Ferrari Team Russia

[RSFSR]

Фотогалерея. СЕЗОН 2009.



http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-3

[RSFSR]

Фотогалерея



СЕЗОН 2009

4 этап Ferrari Challenge (Поль Рикар, Франция), 3-5 июля

http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-4

[Александр Кречетов]

Здесь можно скачать обзор 1000-километровой литовской гонки.

[RSFSR]

Цитата: 'Zif'

Несколько фоток в высоком разрешении.

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0253.JPG

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0347.JPG

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0359.JPG

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0496.JPG

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0575.JPG

http://club-gt.com/uploads/images/20...o/IMG_0880.JPG

[RSFSR]

Дневник команды

Российская команда продолжает набирать очки

7 сентября 2009

В чешском Брно прошел грандиозный праздник Ferrari Racing Days. После победы Кими Райкконена в Гран При Бельгии приунывшие было болельщики итальянской марки вновь воспряли духом. Трибуны автодрома Масарик, впервые принимавшего у себя чемпионат Ferrari Challenge, пестрели от множества красных флагов Феррари. Стоит отметить, что организаторам удалось провести мероприятие на самом высоком уровне, во многом чехи превзошли даже самих итальянцев.



Для российской команды Ferrari Team Russia, выступающей при спонсорской поддержке АКБ "Инвестбанк" и ОАО "Российские железные дороги", гоночный уикенд выдался невероятно сложным. Внезапные технические проблемы, посыпавшиеся на автомобиль Алексея Васильева, не позволили москвичу навязать борьбу лидерам чемпионата. «Машина хорошо ускорялась на высоких оборотах, но на выходах из поворотов мотор еле тянул», - делился впечатлениями после финиша лидер Ferrari Team Russia – «В сложившейся ситуации главное было финишировать и набрать очки». Субботнюю гонку Васильев закончил на седьмой позиции, а на следующий день финишировал на шестом месте.



Для Ильи Буренко первая гонка складывалась удачно, пока его автомобиль не протаранил гонщик младшего дивизиона Coppa Shell. Илья был вынужден сойти с дистанции, а механикам команды всю ночь пришлось колдовать над поврежденным автомобилем. В воскресенье Буренко все же вышел на старт и закончил гонку на восьмой позиции.

Несмотря на все неприятности, команда Ferrari Team Russia успешно завершила пятый этап чемпионата Ferrari Challenge, набрав в общей сложности 27 очков. Следующий этап пройдет 25 – 27 сентября в Испании на трассе имени Риккардо Тормо.

Trofeo Pirelli: Гонка 1 | Гонка 2 | Фотогалерея

http://club-gt.com/blog

http://club-gt.com/presscenter/photo#FC2009-5

[RSFSR]

Алексей Васильев (37 лет) и Илья Буренко (40 лет) - Ferrari Challenge

Российский первопроходец класса GT Алексей Васильев в 2009 году выступал на Ferrari 430 в европейском монокубке Скудерии. Лучшим для него стал финальный этап, прошедший в рамках всемирного фестиваля Ferrari в Валенсии. Имея в соперниках три десятка пилотов из Европы и Америки, москвич финишировал в гонках четвёртым и пятым. Однако по ходу сезона он так ни разу не побывал на подиуме (в Имоле поливание шампанским не состоялось лишь из-за очень спорного судейского решения), потому в генеральной классификации остался шестым. Илья Буренко стабильно набирал очки и занял в итоге восьмое место. Кроме того, летом напарники выиграли 1000-километровую гонку в литовской Паланге.

ВАСЯ ЕДЕТ ЗИМОЙ!!!!!

15-16 января, Казань, Чемпионат России (1 этап), класс N-1600;

6-7 февраля, Раменское, *Чемпионат России (2 этап), класс N-1600;

13-14 февраля, Раменское, «Гонка звезд – Кубок Президента РАФ», класс N-1600;

22-23 февраля, Москва, Гонка звезд «За Рулем», класс N-1600;

27-28 февраля, Раменское, Чемпионат России (3 этап), класс N-1600;

Зимние трековые гонки

Чемпионат России пройдёт в классах N-1600 и A-1600, а Кубок - в классе «Лада». В чемпионате предусмотрено использование единых поставщиков шин и топлива. Оговариваются и характеристики трассы. Покрытие – лед, наращенный на виражах до толщины не менее 15 см, на прямых – не менее 10 см. Форма трассы – «ипподромная» (два отрезка прямых, соединенные двумя полуокружностями). Минимальная длина трассы – 1000 м.

