Виталий Петров

Подиумы: 1; Очки: 64; Проведенных гран-при: 38; Лучшая позиция на финише: 3 (x1); Лучшая стартовая позиция: 6 (x2)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Россия; Дата рождения: 08/09/1984; Место рождения: Выборг

Ссылки: официальный сайт: http://www.vitalypetrov.ru/en; twitter: https://twitter.com/#!/vitalypetrovrus; facebook: http://www.facebook.com/pages/Vitaly...54513514597652

...

Тема посвящена нашему относительно молодому и перспективному гонщику Виталию Петрову.
На его счету уже есть победы в известной гоночной серии.
И вот СЕГОДНЯ он дебютировал уже в серии Grand Prix 2.
Там между прочим, выступал Нико Росберг, сейчас выступает Льюис Хэмилтон.
Сейчас ему очень важно быть очень быстрым. Поддерживаем нашего пилота и делимся информацией

***

Пресс-релиз: Виталий Петров дебютирует в GP2!

Впервые в автоспортивной истории российский пилот выступит в GP2. Успешные выступления россиянина на гоночных трассах Европы в Формуле 3000 открыли ему дорогу в чемпионат GP2 – последнюю ступень перед Формулой 1. Буквально сразу после своей второй победы в Евросерии 3000 Виталий Петров подписал контракт с английской командой DPR, в которой и проведет 8 оставшихся до окончания сезона гонок.

Спортивный сезон-2005 Виталий Петров провел в России, с блеском завоевав сразу два чемпионских титула. Логичным продолжением карьеры для «Выборгской ракеты» стало участие в европейских соревнованиях. В качестве «трамплина» была выбрана Евросерия Ф3000 – достаточно представительный чемпионат, где спортсмены выступают на «больших» машинах с моторами мощностью 675 л.с. Он позволял Виталию освоиться на европейских трассах и получить навыки, необходимые для продолжения карьеры.

Уже к середине чемпионата стало ясно, что поставленная цель достигнута. В Венгрии Петров одержал первую победу, а в Муджелло смог развить этот успех.
Успешные выступления гонщика из Выборга не прошли незамеченными. Команда DPR, выступающая в чемпионате GP2, пригласила Петрова принять участие в четырех оставшихся этапах сезона. Более того, уже достигнута договоренность об осенних тестах еще с двумя лидирующими командами чемпионата. Отметим, что никто из россиян прежде не принимал участие в этой гоночной серии, этапы которой проходят в рамках уик-эндов Ф1.

Необходимо добавить, что Виталий продолжит выступления в Евро3000, где сейчас занимает 4-е место и имеет отличные шансы побороться за призовую позицию по итогам года. А гонки GP2 будут для него, в первую очередь, важной подготовкой к следующему сезону, когда Петров и поедет «на результат».

В. Петров: «Я с нетерпением ожидаю своего первого гоночного уикенда в GP2. Конечно, я волнуюсь, ведь мне очень многому придется учиться «с листа», я еще толком и не видел машины этого чемпионата. Например, не знаю, как быстро научусь тормозить левой ногой или переключать передачи под рулем. Но думаю, прорвемся!!!».

Сайт

[gp2]

Вот и состоялась первая дождевая гонка Петрова.


Смотрелся он в ней очень неплохо.

1. Н. Пике. (лучший круг - 1:51,715 сек)
...
5. Т. Глок +27,231 сек (л.к. - 1:54,250 сек)
8. Дж. Бруни +50,314 сек (л.к. - 1:53,564 сек)
...
10. В. Петров +1 мин. 03, 711 сек (л.к. - 1:53:775 сек).

Как видим по дождю время у нашего пилота было на уровне.
И 10-е место тому подтверждение (стартовал он лишь с 23-го места!).

[gp2]

Виталий Петров 2-3 сентября выступил в F3000 masters.

