Выборы!

[Vasill_Mozglowski]

журнал autosport перед выборами президента федерации отправил обоим кандидатам список, состоящий из одинаковых вопросов...

жан тодт

1. если станешь президентом, каким будет первый закон?
в начале я поблагодарю членов федерации за их доверие и поддержку и приступлю к исцелению тех департаментов, которые были подпорчены негативными аспектами выборной кампании.

2. какие качества должны сделать тебя президентом федерации?
сильные лидерские качества, командная работа, страсть, лояльность и общая приверженность приоритетам нашей политики.

3. что ты считаешь главной проблемой из тех, что будут решаться в ближайшие четыре года?
по прежнему буйствует глобальный экономический кризис. придется бороться с такими вопросами, как сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу и влияние на это моторных видов спорта. в развиващющихся странах наблюдается резкий рост количества автовладельцев, что приводит к увеличению проблемы безопасности на дорогах и экологических аспектов. это тоже необходимо решить. в фиа нам также необходимо улучшить взаимодействие со спортивными департаментами.

4. на предстоящей конференции оон в копенгагене, которая будет посвящена изменению климата, правительствам всего мира придется принять решение, которое поспособствует сокращению выбросов углекислого газа. что может предпринять федерация по этому поводу, чтобы уменьшить влияние моторных видов спорта и обеспечить долгосрочную стабильность в условиях ужесточения "зеленых" правил?
защита окружающей среды является одним из стратегических приоритетов для наших клубов, наших спортивных интересов и всего автопрома. федерация и ее члены взяли на себя ведущую роль по вопросам проведения этих инициатив. в тесном сотрудничестве со всеми заинтересованными можно сделать автоспорт важной экологической парадигмой. я буду добиваться поощрений в этой области и укреплять курс на повышение экологичности.

более десяти лет назад федерация инициировала инновационную углеродокомпенсирующую программу, основанную на изучении выбросов от машин "формулы-1" и чемпионата мира по ралли. совсем недавно была принята политика "сделаем машины зелеными" и эта кампания была поддержана автомобильными и автоспортивными клубами по всему миру, а также гонщиками и командами всех крупных чемпионатов мира.

благодаря новой комиссии федерации в fia создан расширенный экологический институт, с которым сотрудничает техническая рабочая группа команд и производителей социально значимых технологий, что поспособствует формированию более экологичной процедуры наших видов спорта.

5. в последние годы "формула-1" переполнена различными скандалами, такими как спайгейт или мошенничество с результатами, что вы будете делать на посту президента федерации, чтобы уменьшить влияние окологоночных событий?
споры это всегда плохо, но это неизбежное следствие глобального интереса сми и общественности к "формуле-1". подход моей команды будет базироваться на выработке консенсуса, а не конфронтации. мы собираемся улучшить комиссии по "формуле-1" и назначить новых комиссаров, заинтересованных в чемпионате мира. мы хотим и дальше развивать "формулу-1", чтобы она была выгодна для всех участвующих сторон - от команд до болельщиков. в качестве управляющего органа в таком чрезвычайно конкурентноспособном и технически сложном виде спорта мы создадим группы независимых экспертов, которые будут расследовать нарушения правил и рекомендовать наиболее подходящий каждому случаю вердикт.

6. каким образом федерация может объединить политику открытия новых рынков посредством автоспорта, не потеряв при этом традиционные ценности?
мы должны признать важность глобального охвата вовлеченных в спорт компаний, но также нельзя игнорировать культурное наследие и традиции гонок. мы уверены, что сможем, при поддержке команд, промоутеров и владельцев коммерческих прав, найти верный баланс.

7. какие на ваш взгляд изменения необходимы в структуре федерации для того, чтобы более эффективно взаимодействовать во всех областях - от международного автоспорта до автолюбителей?
мы сделали ряд конкретных предложений, которые изложили в нашей предвыборной программе. они включают уставы федерации, а также предложения по части автоспорта. важно, чтобы автоспорт и автопром работали вместе и поддерживали друг друга. за последние три месяца мы ведем открытый диалог с клубами по всему миру и нам необходимо сохранить этот коммуникационный канал открытым, чтобы клубы, действующие в рамках федерации, имели бы больше возможности влиять на свое будущее. в частности, мы хотим дать регионам большую возможность влиять на развитие федерации и устанавливать приоритетные направления, что означает в свою очередь регулярные консультации. мы будем вводить конструктивные изменения, чтобы объединить под крылом федерации все члены.

