Моторостроители

[lanf1]

Присоединяюсь к тем кто не согласен, Так-как от мотора зависит далеко не всё и такие команды как FERRARI ,MACLAREN сумеют добиться лутшего соотношения двигателя к шасси и аэродинамике, следовательно добьютса ещё большего превосходства над остальными, вспоминаетса сезон 2002

[53Artem]

Время показало ,что у Рено самые лучшие силовые агрегаты.
Абсолютная мощность Рено + аэродинамика от Ньюи = RED BULL

[kup]

Сообщение от lanf1

Присоединяюсь к тем кто не согласен, Так-как от мотора зависит далеко не всё и такие команды как FERRARI ,MACLAREN сумеют добиться лутшего соотношения двигателя к шасси и аэродинамике, следовательно добьютса ещё большего превосходства над остальными, вспоминаетса сезон 2002

Вспоминая 15 сезонов подряд с 1968 по 1982 можно сказать "контрольный пакет акций" был у мотора "Форд". И ни какой другой мотор либо команда не смогли (да вряд ли смогут однажды) выигрывать у всех 15 лет подряд.

[kup]

Сообщение от 53Artem

Время показало ,что у Рено самые лучшие силовые агрегаты.
Абсолютная мощность Рено + аэродинамика от Ньюи = RED BULL

1 секунда - тоже "время". Помнится в СССР была газета "правда". шутка ли?
Моторы Рено - лучшие моторы Ф1 с 1992 по 1997 = 6 лет подряд.
Моторы Феррари - лучшие моторы Ф1 с 1999 по 2004 = 6 лет подряд.

Однако моторы Мерседес были очень хороши в 2005г.
И затем всегда в Топ-2 в 07, 08, 09, 10 годах.

За последние 4 года (07-10) у моторов Рено был спад в 08г.
У моторов Феррари в 09г. У Мерседеса же спад был в далёком уже 06г.

В конце 20 века Рено + Ньюи = было = Вильямс =)

[kup]

http://www.auto-sport.ru/news/634/73599/

Двигатели: прогресс или ложный путь развития?



Вероятнее всего, в сезоне-2013 на гоночных автомобилях F1 будут установлены 1,6-литровые турбодвигатели и системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Во время движения по пит-лейн машины должны приводиться в действие исключительно благодаря энергии, запасенной в системе рекуперации. Подобное условие будет действовать со следующего года в гонках спортивных машин, проводимых под эгидой АСО.

Большинство представителей команд F1 положительно оценивают переход на новые двигатели. Главный конструктор коллектива McLaren Падди Лоу считает обоснованным стремление FIA внедрять технологии, которые близки к серийным автомобилям. При этом Лоу не исключает, что этот проект продвигают представители автомобильных концернов.

Эдриан Ньюи полагает, что нужно очень хорошо все взвесить, прежде чем идти на серьезные изменения в регламенте. Вполне возможно, что эволюция серийных двигателей пойдет по иному пути. Даже если направление будет выбрано верно, то FIA придется следить за тем, помогает ли F1 продвигать новые технологии, которые можно использовать на дорожных версиях моторов.

Представители Ferrari сначала выступили с критикой возможного перехода на 1,6-литровые силовые агрегаты. Теперь главный конструктор Альдо Коста заявил, что в коллективе «счастливы», что концепция будет ближе к серийным. Однако тут же Коста заметил, что головная контора не занимается изготовлением малолитражек, но все в команде Ferrari готовы к дискуссиям.

Технический директор команды Williams Сэм Майкл предлагает тем людям, что считают грядущие перемены революционными, вспомнить историю. Четырехцилиндровые рядные и V6 турбодвигатели уже использовались в середине восьмидесятых, и тогда никто не заявлял, что они слишком «зеленые» для Формулы 1. О том, что в то время моторы выходили из строя чуть ли не на каждом гран-при, а нынешние двигатели вынуждены выдерживать несколько гоночных уик-эндов, Майкл не упомянул.

Олег Стожков, фото gurneyflap.com

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/73084052.html

«Косуорт» строит амбициозные планы на будущее в «Формуле-1»Представители компании «Косуорт» рассказали о планах поставщика моторов на будущее в «Формуле-1».

«Планировали сотрудничать с потенциальными новичками чемпионата, так же вели переговоры с действующими командами по поводу сотрудничества в ближайшие два года. Тем не менее, уже задумываемся о сезоне-2013. У нас амбициозные планы по созданию моторов на 2013 год, хотелось бы вновь побеждать. Сейчас название «Косуорт» ассоциируется с небольшими, частными командами, нам бы хотелось изменить этот стереотип.

Хотели бы работать с командой, способной выиграть чемпионат. Именно поэтому сотрудничество с «Уильямсом» и другими очень важно для нас», – заявил генеральный менеджер «Косуорта» Марк Галлахер.

«Очень доволен проделанной работой, сейчас мы находимся на стадии, когда пытаемся понять, как использовать двигатели наилучшим образом. Думаю, и «Уильямс» и мы можем сказать, что в начале сезона было немало разочарований. Но сейчас все меняется, наши взаимоотношения стали более взрослыми. На притирку всегда уходит время. Мы уже не на этой стадии.

Поставляем не только надежные и конкурентоспособные моторы, но и довольно экономичные. Это отличное финансовое решение, команды в этом заинтересованы. Вели переговоры с «Ред Булл», но наш недостаток в том, что мы говорим о том, что нужно сделать, а не о том, что уже сделано. Через 12 месяцев ситуация была бы иной», – цитирует исполнительного директора «Косуорта» Тима Рутсиса Autosport.

