7 этап ралли Сардиния (Италия) 2013

[Aleksus]

СУ4


Дневная секция первого дня Ралли Сардинии началась с неожиданной победы на спецучастке Тьерри Невилля. Пилот Qatar WRT установил лучшее время, а вместе с тем значительно сократил свое отставание от ближайшего соперника...
Вторая пятничная секция, в целом, повторяла первую, но порядок чередования спецучастков был изменен. Если утром секция стартовала СУ «Монте Лерно» (самым длинным в гонке), то на этот раз более чем тридцатикилометровый доп уже замыкал петлю.
Соответственно, изменилась и тактика экипажей на дневную секцию. Большинство пилотов сосредоточились на том, чтобы на двух первых, достаточно коротких допах, сохранить шины в максимально работоспособном состоянии. Таким образом, в лидирующей группе стремились найти золотую середину - и поддерживать достаточно высокий темп, и следить за состоянием покрышек.

Результаты СУ4

1. Тьерри Невилль
2. Себастьян Ожье +1.4
3. Микко Хирвонен +1.5
4. Яри-Матти Латвала +2.2
5. Андреас Миккельсен +4.3
6. Мадс Остберг +4.4
7. Дани Сордо +5.7
8. Мартин Прокоп +18.9
9. Пер-Гуннар Андерссон +23.5
10. Роберт Кубица (WRC 2) +42.5

Положение после СУ4

1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +20.6
3. Мадс Остберг +27.9
4. Дани Сордо +36.5
5. Тьерри Невилль +38.9
6. Андреас Миккельсен +58.6
7. Яри-Матти Латвала +1:55.3
8. Мартин Прокоп +2:52.6
9. Михал Косьцюшко +3:22.5
10. Элфин Эванс +3:31.6

almrally

[Aleksus]

СУ5


Битва на Сардинии постепенно разгорается - если на лидерство Себастьяна Ожье по-прежнему никто не может покуситься, то на два оставшихся места на подиуме претендуют уже минимум трое!
В очередной раз решил удивить всех Тьерри невилль, выигравший второй подряд доп и буквально вышвырнувший Даниэля Сордо с четвертого места. Теперь бельгиец всерьез нацелился на свой третий в этом году подиум - его отставание от Мадса Остберга и Микко Хирвонена уже совсем невелико...
Все зависит от того, в каком состоянии будут шины у основных претендентов на подиум к последнему СУ секции, 31,08-километровому «Монте Лерно». Как знать, вдруг все сложится таким образом, что вроде бы потерявший свой темп Даниэль Сордо на самом деле изо всех сил бережет свои покрышки - и вот-вот «выстрелит» на финише петли? А может, ситроеновцы уже не в состоянии прибавить и сдают свои позиции?

Настораживает медленное «сползание» Микко Хирвонена - после небольшой вспышки на предыдущем допе, когда финн проехал в одном темпе с Себастьяном Ожье, последовал довольно заметный спад. Во всяком случае, Микко сразу отдал французу еще десяток секунд и теперь уступает лидеру гонки полминуты. Более того, ему на пятки уже наступает абсолютно непредсказуемая фордовская компания Остберг-Невилль.
Фольксвагеновцы, несмотря на свой франко-скандинавский состав, продолжают работать в немецком стиле - удерживать ситуацию в гонке под полным контролем. Себастьян Ожье наращивает свое преимущество, Яри-Матти Латвала постепенно сокращает свое отставание от вышестоящих соперников, Андреас Миккельсен сосредоточен на том, чтобы спокойно и результативно финишировать.
Удивляет Роберт Кубица, выигравший уже четвертый доп из пяти. По его признанию, в стенограмме была ошибка, он на полной скорости ввалился в резко сужавшийся поворот и едва не вылетел с трассы - автомобиль наполовину оказался за пределами дороги. Но аварийную ситуацию удалось быстро взять под контроль. Тем временем Юрий Протасов опередил Зеппа Виганда и поднялся на второе место в WRC2.

