 rpm
MV Agusta F3 L3 675 куб.см. - 15800 rpm

Новые:

Ducati Panigale V2 955 куб.см. - 11xxx rpm
MV Agusta F3RR 800 L3 798 куб.см. - 14xxx rpm
MV Agusta F3 Superveloce L3 798 куб.см. - 14xxx rpm
Triumph ST765RS L3 765 куб.см. - 14xxx rpm

На рассмотрении:
Kawasaki ZX-636R 636 куб.см. 16xxx rpm
Suzuki GSX-R750 749 куб.см. xxxxx rpm

[BERT]

[BERT]

#WSBK: 24 гонщика из 16 команд представят 5 заводов на старте WorldSBK в 2022 году

На Circuito de Jerez стартовали первые большие тесты с участием команд и пилотов World Superbike, Supersport и Supersport 300, которые намерены участвовать в чемпионате 2022 года: какие изменения в составах произошли в последний момент - полный список участников FIM Superbike World Championship утвержден.

WorldSBK быстрее, чем чемпионат MotoGP достиг отметки в 24 мотоцикла на стартовой решетке. Раньше, лет 12-15 назад, конечно, можно было видеть и больше участников гонок. Но уровень вовлеченности заводов тогда не был таким высоким, как сегодня!

5 официальных заводских команд и их саттелиты представлены в Премьер-классе: #Ducati, #Kawasaki, #Yamaha, #Honda и #BMW Motorrad.

В 2021 году произошел настоящий переворот, когда Топрак Разгатлиоглу принес Yamaha Racing «тройную корону» в WSBK, выиграв чемпионский титул в личном зачете, Кубок производителей и командный титул для PATA Yamaha. 6 лет до этого момента в чемпионате доминировал Джонатан Рэй и Kawasaki Racing Team, но теперь ирландцу и каталонской команде предстоит восстановить свой статус... или нет, поскольку в схватке теперь активно участвуют три производителя, три заводских команды и, как минимум, четыре гонщика.

Разгатиоглу согласился провести сезон 2022 года с №1 на своем Yamaha YZF-R1, поскольку, независимо от результатов, он планирует в 2023 году перейти в MotoGP. Пока это тема для обсуждения, но Yamaha Racing очень хочет видеть Топрака в Гран-При - его стиль должен идеально подойти для прототипа YZR-M1. Но сам он точно не знает этого, поскольку еще ни разу не пробовал заводской байк.

Джонатан Рэй со всей определенностью возвращается в статус охотника за титулом, он уже вернул №65 на свой Kawasaki ZX-10RR, а Алекс Лоус будет ему ассистировать в 2022 году.

Самым серьезным изменением в ситуации является возвращение Альваро Баутисты в заводскую команду Aruba.it Ducati в пару к Микелю Ринальди. Это очень опасная, даже взрывоопасная смесь - серьезная угроза позициям Kawasaki и Yamaha! После первых тестов в ноябре Баутиста заявил, что обновленная конфигурация «Ducati #Panigale V4R значительно стабильней и лучше» того байка, с которым он выиграл 10 первых гонок чемпионата 2019 года. Тогда, Баутиста пронесся настоящим торнадо по паддоку World Superbike, не оставляя шансов и надежды Рэю и остальным - он выигрывал все подряд! Мотоцикл был новым, а теперь, за 3 года в нем ликвидированы все детские болячки. У Баутисты чешутся руки - вернуться и повторить свой опустошающий тур в 2022 году.

Скотт Реддинг покинул Ducati ради нового приключения с BMW Motorrad. Это спорное решение, продиктованное рядом факторов, первым из которых является команда. Коллектив под управлением Шона Мьюира - 100% британский, и для Реддинга так лучше: отношения и общение на родном языке без оговорок и трудностей во взаимопонимании. На втором месте - заводской BMW M1000RR. Мотоцикл был готов к штурму подиумов в 2021 году, и теперь настало время устроить встряску... посмотрим, как Скотту удастся это.

Honda Racing полностью изменила состав заводской команды в World Superbike: Team #HRC будут представлять два молодых испанца - оба из Мото Гран-При. Чави Виеха вступил в WSBK из #Moto2, тогда как Икер Лекуона - прямиком из саттелита #KTM в MotoGP. Как они себя покажут на новой работе, узнаем только в апреле. У обоих есть еще два месяца, чтобы вкататься в Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Мотоцикл два года улучшали, повышая стабильность и подконтрольность. У CBR1000RR-R невероятно мощный мотор, который 4-5 раз в минувшем сезоне демонстрировал рекордные скорости в руках Альваро Баутисты.