Первая гонка - старт с поула, после прогрева машина заглохла. Схд на стартовой решетке так как в него въехали.
Вторая гонка. Старт с предпоследнего места. через три круга он уже 2-й. Потом просто приказали из боксов не обгонять Чароуза, так как он идет к первому месту в чемпионате.
так он пол гонки и плелся за ним. После гонки злой, как собака.. Ничего, пусть привыкает к командной тактике. Потом вообще прикол - ему приписывают штраф в 30 секунд за то, что он якобы обошел кого-то под желтыми флагами.
Брно практика:
Результаты:
1 - Jan Charouz (Lola B02-50) - Charouz - 1'51"652
2 - Vitlay Petrov (Lola B02-50) - Charouz - 1'51"861
3 - Emilio De Villota - ProM Fortuna - 1'52"723
4 - Davide Di Benedetto - ProMotorsport - 1'53"123
5 - Marcello Puglisi - ProMotorsport - 1'53"246
6 - Luca Persiani - ADM - 1'54"350
7 - Jean De Pourtales - Famà - 1'54"511
8 - Giovanni Tedeschi - ProMotorsport - 1'54"524
9 - Marco Mocci - Alan Racing - 1'54"671
10 - Michele Merendino - Famà -1'55"698
11 - Massimo Torre - Bigazzi - 1'56"058
11 - Tor Graves - ADM - 1'56"075
13 - Kristian Ghedina - Bigazzi - 1'57"323
14 - Ignazio Belluardo - ProM Fortuna - без времени
Первая гонка
1 2 Davide Di Benedetto PRO MOTORSPORT 16 10
2 11 Jan Charouz CHAROUZ RACING SYSTEM JUNIOR TEAM 16 1.906 8
3 23 Marcello Puglisi PRO MOTORSPORT 16 15.346 6
4 7 Luca Persiani ADM MOTORSPORT 16 15.691 5
5 40 Emilio De Villota FORTUNA 16 15.822 4
6 28 Ignazio Belluardo FORTUNA 16 27.681 3
7 3 Giovanni Tedeschi PRO MOTORSPORT 16 29.585 2
8 8 Marco Mocci ALAN RACING 16 30.182 1
9 22 Jean De Pourtales SCUDERIA FAMA' 16 31.184 0
10 6 Tor Graves ADM MOTORSPORT 16 37.502 0
11 14 Kristian Ghedina SCUDERIA BIGAZZI 16 51.181 0
12 21 Michele Merendino SCUDERIA FAMA' 16 51.265 0
Ret 10 Vitaly Petrov CHAROUZ RACING SYSTEM JUNIOR TEAM 0 0
Ret 15 Massimo Torre SCUDERIA BIGAZZI 0 0

Вторая гонка
1 11 Jan Charouz CHAROUZ RACING SYSTEM JUNIOR TEAM 15 28.51.918 10
2 7 Luca Persiani ADM MOTORSPORT 15 11.145 8
3 2 Davide Di Benedetto PRO MOTORSPORT 15 13.559 6
4 8 Marco Mocci ALAN RACING 15 15.064 5
5 23 Marcello Puglisi PRO MOTORSPORT 15 15.391 4
6 28 Ignazio Belluardo FORTUNA 15 22.675 3
7 15 Massimo Torre SCUDERIA BIGAZZI 15 22.900 2
8 22 Jean De Pourtales SCUDERIA FAMA' 15 23.021 0
9 40 Emilio De Villota FORTUNA 15 23.510 0
10 14 Kristian Ghedina SCUDERIA BIGAZZI 15 28.759 0
11 21 Michele Merendino SCUDERIA FAMA' 15 29.495 0
12 10 Vitaly Petrov CHAROUZ RACING SYSTEM JUNIOR TEAM 15 30.319 0
13 6 Tor Graves ADM MOTORSPORT 15 32.800 0
14 3 Giovanni Tedeschi PRO MOTORSPORT 10 5 Laps 0


Вот вам и результат.