При проведении этапов Чемпионата и Кубка России по зимним трековым гонкам,
на участие в которых зарегистрировалось 16 и более водителей, применяется система зачета 16 заездов при 6 дорожках. *

Это означает, что в каждом заезде будут участвовать по 6 машин. За победу пилот получает 5 очков, за второе место – 4, за третье – 3 и т.д.

Олег Стожков

http://www.rte.ru/index.php

[RSFSR]

Алексей Васильев о российской команде в Ferrari Challenge

12/12/2009



Известный российский гонщик Алексей Васильев в последние годы успешно опробовал себя в новом качестве, создав команду Ferrari Team Russia, выступающую в чемпионате Ferrari Challenge. О новом вызове и особенностях серии мы беседовали с Алексеем в редакции F1News.Ru…

Алексей Васильев: Когда приближался экономический кризис, стало ясно, что поиск спонсоров осложнится. При поддержке моего хорошего друга Владимира Антонова, владельца «Инвестбанка» и банка Snoras, было решено создать собственную команду, купив базу в Германии и организовав фирму, которая бы готовила автомобили для выступления в различных категориях гонок GT.*

В качестве основы мы выбрали Ferrari Challenge, как наиболее доступный и понятный чемпионат. Бренд Ferrari – номер 1 в мире автоспорта, он привлекает и коммерческих гонщиков, кроме того в серии используются машины Ferrari, подготовленные на заводе.

Это моносерия, у всех всё одинаковое, у соперников нет каких-то особенных ноу-хау, что позволяет быстрее воспитать свой коллектив механиков и инженеров. Как показала практика, нам это во многом удалось.

Второй год мы работаем своим коллективом, российская команда крепко стоит на ногах и развивается за счет привлечения средств клиентов. Так что сейчас я серьезно занимаюсь собственным проектом – Ferrari Team Russia, совмещая спорт и бизнес.

На территории России эксклюзивные права на использование бренда Ferrari принадлежат компании Mercury, официальному импортеру этих машин, и здесь тоже происходит приятное совмещение. У каждого импортера должен быть своя программа, связанная с Ferrari, и для Mercury я веду спортивный проект.

За участие в чемпионате Ferrari Challenge завод дает импортерам определенные бонусы – например, скидки на запчасти. И я, по сути, оказываю Mercury добрую услугу – они мне дали право использовать имя бренда и назвать команду Ferrari Team Russia, а я зарабатываю для них очки – бонусы, которые дает головное предприятие. Плюс за сезон мы расходуем большое количество запчастей, выбирая квоту, которую Россия обязана выкупать. Кроме того, клиенты, покупающие автомобили Ferrari, обращаются ко мне за советами, рекомендациями, с просьбами о тренировках.

В дальнейших планах – продолжение участие в Challenge, добавив к нашей деятельности ещё и GT – категорию, в которой я выступал на протяжении десяти лет. Имея свою базу, мы понимаем, что бюджеты будут на порядок меньше, чем в то время, когда мы арендовали машины у английских или немецких команд. Тогда на это требовалось больше миллиона евро за сезон, а теперь, надеюсь, при наличии собственной команды, затраты будут раза в три меньше. При этом коммерческий проект будет подкармливать спортивный.

Сейчас мы ждем появления новой, омологированной для гонок Ferrari 458, но 430-я модель остается во всех чемпионатах ещё на год.

Нас поддерживает компания «Российские железные дороги», которую привлекает ассоциация со скоростью и известным спортивным брендом. Они имеют статус официального перевозчика команды.



Вопрос: Позади два сезона, каковы спортивные достижения?
Алексей Васильев: В европейском чемпионате Ferrari Challenge мы пока занимаем 4-е – 8-е места. Лидеры серии – мощные европейские команды GT, которые выступают и в этом чемпионате, здесь мы уже на подступах к сильнейшим. Пришлось столкнуться с проблемами дисквалификации, с судейскими подковерными играми, но это из-за того, что мы русские, что мы – новая команда, вначале нас не очень серьезно воспринимали.

Статус изменился, когда все увидели, что мы пришли в чемпионат не на один день, провели два сезона и весьма конкурентоспособны. Теперь отношение хорошее.

Вопрос: Нет сомнений в том, что по технической части ваша команда соответствует соперникам, а что можно сказать о российских коммерческих гонщиках, с которыми вы работаете?
Алексей Васильев: Чемпионат состоит из двух зачетов – Кубка Pirelli и Кубка Shell, это два самостоятельных класса. Организаторы решают, кому в какой категории выступать, исходя из уровня гонщиков.

Второй участник нашей команды, Илья Буренко, в своё время побеждавший в «Формуле Русь», в кубке «Лада-Революшн» - имеющий достаточно серьезный опыт - сразу был определен организаторами в Кубок Pirelli.

