P-WRC 2011

[Aleksus]

Первый полноценный день ралли «Португалия» оказался для экипажа Дмитрия ТАГИРОВА досадно коротким. Буквально через 300 метров после старта бывшего сегодня вторым по счету СУ3 «Ourique» автомобиль проскользил на рыхлом покрытии зоны торможения и завалился на правый передний угол с невысокого мостика. Сразу успокоим болельщиков - все целы. Хотя шум по поводу этой аварии наверняка поднимется... По крайней мере - в западных СМИ.

Вообще-то Дмитрий и Анна, как и многие автогонщики, не очень любят всякие негативные сравнения и ассоциации. Но сегодня получилась ситуация, которая в чистом виде описывается пословицей про то, куда можно или нельзя накинуть платок. Как только пресс-центр гонки (а здесь сейчас собрались представители большого числа изданий, в том числе и крупных европейских, представители спортивных информагентств) увидел фото с места аварии - прозвучал единый выдох... «Кубица!». Действительно, кадр с пробившим лобовое стекло «Импрезы» поручнем моста - у «западников» мигом вызвал именно такие ассоциации. Похоже, российский экипаж в ближайшие часы станет «звездами» - фото запросили сразу несколько западных коллег. Конечно, не самый приятный расклад - такая вот «звездность», но что уж поделать...

Хотя на самом деле все совсем не так страшно. Труба вошла в салон не более чем на 15 сантиметров ровно посередине между экипажем и никакой опасной ситуации не создала. Вот другой момент, увы - добавил пикантности: автомобиль застрял таким образом, что вытянуть его при помощи обычного тягача с тросом - означало бы нанести очень серьезные повреждения всему низу машины. Поэтому было решено дожидаться крана, который возможно подогнать только после второго прохождения. И сейчас, выставив знак аварийной остановки - ребята продолжают находиться в лесу, рядом с машиной. Внешне повреждения минимальны, и Дмитрий говорит: «Я рассчитываю, что дальше мы сможем ехать по суперралли, поэтому сейчас я наглухо закрыл машину и как только можно изолировал дыру в лобовом стекле - чтобы в чистый новый салон не попадала пыль». Более выбитых стекол, серьезных повреждений кузова - нет, вопросы вызывает только правый передний угол, на котором лежит автомобиль - даже медленное, «на излете» приземление полуторатонной машины на него все-таки не могло обойтись без повреждений. Но что там - пока не видно.

Дмитрий ТАГИРОВ: «Вчера у нас получилось не слишком быстро, но сегодня с утра, несмотря на это - я в атаку бездумно не полез, сначала решил посмотреть, как будет получаться. На утреннем спецучастке стало понятно, что получается вроде ничего, и мы немного ускорились во второй половине, хотя пришлось несколько раз менять ритм ради безопасности. Ну а здесь - банальная ловушка. После примерно трехсот метров уверенного разгона от старта - где покрытие было твердым, линия уже начисто вычищена, а повороты не сложны - оказалось вот это вот рыхлое место. У меня этот мост был помечен особо, был указан трамплин в повороте на него, было указано, что его нужно ехать медленнее, чем можно было бы предполагать «на глаз». Но что на торможении окажется настолько рыхло, к тому же на разгрузе под колесами оказались плоские куски каменной породы... В общем, я понял что не попадаю - уже в начале поворота. Но пытался бороться, выставить машину. О возможности уйти в боковой съезд даже не думал, к тому же - когда машину понесло, об этом было уже поздно думать».

Возможно, на фото этот самый боковой съезд выглядит достаточно безобидно и даже «гостеприимно». На самом деле - машина по ширине едва-едва может там проскочить. Справа в траве - примерно 60-сантиметровый камень, а за ним, перпендикулярно движению - канава глубиной не менее полуметра. Так что такой «обходной маневр» тоже мог закончиться не лучшим образом.

Сейчас же наш экипаж планирует возвращение по «Суперралли» - не похоже, что повреждения машины значительны. Конечно, радости такое начало гонки не добавило, но как говорится - никто и не ожидал, что будет легко. «Я даже не собираюсь и не собирался идти таким полным темпом, как тот же Флодин - мне здесь пока это просто рано. Еще учимся!» - признается Дмитрий. Ну а насчет «сравнений» - ребята все-таки надеются, что будут и поводы для гораздо более приятных ассоциаций.

