María de Villota Comba (13 января 1980 — 11 октября 2013)

[Black_Jek]

Авария очень неприятная. Но любой, кто садится (кого допускают) за руль автомобиля такого класса, страхуется и подписывает кучу документов, в которых указано, что это дело очень опасное, и все стороны всю опасность осознают и находятся в здравом уме и твёрдой памяти. Ответственность прописана заранее.

Хотите видеть равноправие полов в Формуле-1. Вы ведь все знаете, какие нагрузки на разные группы мышц испытывают гонщики Первой формулы. И как они целенаправленно тренируют определённые группы мышц. Вы бы хотели видеть у девушки шею, как у Фернандо Алонсо? Я - нет.

[DAMON]

ну если удар принял шлем, как писали в сми, то скорее всего пострадало основание черепа и/или шея..

[DAMON]

Врачи борются за сохранение зрения у де Вильоты
Тест-пилот команды "Маруся" испанка Мария де Вильота продолжает находиться в одном из госпиталей Кембриджа, где перенесла операцию на голове, пострадавшей в ходе аварии во время аэродинамических тестов.

Сообщается, что пилотессе были проведены операции, связанные с ликвидацией последствий перелома костей черепа, а кроме того, врачи борются за сохранение зрения у де Вильоты — один глаз может ослепнуть после удара в голову в результате столкновения с грузовиком. Для дальнейшего лечения отец Марии экс-пилот Формулы-1 Эмилио де Вильота рассматривает возможность транспортировки дочери в одну из больниц Лондона, информирует The Mirror.

http://www.championat.com/auto/news-...de-viloty.html

[Marcus Kipelov]

К сожалению врачи не смогли сохранить Марии глаз

[Marcus Kipelov]

Сообщение от DAMON

Marcus Kipelov, блин такой замес на каких-то тестах на прямых (((

Пора пересматривать правила проведения таких тестов и еще хочется что бы расследование было и все выяснили и без утайки сообщили.

Лично у меня есть подозрения что это ECU. Не знаю так это или нет, но у меня к ней много претензий. Ее в ИндиКаре и в Наскаре она используется и там проблемы с ней есть. Я правда больше тут склоняюсь к тому что просто не имеют опыта работы с ней, но если и ф1 проблемы с ней случаются, то стоит все таки задуматься. Не дай бог в гонке на пит стопе газанет.

Пока остается нам ждать расследования и что оно покажет. А так же молиться за Марию. Пусть потеря глаза будет худшим что случилось с ней, и в остальном все будет хорошо с ней.

[Siberian]

Мария де Вильота потеряла правый глаз в аварии на тестах за "Марусю"
Тест-пилот команды "Маруся" испанка Мария де Вильота лишилась правого глаза в аварии на тестах в Даксфорде, когда врезалась в грузовик.

"Мы благодарны за ту медицинскую помощь, которую оказали Марии после аварии. Вместе с её семьёй хотел бы выразить благодарность бригаде нейрохирургов и пластических хирургов. Однако с большой горечью я должен сообщить, что в аварии де Вильота потеряла правый глаз. Уход за Марией и забота о её семье являются для нас сейчас приоритетом — члены семьи находятся в больнице, и мы делаем всё, чтобы поддержать их.

Мы просим проявить терпение и понимание относительно новых сведений о состоянии де Вильоты. Всю новую информацию мы будем сообщать по мере необходимости и после консультаций с семьёй гонщицы. Мы бы хотели выразить слова благодарности аварийно-спасательным службам Даксфорда, которые работали, как и положено во время тестов Формулы-1.

Что касается аварии, то командой начато всестороннее изучение и анализ происшедшего, который продолжается и в настоящий момент. Хотелось бы поблагодарить за слова поддержки в адрес Марии и её семьи", — цитирует руководителя "Маруси" Джона Бута официальный сайт команды.

Сообщается, что состояние пилотессы остаётся стабильно критическим и сохраняется угроза жизни.

4 июля 2012 года, среда. 19:15
Источник: "Чемпионат.com"

очень печально что так вышло
интересно,а в гонке обязательно наличие двух глаз?
бывали в истории одноглазые гонщики?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от DAMON

Marcus Kipelov, для меня вообще дико когда в ультрасовременном шлеме, на не самой большой скорости при ударе человек теряет глаз и ломает челюсть (это только то, о чем пока сказали, раз состояние стабильно критическое, то видимо есть и другие травмы)

Возможно в забрало удар пришелся и его сорвало. Мож она уже открыла забрало и с открытым влетела.

[Marcus Kipelov]

схема аварии от испанцев
http://www.marca.com/2012/07/04/mult...341398535.html

[Siberian]

Motorsport can be dangerous…

Читатель, который не слишком внимательно следит за Формулой-1, может удивиться самому факту проведения каких-то тестов по ходу сезона — мол, они же давно запрещены. На самом деле, как известно, командам всё же разрешены восемь дней испытаний, в ходе которых можно проводить испытания на прямых, тестируя работу аэродинамики. Традиционно для таких целей используются аэродромы с ровным асфальтовым покрытием, которых вполне достаточно для проездов туда-сюда и получения данных.

К работе нередко привлекают резервных гонщиков: основным пилотам надо отдыхать, ну а для "запасных" это хороший шанс познакомиться с работой машины и поработать с инженерами. Так что в том, что в роковой вторник в Даксфорде работала Мария де Вильота, а не Тимо Глок или Шарль Пик, ничего удивительного не было.