8. какие уроки можно извлечь из 16-летнего правления макса мосли?
федерация многого добилась под руководством макса мосли. был совершен огромный прорыв в области безопасности гонок, что стало возможным благодаря исследованиям, новым технологиям и пересмотру правил. урок должен быть в том, что вы можете достичь многого, если вам будет сопуствовать решимость и вы готовы напряженно делать свою работу. при этом, у макса был свой стиль, а у меня будет свой.

9. подытожь одним словом свой стиль руководства?
командная работа

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Я подозреваю, что кто бы ни стал президентом ФИА, Формулу-1 ждут неприятные лично для меня перемены, связанные с увеличением стандартизации и введением неких экологичных двигателей, что будет показухой чистой воды.

а сейчас это показуха какой воды?

[Siberian]

Российская автомобильная федерация поддерживает Жана Тодта

20:22 MSK 22/10/2009, четверг, РАФ


Накануне выборов президента FIA Российская автомобильная федерация (РАФ) распространила заявление, в котором сообщается, что ее представители намерены голосовать за Жана Тодта.

Заявление РАФ

Российская автомобильная федерация заявляет, что поддерживает кандидатуру Жана Тодта и его команду на президентских выборах Международной автомобильной федерации 23 октября 2009-го года.

Мы абсолютно уверены, что Жан Тодт и его команда – правильный выбор для управления FIA, всемирной организации автомобилистов, на следующий четырехлетний срок.

Жан Тодт собрал исключительно опытную команду, предложившую позитивную программу укрепления FIA и развития ее достижений. Эти предложения направлены на улучшение управления, прозрачности и эффективности деятельности FIA, более глубоки и конкретны, чем предложения соперников. Предвыборная программа Жана Тодта отличалась тем, что она сконцентрирована на вопросах, которые имеют жизненно важное значение для клубов-членов FIA, независимо от их размеров и направлений деятельности.

Мы верим, что Жан Тодт и его команда обладают лидерскими качествами, пониманием ситуации и видением, которое требуется для укрепления членства и усиления роли FIA как рупора автомобилизма и регулятора мирового автомобильного спорта.

Вот почему мы будем поддерживать выигрышный тандем Жана Тодта и его команды на выборах президента FIA.

Российская автомобильная федерация


текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-53390.html

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а сейчас это показуха какой воды?

все, кто здесь может прочесть эти строки, а значит интересуется и смотрит эти гонки, стало быть, считает, что пока все не так плохо. Было бы плохо - жили другими интересами.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

все, кто здесь может прочесть эти строки, а значит интересуется и смотрит эти гонки, стало быть, считает, что пока все не так плохо. Было бы плохо - жили другими интересами.

во-первых, далеко не все скажут, что живут этим интересом. во-вторых, есть такое замечательное слово "привычка". в-третьих, есть такое замечательное слово "по выходным днем смотреть нечего".

я здесь и могу прочесть эти строки, но считаю, что в "формуле-1" все именно так плохо

[Siberian]

Предвыборное интервью: Жан Тодт

22/10/2009, Autosport


23 октября Генеральная Ассамблея FIA, объединяющая 221 автоспортивную организацию из 132 стран, выберет нового президента федерации. За день до голосования журналисты британского Autosport задали двум кандидатам - Ари Ватанену и Жану Тодту - девять одинаковых вопросов. Здесь мы представляем ответы Жана Тодта...

Вопрос: Если вы будете избраны президентом, с чего начнете свою работу?
Жан Тодт: Я поблагодарю членов FIA за поддержку и начну устранять разногласия, вызванные негативными аспектами предвыборной кампании.

Вопрос: Какие качества сделают вас достойным Президентом FIA?
Жан Тодт: Лидерские способности, умение работать в команде, страстное отношение к делу и верность выбранным приоритетам.