К слову, для Патрика СУ3 тоже сложился не лучшим образом. Из-за опрокидывания он потерял около семи минут, но гонку продолжает.

[Aleksus]

Ралли Португалии, P-WRC: скандинавы уже вне игры?

После двух этапов «серийного» Чемпионата мира большинство предварительных прогнозов можно уже отбросить в сторону - из большой игры практически выбыли сразу два экипажа, считавшиеся перед началом сезона основными претендентами если не на титул, то на подиум.

То, как сложились этапы в Швеции и Португалии для шведа Патрика Флодина (прошлогоднего вице-чемпиона P-WRC) и норвежца Андерса Грондаля, можно охарактеризовать одним словом - катастрофа! Кто бы мог предположить, что скандинавы обе гонки завершат практически с нулевыми показателями?

Но факты - упрямая вещь. Флодин, после ухода Арминдо Араужо считавшийся главным претендентом на титул, практически похоронил все свои шансы - на его счету дисквалификация и финиш на десятом месте, что принесло ему лишь один пункт. У Грондаля ситуация совсем плачевная - два схода в двух гонках.

Бесспорным фаворитом сейчас считается Хайден Паддон - мало того, что новозеландец выиграл в Португалии, так у него еще и дополнительная гонка в запасе! Да и статистика пока говорит в его пользу - у Хайдена лишь один сход в 13 стартах.

Кто готов побороться за титул? Чех Мартин Семерад (не самый быстрый, но финиширует исправно); финн Юкка Кетомяки (козырь в виде домашней гонки); поляк Михал Косьцюшко (уже шестой сезон в Чемпионатах мира, пора реализовать этот опыт)... Темной лошадкой можно считать также мексиканца Бенито Гуэрру.

В очередной раз оказались в центре внимания представители бывшего СССР, хоть и совершенно по-разному. Российский экипаж Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской напугал всех своим «полетом» с моста, но сумел впоследствии завершить гонку с помощью SupeRally.

По-разному сложилась гонка для украинского квартета. Юрий Протасов с Адрианом Афтаназивом, финишировавшие вторыми в Швеции, в Португалии вынуждены были сойти из-за проблем с трансмиссией. Алексей Кикирешко с Вадимом Чернегой строго выполняли свою основную задачу - преодолеть всю дистанцию гонки и успешно финишировать.

Если взять за основу времена на спецучастках, то самым быстрым из всех украинцев стал экипаж Александра Салюка и Павла Черепина - у них на счету четыре выигранных допа! Если бы не технические проблемы в субботу и 10 минут штрафа по SupeRally, могли бы побороться за место на подиуме.

Таким образом, лучше всего пока оправдывает себя ставка на стабильность - Валерий Горбань, стартовавший с новым штурманом, Сергеем Ларенсом из Эстонии (заменил травмированного Евгения Леонова), уже второй раз подряд финишировал в пятерке лучших. Что и позволило ему по сумме двух этапов подняться на третье место в зачете P-WRC!

Rally de Portugal (зачет P-WRC)
1. Паддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI) 4:33.33,4
2. Кетомяки/Рисберг (FIN, Mitsubishi Lancer Evo X) +7.39,9
3. Семерад/Эрнст (CZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +9.12,6
4. Гуэрра/Росада (MEX/E, Mitsubishi Lancer Evo X) +13.39,3
5. Горбань/Ларенс (UA/EE, Mitsubishi Lancer Evo IX) +13.43,3
6. Салюк/Черепин (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +14.37,5
...11. Кикирешко/Чернега (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +32.45,4
12. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +37.25,6

Зачет P-WRC
1. Семерад (CZ) - 40
2. Паддон (NZ) - 25
3. Горбань (UA) - 22
4-5. Протасов (UA) - 18
4-5. Кетомяки (FIN) - 18
...7. Салюк (UA) - 14
...10. Тагиров (RUS) - 8
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ралли Аргентины, P-WRC: три дня выживания


Борьба в «серийном» зачете на аргентинском этапе Чемпионата мира проходила по одному сценарию: кто меньше проблем «поймал», тот и финишировал на подиуме. Во всяком случае, без помощи SupeRally всю дистанцию сумели преодолеть только четыре экипажа из двенадцати стартовавших.

