Сезон 2018

[BERT]

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ8 - у Невилля серьезные проблемы!



Субботний маршрут ралли Турции 2018 будет на 10 км короче вчерашнего и составит 130 км. Примечательно, что организаторы снова решили поставить самый длинный доп дня в самом начале секции, поэтому на СУ8 спортсмены отправятся на прохождение 34-х километрового СУ Yeşilbelde.Затем будет стремительный 10-ти километровый СУ Datça 1, а завершит утреннюю секцию 20-ти километровый СУ İçmeler 1. После этого гонщики отправятся в сервис-парк на небольшую передышку, а затем снова проедутся по утренним допам.



Погода

Если вчера была опасность езды по мокрой трассе, то сегодня к этому нет абсолютно никаких предпосылок. Турецкое небо в районе проведения спецучастков абсолютно чистое и солнечное. Температура воздуха сейчас около 23 градусов Цельсия, но синоптики обещают к полудню увеличению жары до 32 градусов. Хотя, конечно, в некоторых местах под деревьями по-прежнему остаются влажные места.



Шины

Практически все гонщики ралли Турции 2018 выбрали по 6 жестких покрышек. Исключение составили только Хэйден Пэддон (4 жестки и 2 средних), а также Ожье и Тянака, которые решили рискнуть и выехать с 5 жесткими покрышками. Если им повезет, то им удастся немного выиграть за счет более низкого веса, но досадные проколы могут сыграть с ними злую шутку.



Краткая информация о СУ8 (Yeşilbeld 34 км)



Это очень живописный спецучасток с видами на прекрасное средиземное море. Первая часть допа представляет собой очень скоростные и гладкие дороги, но затем трасса становится извилистой и узкой с большим количеством коварных поворотов. В целом доп намного менее каменистый относительно тех спецучастков, что мы видели вчера. Журналисты WRC TV отмечают, что в начале спецучастка под деревьями есть влажные места.



Обзор СУ8

Сегодня участники ралли Турции 2018 высшей категории WRC стартуют в обратном порядке относительно занятым вчера местам. Т.е. занявший 9-ое место Теемму Сунин сегодня будет ехать первым и работать «бульдозером», а лидеры гонки Тьерри Невилль и Себастьян Ожье стартуют 9-ый и 8-ым соответственно.

На финише спецучастка Теему Сунин посетовал на то, что ему было очень тяжко ехать первым, так как на дороге много свободного гравия. Ехать первым и чистить трассу непростая задача о чем и свидетельствует время финна. Здесь он проиграл почти полторы минуты победителю спецучастка!

Впрочем, стартовавший за ним ситроеновец Крейг Брин проехал еще хуже, проиграв Сунину около 12-ти секунд.


Брин: «Я неправильно расслышал стенограмму. Мне послышалось «право», а надо на самом деле он(Штурман) сказал «лево». Из-за этого я допустил ошибку и автомобиль развернуло. Затем пришлось долго разворачиваться. Для нас это был плохой спецучасток»,
Неудачно проехал и гонщик Тойоты Эсапекка Лаппи. На 13-ом километре дистанции финна развернуло на трассе, что стоило ему около 5-ти секунд.

Не самым лучшим образом дела обстояли и у его напарник Яри-Матти Латвалы, который показал 5-ое время и остался не очень доволен своим автомобилем.

Латвала: «Автомобиль плохо управляется и мне приходится постоянно бороться с ним, а в одном месте я случайно выключил систему анти-лаг. Я недоволен. Что я могу с этим сделать? Посмотрим…»
В паре сражения между лидерами гонки Тьерри Невиллем и Себастьяном Ожье произошла настоящая сенсация. Поначалу Себастьян Ожье, несмотря на более легкий вес из-за отсутствия 1 запасного колеса, никак не мог угнаться за темпом Невилля и потихоньку проигрывал бельгийцу, однако на 7-ом сплите француз стал понемногу отыгрывать, а затем и вовсе пришла информация о проблемах с подвеской на автомобиле Невилля. В результате Тьерри пришлось около 8-ми километров медленно плестись с разбитой передней подвеской. В результате он добрался до финиша, но потерял более 3-х минут!! И неизвестно сможет ли он продолжить борьбу. Это очень сильный удар для Невилля не только в плане борьбы за победу в гонке, но и в погоне за чемпионский титул.