Вопрос: Что, по вашему мнению, будет самой трудной задачей, которую предстоит решать федерации в ближайшие четыре года?
Жан Тодт: Экономическая ситуация по-прежнему непростая, к тому же, она осложняется задачей снижения объемов выбросов CO2 и ее влиянием на спорт и автомобильную промышленность. В развивающихся странах число автовладельцев стремительно растет – значит, нужно уделить особое внимание вопросам безопасности на дорогах и экологии. В рамках FIA мы должны обеспечить синергетическое взаимодействие спорта и автомобильной индустрии.

Вопрос: На предстоящей конференции ООН по проблемам изменения климата на западные страны, вероятно, будет оказано определенное давление, чтобы они произвели значительные сокращения выбросов СО2. Что может сделать FIA, чтобы улучшить экологические показатели автоспорта и добиться их стабильности в преддверии введения еще более жестких экологических норм?
Жан Тодт: Вопросы экологии приоритетны для автомобильных клубов, гоночных серий и всей автомобильной отрасли. FIA и ее члены играют ведущую роль в реализации различных экологических инициатив. Совместно с другими заинтересованными сторонами автомобильный спорт может разработать специальную программу действий на будущее – я постараюсь стимулировать этот подход.

Более десяти лет назад FIA запустила инновационную программу снижения выбросов, где за основу были взяты показатели F1 и WRC. Не так давно кампанию Make Cars Green поддержали многие автомобильные компании, клубы, гонщики и команды ведущих чемпионатов мира.

В рамках создаваемой комиссии по экологии за счет увеличенных отчислений со стороны института FIA и технической рабочей группы, в том числе команд и автопроизводителей, на развитие социально значимых технологий мы сможем обеспечить автомобильному спорту благоприятное будущее.

Вопрос: В последние годы скандалы, связанные с Формулой 1, привлекли немало внимания: что вы как президент FIA сделаете, чтобы публика больше обращала внимания на то, что делается на трассах?
Жан Тодт: Конфликты – досадное, но неизбежное следствие повышенного внимания со стороны прессы и зрителей к Формуле1.

Мой подход будет базироваться на консенсусе, а не на конфронтации. Мы задействуем все возможности Комиссии по Формуле 1 и введем новую должность Комиссара, отвечающего за работу со всеми участниками чемпионата. Мы хотим, чтобы Формула 1 развивалась в интересах всех заинтересованных сторон: от команд до болельщиков. Для столь конкурентоспособного и технически сложного вида спорта мы представим независимую дисциплинарную комиссию, которая будет расследовать факты нарушения правил и рекомендовать возможную меру наказания.

Вопрос: Каким образом FIA может обуздать стремление автоспорта продвигаться на новые рынки и в то же время сохранить внимание европейских болельщиков?
Жан Тодт: Мы должны учитывать важность продвижения автомобильного спорта на новые территории, но вместе с тем помнить о его наследии и необходимости сохранения классических автодромов. Уверен, с помощью команд, промоутеров и держателей коммерческих прав мы сможем найти сбалансированный вариант.

Вопрос: Какие изменения придется вносить в структуру FIA, чтобы она более эффективно работала во всех областях, от автоспорта до мировой автомобильной сферы?
Жан Тодт: Мы выдвинули ряд предложений, охватывающих вопросы управления и статуса FIA, а также предполагаемые действия в сфере спорта и автомобильной промышленности. Главное, чтобы автоспорт и автомобильная индустрия сотрудничали везде, где только возможно – за последние три месяца мы вступили в диалог с автомобильными клубами по всему миру, и в будущем у них должна быть возможность высказывать свое мнение. Мы хотим, чтобы различные регионы мира в большей степени участвовали в делах FIA, что подразумевает регулярные консультации. В стремлении объединить членов Федерации мы, скорее всего, предложим некоторые конструктивные изменения…

Вопрос: Президент Макс Мосли был у власти 16 лет – какие уроки могут быть извлечены из его опыта руководства спортом?
Жан Тодт: Под руководством Макса Мосли FIA добилась немалых успехов. За счет пристального внимания к новым технологиям и постоянной актуализации правил стандарты безопасности значительно выросли. Думаю, урок здесь таков: если у тебя есть цель и ты готов работать, не жалея сил, можно добиться очень многого. Тем не менее, у Макса свой стиль работы, а у меня – свой.