Результаты СУ5

1. Тьерри Невилль
2. Себастьян Ожье +0.2
3. Яри-Матти Латвала +1.4
4. Мадс Остберг +5.7
5. Дани Сордо +7.4
6. Андреас Миккельсен +8.4
7. Микко Хирвонен +10.9
8. Мартин Прокоп +17.4
9. Элфин Эванс +23.3
10. Михал Косьцюшко +26.7

После СУ5

1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +31.3
3. Мадс Остберг +33.4
4. Тьерри Невилль +38.7
5. Дани Сордо +43.7
6. Андреас Миккельсен +1:06.8
7. Яри-Матти Латвала +1:56.5
8. Мартин Прокоп +3:09.8
9. Михал Косьцюшко +3:49.0
10. Элфин Эванс +3:54.7

almrally

[Aleksus]

СУ6


Финальный доп пятничной дневной секции принес фордовскую «рокировку» в группе лидеров - Тьерри Невилль продолжает пробиваться наверх и уже отобрал третье место у одноклубника Мадса Остберга...
Не всем удалось привести технику в целости и сохранности к самому длинному допу гонки. Стоило появиться какой-либо «слабине» или неполадке, как «Монте Лерно» немедленно принялся добивать таких «подранков». Главной жертвой же стал Пер-Гуннар Андерссон.
Швед, выступавший на Ford Fiesta RS WRC украинской команды AT Rally, еще на первом допе секции (то есть на СУ4) столкнулся с серьезной неисправностью - повреждение кардана. И потери времени немедленно начали расти - сначала несколько секунд на СУ4, затем более минуты на следующем допе... А на финальном спецучастке секции Пер-Гуннару Андерссону пришлось окончательно забыть о гонке и остановиться.

Но наибольший интерес по-прежнему представляла битва за места на подиуме, в которой Тьерри Невилль вновь оказался на высоте. Молодой бельгиец отлично распределил свой темп на все три допа петли и постепенно пробивался на верхние ступеньки. На «Монте Лерно» накал борьбы фактически достиг высшей отметки - Невилль вчистую переиграл Мадса Остберга и отобрал у него третью позицию в гонку. Попутно Тьерри еще немного сократил свое отставание от Микко Хирвонена - теперь их разделяет менее пяти секунд!
Очередной победный дубль на допах сделали экипажи Volkswagen Motorsport. Себастьян Ожье вновь записал на свой счет выигранный спецучасток, после чего его преимущество Микко Хирвоненом уже превысило сорок секунд. Яри-Матти Латвала в борьбе за шестую позицию продолжает методичный натиск на одноклубника Андреаса Миккельсена. Пока что нынешний расклад в гонке - в пользу немецкой команды, у которой имеется возможность еще немного увеличить отрыв от «Двойного шеврона» в Кубке производителей.

Любопытно было также наблюдать, как упрямо «бодаются» между собой поляк Михал Косьцюшко и валлиец Элфин Эванс. Первый из них впервые стартовал на Ford Fiesta RS WRC (после пяти не слишком-то удачных выступлений на Mini JCW WRC)? а другой вообще дебютировал на технике WRC. И вроде бы перевес на стороне более опытного Косьцюшко, но не слишком-то убедительный - Эванс отстает лишь на 7 с.
В зачете WRC2 повторилась утренняя история - на длинном допе Роберт Кубица вновь буквально нокаутировал своих соперников и опередил ближайшего преследователя, Зеппа Виганда, еще на полминуты с лишним! В итоге, после двух секций поляк уверенно лидирует с почти двухминутным отрывом! А вот за места на подиуме закрутилась карусель - Виганд взял реванш у Юрия Протасова и вернул себе вторую позицию, да и Абдулазиз Аль-Кувари (действующий лидер этого чемпионата поддержки) тоже недалеко находится.
Результаты СУ6
1. Себастьян Ожье
2. Яри-Матти Латвала +4.3
3. Тьерри Невилль +8.4
4. Микко Хирвонен +11.1
5. Дани Сордо +16.7
6. Мадс Остберг +20.9
7. Андреас Миккельсен +21.0
8. Мартин Прокоп +44.3
9. Михал Косьцюшко +1:18.3
10. Элфин Эванс +1:19.6
После СУ6
1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +42.4
4. Тьерри Невилль +47.1
3. Мадс Остберг +54.3
5. Дани Сордо +1:00.4
6. Андреас Миккельсен +1:27.8
7. Яри-Матти Латвала +2:00.8
8. Мартин Прокоп +3:54.1
9. Михал Косьцюшко +5:07.3
10. Элфин Эванс +5:14.3

[Aleksus]