Невилль: «Я не знаю что случилось. Что-то внезапно сломалось, но мы ни обо что не ударялись. Просто не знаю, это очень большая неудача»,
Ожье: «Это все часть игры (о проблемах Невилля). Такое случается. По моим ощущениям мы хорошо проехали этот спецучасток, но было сложно поймать сцепление с трассой».
Сам Ожье спокойно добрался до финиша и показал лучшее время спецучастка. Теперь он возглавляет общий зачет ралли Турции 2018, а на вторую строчку выходит Андреас Миккельсен. Замыкает тройку сильнейших Яри-Матти Латвала. Неплохо идет и эстонец Отт Тянак, расположившийся на 4-ой позиции в 8-ми секундах позади Латвалы.

А вот Ситроеновец Мэдс Остберг снова столкнулся с проблемами. Сообщается, что у его автомобиля неполадки с турбонаддувом. Здесь он остановился и долго колдовал над своей машиной, потеряв более 12-ти минут. На данный момент норвежец еще не доехал до финиша.

[BERT]

Ралли Турция 2018: обзор и результаты СУ9 - у Ожье повреждена подвеска!



После финиша на 8-ом спецучастке Тьерри Невилль сразу остановился на дорожной секции, чтобы попытаться восстановить сломавшийся передний левый амортизатор. Экипаж долго колдовал над машиной. В какой-то момент их лица были так спокойны, что вселяли надежду, что им удастся все восстановить. В результате после ремонта их автомобиль поехал, но не на старт СУ9, а в сервис-парк. К сожалению повреждения машины оказались такими, что в полевых условиях их полностью устранить не получается.

Таким образом, в чемпионате складывается очень интересная картина. Сейчас у Невилля 172 очка против 149 у Ожье. Если Ожье успешно доедет до финиша в качестве лидера гонки, то сможет набрать 25 очков и наконец-то отобрать лидерство в чемпионате у бельгийца. Вопро лишь в том сколько очков сможет набрать Тьерри после завтрашнего возвращения в гонку и кто наберет бонусные очки на Power Stage.

Но давайте вернемся к гонке. 9-ый спецучасток ралли Турции 2018 принес новые проблемы в стане лидеров. Недолго Себастьян Ожье радовался своему счастью. На этом СУ у его Ford Fiesta WRC также возникли проблемы с подвеской. До финиша он доехал, но проиграл Миккельсену 18 секунд. На финише Себ рассказал, что у него повреждена подвеска в районе переднего правого колеса и барахлит рулевое управление, но он не понимает что случилось. Похоже Себ слишком перестарался в попытке оторваться о Миккельсена. На первом сплите он был самым быстрым, а вот потом начались проблемы... Посмотрим сможет ли он добраться до финиша утренней секции с такими повреждениями. Сейчас французский экипаж встал на дорожной секции и усиленно пытается устранить неполадку.



Поначалу лучшее время показывал эстонец Отт Тянак, однако вторую часть спецучастка гонщик Тойоты проехал не столь удачно и уступил первую строчку Андреасу Миккельсену. В общем зачете гонки Отт отыграл у Яри-Матти Латвалы еще несколько секунд, но в целом остался недоволен своей ездой здесь. По мнению эстонца, он способен еще прибавить и побороться за подиум. В свою очередь Миккельсен поведал, что старается ехать быстро, но не на пределе своих возможностей.

Миккельсен: «Я стараюсь ехать в своем ритме. Пробую поддерживать хороший темп, но не ехать на пределе своих возможностей. Здесь есть много очень коварных мест с большими камнями, поэтому во время повторного прохода трасса будет еще более опасной. Сочувствую Невиллю. Он показывал невероятную скорость и очень сильно рисковал здесь».