[kup]

Ferrari - мотористы - производители моторов Ф1

http://chicanef1.com/indiv.pl?name=Ferrari&type=e

Активные годы: 1950 - 2010
Победы: 216 из 814.
Подиумы 645.

Пилоты: 30 гонок Аскари, 37 Хоторн, 31 Фил Хилл, 35 Бандини, 30 Сертиз, 57 Иккс, 74 Регаццони, 58 Лауда, 34 Рейтманн, 67 Жиль Вильнев, 32 Арну, 94 Альборето, 31 Йохансон, 96 Бергер, 31 Мэнсэлл, 31 Прост, 79 Алези, 181 М.Шумахер, 65 Ирвайн, 104 Баррикелло, 80 Масса, 52 Райкконен, 35 Сутил, 34 Буэми.

Шасси: 1839 гонок Феррари, 138 Торо Россо.

Шины: 772 гонок Гудьир, 656 Бриджстоун, 168 Данлоп, 156 Мишлен, 155 Пирелли, 150 Файрстоун, 121 Энглеберт.

Масла: 1033 гонок Шелл, 775 Аджип, 140 Кастрол.

Спонсоры: 1137 гонок Фиат, 995 Магнетти Марелли, 828 Мальборо, 794 Аджип, 646 Шелл, 646 Гудьир, 599 Брембо, 590 Бриджстоун.

[Vit]

Сообщение от kup

Шасси: 1839 гонок Феррари, 138 Торо Россо.

А Заубер разве на движках Ферарри не ездил/ездит? Ред Булл в 2006 ездил, Спайкер в 2007 ездил, Форс Индия в 2008
Не совсем полный список

[kup]

Сообщение от Vit

А Заубер разве на движках Ферарри не ездил/ездит? Ред Булл в 2006 ездил, Спайкер в 2007 ездил, Форс Индия в 2008
Не совсем полный список

=) Вы правы. Спасибо. В списке лишь основные события. Без мелочей.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/74981192.html

Джо Сейвард: «Изменение регламента на моторы с 2013 года может привлечь новых производителей в «Формулу-1»

Британский журналист Джо Сейвард поделился мнением об изменении регламента на моторы с 2013 года и заявил, что новые правила могут привлечь в «Формулу-1» новых производителей двигателей.

«Нынешние болиды «Формулы-1» оборудованы 2,4-литровыми восьмицилиндровыми моторами. Для тех, кто их уже производит, они дешевы и удобны. Для тех, кто еще нет, начинать их производство практически нет смысла. В любом случае, автомобильная индустрия не заинтересована в производстве таких моторов.

Вместо этого с 2013 года у нас будут 1,6-литровые четырехцилиндровые бензиновые турбодвигатели с прямым впрыском топлива. Эта конфигурация была выбрана потому, что представляет хорошее сочетание эффективного расходования топлива и высокой мощности. Кроме того, автомобильные компании развиваются в этой области уже 15 лет, после того как система прямого впрыска была впервые использована в Японии на заводах «Мицубиси», «Ниссана» и «Тойоты».

Первой среди европейских компаний эту технологию внедрила «Рено» в 1999 году, когда только зарождался ее альянс с «Ниссаном», затем последовал «Фольксваген», адаптировавший технологию, использовавшуюся на гоночных автомобилях «Ауди» R8 в «Ле-Мане». За ними последовали остальные производители. Согласно подсчетам ФИА, новые двигатели увеличат эффективность на 35 процентов.

Хорошая новость для производителей, которые хотят прийти в «Формулу-1» с 2013 года, состоит в том, что всем без исключения придется начинать с чистого листа. А новые компании привлечет не только технология прямого впрыска, но и перспектива использования KERS. Но производителям нужно быть осторожными, поскольку в 2013 году количество моторов в сезон будет ограничено пятью, а затем и вовсе четырьмя.

Сейчас в «Формуле-1» всего три автопроизводителя – «Феррари», «Мерседес» и «Рено». «Косуорт» поставляет клиентские моторы. Опыт работы в чемпионате есть у «Хонды», «Тойоты» и «БМВ», у них есть инженеры, понимающие, что нужно в этом виде спорта. Все они покинули «Формулу-1» из-за роста затрат и отсутствия результатов.

«Макларен» близок к созданию собственных двигателей, как это было сделано на дорожном автомобиле MP4-12C. Есть смысл создать альянс с кем-то из соперников или другим неиспользованным брендом. Наибольшую заинтересованность в этом выражают японские компании. Подобные мысли высказывали и «Тойота», и «Хонда», и даже «Сузуки». «Ниссан» может прийти в «Формулу-1» в рамках партнерства с «Рено».

Что же крупные автоконцерны могут получить от «Формулы-1»? Азиатский рынок в настоящее время является одним из целевых для всех компаний, привлекательна также Европа, особенно восточная, а также США.

«Тойота» по-прежнему остается лидером по производительности в автомобильной промышленности, опережая «Дженерал Моторс» и «Фольксваген». Четвертую позицию сохраняет «Форд», хотя к нему быстро приближается «Хендэ», опередивший альянс «Пежо-Ситроен» и «Хонду». Для амбициозных производителей моторов сейчас самое время искать партнеров среди таких компаний, следуя примеру «Косуорта» и «Илмора».

Трудно сравнивать, но когда в 1989 году «Формула-1» перешла с турбодвигателей на атмосферные моторы, наблюдался всплеск интереса со стороны новых компаний, таких как «Рено», «Ламборгини», «Субару», «Ямаха», «Порше», «Пежо», «Джадд» и других. Не все добились успеха, но многие попытались. Сейчас хорошие шансы у тех производителей, которые используют одни и те же моторы под разными брендами», – написал Сейвард в своем блоге.