Релиз:

Петров дебютировал в гоночной серии F3000 International Masters. 04.09.2006 17:21:06

Россиянин Виталий Петров 1-3 сентября дебютировал в гоночной серии F3000 International Masters. Уик-энд на чешском автодроме в Брно прошел фактически под диктовку россиянина, но его единственная за два дня ошибка не позволила одержать победу.
В гонках «мастеров» Виталий участвовал по приглашению местной команды Charouz Racing, безоговорочного лидера чемпионата. С первых же тренировок на 5,4-километровом кольце россиянин дал завсегдатаям серии понять, что в его лице они получили достойного соперника. На первых минутах сессии превосходство Петрова над преследователями порой доходило до двух секунд. Поэтому в дальнейшем Виталий избегал ненужного риска, и спокойно завоевал поул-позицию, опередив на четверть секунды итальянца Давиде де Бенедетто на секунду с лишним – всех остальных гонщиков.
Субботняя гонка не обещала Виталию больших проблем, но… На старте Lola B02/50 «выборгской ракеты» заглохла, и на нее в толчее первых метров налетел Массимо Торе. Результат - досаднейший сход. Но уже на следующий день Петров показал всем, чего он действительно стоит. Стартовав с 13-й позиции, 21-летний пилот уже к концу первого круга был седьмым, а к 12-му, опережая соперников одного за одним, поднялся на второе место – непосредственно позади «играющего» руководителя Charouz Racing Яна Хароуза. В этом порядке гонщики и пересекли линию финиша – Виталий легко мог стать победителем гонки, но предпочел не портить праздник радушным хозяевам, пригласившим его в Брно.

[gp2]

Вопросы и ответы Виталия Петрова из сентябрьского F1R:

1. Какую музыку слушаешь?
В.П.: "Когда живу за границей - чаще всего русская попса. А когда бываю дома в Выборге - обычно RMB"

2. Твоя первая машина.
В.П.: "Четверка". VW Golf

3. Самая большая сумма, которую ты заплатил за пару обуви?
В.П.: "Дорогую обувь никогда себе не покупал. Может долларов двести..."

4. Какой фильм ты смотрел в последний раз?
В.П.: "Игра" с Майклом Дугласом

5. Без чего ты не можешь выйти из дома?
В.П.: "А я знаю ответ! Обычно все говорят - без мобильника. Я тоже. Предложить что-нибудь пооригинальнее? Ну хорошо, напишите, без штанов!"

А теперь по делу. На вопрос о том, за какую команду в серии Grand Prix 2 Виталий Петров будет выступать в 2006 году он ответил:
"В команде ART, за которую сейчас выступают Алекс Прима и Хэмилтон, а моим напарником будет Бруно Сенна".

[gp2]

Vyborg написал:

«Выборгская ракета» финишировал 12-м в Монце. 11.09.2006 17:12:28

Значительные ротации в мировом автоспорте приближаются. В минувшие выходные легендарный Михаэль Шумахер во всеуслышании объявил о том, что вскоре покинет Формулу 1, оставив открытой дорогу молодым и не менее талантливым пилотам.

Как раз в прошедший уикенд на знаменитой трассе Аутодромо Национале, прошел финал «молодежной Формулы 1». В завершающей гонке сезона серии Гран При 2 принял участие и россиянин Виталий Петров.

Хочется отметить, что в нынешнем сезоне Виталий участвует сразу в трех чемпионатах. Выходя, таким образом, на старт за рулем стремительных 500-600-сильных машин едва ли не каждую неделю. Из боксов Евронова он переезжает в моторхоум Дэвид Прайс Рэйсинг, останавливаясь по пути у гостеприимных чехов команды Чароуз.

В Джи Пи два Петров участвует с седьмого этапа серии.

О том, что происходило на трассе в Монце – рассказывают наши корреспонденты.



Следующая гонка, в которой примет участие Виталий Петров, состоится в Барселоне. 24 сентября Выборжец продолжит свои выступления в Евросерии Ф 3000, где с тридцати семью очками находится на третьей позиции и имеет все шансы закрепить свой успех.