СУ7

До завершения первого дня итальянского этапа чемпионата мира осталась лишь одна, вечерняя секция. Битва за подиумы во всех категориях продолжает набирать обороты и особой предсказуемостью не отличается...
Последняя пятничная секция состояла лишь из одного допа «Галлура» длиной 13,55 км, которую предстояло проехать дважды. Если сравнить со всей дистанцией сегодняшнего дня, то 27 километров - вроде бы не так много. Но все-таки наступает вечер и участникам придется завершать первый день ралли в легких сумерках.
Претенденты на второе-третье места в гонке (Микко Хирвонен, Тьерри Невилль, Мадс Остберг) в очередной раз скрестили оружие, но пока практически с ничейным исходом. Крошечный перевес оказался на стороне Хирвонена, однако Остберг с Невиллем уступили на этом допе финну лишь 0,5 с и 1,5 с соответственно. Так что настоящая интрига еще впереди - вместе со 170 км боевой дистанции.
Совершенно фантастическую атаку предпринял Яри-Матти Латвала, который на неполных полутора десятках километров умудрился привезти Себастьяну Ожье десяток секунд! Такой сумасшедший рывок позволил финну резко сократить свое отставание от Миккельсена - еще один такой «бросок», и норвежцу все-таки придется расстаться со своей шестой позицией в гонке.
Результаты СУ7
1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Ожье +10.9
3. Микко Хирвонен +12.6
4. Мадс Остберг +13.1
5. Тьерри Невилль +14.1
6. Дани Сордо +16.8
7. Андреас Миккельсен +18.8
8. Мартин Прокоп +36.7
9. Михал Косьцюшко +43.5
10. Элфин Эванс +52.2
После СУ7
1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +44.1
3. Тьерри Невилль +50.3
4. Мадс Остберг +56.5
5. Дани Сордо +1:06.3
6. Андреас Миккельсен +1:35.7
7. Яри-Матти Латвала +1:49.9
8. Мартин Прокоп +4:19.9
9. Михал Косьцюшко +5:39.9
10. Элфин Эванс +5:55.6

[Aleksus]

СУ8


Первый день итальянского этапа чемпионата мира завершился очередной яркой вспышкой в исполнении VW Motorsport - Себастьян Ожье укрепился на лидирующей позиции, а Яри-Матти Латвала пробился в Топ-5!
Но все-таки центральным событием сегодняшнего дня стал жестокий провал заводской команды Qatar M-Sport WRT. Если утром состоялся переворот в исполнении Евгения Новикова, то вечером его примеру неожиданно последовал Мадс Остберг, тоже вылетевший с трассы чуть ли не на первых метрах спецучастка. И в лучшем случае, норвежец получит 10 минут балласта по Rally 2 - если будет возможность завтра утром продолжить гонку...
В итоге, последней надеждой «Голубого овала» стал Тьерри Невилль, защищающий цвета дочерней команды Qatar WRT. Бельгиец предпринял очередную внезапную атаку и еще немного приблизился к идущему вторым Микко Хирвонену - финн опережает своего молодого преследователя лишь на 3,1 с. Поскольку завтра дуэлянтов ждут еще 157 км допов, то можно считать - борьба в субботу утром начнется с нуля!

Тем временем Яри-Матти Латвала продолжал атаковать в прежнем бешеном темпе и окончательно сломил сопротивление Андреаса Миккельсена. Поскольку гонка преподнесла также «подарок» в виде схода Остберга, то финн сразу взлетел на пятое место! Вот интересно получается - Латвалу от идущих на втором-третьем местах Хирвонена и Невилля отделяют чуть меньше минуты. Сумеет ли Яри-Матти завтра открыть такую солидную фору и все же пробиться на подиум, несмотря на столь неудачное начало гонки (прокол на СУ1)?
В зачете WRC2 произошла еще одна перестановка в лидирующей группе - Лоренцо Бертелли откатился на третье место, пропустив вперед Абдулазиза Аль-Кувари. Однако эта «рокировка» никак не повлияла на лидерство Роберта Кубицы - поляк в течение дня записал на свой счет шесть выигранных допов и с минутным преимуществом возглавляет гонку в своей категории.

Результаты СУ8

1. Яри-Матти Латвала
2. Тьерри Невилль +5.3
3. Себастьян Ожье +5.9
4. Микко Хирвонен +8.4
5. Дани Сордо +19.0
6. Андреас Миккельсен +25.6
7. Мартин Прокоп +36.4
8. Элфин Эванс +44.8
9. Михал Косьцюшко +51.6
10. Калид Аль-Кассими +58.7

После СУ8

1. Себастьян Ожье
2. Микко Хирвонен +46.6
3. Тьерри Невилль +49.7
4. Дани Сордо +1:19.4
5. Яри-Матти Латвала +1:44.0
6. Андреас Миккельсен +1:55.4
7. Мартин Прокоп +4:50.4
8. Михал Косьцюшко +6:25.6
9. Элфин Эванс +6:34.5
10. Роберт Кубица (WRC2) +8:35.3

[Aleksus]

Комментарии пилотов после первого дня.


Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport):
«Первый день прошел для нас очень хорошо, но мы преодолели лишь половину дистанции ралли Сардинии. Polo R WRC работает великолепно — за весь день у нас не возникло ни одной проблемы. А условия сегодня были не из легких — этим утром на спецучастках было особенно скользко.

Благодаря своей технике пилотирования, которая обеспечивает щадящее отношение к шинам, я смог увеличить свое лидерство. В условиях высокой температуры нагрузка на шины возрастает, и я старался ехать как можно аккуратнее, плавнее, не прибегая к резким торможениям. В общем, было очень важно не рисковать — и завтра я буду придерживаться той же стратегии.

Тем не менее, после двух этапов, на которых я остался без победы, мне хочется вновь ощутить то чувство, когда поднимаешься на высшую ступеньку подиума.

Одним из ярчайших моментов первого дня стал «трамплин Микки» на СУ Monte Lerno. Это один из самых зрелищных и самых больших трамплинов в сезоне. Едва ли на нем можно отыграть упущенное время, но его очень любят и болельщики, и пилоты. Ощущения непередаваемые!»

Микко Хирвонен (Citroen Total Abu Dhabi WRT):
«На техничных извилистых спецучастках мне было очень сложно следить за износом шин. Чтобы не отставать от лидера, я стараюсь атаковать изо всех сил, и это легко может приводить к ошибкам. А ошибок нужно избегать.

Кроме того, приходится атаковать и для тог, чтобы удержать позади тех ребят, что следуют за мной. Я уверен в своем автомобиле и чувствую, что мог бы ехать еще быстрее — но нужно беречь шины, чтобы гарантированно добраться до финиша».

Тьерри Невилль (Qatar WRT):
«Как и на предыдущих двух ралли, здесь нашей целью является финиш — и я считаю, что эта стратегия снова приносит свои плоды.

Нас очень радует наш автомобиль: все работает настолько хорошо, что мы решили, что было бы глупо сбрасывать скорость, когда для этого нет причины, и можно ехать без особого риска. Мы показываем хорошие времена на спецучастках, и у меня нет ощущения, что я еду на грани, а значит, нет никакого смысла сбивать ритм и рисковать потерей концентрации.

Я видел место, где вылетел Мадс (Остберг). Это был «слепой» поворот сразу после гребня. Не знаю, была ли на трассе пыль, когда он вылетел. Место там очень скользкое. Когда я затормозил перед этим поворотом, автомобиль потащило вперед, так что я могу думать, что нас пронесло. Мадсу же, напротив, очень не повезло».

Дани Сордо (Citroen Total Abu Dhabi WRT):
«Сегодня у меня создалось впечатление, что наши шины изнашиваются немного быстрее, чем у остальных пилотов — при том, что быстрее мы не едем. Пока что нам удавалось избегать проблем на этом ралли, и пока у нас есть шанс финишировать на подиуме, мы будем продолжать атаковать».

Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport):
«День прошел очень хорошо — сегодня мы были быстрейшими наравне с Себом и Жюльеном. Было бы совсем хорошо, если бы не прокол на первом спецучастке: на протяжении примерно пяти километров вдоль трассы было очень много острых камней, и похоже, что именно они стали причиной прокола.

Шина спустилась мгновенно, но мы решили не останавливаться. Если бы мы решились на замену колеса, то могли бы оказаться позади первого экипажа, выступающего в зачете WRC 2 — они стартовали через одну минуту после нас — и ехали бы в облаке пыли, что стоило бы нам еще большего количества времени.

После этого мы добились серьезных успехов, продемонстрировав ряд хороших времен на спецучастках. Завтра мы снова постараемся набрать прежнюю скорость — и совершенно точно не оставим в покое экипажи, что едут перед нами.

Ну а последние два спецучастка этого дня стали своеобразной вишенкой на торте — это лучшие допы, по которым я проезжал за рулем Polo R WRC».

Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport II):
«В целом этот день оказался для нас очень хорошим, очень ценным и очень сложным. Мы остались очень довольны своей скоростью.

На первом спецучастке мы угодили в яму и повредили рулевое управление, после чего нам пришлось проехать с повреждением еще два спецучастка. Поскольку мы прихватили с собой необходимые запчасти, на удаленном сервисе механики сумели устранить эту неисправность,

На дневной секции дела у нас пошли лучше, и я смог убедиться в том, что мне есть над чем работать дальше. Главное проблемой на ралли Сардинии является вопрос грамотного использования шин — и в этой области я узнал для себя много нового.

По сравнению с моими партнерами по команде, я пока обращаюсь с шинами чересчур грубо. Но у нас уже есть несколько идей, как изменить мою технику пилотирования. Я очень доволен тем, как прошел первый день ралли Сардинии».

Элфин Эванс (Qatar WRT):
«Сегодня мне пришлось осваиваться с кучей новых, незнакомых мне вещей — новым автомобилем, новым штурманом, новым ралли... Очень многое на этом этапе для меня в новинку! Это стало для меня серьезным испытанием, но вместе с тем — и хорошей возможностью узнать как можно больше друг о друге и об автомобиле.

Теперь я с нетерпением жду следующего дня. Мы постараемся держаться того, чего уже успели добиться. Конечно, нам определенно не хочется сбрасывать темп, и будет здорово, если мы сможем совершенствоваться шаг за шагом. Наша главная задача — добраться до финиша, и завтра она не изменится.

До восьмого места не так уж и далеко, но перед тем, как приехать сюда, мы обещали себе, что не будем обращать внимание на свои времена на спецучастках. Мы сосредоточимся на своих задачах, стараясь ехать как можно лучше. Посмотрим, что из этого выйдет».

Антон Костин

[Aleksus]

СУ9


Второй и финальный день Ралли Сардинии стартовал с 19-километрового спецучастка Monte Ollia, лучшее время на котором установил Микко Хирвонен.

Финн оказался на 5.4 секунды быстрее Тьерри Невилля, который явно не намерен снижать темп и идет с той же скоростью, что и вчера. Яри-Матти Латвала довольствовался третьим результатом.

Четвертое время на спецучастке установил Себастьян Ожье, который отстал от Хирвонена на 6.1 секунды. Следом за ним на финиш прибыл Андреас Миккельсен - норвежец сегодня празднует свое 24-летие.

Дани Сордо финишировал с шестым результатом, оставив позади Мадса Остберга. Пилот Qatar M-Sport WRT, вылетевший вчера с трассы вследствие ошибки в стенограмме, вернулся в гонку и стартует вторым, следом за Пером-Гуннаром Андерссоном.

Между тем, на момент опубликования данной заметки официальные результаты СУ9 остаются неизвестными. Тем не менее, известно, что по итогам первого утреннего спецучастка положение пилотов в первой десятке общего зачета не изменилось.

Результаты СУ9

1. Микко Хирвонен
2. Тьерри Невилль +5.4
3. Яри-Матти Латвала +5.8
4. Себастьян Ожье +6.1
5. Андреас Миккельсен +18.3
6. Дани Сордо +19.7
7. Мадс Остберг +21.9
8. Мартин Прокоп +33.1
9. Михал Косьцюшко +53.0
10. Пер-Гуннар Андерссон +54.9

[Aleksus]

СУ10

Второй спецучасток финального дня Ралли Сардинии обернулся сенсацией, подобной той, что прогремела на втором спецучастке дня первого, когда сошел занимавший третью строчку Евгений Новиков. На первых километрах дистанции СУ10 вылетел с трассы Микко Хирвонен.

По сообщениям с трассы, финский экипаж Citroen покинул трассу вскоре после старта - в первой же шпильке. Известно, что автомобиль опрокинулся, и похоже, что продолжить гонку финн уже не сможет - несмотря на отсутствие серьезных повреждений, Хирвонену так и не удалось выбраться обратно на трассу.


Неприятности Хирвонена позволили Тьерри Невиллю подняться на вторую позицию в общем зачете. Третье место занял Дани Сордо, пытающийся сдерживать натиск Яри-Матти Латвалы. Финн, в свою очередь, не собирается отказываться от лакомого куска, продолжая атаковать позиции испанца.

На этом спецучастке пилот Volkswagen показал третье время, уступив лишь Невиллю и Себастьяну Ожье (француз был быстрее бельгийца на 3.1 секунды). Это позволило ему сократить свое отставание от места на подиуме до восьми секунд.