Вопрос: Охарактеризуйте одним словом ваш стиль работы на посту президента?
Жан Тодт: Работа в команде.


текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/interview/todt/53391.shtml

Предвыборное интервью: Ари Ватанен

22/10/2009, Autosport


В пятницу в Париже состоятся выборы президента FIA: кандидатов, как известно, двое – Жан Тодт и Ари Ватанен. Накануне выборов британский Autosport задал обоим одинаковые вопросы, попросив рассказать о своих программах и видении будущего федерации. Вот как на них ответил Ари Ватанен.

Вопрос: Если вы будете избраны президентом, с чего начнете свою работу?
Ари Ватанен: Прежде всего, я бы провел полный анализ ситуации и выстроил систему приоритетов, чтобы последовательно решать одну проблему за другой.

После этого мы бы пригласили независимых экспертов-консультантов, призванных следить за тем, что работа делается так, как надо. Подобный анализ необходим, поскольку без этого разговор о том, какие меры надо предпринять, был бы пустым. Уже к концу года все почувствуют перемены: FIA будет работать по-другому.

Вопрос: Какие качества сделают вас достойным Президентом FIA?
Ари Ватанен: Мне трудно говорить о своих личных качествах – это должен делать кто-то другой. Но, думаю, жизнь дала мне право занять этот пост.

Вопрос: Что, по вашему мнению, будет самой трудной задачей, которую предстоит решать федерации в ближайшие четыре года?
Ари Ватанен: Нам придется защищать автомобиль как средство транспорта, поскольку это выбор сотен миллионов людей. Автомобиль заслуживает и требует такого же отношения, как и другие виды транспорта. Мы хотим, чтобы на развитие дорожной инфраструктуры выделялось больше средств, что позволит сохранить немало жизней, потому что аварий станет меньше.

Мы видели, что повышение уровня автомобилизации неизбежно влечет за собой улучшение качества жизни. Автомобилизация – это ликвидация нищеты. Автомобилизация также ведет к повышению уровня технологий, а через новые технологии – а вовсе не за счет сокращения уровня автомобилизации – мы сможем решить проблему экологии.

Вопрос: На предстоящей конференции ООН по проблемам изменения климата на западные страны, вероятно, будет оказано определенное давление, чтобы они произвели значительные сокращения выбросов СО2. Что может сделать FIA, чтобы улучшить экологические показатели автоспорта и добиться их стабильности в преддверии введения еще более жестких экологических норм?
Ари Ватанен: Автоспорт должен неуклонно продвигать новые технологии. Я верю в технологии, хотя их всегда недооценивают. Нанотехнологии дали нам сталь, которая в 100 раз прочнее и в 6 раз легче, чем раньше. Медицина завтрашнего дня тоже будет лучше, и тоже за счет технологий. Мы будем решать вопрос о выбросах СО2 за счет инноваций в автоспорте. В долгосрочной перспективе автоспорт и технологии, которые в нем применяются, дадут ответ на вопрос о том, как сделать автомобиль более экологически дружественным.

Вопрос: В последние годы скандалы, связанные с Формулой 1, привлекли немало внимания: что вы как президент FIA сделаете, чтобы публика больше обращала внимания на то, что делается на трассах?
Ари Ватанен: Я уже не раз об этом говорил. Для этого надо собрать за столом переговоров всех членов семьи Формулы 1, чтобы обсудить будущее. Речь идет и о прессе тоже. Скажите, когда последний раз FIA предлагала вам поделиться вашими соображениями о будущем спорта? Уверен, такого просто не было. А если будете критиковать Формулу 1, вы просто лишитесь аккредитации. Это неправильно. Мы все играем важную роль в том, чтобы сделать спорт более зрелищным и более привлекательным для публики.