9-10 сентября молодые пилоты со всей Европы завершили сезон состязаний в гоночной серии Гранд При 2. Две гонки прошли на почти шестикилометровом кольце в Королевском парке итальянской Монцы.

В ряду гоночных площадок Аутодромо Национале стоит особняком. Построенная 77 лет назад знаменитая трасса стала первым автодромом континентальной Европы.

Здесь состязались легенды довоенной поры. Здесь же весной 45-го американцы устроили военный парад, размолотив асфальт гусеницами танков.

В сегодняшней Монце болеют только за Ferrari, а скорости зашкаливают за 320 км/ч.

Для 21-летнего Виталия Петрова итальянские состязания прошли на редкость не предсказуемо.

Первая гонка незаладилась с самого начала. В первой части квалификации россиянин показал 16-й результат среди 24 участников. А в самом начале второй, оказавшись на грязной части трассы и фактически испортив комплект резины, уступил дорогу более быстрому пилоту. Таким образом, в субботу Виталию предстояло стартовать с двенадцатого ряда решетки.

Но и этого 21-летнему пилоту сделать не удалось. В конце прогревочного круга у его Dallara заглох мотор. Судьи «растолкали» машину, и Петров ушел в гонку с пит-лайна.

За несколько кругов Виталий пробился на 16-е место, провел обязательный пит-стоп и продолжил отыгрывать позиции. Петров не допускал ошибок и поднялся до 14-го места. Однако, за 14 кругов до финиша в левый воздухозаборник его автомобиля влетела пустая пластиковая бутылка, брошенная с трибуны. Она и повредила помпу системы охлаждения. Мотор начал перегреваться, а россиянину пришлось прекратить заезд.

Виталий сошел с трассы, чем был очень расстроен.

Старт второй гонки также не сложился. Находящийся перед Петровым болид неожиданно

заглох. Таким образом, россиянин вышел на борьбу с большим опозданием. Отпустив от себя группу соперников почти на пять секунд.

Впрочем, «выборгская ракета» собрался и сумел наверстать упущенное, финишировав двенадцатым.

По словам Виталия, он разочарован тем, что не смог закончить первую гонку. Однако, очень рад, что в воскресенье сумел избежать огромного количества инцендентов и аварий на трассе и достойно финишировать.

По словам менеджера Петрова, благодаря участию в Гран При два Виталий получил важный опыт, познакомился с машиной и сегодня готов к более серьезным сражениям.

Уже совсем скоро, зимой, Виталия ждет интенсивная тестовая программа. Следующий чемпионат Гран При два, Петров скорее всего проведет в составе другой команды. В Монце его планами на будущее интересовались представители нескольких «конюшен» Формулы 1.

[gp2]

Сегодня (т.е. 24.09.2006 г.) Виталий Петров финишировал на 3-ем месте в первой гонке в Барселоне и укрепил своё третье место в общем зачете Европейской серии Ф-3000 (Euro F-3000). Гонка была дождевой, Виталий Петров долгое время шел на 4-ом месте за своим партнером по команде и только на последних кругах смог прорваться на подиум. Если бы он совершил бы обгон пораньше, то мог побороться и за 2-ое место.
В общем в дождевых условиях Петров быстр, что доказал лишний раз.

[gp2]

Что было и что будет...

По завершении крайне напряженного и результативного сезона-2006 россиянин Виталий Петров готов поделиться своими мыслями о прошедших гонках, а также рассказать о ближайших планах и целях на будущий год.

В. Петров:
«Сейчас я совершенно уверен, что мог бы побороться и за победу в Евросерии Формулы 3000, если бы не одно "но". В 2005 году я ни разу не стартовал в Европе, поэтому пришлось фактически заново привыкать к машине, к трассам. Поначалу не было ни «вката», ни понимания, а технические проблемы еще более усложняли ситуацию. Если бы с самого начала чемпионата я поехал здорово – то и весь сезон сложился бы куда успешней. Но этого не произошло, и ничего удивительного в этом я не вижу. Третье место – это очень даже неплохой результат.