Пролог в четверг вечером был интересен главным образом тем, что лучшее время на нем показал украинский экипаж Юрия Протасова и Адриана Афтаназива, ставший первым лидером Rally Argentina в зачете P-WRC. Но после этого инициатива в гонке перешла в руки признанных фаворитов.

Формально в Аргентине быстрейшим из всех участников «серийного» Чемпионата стал швед Патрик Флодин из российской команды URT. Как-никак, на его счету чуть ли не половина выигранных допов и второе место, несмотря на 10 минут штрафа по SupeRally. Но все его надежды на победу похоронили злополучные проблемы с электрикой перед последним пятничным СУ.

Как показывает опыт последних лет, на убойных аргентинских трассах достаточно просто добраться до финиша - хоть самостоятельно, хоть с помощью SupeRally - хоть какие-то очки в этом случае практически гарантированы. Что и продемонстрировал поляк Михал Косьцюшко, который в воскресенье чуть ли не ползком финишировал с получасовым отставанием от победителя - и все-таки записал на свой счет один балл.



Лучше всех загадки аргентинских трасс «распутал» Хейден Пэддон - новозеландцу удалось найти такой темп, который позволил ему избежать серьезных проблем. Уже по итогам пятницы у него было семь минут отрыва от ближайшего соперника! С таким преимуществом Хейдену мог спокойно сосредоточиться на том, чтобы финишировать без лишних приключений и отпраздновать вторую подряд победу в нынешнем сезоне P-WRC.

Подобная осторожность и стабильность принесла также успех российскому экипажу Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской, финишировавших третьими! Благодаря этому весь подиум был занят участниками на Subaru Impreza WRX STI - Mitsubishi Lancer Evo на этот раз своей надежностью не порадовали...

Rally Argentina (зачет P-WRC)
1. Пэддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI) 4:29.40,7
2. Флодин/Андерссон (S, Subaru Impreza WRX STI) +7.50,4
3. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +13.26,9
4. Фукс/Гарсиа (PE/RA, Mitsubishi Lancer Evo X) +18.12,4
5. Семерад/Эрнст (CZ, Mitsubishi Lancer Evo X) +22.15,8

Зачет P-WRC
1. Пэддон (NZ) - 50
2. Семерад (CZ) - 50
3. Фукс (PE) - 27
4. Тагиров (RUS) - 23
5. Горбань (UA) - 22
6. Протасов (UA) - 20
...11. Салюк (UA) - 14
www.almrally.ru

[Aleksus]

Mentos Ascania Racing: Ралли Австралии - сложный день
Дождь, размывший трассу, сход Алексея Кикирешко из-за разбитого в броде вентилятора, старт по системе SupeRally, третье по итогам сегодняшнего дня место Александра Салюка-Павла Черепина и 6-я строка протокола P-WRC, которую завоевали Валерий Горбань и Андрей Николаев, - таким набором противоречивых впечатлений ознаменовался сегодняшний день Ралли Австралии для команды Mentos Ascania Racing.


Главным действующим лицом пятничных событий на Ралли Австралии стала погода - сильный дождь превратил трассу в грязевую ванну для экипажей. Скользкое покрытие стало очень коварным, а на сервисе механикам приходилось избавлять автомобили от килограммов налипшей грязи, которая утяжеляла машины.

Преодолевать незнакомую трассу в таких условиях оказалось вдвойне сложно, но два экипажа нашей команды успешно справились с этой задачей, а третьему помешала досадная случайность. Алексей Кикрешко повредил радиатор в броде, и принял решение прекратить гонку, чтобы сберечь автомобиль от серьезных поломок двигателя и продолжить гонку завтра.

Алексей Кикирешко: "Не беда, если пошел дождь, и трасса раскисла. Ралли нужно уметь ездить в любых условиях. Но очень жаль, когда в ход гонки вмешиваются вот такие неожиданности".

Механики восстановили автомобиль, и завтра Алексей Кикирешко и его штурман Сергей Ларенс смогут продолжить гонку.


Для Валерия Горбаня сегодняшний день прошел так же непросто: приходилось бороться с трассой и соперниками одновременно. Ему удалось продержаться этот день в стабильном и достаточно высоком темпе, и на финише дня такая тактика принесла свой результат: Горбань занял 6-е место в своем зачете.