Единственная причина, по которой Баутиста покинул Team HRC, это желание Альваро выигрывать гонки и бороться за титул. Сезоны 2020-21 года он провел в статусе больше разработчика, нежели призового пилота. Для прорайдеров это не совсем то, чего они хотят по жизни... С Ducati Альваро уверен, что сможет начать битву за титул с первой же гонки, основываясь на опыте 2019 года. Если бы Honda удалось достичь стабильности уже в 2021 году, мы вы увидели фееричную серию схваток с участием Баутисты за рулем #Fireblade в 2022... Но годы идут, и Бау нужен титул - здесь и сейчас! Он очень мотивирован: Альваро не ренегат, он - спортсмен.

Bonovo Action BMW - самое большое обновление среди саттелитов в 2022: в состав команды вошли Лорис Баз и Юджин Лаверти, очень опытные пилоты с опытом работы, как в MotoGP, так и в WSBK. Интересная комбинация, которая по уровню не должна уступать заводской команде.

Саттелит Honda - MIE Racing под руководством единственной в паддоке женщины, Мидори Мориваки вступает в новый сезон с полноценным коллективом в два пилота: подтверждены контракты с Леандро Меркадо и Хафижем Сярином.

Лагерь Yamaha также будет усилен новой командой Yamaha Motoxracing WorldSBK Team, представлять которую будет Исаак Виньялес. Место Виньялеса в Kawasaki Orelac занял чешский гонщик Оливер Кёниг. Последнее вакантное место в командах WSBK - у Pedercini Kawasaki, команда должна назвать пилота не позднее 1 марта.

Переход Виньялеса в Motoxracing позволит Yamaha выйти в лидеры чемпионата по количеству мотоциклов на старте - с шестью YZF-R1. По 5 мотоциклов будет у Ducati и Kawasaki, по 4 у BMW и Honda.

[BERT]

[BERT]

#WSS: MV Agusta F3RR 800 - шаг навстречу успеху в World Supersport?

Ники Туули, продолживший работу с заводской командой MV Agusta Reparto Corse в World Supersport, рассказал о ряде преимуществ, которые дает ему 798-кубовый 3-цилиндровый двигатель, доступный с 2022 года по новым правилам чемпионата.

Вместе с Туули в тестах в Хересе принимал участие Кенан Софуглу, который решил покататься и подменил своего кузена Бахатина Софуглу, не попавшего в Европу из-за положительного теста на Covid-19. Софуглу провел ряд испытаний F3RR нового поколения в первый день, а затем на трек вышел Ники.

Туули завершил свой тестовый день быстрейшим среди всех представителей World Supersport. В распоряжении финна было прошлогоднее шасси MV Agusta F3RR с новым двигателем, а также рядом небольших обновлений по подвеске и тормозам.

«Прежде всего, мы смогли улучшить ряд важных моментов, с которыми не могли справиться в прошлом году. Новый двигатель отлично подходит моему стилю пилотирования. Я не могу сказать, что 800-кубовый мотор существенно динамичней и быстрее прежнего, 675-кубового в плане пиковой скорости. Но обеспечивает большой запас мощности и момента, что позволяет ехать так же, только с наименьшим риском» - заявил Ники Туули.

Туули прозвали «Королем крешей» за обилие падений в гонках и на практиках World Supersport в дебютный 2021 год. Он объяснил, почему это происходило, и почему теперь ситуацию резко изменится в лучшую сторону:

«В прошлом году приходилось идти на рискованные приемы, чтобы сохранить темп, когда мы преследовали лидеров. Каждый раз, когда ты едешь на грани, рискуешь - на торможении или ищешь какие-то крутые траектории, чтобы сохранить скорость. Вот почему меня так прозвали - было много падений, потому что я регулярно перешагивал границы возможного... Теперь мне не надо рисковать. Можно ехать спокойнее и бороться. Вход в поворот значительно изменился, это я усвоил с первого же выхода на трек. Можно наклонять байк ниже и открываться агрессивней, он все будет делать более плавно».

«Кенан дал мне много полезной информации, когда мы работали вместе в первый день. Думаю, что Бахатин, когда вернется, найдет много интересного. Его стиль такой же, как у Кенана, потому что он его ученик. Участие Кенана было очень полезным для всей команды».

[BERT]

[BERT]