Что касается Латвалы, то он едет неплохо, но ему никак не удается совладать со своим автомбилем, из-за чего он и теряет время.

Латвала: « В одной из шпилек двигатель почему-то просто заглох, поэтому мы потеряли 3-4 секунды. Понятия не имею почему так произошло, так как я включил правильную передачу. А ведь этот доп мог сложиться для нас очень удачно. Он был важен для нас».

[BERT]

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ10 - Ожье теряет позиции



СУ10 представляет собой очень нетипичные для турецких спецучастков дороги. Здесь вперемешку с грубыми гравийными дорогами имеются 3 асфальтовые секции, которые могут создать проблемы для шин гонщиков.



Заключительный спецучасток утренней субботней секции ралли Турция также не обошелся без происшествий. Примерно в середине дистанции гонщик Тойоты Эсапекка Лаппи не справился с управлением, врезался в насыпь и вылетел с трассы, совершив экскурсию на средиземноморское побережье. С экипажем все нормально, но, К сожалению, финн вылетел в таком месте, откуда самостоятельно без посторонней помощи ему выбраться не представляется возможным. Досадно, но это сход…



Лидер гонки Себастьян Ожье долго колдовал над своим Ford Fiesta WRC на дорожной секции перед СУ10. В результате экипаж все-таки отправился на прохождение 10-ого спецучастка, но Себ на 6 минут опоздал на старт, поэтому получил штраф в размере 1 минуты. Как повела себя машина на допе? Превосходно! Себастьяну Ожье удалось задать высокий темп и показать лучшее время спецучастка. К сожалению досадный штраф не позволил ему сохранить лидерство и отбросил на 4-ую позицию общего зачета ралли Турции, но, по крайней мере, он по-прежнему в игре. Чего не скажешь о его основном конкуренте в борьбе за титул Тьерри Невилле.

Второе время на спецучастке показал Хёндаевец Андреас Миккельсен, который теперь возглавил ралли Турции. Третий результат достался эстонцу Отту Тянаку, который благодаря этому успеху обошел Яри-Матти Латвалу и вышел на 2-ую позицию абсолюта!! Отличный результат, учитывая все проблемы эстонца в прошлый день гонки. Впрочем, Латвала проигрывает своему напарнику всего 2,6 секунды и явно не собирается сдаваться.

Тянак: «У меня были проблемы с рулевым управлением на прошлом спецучастке, а на этом все прошло намного лучше. Я мог нормально управлять автомобилем».

Латвала: «Я старался, но было сложно запомнить этот спецучасток. Мне нужно было больше времени уделить просмотру видео этого допа вчера вечером, а я слишком сильно зациклился на первом утреннем спецучастке».

[BERT]

Эстонец Отт Тянак возглавил Ралли Турции 2018 (обзор СУ11)



Во время перерыва в стане команды M-Sport работа буквально бурлила. Элфину Эвансу и его штурману Даниэлю Барриту даже пришлось самостоятельно чинить подвеску своего автомобиля, так как все усилия механиков были направлены на ремонт Ford Fiesta WRC действующего чемпиона Себастьяна Ожье. Впрочем, Эванс похоже прекрасно справился с этой задачей. Благо вырос в семье бывшего чемпиона Британии по ралли Гвиндафа Эванса. Да и в целом за свою жизнь отремонтировал немало машин, включая раллийные. К сожалению Себу это не сильно помогло, но обо всем по порядку...



Дневная секция ралли Турции 2018 представляет собой повторение утренних спецучастков. Это значит, что первым дневным допом стал 34-х километровый СУ Yeşilbelde. В отличие от утра, на этот раз никто из гонщиков не решился экспериментировать с шинной стратегией и все клиенты компании Мишлен взяли с собой по 6 жестких покрышек. Все-таки еще утром многие замечали, что повторное прохождение будет более жестким, так как наружу выйдет множество камней. Так оно и случилось…

Для начала стоит упомянуть о злоключения Крейга Брина, который почти всю дистанцию ехал в дымящейся машиной. Он несколько раз останавливался, чтобы выяснить в чем проблема и попытаться её устранить, но так и не смог исправить неполадку. В итоге пол пути он ехал с открытой дверью, чтобы хоть как-то убрать дым и видеть дорогу.