Однако, наибольшее внимание было приковано к Александру Салюку - с самого старта он заявил о себе, и по итогам дня наш пилот пришел на финиш зачета P-WRC третьим и вошел в "Топ 10" абсолюта с 9-м результатом.

Александр Салюк: "Третье место на нас сейчас не давит. Мы чувствуем, что все идет своим чередом, поскольку мы едем в своем темпе и получаем за это достойный результат. В следующие дни мы поедем в таком же стиле, и я уверен, что если все пройдет без сбоев, финишируем с высоким результатом".

К действующему чемпиону Украины приковано повышенное внимание, ведь на Ралли Австралии он намерен взять реванш за неудачное выступление в Финляндии.


Проявит ли погода благосклонность, и будет ли Ралли Австралии завтра снова таким же коварным испытанием для его участников, - мы узнаем завтра. А тем временем экипажи готовятся к старту субботней секции, и мы желаем всей команде Mentos Ascania Racing удачи в завтрашней встрече с трассой и соперниками
www.almrally.ru

[Aleksus]

Rally Australia, P-WRC: титул для Пэддона
В этом году реальных соперников у новозеландца попросту не оказалось - четвертая победа подряд, двукратный перевес по очкам и досрочное завоевание титула.

Поражает, что Пэддон выигрывает практически в любых условиях, невзирая ни на какие проблемы - о чем и свидетельствуют победы на таких разных трассах, как в Португалии, Аргентине, Финляндии и Австралии. Интересно будет посмотреть, что он покажет на асфальтовом этапе в Испании...

На австралийских трассах же состоялся очередной «сеанс чудес» в исполнении молодого новозеландца, который чуть ли не с самого старта накрутил полторы минуты отрыва от поляка Михала Косьцюшко. И все это было в одночасье потеряно из-за проблем с турбиной, отбросивших Хайдена на второе место - на этот раз с минутным отставанием.

Вот только у Косьцюшко не было никакой возможности воспользоваться подобным подарком судьбы. Во-первых, у поляка хватало своих хлопот - сначала барахлили тормоза, а потом начали беспокоить странные звуки в коробке передач. Во-вторых, стоило Пэддону привести на сервисе машину в порядок - и новозеландец вновь принялся громить всех своих соперников, даже несмотря на перегревающийся двигатель.

Факт остается фактом - Хайдену в субботу хватило половины дня, чтобы ликвидировать свое минутное отставание и вернуть лидерство в гонке. А уж в финальный день гонки Пэддон просто-напросто ушел в отрыв - на финише его преимущество составило как раз полторы минуты. В итоге, новозеландец досрочно, за два этапа до финиша, завоевал чемпионский титул в P-WRC!

Для украинской команды Mentos Ascania Racing выступление в Австралии стало лучшим в этом сезоне. Александр Салюк финишировал третьим в P-WRC и восьмым в абсолюте - впервые украинский экипаж завоевал очки в абсолютном зачете WRC! Кроме того, Валерий Горбань (пятый в Австралии в P-WRC) благодаря стабильным выступлениям вновь вышел на третье место в зачете Production. Хотя не обошлось и без порции дегтя - Алексей Кикирешко угодил в серьезную аварию и основательно повредил автомобиль.

Repco Rally Australia (зачет P-WRC)
1. Пэддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI N16) 3:53.28,3
2. Косьцюшко/Щепаняк (PL, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.32,0
3. Салюк/Черепин (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +3.39,2
4. Гуэрра/Росада (MEX, Mitsubishi Lancer Evo IX) +5.19,6
5. Горбань/Николаев (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +12.52,8

Production Car WRC (после пяти этапов)
1. Пэддон (NZ) - 100
2. Семерад (CZ) - 50
3. Горбань (UA) - 38
4. Косьцюшко (PL) - 35
5. Флодин (S) - 34
...8. Салюк (UA) - 29
...10. Тагиров (RUS) - 25
www.almrally.ru

[Aleksus]

Mentos Ascania Racing: впервые в тройке лидеров P-WRC

Воскресный день Ралли Австралии принес команде Mentos Ascania Racing долгожданный успех. Александр Салюк и Павел Черепин впервые в этом мировом сезоне поднялись на третью ступень подиума в зачете P-WRC!
Валерий Горбань и Андрей Николаев также удержали свою позицию и финишировали пятыми. Уверенное и стабильное выступление на австралийском этапе принесло украинским гонщикам важные очки и существенно улучшило их положение в итоговой таблице.