Если говорить про саму Марию, то она в автоспорте далеко не новичок. Дочь экс-пилота Ф-1 Эмилио де Вильоты, Мария начала свою карьеру ещё в 2001 году в испанской Формуле-3 и за это время попробовала себя в таких сериях, как WTCC, Палмер-Ауди и Формула-Суперлига. Поэтому оставьте при себе мысли о том, что де Вильота не была готова к управлению машиной Ф-1. Бросьте — 18-летние мальчики садятся за руль на стационарных трассах со скоростными поворотами, а тут речь идёт о банальных линейных испытаниях.

С "Марусей" испанка начала сотрудничество в нынешнем сезоне, до этого успев провести одни частные тесты в составе "Лотуса-Рено" в 2011 году (на старом болиде R29). Мария получила роль тест-пилота с обещанием когда-нибудь сесть за руль машины. И именно в Даксфорде должен был состояться её дебют, ради которого на лётное поле приехала, в частности, съёмочная группа Sky Sports.

Надо сказать, что для "Маруси" предстоящие тесты имели очень важное значение. Именно перед Гран-при Великобритании российская команда должна была впервые опробовать в деле первые новинки, созданные после работы в аэродинамической трубе. Это был чуть ли не определяющий момент для всего сезона, так что работа предстояла серьёзная. Однако, как вы знаете, тесты продлились недолго…

Мария выехала на первый установочный круг, проехала до конца отведённой зоны, развернулась и подъехала к импровизированным боксам, сбросив скорость. И вот затем случилось непредвиденное: по словам очевидцев, машина вдруг снова ускорилась и уткнулась в один из грузовиков, находившихся неподалёку. Фото машины и грузовика вы можете посмотреть, например, на сайте газеты AS.

Практически сразу заподозрили неладное: Мария не покидала болид, команда была очень озабочена произошедшим, на место аварии подоспели медики и, на всякий случай, пожарные… Как выяснилось, удар получился очень неприятным: машина коснулась грузовика на скорости не более 50 км/ч (плёвое дело для Ф-1), но вот пришёлся удар аккурат на шлем — похоже, нос проскочил под грузовиком, что и обеспечило столь печальные последствия. Это тот редкий случай, когда болид Ф-1 в силу своего открытого кокпита оказался менее безопасным, чем обычная дорожная машина. Так тоже бывает…

Первые же сообщения о характере удара, а также долгое молчание со стороны команды и просьба к журналистам покинуть место происшествия заставили не ждать ничего хорошего. И как стало известно в среду, в результате аварии Мария потеряла правый глаз… Много часов хирурги колдовали над её головой, и сейчас испанка находится в критическом, но стабильном состоянии. Мы желаем ей прийти в себя и оправиться от этой травмы, насколько это возможно. Знаете, при такой аварии главное — просто выжить, уж больно неудачно всё вышло.

Причины аварии пока не известны, есть лишь предположения. Самое явное — это срабатывание системы anti-stall, не позволяющей машине заглохнуть. Согласно данной версии, де Вильота слишком сильно сбросила обороты мотора, и блок управления двигателем автоматически активировал дроссель, из-за чего произошёл резкий и неожиданный разгон. Вполне вероятно, что эта причина подтвердится, но давайте дождёмся официального расследования.

Теперь вопрос в том, можно ли было избежать таких последствий и как стоит поработать над безопасностью болидов, чтобы избежать похожих травм в дальнейшем. Полагаем, в данном случае речь идёт о редком и чрезвычайно неудачном стечении обстоятельств: anti-stall сработала в самый неподходящий момент, грузовик оказался в самом неудачном месте, ну и так далее. Вероятность повторения такой аварии — один шанс на несколько тысяч.

Тем не менее можно предположить, что теперь с новой силой разгорятся разговоры о том, нужно ли формульным болидам закрывать кокпиты, ведь в последнее время голова стала чуть ли не самым уязвимым местом пилотов. Достаточно вспомнить гибель Генри Сёртиза в Формуле-2, аварию Фелипе Массы в Венгрии и столкновение Шумахера с Лиуцци, когда болид "Форс Индия" чуть не приземлился в Абу-Даби на голову семикратному чемпиону.

Спор будет долгим. Одни будут ратовать за безопасность, другие — говорить, что автоспорт во все времена был опасен, а введение закрытых кокпитов отпугнёт болельщиков и изменит Формулу-1 до неузнаваемости. Правых и виноватых тут не будет. Нам остаётся только сожалеть, что гарантировать отсутствие таких аварий, как в Даксфорде, на данный момент невозможно. Фразу на билетах "Motorsport can be dangerous" пока никто не отменял…

4 июля 2012 года, среда. 22:30
Источник: "Чемпионат.com"

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от Siberian

интересно,а в гонке обязательно наличие двух глаз?
бывали в истории одноглазые гонщики?

Пол Дрэйсон.

Родился слепым на один глаз. По правилам FIA не мог из-за этого получить международную лицензию на участие в гонках. В 2007-м году, тем не менее, выступал на Aston Martin в британском чемпионате GT. В 2008-м году уехал в США, где провёл четыре гонки в ALMS. В 2009-м получил международную лицензию и выступил в 24-х часах Ле-Мана в одном экипаже с Джонни Кокером и Марино Франкитти (37-е в абсолюте, 12-е в классе(GT2)). В 2010-м году, в паре с Кокером, выиграл этап чемпионата ALMS на трассе Роуд Америка.