После нескольких первых гонок я уже не рассчитывал на итоговую победу, но продолжал бороться в каждой тестовой сессии, квалификации, гонке. Отрыв от лидеров постепенно сокращался, но я знал, что самым важным будет предпоследний этап сезона на трассе Валлелунга. Судьба титула решалась именно там – на этой трассе у нас было много тестов, но мне никак не удавалось проехать там быстро. Я действительно боялся этого этапа. В итоге удалось выступить в Валлелунге даже лучше, чем я рассчитывал, но стало понятно, что Джакомо Риччи и Марко Бонаноми мне уже не догнать. Но и третье место – это серьезный результат, и перед началом чемпионата я не думал, что заберусь так высоко.

Если говорить о других гонках, в которых довелось выступать в 2006-м, то серия F3000 International Masters показалась мне слишком легкой и откровенно неинтересной, а вот к GP2 еще предстоит привыкать. Пока я не могу сказать, что уже разобрался с машиной, понял, как надо ехать. Здесь очень важен «накат», и очень хорошо, что получилось восемь раз стартовать в гонках, затем проехать зимнюю тестовую серию. Уверен, что это не позволит повториться той же ситуации, что в этом году так помешала нам в Евро3000.

***

Кроме GP2, где я поеду полный сезон-2007, возможны и выступления в Мировой Серии Renault. На первую неделю ноября у нас запланированы тесты на 3,5-литровой машине. Если она мне понравится – может быть, будем совмещать выступления сразу в двух чемпионатах. Но приоритет – например, если даты гонок совпадут – все равно будет за GP2.

Сейчас же мне больше всего хочется отдохнуть, пару месяцев побыть подальше от гонок. Планирую в скором будущем вернуться в родной Выборг, а на Новый год поехать куда-нибудь с друзьями. Например, покататься на лыжах в Лапландию. Ну а потом – снова за руль».

***

Виталий Петров - бронзовый призер Евросерии Формулы 3000, победитель четырех гонок на четырех разных трассах; единственный российский участник серии GP2; лучший автогонщик России 2005 года, завоевал по ходу сезона чемпионские титулы в двух гоночных классах – впервые в истории национального автоспорта; 22 года, родился и живет в г. Выборге Ленинградской области.

Источник

[gp2]

Виталий Петров на тестах GP2.

Российский гонщик Виталий Петров в ходе начавшихся предсезонных тестов успел отметиться на двух автодромах на болидах четырех разных команд, показав, в целом, неплохое время.

Начав 1 ноября в Поль-Рикаре с 17 и 19 места с командой Super Nova, Петров продолжил на следующий день с 18 результатом за FMS International, а переехав в Херес 6 ноября был 11-м и 21-м с Piquet Sports, а 7 ноября на мокрой трассе 10-м и 14-м с BCN Competicion.

Источник

Вот такая чехарда небольшая получается. Пожелаем ему, чтобы он выбрал в итоге самую оптимальную для себя команду.

[gp2]

Chertenok написала:

припоздала немножко... :P ну да ладно..

Виталия Петрова ждут тесты WSR и GP2

За тестом тест

Продолжается напряженная тестовая программа российского автогонщика Виталия Петрова. За четыре дня – с 6 по 9 ноября – спортсмен из Выборга проехал более 200 кругов по двум разным трассам на машинах двух разных серий.