Субботнее третье место Александра Салюка добавило напряжения в борьбу лидеров: впервые в нее так уверенно вмешался украинский пилот.В воскресенье в протоколах P-WRC на протяжении шести спецучастков практически не было перестановок: основные баталии были разыграны вчера.

Однако, за воскресной секцией гонки все члены команды и ее болельщики следили, затаив дух. Задача Салюка и Черепина была непростой - надо было избежать досадных ошибок и случайностей, сохранить машину и завоеванное преимущество.

"Мы очень рады финишировать в тройке, - рассказал после финиша Александр Салюк . - Ехали очень осторожно, но чувствовали себя вполне уверено. От спецучастков в восторге - они очень техничные, особенно длинный СУ22 с его переменчивым характером и постоянно меняющимся покрытием. К сожалению, нас развернуло за 200 м до его финиша, на этом мы потеряли около 10 сек. А в остальном все было отлично. Перед стартом мы не думали о каком-то конкретном результате, просто ехали в своем темпе».

Призовое место экипажа - особенно важное событие для команды. После нескольких неудачных финишей действующий чемпион Украины наконец-то заявил о своем уровне, и на двух оставшихся этапах чемпионата ему предстоит защитить свои достижения.

Очень уверенным было и выступление Валерия Горбаня и Андрея Николаева. Экипажу не пришлось отстаивать свое положение под прессингом со стороны конкурентов, достаточно было сохранить положение и выбранную скорость. Но и это было нелегко на такой сложной трассе.


"Чтобы удержаться на пятой строчке протокола, у меня сегодня не было права на ошибку. Утром у нас возникли какие-то посторонние шумы в автомобиле, но сейчас все нормально, - поделился Валерий Горбань. - Я очень доволен нашим выступлением: мы впервые в Австралии, и, думаю, у нас все отлично получилось для первого раза!".

На этом этапе команда Mentos Ascania Racing действительно даже перевыполнила первоначальный план. Два экипажа не только добрались до финиша: Александр Салюк впервые завоевал место на подиуме. А Валерий Горбань в очередной раз доказал, что стабильность решает всё - после сегодняшней гонки он поднялся на третью ступень по итогам всех прошедших этапов P-WRC.

Впервые украинский флаг появился в таблице мирового раллийного чемпионата P-WRC на такой высокой позиции.
Mentos Ascania Racing благодарит своих болельщиков за поддержку в этой сложнейшей гонке!
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ралли Австралии: итоговая пресс-конференция победителей в зачете P-WRC.

На вопросы журналистов отвечали:

Хайден Пэддон
Джон Кеннард

Поздравляем с победой на Ралли Австралии! Однако, наверное, куда важнее то, что вы выиграли титул чемпиона в зачете P-WRC! Что чувствуете?
Хайден Пэддон: Это просто потрясающе! Даже на слух воспринимается как-то не так. У меня нет слов, чтобы выразить, что я чувствую, но могу сказать, что выходные прошли идеально: большего и просить нельзя было.

Но все же уикенд не стал для вас легкой прогулкой: в субботу у вас были проблемы с турбонаддувом. Что произошло?

Хайден Пэддон: Да, была у нас проблема, но, как уже сказал один из журналистов, в какой-то момент ралли стало скучным, и отказ турбонаддува придал ему остроты, заставив нас понервничать и снова пойти в атаку. Проблемы возникли утром второго дня, и, если честно, весь первый доп я думал, что все кончено.

На том допе мы потеряли почти полторы минуты. Потом мы попытались устранить неисправность, но у нас ничего не получалось, и я уже распрощался с этим ралли, однако проведенный нами скоротечный ремонт не позволил нам потерять слишком много времени. В тот момент ситуация казалась сложной, но мы смогли отыграть время и снова вернуться на верхнюю строчку.

На протяжении всех выходных вы оставались хладнокровным. Хоть немного волновались?

