Formula M

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

собственно в этой теме обсуждаем всё,что связано с последними новостями вокруг серии ф1,касающиеся регламента на 2010,как мы знаем,если введут лимитированный бюджет на 40 млн у.е.,то команды уложившиеся в эти рамки смогут строить болиды без ограничений оборотов+им возможно дорабатывать двигатели и им предоставляются всякие другие привелегии,в отличии от команд,которые не смогут уложиться в эту сумму

моё ИМХО такого,что это в некоторой степени правильно,ведь здорово,что смогут найтись люди,которые смогут придумать быстрый+надёжный болид но за "малые" деньги,но я уверен на 100% что в этот бюджет смогут уложится оооочень мало команд,которые реально будут бороться за титул,сейчас гранды в шоке,т.к. уверены,что при ограничениях на обороты и т.д. они не смогут бороться с командами,у которых этих ограничений не будет,а кто сказал вообще,что реально построить болид быстрее за 40 млн,чем болид за 200 млн,но с ограничениями
но всё же если возможно,то и гранды смогут укладываться в такую сумму и строить быстрые авто,побеждающие в гран-при,на то они и гранты
единственное что отталкивает и очень сильно в этой идее - двойственность регламента,т.е. в одном чемпионата будут участваовать команды,у которых есть на руках джокеры и те,у которых их нет,хотя это может поднять интерес,на то это и спорт,чтобы выявлять лучших из худших,ведь все поидее худшие(все утрировано)
всё это конечно будет именоваться новой формулой,но никак не Ф1,поэтому я назвал топик Формула М (т.е. Формула Мосли)

а, кстати, вот почему у феррари есть право вето, а у рено нет?

[W_Alex]

Сообщение от Siberian

моё ИМХО такого,что это в некоторой степени правильно,ведь здорово,что смогут найтись люди,которые смогут придумать быстрый+надёжный болид но за "малые" деньги,
(т.е. Формула Мосли)

А кто этим людям раньше мешал и сейчас мешает придумать быстрый+надежный болид за "малые" деньги? если кто то может существовать и за 30 лямов фунтов стерлингов, что же они еще в прошлом году не пришил? Почему???
Потому что хотят сразу из грязи в князи. А когда еще и FIA потакает этому, так грех не воспользоваться ситуацией.

Кстати, никто не думал, почему FIA не предлагала установить потолки зарплат для гонщиков? А на некоторых звездах действительно можно сэкономить! Потому что FIA стрижет с них бабло за лицензии каждый год (с чемпиона больше, с новичков меньше). Потому что бойкот со стороны гонщиков страшней, чем бойкот некоторых команд.
Помните лок-аут в НХЛ? Тоже ведь из-за денег и снижения затрат. Еще тогда, когда и кризисом не пахло. Просто уравнивали богатые команды и не очень.

У автопроизводителей, кто останется солидарен с Феррари, остается вариант бойкота чемпионата с расчетом, что потом к ним на коленях приползут уговаривать вернуться.

Смотреть Ф1 с участием только частных команд, "гаражистов", проще говоря, это то же самое, что бриться вместо "Жиллета" "Биком".

[Siberian]

да как понятно по словам руководителей команд они не против снижения,они против такого резкого снижения

[Vasill_Mozglowski]

а почему одни команды могут покататься за 40 миллионов, а великие и легендарные сразу потекли?

[Jam]

Сообщение от Siberian

...как мы знаем,если введут лимитированный бюджет на 40 млн у.е.,то команды уложившиеся в эти рамки смогут строить болиды без ограничений оборотов+им возможно дорабатывать двигатели и им предоставляются всякие другие привелегии,в отличии от команд,которые не смогут уложиться в эту сумму

я вот только одного не понимаю, а кто будет строить не заводским командам двигатели... тем более если, некоторые из них собираются покинуть чемпионат. И интересно как отнесутся заводские команды, то что им надо будет себе строить двигатели с ограничением, а клиентам поставлять без...

И еще, кто знает что там вообще в новом регламенте сказано о разработке двигателей, это входит в урезанный бюджет? Ведь другим то особо и не надо париться с разрабокой...

[Jam]

Сообщение от Siberian

да как понятно по словам руководителей команд они не против снижения,они против такого резкого снижения

к тому же они против раздвоения регламента.... в котором опять могут появиться собственные интерпретации...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Jam

я вот только одного не понимаю, а кто будет строить не заводским командам двигатели... тем более если, некоторые из них собираются покинуть чемпионат. И интересно как отнесутся заводские команды, то что им надо будет себе строить двигатели с ограничением, а клиентам поставлять без...

И еще, кто знает что там вообще в новом регламенте сказано о разработке двигателей, это входит в урезанный бюджет? Ведь другим то особо и не надо париться с разрабокой...

затраты на двигатель не входят в 40 миллионов

[W_Alex]

Мне кажется, что вот эта статья очень даже в тему. Верно подмечено, что мистер Мосли приписывает себе чужие идеи.

Сообщение от http://www.f1news.ru/news/f1-50006.html

Мосли добивается славы Герострата?

Конфликт между президентом FIA Максом Мосли и Ассоциацией команд Формулы 1 (FOTA) зрел давно, и кризис, который развивается на этой неделе, может нанести спорту непоправимый ущерб – об этом сегодня пишут британские газеты, в частности, The Independent.

Хотя FOTA выдвигала свои предложения по сокращению расходов, причем, вполне серьезные, Мосли, такое впечатление, все время стремится принизить достижения ассоциации, пытаясь все инициативы приписать себе.

Его «фирменным» стилем работы всегда была диктатура, что отчасти объяснялось откровенной нелюбовью к руководителям многих команд, которую он практически не скрывал. Но если диктатура Берни Экклстоуна всегда носила мягкие формы, и коммерческий босс Формулы 1 действовал в стратегических интересах спорта, – впрочем, никогда не забывая и о себе, – то принцип Мосли иной: бескомпромиссность ради бескомпромиссности.

Между прочим, в том факте, что Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari, стал принципиальным противником Мосли, можно усмотреть определенную иронию, ведь еще недавно Скудерия пользовалась особой любовью и расположением FIA. Но теперь два политических тяжеловеса сошлись в поединке, и камнем преткновения является спор вокруг проблемы сокращения расходов и методов руководства спортом.

Все понимают, что расходы необходимо снижать, и разногласия связаны лишь с методами и манерой проведения этого тезиса в жизнь. Очевидно, что та же Toyota просто не в состоянии в одночасье перейти с бюджета в $400 млн. на $60 млн., однако Мосли упорно настаивает именно на резком и одномоментном сокращении.

Жестко отстаивая свою позицию, он сознательно провоцирует FOTA, чтобы обострить противостояние. Последний день подачи заявок на участие в чемпионате 2010-го года неуклонно приближается, и раздражение команд достигает апогея. Либо какой-то из сторон придется уступить, либо команды будут вынуждены осуществить свои угрозы и уйти из спорта.

Однако если это все-таки произойдет, то, безусловно, пострадает и сам Мосли, за которым навсегда закрепится дурная слава разрушителя.

http://www.f1news.ru/news/f1-50006.html

[Лисы Аляски]

За ним и так дурная слава идёт, так что ему терять нечего.

[Siberian]

ну собсно двигатели могут строить и не феррари с тойотой,бмв,рено и мерседесом
тот же Мосли хотел,чтобы в нескольких сериях под эгидой FIA ездили на одном унифицированном двигателе,придёт назад тот же косворд,чем не движок для клиентских команд