Брин: «Понятия не имею что случилось. Спустя 2 км после старта из под капота начал валить дым, поэтому не даже пришлось остановиться, так как я буквально ничего не видел. Нам нужно посмотреть и разобраться в чем дело.

К сожалению Брину так и не удалось разобраться в чем дело, так как на дорожной секции после СУ11 его Citroen C3 WRC загорелся. Подоспевший Отт Тянак пытался помочь потушить пламя огнетушителем, но у него ничего не вышло и машина полностью сгорела (видео у нас в твиттере). С экипажем все нормально.

Затем пришли сообщения, что действующий чемпион Себастьян Ожье вылетел с трассы и врезался в дерево. Несмотря на все попытки ему так и не удалось реанимировать свой Ford Fiesta WRC.Похоже его шансы на чемпионский титул снова становятся довольно призрачными...



На этом убойном допе проблемы также возникли у гонщика тойоты Яри-Матти Латвалы, который из-за проблем с гидравликой потерял ценные секунды. Еще более печальная картина произошла с Андреасом Миккельсеном, который повредил колесо и потерял из-за этого более полуминуты.

Таким образом, лучшим на спецучастке стал эстонец Отт Тянак, который попутно захватил лидерство в гонке. Кто бы мог вчера подумать об этом, когда эстонец никак не мог найти нужный темп и совладать со своей машиной. А вот сегодня он демонстрирует очень приличную скорость и стабильность. Впрочем, не все так гладко у эстонца – на финише он сообщил о проблемах с задним амортизатором.

Второе время показал Элфин Эванс, но из-за вчерашних неудач британец уже не может побороться за высокие места.

Стоит отметить Хэйдена Пэддона. В этой гонке он особо не блещет большой скоростью, но стабильность новозеландца позволила ему подняться на 3-ю ступеньку общего зачета ралли Турции. Опустившийся на 4-ое место Андреас Миккельсен проигрывает ему всего 16 секунд и явно постарается наверстать упущенное время. Главное, чтобы норвежец смог устранить все неполадки на своей машине, ибо на дорожной секции из его Hyundai i20 WRC довольно сильно капало масло. Видимо что-то пробил. Посмотрим что Хэйден сможет противопоставить Андреасу.

[BERT]

Ралли Турции 2018: Обзор СУ12 - Пожар уничтожил автомобиль Брина



10-ти километровый СУ Datça принес первые новости еще даже не начавшись. К сожалению Крейгу Брину так и не удалось устранить пожар на своем Citroen C3 WRC и на дорожной секции после СУ11 автомобиль окончательно полыхнул. Подоспевший Отт Тянак пытался помочь потушить пламя огнетушителем, но у него ничего не вышло и машина полностью сгорела.







С экипажем все нормально, но теперь это окончательный сход. Не повезло и Андреасу Миккельсену. Норвежец lдолго чинил свой автомобиль и сильно опоздал на старт СУ12, получив за это штраф в размере 3 минут 20 секунд. Благодаря этому Теему Сунинен поднимается уже на 4-ую строчку общего зачета ралли Турции 2018!! Отличный результат, учитывая проблемы и скорость финна.

На СУ12 лучшее время показал гонщик Тойоты Яри-Матти Латвала, который на 5 секунд сократил свое отставание от лидера гонки и своего напарника по команде Отта Тянака.