Хайден Пэддон: Волновался - когда мы пытались починить автомобиль, и у нас не получалось. Но потом я просто получал удовольствие от гонки - я ведь люблю пилотировать раллийные автомобили, и был очень рад оставаться в гонке. Победа же стала приятным дополнением. Я просто получаю удовольствие от того, что делаю.

Чувствовали ли вы давление перед этим этапом? Похоже, что вы вообще не волновались...

Хайден Пэддон: Ну, честно говоря, перед стартом - не волновался. Я же знал, что у нас есть достаточный запас, чтобы допустить ошибку-другую. Волнение пришло сегодня (в воскресенье). Я стал ехать немного «грязнее» и на предпоследнем допе допустил несколько ошибок. Мы отлично проехали все выходные, не оставив на автомобиле ни царапины, а на том спецучастке помяли его в трех сторон.

Так что же вы почувствовали, когда добрались до финиша последнего спецучастка и поняли, что стали чемпионом?


Хайден Пэддон: Я думал, что пересек финишную черту в полном спокойствии, однако возвращаясь к тому моменту, я вспоминаю, что спина у меня покрылась мурашками. И это было здорово. Мы долго шли к этому, и я, конечно же, хочу пойти дальше. Здесь много людей - особенно в Новой Зеландии - которые сделали это возможным, и чьи труды позволили нам завоевать титул.

Ралли - дисциплина мужественная. После финиша прослезились?

Хайден Пэддон: Нет. Поплачу, когда буду один!

Хайден, Джон как-то говорил о том, что был очень впечатлен вами. А что можете сказать о работе с Джоном вы? Похоже, что вы отлично ладите, у вас безграничное доверие друг к другу, и этот сезон сложился для вас просто прекрасно.

Хайден Пэддон: На самом деле все было идеально еще шесть лет назад, когда я только начал работать с Джоном. Первые два-три года мы учились, а последнее время мы оба были очень мотивированы на победу.

У нас не бывает ошибок в стенограмме, и я могу доверять Джону на сто процентов. А даже если ошибки и встречаются, то, скорее всего, оттого, что я сам неверно продиктовал ту или иную позицию на ознакомлении. А так все идеально.

Вы все еще очень молоды. Как вы оцениваете это достижение в рамках своей карьеры?

Хайден Пэддон: Это определенно очень высокое достижение. Надеюсь, что будут и другие. Всюду, где мы стартовали в этом году, мы проводили впечатляющие этапы, и эта победа стала этакой вишенкой на торте. Но впереди еще долгий путь, и мы намерены продолжать усердно работать. Мы выступаем по пятилетнему плану, и это всего лишь первый год - а мы уже выиграли титул. Дальше будет сложнее.

Так что же произойдет в 2012 году, и насколько этот результат поможет вам пойти дальше?

Хайден Пэддон: Мы уже приступили к работе над следующим сезоном. Сейчас мы стараемся собрать бюджет - это самое большое препятствие. Мы бы хотели попробовать себя за рулем чего-нибудь, вроде S2000, но пока что просто ищем деньги. Разумеется, мы используем любую возможность.

Джон, примите наши поздравления. Невероятный результат в Австралии и в этом сезоне! Как ощущения?


Джон Кеннард: Совершенно фантастические. На старте сезона я бы не поверил, что все сложится для нас таким образом. Причем первый наш результат пришел, когда мы сидели дома и следили за Ралли Швеции - там не добралось до финиша много ребят. А потом к чемпионату подключились мы...

Вы неоднократно говорили, что находитесь под впечатлением от выступлений Хайдена в этом году. Теперь, после того, как вы завоевали титул, можете что-нибудь добавить к этому?

Джон Кеннард: Я думаю, он сам добавит все, что надо в будущем, потому что он собирается идти дальше.

Волновались ли вы в эти выходные? В какой-то момент вы оказались позади Даниэля Оливейры, и похоже, что вас это обеспокоило.

Джон Кеннард: Возможно, это был единственный раз за весь этап, когда я увидел, что Хайден обеспокоен! Просто такой участок был, что объехать Даниэля было негде...

Хайден упомянул о поддержке, которую вы получили. Вас очень сильно поддерживают на родине, верно?

