Ралли-новости

[machuchovsky]

Интересный подход к ликвидации потери мощности из-за разреженного воздуха. Британцы используют оксид азота, а у Сузуки чистый кислород.

[machuchovsky]

Эриксон "сделал уши" на практике из-за проблем с мотором. У англичан двигатель и вовсе сломан, ждут запчастей. В Сузуки подозрительно тихо, хотя в прошлом году даже у них были похожие проблемы перед вторым днём тренировок.

[machuchovsky]

[machuchovsky]

http://www.youtube.com/watch?v=f3BDlh5gGNE - Победитель! 10:15.368. Не рекорд, но на 3 секунды быстрее, чем в прошлом году.

[Aleksus]

Фестиваль раллийных легенд в Бельгии


Помимо современных ралли с самой продвинутой гоночной техникой, в Европе ничуть не меньшей популярностью (как среди зрителей, так и среди участников) пользуются различные гонки на известных автомобилях прошлых лет. Например, такие, как состоявшееся в минувшие выходные в Бельгии Legend Boucles de Spa, собравшее по-настоящему звездный состав пилотов и техники!

История бельгийского ралли Boucles de Spa выглядит довольно причудливо - до 2004 года это была вполне популярная современная гонка, регулярно входившая в календарь Чемпионата Европы. В списках победителей прошлых лет значатся немало известных пилотов - Стиг Бломквист, Патрик Снейерс, Марк Дуэз, Бьорн Вальдегард, Бруно Саби, Грегуар Де Мевиус...

Однако в 2005 году из-за целого ряда проблем (как финансовых, так и организационных) Boucles de Spa стремительно вылетело из национального и международного раллийных календарей. Однако перерыв оказался недолгим и в 2006 году гонка возродилась в совершенно новом виде - как ралли на исторических автомобилях. И теперь в списках участников встречаются едва ли не больше громких имен, чем когда-либо за всю историю этой гонки...

Не стала исключением и нынешняя гонка - в стартовом протоколе можно было увидеть Рауно Аалтонена, Стига Бломквиста, Бьорна Вальдегарда, Роберта Дроогманса, Франсуа Дюваля, Патрика Снейерса, Ари Ватанена (исполнял обязанности штурмана у своего сына Макса), Фредди Лойкса, Бруно Тири, Тьерри Невилля, Кевина Аббринга, Ромена Дюма, Ива Любе, Патрика Тамбэ, Хеннинга Солберга и многих других!

Правда, в этом году общее впечатление было немного подпорчено тем, что из-за проблем с электронным хронометражом не было возможности следить за ходом событий практически в прямом эфире, а определение окончательных итогов гонки затянулось почти на сутки! Особенно сокрушался по этому поводу Патрик Снейерс, уже успевший восемь раз выиграть Boucles de Spa (в том числе и дважды в статусе Legend) - по его мнению, именно отсутствие оперативных результатов помешало одержать победу.

Патрик Снейерс: «Если бы я приблизительно знал положение дел в гонке, наверняка постарался бы прибавить в скорости. На спецучастках я был быстрее всех, но мой автомобиль новее, чем у соперников (В-групповой Porsche 911 1982 года против Ford Escort середины 70-х) - и по коэффициенту расчета штрафных баллов я проиграл...»

Победителем гонки же стал бельгийский экипаж Стефана Стауфа и Йориса Эрарда, выступавший на Ford Escort Mk I 1975 года выпуска. Интересно, что это уже второй подряд заметный успех бельгийского дуэта - три месяца назад он выиграл в Великобритании историческое Roger Albert Clark Rally. Вторым же финишировал легендарный Бьорн Вальдегард на чуть более новом Ford Escort Mk II (1976 года «рождения») - правда, его итоговая вторая позиция окончательно определилась только после долгого подсчета результатов и рассмотрения протестов (поначалу швед был квалифицирован восьмым с солидным штрафом).

Legend Boucles de Spa
1. Стауф/Эрард (B, Ford Escort Mk I, 1975)
2. Вальдегард/Прево (S/B, Ford Escort Mk II, 1976)
3. Снейерс/Гистельс (B, Porsche 911 SCRS, 1982)

[Aleksus]

До старта второго этапа серии IRC, испанского Rally Islas Canarias El Corte Ingles, еще полтора месяца, но уже сейчас состав участников предстоящей гонки обещает оказаться весьма представительным - по предварительным данным, на старте могут появиться минимум полтора десятка экипажей на Super 2000.