Мы все можем помочь Формуле 1 реализовать ее потенциал. В равной степени это должно сочетаться с независимой судебной системой, которой доверяют. Когда людям не дают возможности высказаться, это, как мы видели, может привести к расколу Ф1. Мы должны учиться на ошибках.

Вопрос: Каким образом FIA может обуздать стремление автоспорта продвигаться на новые рынки и в то же время сохранить внимание европейских болельщиков?
Ари Ватанен: FIA – это по определению международная организация. Мы должны прийти на все континенты. Что делается в Африке? Там не проводятся ни Гран При, ни этапы чемпионата по авторалли. Теперь там нет даже марафона Париж-Дакар.

Необходимо учитывать способность рынка платить за проведение гонок, но африканские страны не могут платить столько же, сколько платят другие государства, но должны быть представлены в FIA.

Помогая развивающимся рынкам, мы должны сохранять традиционные гонки в тех странах, где уже существует необходимая инфраструктура. Необходим сбалансированный подход…

Отсюда возникает вопрос: а как осуществляется руководство федерацией? Сейчас мы не знаем, каким образом принимаются решения. И это неправильно. Мы не знаем, откуда поступают деньги, и куда уходят. FIA должна работать как общественная организация, она должна быть основана на принципах прозрачности и подотчетности. Если мы этого добьемся, то федерация начнет расти, поскольку будет расти доверие общественности…

Вопрос: Какие изменения придется вносить в структуру FIA, чтобы она более эффективно работала во всех областях, от автоспорта до мировой автомобильной сферы?
Ари Ватанен: Для этого есть все необходимое. Вопрос только в том, какая атмосфера царит в самой FIA. Можно ли говорить о том, что это атмосфера справедливости? Нет, нельзя. Нам нужна справедливость. Правила игры уже есть, но мы не должны произвольно их интерпретировать их в угоду меньшинству.

Вопрос: Президент Макс Мосли был у власти 16 лет – какие уроки могут быть извлечены из его опыта руководства спортом?
Ари Ватанен: Его решительность и свойственное мне чувство справедливости и демократии составят хорошее сочетание.

Вопрос: Охарактеризуйте одним словом ваш стиль работы на посту президента?
Ари Ватанен: Справедливый.


текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/interview/vatanen/53392.shtml

В Париже началось голосование

14:00 MSK 23/10/2009, пятница


Сегодня в Париже представители автоклубов и национальных федераций выберут нового президента FIA, который сменит на этом посту Макса Мосли. В 10:30 местного времени Жан Тодт и Ари Ватанен по очереди выступили с 15-ти минутным заявлением, после которых началась процедура голосования.

По слухам у Тодта есть преимущество в 15% голосов, которое обеспечит победу. Результаты должны быть объявлены через пару часов...


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-53396.html

[Grig16]

Француз стал президентом ФИА.
Поздравляю болельщиков Феррари.4 титула в будущем команда себе уже обеспечила.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Grig16

Француз стал президентом ФИА.
Поздравляю болельщиков Феррари.4 титула в будущем команда себе уже обеспечила.

Не понимаю тебя. Что за наезды на Тодта. Как связано то что он стал президентом ФИА с победами Феррари в будущем?

Он профессионал высокого уровня и я рад что он стал президентом ФИА.

[Grig16]

Сообщение от Marcus Kipelov

Не понимаю тебя. Что за наезды на Тодта. Как связано то что он стал президентом ФИА с победами Феррари в будущем?

Он профессионал высокого уровня и я рад что он стал президентом ФИА.

Где в том что я написал,читается наезд?
Просто я не верю в беспристрастность Жана.В случае каких проблем Феррари будет в фаворе у него.
Ватанен смотрелся бы выиграшнее.А что Ари не профессионал?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Grig16

Где в том что я написал,читается наезд?
Просто я не верю в беспристрастность Жана.В случае каких проблем Феррари будет в фаворе у него.
Ватанен смотрелся бы выиграшнее.А что Ари не профессионал?

У Ватанена бы в фаворе были бы команды за которые выступали бы Фины.

Ари тоже хорош, но пока Жан много раз делом доказывал свой профессионализм. И речь идет не только о его работе в Феррари.