переход из формул в кузова...а смысл?!

[Dj RaScoolBaS]

WRC конечно совсем другое направление! А в остальном подписываюсь под словами SuperDrummerа

[fre3maN]

В формулах главное ВОЗРАСТ (при таланте, разумеется), а в WRC DTM WTCC и прочих кузовах, главное все-таки не возраст, а ОПЫТ и ТАЛАНТ...
А WRC вааще другой коленкор - там 20 летних юнцов никто не пустит за руль, сначала в JWRC пусть побесятся, а уж потом и в элиту, когда опыта наберутся...

[SuperDrummer]

Сообщение от fre3maN

В формулах главное ВОЗРАСТ (при таланте, разумеется), а в WRC DTM WTCC и прочих кузовах, главное все-таки не возраст, а ОПЫТ и ТАЛАНТ...

Не сказал бы. В кузовах возраст пилота, конечно, может быть лет на 10 больше, чем в формулах, в гонках на выносливость ещё больше, но опыт там совсем не обязателен, есть куча примеров, а талант в среднем всё-таки немного ниже, чем в Ф-1.

[fre3maN]

Сообщение от SuperDrummer

Не сказал бы. В кузовах возраст пилота, конечно, может быть лет на 10 больше, чем в формулах, в гонках на выносливость ещё больше, но опыт там совсем не обязателен, есть куча примеров, а талант в среднем всё-таки немного ниже, чем в Ф-1.

Если борешься за победу, то опыт и талант нужен. Я просто говорю, что в Ф1 первичен, при прочих равных, именно возраст. А в кузовах важен опыт, спонсорские деньги, просто желание гоняться и много еще что, возраст там совсем не на первом месте.
НАсчет таланта: все-таки Ф1 - вершина автоспорта, потому там и собираются лучшие, за исключением рента-драйверов...

[Александр Кречетов]

Видел бы последний абзац rast...

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Александр Кречетов

Видел бы последний абзац rast...

да, этот скандальный мужчина устроил бы щас разнос формулягам

[ХодОК]

Для наибыстрейшего и надежнейшего попадания в Ф1 лучше всего конечно формулы - их система отработана, обширна и предоставляет множество шансов... Однако ввиду этого формульные чемпионаты очень конкурентны и место там добыть очень трудно, в т.ч. по причинам, не зависящим от гонщика (деньги и т.п.), и чтобы не простаивать вовсе ему сойдет и другая серия, желательно попрестижней и поконкурентноспособней, типа ДТМ. Если он и там покажет свой талант, то людям, отказавшем ему прежде в месте в Ф1 и младших формулах, стоит подумать над своим решением еще раз...
Что до престижности кузовов и формул, то это вопрос не зависит от технической начинки (впрямую), а лишь от зрительского интереса... Представляю, чтобы стало с ДТМ, если б за него взялся Берни (помнится, он его прикончил в 90х из опасения конкуренции)...Пример - НАСКАР или тот же Австралийский СуперКар - сверхпопулярная серия вовсе не из одних ветеранов. Сейчас ДТМ резко молодеет именно по этой причине - нет места молодым быстрым пилотам в ГП2 и Ф1...

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от ХодОК

помнится, он его прикончил в 90х из опасения конкуренции)...

а что за история?! я впервые слышу!

[ХодОК]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

а что за история?! я впервые слышу!

Сам не в курсе, тоже слышал, но что-то вроде ФИА придала ДТМ международный статус именно с подачи Берни... Собственно, его обвиняют во всех попытках ФИА угробить автоспорт в 90х (уничтожение группы С, Мирового Туринга, ДТМ и т.п.)... Плюс его участие в истории КАРТа...

[SuperDrummer]

Сообщение от ХодОК

Для наибыстрейшего и надежнейшего попадания в Ф1 лучше всего конечно формулы - их система отработана, обширна и предоставляет множество шансов... Однако ввиду этого формульные чемпионаты очень конкурентны и место там добыть очень трудно, в т.ч. по причинам, не зависящим от гонщика (деньги и т.п.), и чтобы не простаивать вовсе ему сойдет и другая серия, желательно попрестижней и поконкурентноспособней, типа ДТМ. Если он и там покажет свой талант, то людям, отказавшем ему прежде в месте в Ф1 и младших формулах, стоит подумать над своим решением еще раз...

Проблема в том, что после кузова очень сложно приспособиться обратно к формуле. У них слишком разное поведение на трассе. Если кузов адекватный (или вообще не кузов, а прототип), то ещё куда ни шло, хотя он тоже меняет пилотские навыки, а если это тарантас, на котором приходится ехать на ушах - извините, пилота потом очень долго переучивать придётся.

Сообщение от ХодОК

Что до престижности кузовов и формул, то это вопрос не зависит от технической начинки (впрямую), а лишь от зрительского интереса... Представляю, чтобы стало с ДТМ, если б за него взялся Берни (помнится, он его прикончил в 90х из опасения конкуренции)...Пример - НАСКАР или тот же Австралийский СуперКар - сверхпопулярная серия вовсе не из одних ветеранов. Сейчас ДТМ резко молодеет именно по этой причине - нет места молодым быстрым пилотам в ГП2 и Ф1...

Разобраться бы ещё, от чего зависит зрительский интерес...
Например, в США проводятся отличные автомобильные соревнования - давка бигфутами списанных машин. Народу собирается безумно много. Думаю, если бы трибуны вмещали, то посещаемость легко бы переплюнула посещаемость того же НАСКАРа (ни в коем случае не в укор сей достойной серии). Но вот что-то мне подсказывает, что не стоит перспективному пилоту уходить в бигфуты, несмотря на зрительский интерес.