Интересно, что Skoda Motorsport планирует выставить на Канарах сразу три своих боевых экипажа - действующего чемпиона IRC Юхо Хяннинена (у которого появилось «окно» в программе выступлений в Super WRC), прошлогоднего победителя гонки Яна Копецки и Фредди Лойкса. К этому трио присоединится Андреас Миккельсен, защищающий цвета Skoda UK, который в этом году стартует на всех этапах серии, за исключением Мадейры.
Peugeot тоже будет представлен практически всеми своими сильнейшими (по крайней мере, в данный момент) экипажами - нынешнего лидера IRC Бриана Буффье, выигравшего январское Rally Monte-Carlo, Гая Уилкса, Бруно Магальяйнша и Тьерри Невилля. Правда, в отличие от своих соратников, у Бриана по-прежнему нет четкой программы выступлений - не известно, на каких этапах он еще стартует после Канар. Ожидается также появление двух экипажей Proton, но по-прежнему остается открытым вопрос - кто составит компанию Пер-Гуннару Андерссону?

Можно выделить как минимум два местных экипажа, которые способны вмешаться в противостояние завсегдатаев IRC - это главные фавориты асфальтового Чемпионата Испании, Ксавьер Понс (Ford Fiesta S2000) и Альберто Эвиа, который должен получить в свое распоряжение новую Skoda Fabis S2000 Evo II. Вот с этой парочкой придется считаться всем без исключения - все-таки один является чемпионом S-WRC, а другому предстоит защищать свой национальный титул...

Подтвердили свое намерение стартовать на Канарских островах Тони Гардемайстер (финн определится с автомобилей позднее) и бывший заводской пилот Fiat-Abarth Умберто Скандола, уже второй год подряд выступающий на Ford Fiesta S2000. Окончательно же список участников станет известен после 1 апреля, когда завершается прием заявок.
www.almrally.ru

[Aleksus]

В ближайшую субботу, 26 февраля, гонкой Rallye Sunseeker International стартует очередной Чемпионат Великобритании, для которого нынешний год приобретает особое значение - это будет последний сезон, в котором за титул смогут бороться экипажи на полноприводной технике класса R4 (международные N4, R4 и Super 2000).

Складывается стойкое впечатление, что за последние два-три года британское первенство либо резко пришло в упадок и еще долго не сможет выбраться из этого состояния, либо находится на пороге каких-то кардинальных перемен (помимо грядущего перевода на монопривод). Прежде всего бросается в глаза стремительное исчезновение большинства ветеранов во главе с братьями Марком и Дэвидом Хиггинсами - в прошлом году старую гвардию представлял только опытнейший Гвиндаф Эванс.

Сейчас, если верить предварительном списку участников Чемпионата Великобритании (пусть даже с некоторыми неувязками), минимум три четверти пилотов моложе 25 лет. Похоже, что сейчас действительно наступает период резкой смены поколений - достаточно только вспомнить, что в два последних сезона чемпионский титул завоевывал 24-летний ирландец Кейт Кронин, причем в 2009 году он переиграл самого Марка Хиггинса!

Вот только, похоже, сейчас Кронин оказался вне игры - его место в команде Pirelli TEG Sport уже занял 22-летний Элфин Эванс, сын Гвиндафа. Пока что дальнейшие планы Кейта не известны - ни в британском, ни в ирландском первенствах он не числится в списках зарегистрированных участников, о какой-либо международной программе тоже не приходится говорить...

Вряд ли кто-то сейчас готов назвать основных претендентов на победу в Dulux Trade MSA British Rally Championship. Еще несколько дней назад бесспорным фаворитом считался Гвиндаф Эванс - по причине его колоссального опыта. Однако отсутствие валлийца в предварительном списке участников предстоящего Rallye Sunseeker International сразу внесло сумятицу во все предстартовые прогнозы.

Кого теперь следует отнести к числу фаворитов? Почти сразу бросаются в глаза имена Джейсона Притчарда (прошлогоднего третьего призера Чемпионата Великобритании) на Subaru Impreza WRX STI N16 и его главного соперника Джонатана Грира, пересевшего на Skoda Fabia Super 2000. Кто еще мог бы составить им конкуренцию? Адам Гаулд (Subaru Impreza WRX STI); прошлогодний триумфатор Citroen Racing Trophy в Великобритании и Ирландии Роберт Бэррейбл (Skoda Fabia S2000); Том Кейв, запомнившийся своими стартами в IRC за рулем Proton Satria Neo S2000 (Mitsubishi Lancer Evo X); чемпион Шотландии Дэвид Боги (Mitsubishi Lancer Evo X)...

Немалый интерес вызывают предстоящие события в моноприводном классе R2 (объединяющем международные классы R2B и N3), где в составе команды Autosport Technology будет стартовать молодой эстонец Сиим Планги - за рулем Renault Twingo R2B. Сумеет ли он вмешаться в борьбу за места на подиуме в своей категории?
www.almrally.ru

[Aleksus]

Домашняя победа Proton


Спустя два с половиной года после премьеры на раллийных трассах Proton Satria Neo S2000 наконец-то записал на свой счет первую победу в гонках! Столь знаменательное событие произошло в Малайзии, на «домашнем» для Proton этапе Азиатско-Тихоокеанского Чемпионата.