Андреас Миккельсен показал пятый результат. Следом за ним на финиш прибыл Мартин Прокоп, пожаловавшийся на дымящийся двигатель. Чеху удалось опередить на спецучастке Мадса Остберга, который довольствовался седьмым временем.

Замкнули десятку сильнейших на спецучастке Элфин Эванс, Михал Косьцюшко и Пер-Гуннар Андерссон. Калид Аль-Кассими по итогам СУ10 поднялся на девятую позицию, в то время как Роберт Кубица вернулся в первую десятку, заняв десятое же место.

Результаты СУ10

1. Себастьян Ожье
2. Тьерри Невилль +3.1
3. Яри-Матти Латвала +3.3
4. Дани Сордо +6.0
5. Андреас Миккельсен +7.2
6. Мартин Прокоп +20.8
7. Мадс Остберг +21.2
8. Элфин Эванс +27.3
9. Михал Косьцюшко +31.1
10. Пер-Гуннар Андерссон +33.7

Положение после СУ10

1. Себастьян Ожье
2. Тьерри Невилль +52.1
3. Дани Сордо +1:39.0
4. Яри-Матти Латвала +1:47.0
5. Андреас Миккельсен +2:14.8
6. Мартин Прокоп +5:38.2
7. Михал Косьцюшко +7:43.6
8. Элфин Эванс +7:51.6
9. Калид Аль-Кассими +10:47.1
10. Роберт Кубица (WRC2) +10:47.4

[Aleksus]

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=mapOEs5VSnw

[Aleksus]

СУ11


Одиннадцатый спецучасток Ралли Сардинии принес за собой сразу несколько изменений в первой десятке общего зачета.

Первым и самым заметным событием стал проход Яри-Матти Латвалы на третье место. Финн установил второй результат на спецучастке, отстав от продолжающего возглавлять гонку Себастьяна Ожье на 6.5 секунды, однако вместе с тем более чем на 20 секунд опередил Дани Сордо, что и позволило ему выйти на подиум.

Впрочем, посильную помощь Латвале в отборе третьего места оказал сам Дани Сордо. На этом спецучастке испанец развернул свой DS3 WRC поперек трассы, после чего какое-то время потратил на то, чтобы завести автомобиль.

Небольшая ошибка слишком дорого обошлась испанскому пилоту Citroen, а заодно породила новую угрозу. Теперь Дани нагоняет Андреас Миккельсен. Норвежец, отмечающий сегодня свой день рождения, получил карт-бланш от команды Volkswagen Motorsport II - с этого момента норвежцу дозволено делать все, что он посчитает нужным, для того, чтобы отобрать у Сордо четвертое место.


Пока что соперников разделяет в общем зачете 21.8 секунды, однако ни для кого не секрет, что Миккельсен в состоянии взвинтить темп - точно так же, как он проделал это в финальный день Ралли Акрополис.

Хорошим седьмым результатом отметился Элфин Эванс, дебютирующий на Сардинии за рулем Fiesta RS WRC. Последний чемпион Академии WRC опередил на допе Михала Косьцюшко (поляк сбросил скорость из-за обилия пыли в воздухе), поднявшись в итоге на седьмую позицию.

Вернулся в первую десятку и Мадс Остберг. Стартуя вторым, норвежец, тем не менее, по-прежнему остается быстрее «не-заводских» пилотов, что и позволило ему подняться на девятую строчку общего зачета, потеснив с нее Калида Аль-Кассими.

Результаты СУ11

1. Себастьян Ожье
2. Яри-Матти Латвала +6.5
3. Тьерри Невилль +8.3
4. Андреас Миккельсен +13.7
5. Мадс Остберг +21.3
6. Дани Сордо +27.7
7. Элфин Эванс +45.6
8. Пер-Гуннар Андерссон +47.4
9. Мартин Прокоп +50.6
10. Михал Косьцюшко +58.8

Положение после СУ11

1. Себастьян Ожье
2. Тьерри Невилль +1:00.4
3. Яри-Матти Латвала +1:53.5
4. Дани Сордо +2:06.7
5. Андреас Миккельсен +2:28.5
6. Мартин Прокоп +6:28.8
7. Элфин Эванс +8:37.2
8. Михал Косьцюшко +8:42.4
9. Мадс Остберг +11:48.9
10. Калид Аль-Кассими +12:04.1