Латвала: «Автомобиль ведет себя прекрасно. Раньше у автомобиля была избыточная поворачиваемость, а тебе все работает как часы. Я думал, что осторожно проехал этот спецучасток, поэтому такое хорошее время меня удивило. Похоже, что остальные были еще более осторожны»,
Тянак: «В гонке может произойти все что угодно, поэтому мы не расслабляемся. Мне пришлось пожертвовать скоростью на этом допе, так как задние покрышки у нас сильно истерлись после предыдущего спецучастка. Теперь мы поставим запаски, поэтому я надеюсь, что мы сможем показать хорошее время»
Будет интересно посмотреть на решение команды – будут ли они применять командную тактику? Во-первых, эта борьба может привести к ошибкам и досадным сходам, а во-вторых у Отта Тянака появлялся реальная возможность побороться за звание вице-чемпиона, а может быть и за сам чемпионский титул. Сейчас у Тянака 136 очков, в то время как у Невилля и Ожье 172 и 149 соответственно. Если Тянак выиграет гонку, то у него будет 161 очко (+5 он может взять на Power Stage). При таком раскладе он вполне может побороться с Невиллем за чемпионскую корону.Вопрос только в том сколько зачетных баллов возьмут на ралли Турции Тьерри и Себ. Все-таки учитывая такое обилие сходов, они завтра вполне могут рассчитывать на неплохие очки. Особенно Ожье.



Отдельно стоит отметить легендарного старичка Хенинга Сольберга. Здесь он стартовал на Skoda Fabia R5 и буквально разнес в пух и прах всех своих соперников. Конечно он едет вне зачета WRC 2, но ближайшего преследователя на технике R5 он опережает более чем на 5 минут. Более того! Благодаря многочисленным сходам (Тьерри Невилля, Себастьяна Ожье, Крейга Брина, Эсапекки Лаппи) Сольберг вошел в 6-ку сильнейших абсолюта!

Завтра гонщиков ожидает еще 4 коротеньких спецучастка общей протяженностью 34 км. Однако эти маленькие допы также могут предоставлять большую опасность, поэтому расслабляться рано.

[BERT]

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ13 - спокойный доп



Конечно, почти никто из участников турецкого этапа WRC не отказался бы от того, чтобы финальный доп сегодняшнего дня прошел относительно спокойно и позволил всем без лишних проблем добраться до сервиса – приключений сегодня и так было более чем достаточно, хватит минимум на пару гонок! Но как-то не очень верилось в подобное спокойствие на финише субботы… Хотя бы потому, что спецучасток İçmeler (20,37 км) является самым быстрым в сегодняшней программе – то есть он все равно будет примерно таким же убойным, как все остальные допы, но на более высокой скорости возрастает шанс влететь в какие-нибудь неприятности. Эсапекка Лаппи уже успел убедиться в этом во время первого проезда, когда бодро «выскочил» за пределы трассы… Так что выбор практически у всех экипажей не самый простой – или продолжать атаковать и при первой же оказии нахватать кучу проблем, либо тихо «доползать» до сервиса и потерять некое «допустимое» количество времени. Правда, у Миккельсена такого выбора нет – ему надо хоть как-то завершить секцию…

Теему Сунинен и Хэйден Паддон, которые стартовали самыми первыми, решили события не форсировать – финн даже не скрывал, что очень доволен своим нынешним четвертым местом, а новозеландец не собирался рисковать таким отличным шансом на свой первый в этом году подиум. Тем временем отлично «отстрелялся» Отт Тянак – эстонец записал на свой счет очередной выигранный доп и отыграл обратно пять секунд у своего одноклубника Яри-Матти Латвалы. Тем временем Андреас Миккельсен все-таки сумел дотащить до финиша секции свой заднеприводной Hyundai i20 Coupe WRC и отстоял свою пятую позицию в гонке. Как ни странно, но именно спецучасток под номером «чертовой дюжины» стал самым спокойным за два дня – кажется, гонка все-тки исчерпала запас пакостей на сегодня. Теперь осталось совсем немного – четыре коротких спецучастка в воскресенье, общей протяженностью лишь 34,98 км. Вот только такая небольшая боевая дистанция почему-то никак не успокаивает – кто знает, что еще вдруг может подбросить зловредная Фортуна в финале гонки?!