Сейчас есть несколько человек, проявляющие интерес к выступлениям в нашей команде, – они, вероятно, в следующем году будут выступать в Кубке Shell, поскольку у них нет опыта управления гоночной машиной. При этом на тестах они едут на 4-5 секунд медленнее нас – это совсем немного, для Кубка Shell это хороший показатель. Машины Ferrari настолько адекватны в реакциях, что люди, даже не имеющие гоночного опыта, быстро начинают их понимать.

Помню, когда мне пришлось сесть за руль машины A1GP, я, если честно, сильно её испугался. У меня был опыт управления разными автомобилями – Porsche, Ferrari, Aston Martin, но за рулем формулы сразу понятно, что у неё абсолютно иной принцип поведения на трассе. И сломать себя, научиться ездить совсем по-другому, невозможно.

Пересев с обычного легкового автомобиля за руль гоночной кузовной машины, ты всегда поймешь, какие на неё действуют динамические факторы и как ей управлять. Но, сев за руль A1GP, я понял, что абсолютно ей не управляю, хотя в юности ездил на формулах, например, Opel Lotus или «Эстония». Да, некоторые круги получались неплохо, и я не так много уступал Нельсиньо Пике, который тогда выигрывал.

В дождевой квалификации в Брэндс-Хетч мы с Адрианом Сутилом, который сегодня выступает в Формуле 1, обменивались лучшими кругами: то я быстрее проеду, то он. Правда, потом мы оба «убрались» в одном и том же повороте. И я помню свои ощущения: я просто не понимал, как эта машина едет, как ей управлять, хотя, повторюсь, – что-то всё-таки получалось.

На контрасте с этим могу сказать, что автомобиль класса Ferrari Challenge – абсолютно предсказуем.

Вопрос: Страхуете ли вы свои машины, ведь за руль, порой, садятся неопытные гонщики?
Алексей Васильев: Другие команды страхуют, но мы – нет, поскольку делаем всё сами – готовим технику, ремонтируем при необходимости. Страховки часто имеют франшизу – ущерб до 10-15 тысяч евро ты оплачиваешь сам, а у нас любая авария чаще всего укладывается в 3-5 тысяч. А если уж «разложу» машину и её придется списать – ничего страшного.



Вопрос: В какой мере машины категории Challenge отличаются от стандартных Ferrari?
Алексей Васильев: Это машины Ferrari 430 с заводского конвейера, который на время специально переоборудуют для подготовки спортивной версии. У них каркас безопасности, спортивная подвеска и электроника, но нет техпаспорта – на такой машине нельзя ездить по улицам. Перевозить её можно только на прицепе, а содержать – у официального дилера Ferrari. Нам фирма дала право содержать машины на нашей базе в Германии, чтобы не ездить каждый раз в Россию.

Если человек хочет участвовать в Ferrari Challenge, есть несколько вариантов: можно купить машину в версии Challenge и отдать её на хранение дилеру, можно арендовать машину у команд, можно вообще на каждый этап выезжать с новым коллективом. За три года в Маранелло выпущено около двухсот таких машин, они распроданы по всему миру, и стоит эта Ferrari около 185 тысяч евро. Впрочем, сейчас они упали в цене до 140 тысяч.

Необходимо заплатить стартовый взнос, организаторы обеспечивают резину, бензин, гоночную амуницию и питание. Стартовый взнос на весь сезон – около 27 тысяч евро, отдельно оплачивается работа команды по обслуживанию машины.

Уик-энды окружает удивительная атмосфера гонок. Там же можно увидеть коллекционные машины Формулы 1, которыми занимается особое подразделение Ferrari – Corsa Clienti. Они содержат у себя эту уникальную технику, находящуюся в частном владении, привозят ее на каждый уик-энд, и хозяева машин гоняются в свое удовольствие. Есть там, кстати, и один наш соотечественник, – у него Ferrari Формулы 1, по-моему, 1998-го года.

Если говорить о массовости гонок серии Challenge, то могу сказать, что в этом году из-за кризиса наблюдался некоторый спад, в Кубке Pirelli выступало 12 машин, а в Shell – 30-35. Это в европейском зачете, примерно столько же в итальянском. Как правило, победителя Кубка Pirelli завод потом в течение года задействует в качестве тест-пилота в своей программе GT.