Еще до начала сезона можно было выделить основную группу фаворитов в FIA APRC - прошлогодня пятерка лидеров (японец Кацухико Тагучи, индиец Гаурав Гилл, австралиец Крис Аткинсон, шотландец Алистер МакРей, индонезиец Рифат Сунгкар) и примкнувший к ним британец Марк Хиггинс.

В первую очередь, ожидалось противостояние между экипажами Proton Motorsports (Аткинсон с МакРеем) и чемпионской команды Team MRF, завоевавшей в прошлом году два первых места в азиатско-тихоокеанском первенстве (Тагучи с Гиллом). Однако масштабного сражения «стенка на стенку» не получилось - как-то быстро все сложилось так, что Аткинсон с Гиллом оказались далеко впереди...

В субботу Алистер МакРей потерял почти десять минут из-за постоянно перегревавшегося двигателя - радиаторная решетка все время забивалась травой и всяким мелким мусором. Любопытно, что его коллега по команде почему-то с такой проблемой не столкнулся - может, меньше носился по обочинам?

Вообще, первый день малайзийского ралли получился довольно странным. Сначала на СУ3 один за другим прекратили борьбу Кацухико Тагучи (оторвал колесо) и Марк Хиггинс (не рассылшал штурмана и перевернулся в одном из поворотов). А после четвертого допа сошел Рифат Сунгкар - индонезиец не смог добраться до сервиса из-за внезапно закончившегося топлива!

Таким образом, в воскресенье лидировавший с более чем двухминутным отрывом Крис Аткинсон мог уже особо не торопиться. Максимум, что удалось преследовавшему его Гаураву Гиллу (кстати, выступавшим с Гленном МакНиллом, бывшим штурманом Криса) - это отыграть чуть более полуминуты.

В итоге, в финальный день вовсю разгулялись вернувшиеся в гонку по SupeRally Сунгкар с Хиггинсом, выигравшие все семь воскресных спецучастков и боровшиеся за бонусные очки по итогам каждого дня.

Malaysian Rally
1. Аткинсон/Прево (AUS/B, Proton Satria Neo S2000) 3:14.49,3
2. Гилл/МакНилл (IND/AUS, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.36,6
3. МакРей А./Хэйс (GB/AUS, Proton Satria Neo S2000) +8.48,2
www.almrally.ru

[machuchovsky]

А тем временем Таджима "Монстр" Нобухиро установил на теперь уже почти полностью асфальтовом Пайкс Пик новый рекорд: 9:51.278!

http://www.monster-sport.com/ppihc/e...nal/index.html

[Aleksus]

Украина вошла в двадцатку лучших раллийных стран мира

Международная ассоциация раллистов IRDA (International Rally Drivers Assotiation) опубликовала свежий рейтинг - в нем оценивается, насколько активна международная раллийная жизнь в данной стране, какие международные гонки она принимает на своей территории, как широко представлены ее пилоты на мировой раллийной арене и каких успехов они добились.

В августовском рейтинге Украина заняла 18-е место, опередив на одну позицию Эстонию. Возглавляет перечень стран Италия, вторую позицию в нем занимает Чехия, а замыкает тройку Франция. Пятеркой лучших украинских гонщиков, которые привнесли наибольший вклад в заработанную позицию, стали Юрий Протасов (1128 очков), Валерий Горбань (706), Владимир Печеник (504), Александр Салюк (472) и Алексей Тамразов (384).
Немаловажный резонанс в международной раллийной репутации страны произвели две международные гонки - Prime Yalta Rally (этап IRC) и Александров Ралли, которое в будущем обещает стать гравийным этапом мирового уровня.

Евгений Червоненко, президент ФАУ: "Я безусловно рад, что в свое время из всех дисциплин нашего автоспорта для активного международного развития было выбрано именно ралли. Что оно стало тем локомотивом, который поведет за собой и другие направления автоспорта. Я выслушал многое - хватало и скептиков, и недоброжелателей, и непрошеных советчиков. Но мы шли к своей цели и в этом году раллийная Украина стала известна, как никогда ранее. И сейчас, глядя на рейтинг, я обещаю - к 2013 году мы войдем в нем в десятку".

В этом году национальная раллийная команда из трех экипажей впервые стала участником полномасштабной программы Чемпионата мира P-WRC - Александр Салюк, Валерий Горбань и Алексей Кикирешко проедут в в цветах Mentos Ascania Racing шесть мировых этапов с национальными флагами на бортах. Все автомобили подготовлены на базе команды силами украинских механиков. Юрий Протасов выступает за команду Darnitsa Motorsport. 


Ближайшим международным событием, в котором примут участие украинцы, станет очередной этап Чемпионата мира - Ралли Австралии.
www.almrally.ru