Неделя началась для «Выборгской ракеты» на юге Испании. На гоночной трассе близ городка Херес де ла Фронтера состязалась объединенная тестовая серия команд-участниц GP2. В понедельник Виталий работал в команде Piquet Sport, основанной трехкратным чемпионом Ф1 Нельсоном Пике, для продвижения к гоночным вершинам своего сына. Утром Петров показал 11-й результат из 26 участников, после обеда его время оказалось 21-м.
Во вторник на Херес обрушился ливень. Для российского гонщика мокрая трасса всегда была союзником, что подтвердилось и на этот раз. В составе испанской команды BCN Competicion Виталий с утра показал 14-е время, а когда за час до конца второй сессии дождь стих, и вовсе уверенно держался в первой десятке. На последних минутах, когда траектория просохла, все гонщики поспешили покинуть боксы на сликах. Петрову удался отличный круг и он шел примерно на пятое-шестое время дня, но ошибка соперника прямо перед машиной нашего гонщика привела к потере времени. В итоге результат Виталия оказался 10-м.
Из Испании Петров срочно направился во Францию, где впервые попробовал себя за рулем автомобиля Мировой Серии Renault V6 (WSR). «Выборгской ракете» удалось сотворить на трассе Поль Рикар сенсацию – уже в первой же сессии россиянин показал третий результат, чем сразу привлек к себе внимание ведущих команд серии. На следующий день Виталий подтвердил, что показанное им время не было случайностью – на протяжении всего четверга он уверенно входил в первую восьмерку, ни разу не проиграв лучшему времени более полусекунды! Выступал Петров за команду Prema.
Удачные выступления пилота из Выборга на тестах Мировой Серии Renault получили продолжение. Решено, что Виталий Петров проведет еще две тестовые серии в двух разных командах Мирового Рено, а также продолжит тестовую программу в GP2. На основе полученных данных и будет принято решение, в каком из двух чемпионатов – GP2 или WSR – гонщику и предстоит выступать в сезоне-2007.

Расписание тестов Виталия Петрова

22-23 ноября Валлелунга, Италия Interwetten - WSR
29-30 ноября Валенсия, Испания Comtec - WSR
1-2 декабря Валенсия, Испания BCN, Durango - GP2

Виталий Петров: «Четыре тестовых дня подряд дались мне очень тяжело. Под конец «физики» едва хватало, бороться за десятые было невероятно сложно. В Хересе не понравилась организация – заезды постоянно прерывались красными флагами. Зато было интересно поработать в течение нескольких недель с разными командами GP2 – стили их работы здорово отличаются, выделить самую лучшую сложно, но мне, пожалуй, больше других приглянулась BCN.
Машина Мировой Серии мне понравилась сразу, она во многом похожа на знакомую по Евро3000 Lola, поэтому понять ее мне удалось очень быстро. Она легко рулится, да и с регулировками все достаточно просто. Жаль только, что трасса Поль Рикар – это всего три поворота, в которых приходится практически выцарапывать время по крохам. После небольшой передышки я с удовольствием вновь сяду за руль V6 в Валлелунге – вот уж там руль надо крутить практически непрерывно».

[gp2]

Интервью Виталия Петрова, взятое журналом "Автоспорт"
.
АС: Странно получается: Роман Русинов не смог найти денег на участие в Формуле-1, а тебе удалось привлечь спонсоров в менее известный, но очень дорогой чемпионат GP2.
ВП: Я всего лишь гонщик, а финансовыми вопросами занимается мой менеджер.

АС: Какой бюджет требуется для участия в GP2?
ВП: И этот вопрос не ко мне. Скажу одно – это очень дорогая серия, как и весь автоспорт, в общем-то.

АС: Любой юниор мечтает попасть в программу поддержки молодых пилотов Red Bull...
ВП: Насколько я знаю, мой менеджер общался с людьми из компании RedBull, но детали переговоров мне неизвестны. В любом случае приятно видеть, что в этой программе появились российские пилоты Михаил Алешин и Сергей Афанасьев – это значит, мы сближаемся с Европой, в том числе и в сфере автогонок.

АС: Русскими интересуются и в гонках Гран Туризме. Алексей Васильев, по слухам, собирается
продвигать наших в GT. Тобой рассматриваются подобные варианты?
ВП: Ближайшую пару лет передо мной стоит другая задача: выступать в GP2. О «кузовных» гонках речи пока нет.

АС: А может быть, Соединенные Штаты Америки? Серия ChampCar и Indy Racing League как раз нуждаются в молодых талантах.
ВП: Мне нравятся американские гонки, но не больше Формулы-1, конечно. Автомобиль ChampCar попробовал бы «на вкус». Но я уже говорил, что планирую выступать в GP2.