Джон Кеннард: Да, поддержка просто феноменальная. Люди, которые приехали сюда - всего лишь вершина айсберга по сравнению с тем числом болельщиков, что остались дома. Там у нас очень много болельщиков, там наши спонсоры... И я бы хотел посвятить нашу победу двум людям - Грэхему Вэлку, который был настоящим болельщиком, и Вилли Резерфорду.

Оба этих человека несколько дней назад оставили нас. Полагаю, здесь найдутся такие, кто помнит Вилли по его выступлениям в Великобритании за рулем Mazda. Он уже давно жил в Новой Зеландии, и, к сожалению, недавно этих двух человек не стало. Поэтому мы посвящаем свою победу им.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ралли Испании, P-WRC: битва за подиум
На два оставшихся места в тройке лучших сейчас претендуют сразу восемь экипажей, включая два украинских - Александра Салюка и Валерия Горбаня.

Учитывая, что финальный этап Production WRC пройдет в ноябре на непредсказуемых трассах Rally GB, у многих нет сомнений - через две с половиной недели в Уэльсе будет твориться настоящая катавасия! Наверняка выигрышные и проигрышные комбинации будут меняться чуть ли после каждого допа...

В пятницу с утра Хайден Пэддон (одержавший в этом году четыре победы подряд) в одночасье расстался с надеждами стать первым в истории пилотом, выигравшим за сезон все свои старты в зачете P-WRC. Новозеландец не добрался даже до первого допа - на его Subaru Impreza WRX STI накрылась электроника...

Первый день гонки, проходивший на гравии, с треском выиграл Патрик Флодин из российской команды URT - швед записал на свой счет победы на четырех допах и оторвался от ближайшего преследователя, поляка Михала Косьцюшко, более чем на полминуты. А пробившийся на третье место мексиканец Бенито Гуэрра проигрывал уже четыре минуты с лишним!

Зато в субботу-воскресенье инициатива перешла к Косьцюшко - поляк два дня отчаянно атаковал на асфальте и пытался во что бы ни стало дожать шведа. На финише дуэлянтов разделили ровно две секунды, причем в пользу Патрика, который сразу взлетел на второе место в P-WRC! Но самым быстрым все равно оказался Пэддон, выигравший на асфальте 9 допов из 12. И если бы не этот досадный отказ электроники и 30 минут балласта SupeRally...

Впервые в этом году все три экипажа украинской команды Mentos Ascania Racing финишировали в зачетной десятке. Лучшим из них стал дуэт Александра Салюка и Павла Черепина, финишировавшие пятыми, несмотря на 15 минут по SupeRally! И теперь, при определенном стечении обстоятельств и везении, экипажи Александра Салюка и Валерия Горбаня в Великобритании могут побороться за подиум по итогам сезона.

Для российского экипажа Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской гонка закончилась в субботу утром, на первом же асфальтовом допе, колоссальном 46-километровом «Эль Приорат». Автомобиль на спуске «размотало» и буквально перебросило через барьер за пределы трассы. К счастью, «приземление» получилось достаточно мягким и экипаж не пострадал. Пятничная часть гонки, проходившая на гравии, для россиян сложилась успешно - под конец дня Тагиров трижды подряд финишировал на допах четвертым и поднялся с двенадцатого на пятое место!

Rally RACC Catalunya - Costa Daurada (зачет P-WRC)
1. Флодин/Бергстен (S, Subaru Impreza WRX STI N16) 4:29.40,7
2. Косьцюшко/Щепаняк (PL, Mitsubishi Lancer Evo X) +2,0
3. Гуэрра/Росада (MEX/Е, Mitsubishi Lancer Evo IX) +9.45,5
4. Аль-Джабри/МакОли (UAE/GB, Subaru Impreza WRX STI N16) +21.06,6
5. Салюк/Черепин (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +23.07,3
...7. Горбань/Николаев (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +26.08,7
...9. Кикирешко/Ларенс (UA/EE, Mitsubishi Lancer Evo IX) +37.06,5

Production WRC (после шести этапов)
1. Пэддон (NZ) - 104
2. Флодин (S) - 59
3. Косьцюшко (PL) - 53
4. Семерад (CZ) - 51
5. Гуэрра (MEX) - 47
6. Горбань (UA) - 44
7. Салюк (UA) - 39
...10. Тагиров (RUS) - 25
...18. Кикирешко (UA) - 6
www.almrally.ru