На ряд значимых этапов организаторы часто привозят известных гонщиков. В английском этапе принимал участие Бруно Сенна. Он приехал на автодром за неделю до нас, упорно тренировался и в итоге одну из гонок, насколько помнится, выиграл, а в другой приехал 3-м или 4-м. После этого заявил, что ему всё понравилось, и он проедет следующий этап. Следующая гонка была в Спа, на тренировках он уступал нам 2-3 секунды и на старт не вышел.

Вопрос: Вы не раз представляли российский автоспорт в Ле-Мане. Есть планы вернуться на легендарное французское кольцо?
Алексей Васильев: В этом году пришлось пропустить Ле-Ман, я полностью сосредоточился на работе с командой, хотя была возможность поехать на Ferrari в составе Team Modena. Но, в следующем году, я обязательно выступлю в Ле-Мане – за рулем Ferrari, конечно!


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/interview/vasiliev/54311.shtml

[RSFSR]

Дневник команды



Ferrari Team Russia поздравляет всех своих друзей с новым 2010 годом! Спасибо Вам за поддержку и помощь в сезоне 2009 года, надеемся и рассчитываем на Вас в 2010-ом!

Желаем Вам счастья, удачи и исполнения всех желаний!

http://club-gt.com/blog


Invest Team готовится к зимнему сезону

31 декабря 2009



В январе и феврале нас ждут интереснейшие и захватывающие зимние трековые гонки. По традиции команда примет участие в Чемпионате России в классе N-1600. К сезону команды подготовила два автомобиля на базе Sitroen Saxo. На автомобиле белого цвета, под флагами наших старых партнеров – АКБ «Инвестбанк» и ОАО «РЖД – Российские железные дороги» и будет выступать многократный победитель и призер зимнего трека – Алексей Васильев. Этот заново построенный автомобиль уже прошел испытания на моторном стенде полигона МАДИ, инженерам удалось увеличить мощность практически стандартного двигателя объемом в 1600 куб.см до 170 л.с.



На автомобиле черного цвета, при поддержке компании ESTA поедет молодой и талантливый российский мотокроссмен Александр Скрябин.

Календарь зимних соревнований

15-16 января Чемпионат России (1 этап) «N-1600», Казань
6-7 февраля Чемпионат России (2 этап) «N-1600», Раменское
13-14 февраля Традиционное соревнование «Гонка звезд – Кубок Президента РАФ» «N-1600», Раменское
22-23 февраля Традиционное соревнование Гонка звезд «За Рулем» «N-1600» Москва
27-28 февраля Чемпионат России (3 этап) «N-1600» Раменское

http://club-gt.com/blog

[RSFSR]

II этап Чемпионата России по зимним трековым гонкам в зачетной группе «N-1600»:

... согласно решению судей, вопреки полному соответствию техническому регламенту и допуску комиссаров, результат первой квалификации Алексея Васильева аннулирован в следствии претензий к комплектации автомобиля, он не допущен к участию во второй квалификации и снят с заездов на завтрашнем этапе...

*Согласно таблицам на сайте http://rte.ru/

[RSFSR]

10-02-2010 - Список спортсменов - участников традиционного соревнования «Гонка Звезд - Кубок Президента РАФ»

1. Аксаков Евгений - обладатель Кубка России по ралли
2. Афанасьев Сергей – вице-чемпион Европы по кольцевым гонкам
3. Васильев Алексей - участник FIA GT и LE MANS
4. Дудукало Алексей - многократный чемпион России по АКГ и треку
5. Загуменнов Сергей - Чемпион России по кроссу 2009 года
6. Коршунов Валентин – участник Чемпионата Европы по ралли-кроссу
7. Маркин Антон - чемпион России по АКГ, участник «Sеат-Lеоn Eurо CUP»
8. Мезенцев Василий – 2-кратный обладатель Кубка России по треку
9. Радошнов Андрей - обладатель Кубка России по треку
10. Садретдинов Тимур - победитель Гонки Звезд
11. Скрябин Александр – победитель Чемпионатов и Кубков России по мотокроссу
12. Успенский Сергей - многократный чемпион России по ралли, треку
13. Черевань Владимир - обладатель Кубка России по АКГ, призер ЧР по треку
14. Шульмейстер Борис - призер Чемпионатов России по АКГ и треку

Спортсмены, принимающие участие в Соревновании через контрольные заезды:

15. Жарков Аркадий - призер Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку
16. Квитка Олег - участник Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку
17. Фролов Александр - участник Чемпионатов и Кубков России по АКГ и треку
18. Юдицкий Лев – участник Чемпионатов России по АКГ и треку
19. Львов Александр (мл) – участник Чемпионатов России по АКГ и треку

«ГОНКА ЗВЕЗД – КУБОК ПРЕЗИДЕНТА РАФ»

http://rte.ru/