АС: За какую команду?
ВП: Это трудный выбор. Я почти месяц не мог уснуть – прокручивал в голове возможные варианты. В одной команде нравится атмосфера, в другой – грамотная работа инженеров, в третьей – еще что-нибудь. Мне, например, не понравилось работать на тестах с чемпионской командой ART –они такие пафосные. Взять бы, собрать «dream team», и... надрать всем задницы.

АС: Тем не менее в какой «конюшне» ты поедешь?
ВП: Думаю, когда контракт на 2007 год будет подписан, многие удивятся.

АС: А готов ли ты вообще к GrandPrix 2 как пилот? Не будет ли тяжело, как Виктору Маслову несколько лет назад в Ф-3000?
ВП: Нет смысла сравнивать GP2 и Формулу-3000. Автомобили вроде тех, на котором выступал Маслов, теперь используются в Европейской Формуле-3000, а там я стал бронзовым призером. Да, серия GrandPrix 2 жестче, в ней доминируют молодые агрессивные пилоты. А машина сложна в пилотировании и очень требовательна. И вообще, что значит, готов ли я? Готовлюсь. Тренируюсь. Можно сказать, живу этим.

АС: Задачи на предстоящий сезон – доезжать до финиша? Пробиваться на подиум или в очковую зону? Или благодаря широкому освещению в прессе просто заявить о себе?
ВП: Сложный вопрос. Судя по всему, я поеду в GP2 с новой командой. У нас не будет тех знаний и опыта в настройках, которые есть у других, а значит, цели будут меняться по ходу сезона. Но просто доезжать до финиша – это слишком низкая планка. Пора зарабатывать очки.

АС: Попробовав «на вкус» GP2, ты в российские гонки больше ни ногой?
ВП: Если судьба распорядится так, что придется вернуться в Россию, приму участие в национальном чемпионате.

АС: Но у нас же плохие трассы...
ВП: Больше того – их просто нет. Однако же русские пилоты где-то гоняются! И я буду вместе с ними.

АС: Многие считают, что каждый проведенный в российских гонках год – потерянный для пилота...
ВП: Ну не совсем. Чемпионские титулы в классах Lada Revolution и Формула-1600 дали мне многое – стали толчком для старта моей европейской карьеры.

АС: Сезон в Европейской Формуле-3000 складывался для тебя необычно. Первую половину чемпионата ты провалил, а потом вдруг начал выигрывать.
ВП: Весной на мою команду Super Nova обрушилась волна технических проблем – каждую вторую гонку вылетала коробка передач. Подставили поставщики, которые снабдили нас экспериментальными шестеренками, и они сыпались одна за другой. Если бы не это, мы бы боролись за титул.

АС: Между тем в квалификации выше третьего места ты ни разу не поднимался.
ВП: Квалификация – это особая наука, и, видимо, в ней я еще не силен. Не получается использовать новые покрышки «на все сто». Буду учиться.

АС: Если отбросить слова о невезении, что именно мешает российским пилотам блистать? Тому же Алешину, например, выигрывать в Формуле Renault 3,5, а тебе – бороться за очки в GР2?
ВП: Не люблю разговаривать о других. А о моей борьбе за очки в минувшем сезоне не могло быть речи. Я едва вылез из примитивной Формулы-1600 и сразу сел за руль сложного гоночного автомобиля. Нужно работать – стабильно, много, не жалея себя.

АС: Где ты живешь – в России или Италии?
ВП: Где моя команда – там и мой дом. Этот год я провел в итальянском городке Порли, где располагается штаб-квартира команды Super Nova. Но, наверное, придется переезжать.

АС: Допустим вариант, когда автогонки объявляются в мире вне закона...
ВП: Тогда буду вынужден его нарушать.

***

Последний вопрос-предположение и ответ весьма интересны.

[gp2]

Виталий Петров на тестах в Поль-Рикаре. 31 октября 2006 года.