[BERT]

Ралли Турция 2018: Обзор и результаты СУ14-15 - затишье перед бурей



На воскресенье организаторы ралли Турции 2018 оставили гонщикам 4 коротеньких спецучастка общей протяженностью 34 км. Два из них расположены южнее сервис-парка, а остальные наоборот севернее. Погода сегодня отличная. Небо чистое, солнечное. Так что никаких дождей не ожидается.

Первый воскресный спецучасток выиграл Тьерри Невилль, а вот на следующем допе лучшим оказался его главынй соперник по чемпионату Себастьян Ожье. Впрочем, им обоим после вчерашних сходов уже некуда спешить. Их главная цель войти в ритм и попробовать набрать очки на Power Stage. Разве что Ожье может отобрать 11-ую позицию общего зачета ралли Турции 2018 у Яна Копецки и попробовать уцепиться за очковую 10-ку в случае если у кого-то из лидеров возникнут проблемы.

В стане лидеров пока спокойно. Сегодня Яри-Матти Латвала заявил, что его цель не рисковать и разумно доехать до финиша, а вот его напарник по команде и основной соперник в гонке Отт Тянак напротив заявил на СУ14, что пытается атаковать. Собственно результаты наглядно демонстрируют их слова. На СУ14-15 Отт выиграл у Яри-Матти еще 4 секунды, увеличив свой отрыв до 17.6 секунды. Возможно тут сыграла роль командная тактика. Все-таки если Тянак победит, то он реально может ввязаться в борьбу за чемпионский титул.

Гонщик Hyundai Motorsport Хэйден Пэддон заявил сегодня, что собирается просто осторожно добраться до финиша на своем 3-ем месте. Собственно спешить ему действительно некуда. Отыграть у Латвалы минуту с лишним не представляется возможным, а сам Хэйден имеет более 2-х минут преимущества над Теему Суниненом. Собственно говоря в первой десятки абсолюта только Крис Инграм может попробовать атаковать, чтобы отобрать победу у Симоне Темпестине. Однако пока Инграм едет медленнее своего румынского коллеги.

[BERT]

Ралли Турция 2018: обзор и результаты СУ16 - M-Sport применяет командную тактику



16-ый спецучасток ралли Турции 2018 не принес существенных изменений в расклад гонки. Стоит отметить только тот факт, что команда попросила Элфина Эванса специально получить больше 5-ти минут штрафа, чтобы Себастьян Ожье смог обойти валийца и войти в очковую 10-ку абсолюта. Интересно что будет делать его один гонщик M-Sport Теему Сунинен, который сейчас занимает 4-ое место общего зачета ралли Турции. Похоже команда решила, что его очки в копилку командного зачета важнее помощи Себу. Но, может быть, он еще сыграет свой ход.

В остальном большинство гонщиков старались не рисковать, а также экономить ресурс своих покрышек перед решающим Power Stage. Лучшим здесь стал Себастьян Ожье, а второе и третье времена показали Мэдс Остберг и Отт Тянак. К слову Тянак смог увеличить свое лидерство почти до 20 секунд и теперь только ошибка на заключительном спецучастке сможет помешать эстонцу выиграть турецкое ралли. На вопрос будет ли он атаковать на Power Stage эстонец уклончиво ответил «Посмотрим».

А вот Себастьян Ожье и Тьерри Невилль определенно выложатся по полной, чтобы заработать хоть какие-нибудь очки в этой гонке.

Ожье: «Мы должны постараться. Я знаю, что мне не хватает скорости относительно гонщиков Hyundai и мне трудно будет выиграть PowerStage, но я должен постараться».

Невилль: «Это явно не то, на что мы рассчитывали перед началом гонки, но теперь для нас есть только один выход. Мы должны атаковать на PowerStageи посмотрим, что из этого получится».

[BERT]

Эстонец Отт Тянак одержал победу на ралли Турции и вернулся в борьбу за титул чемпиона мира



Ралли Турции завершилось повторным проездом по 7-ми километровому СУ Marmaris, где были разыграны дополнительные очки в копилку чемпионата. СУ17 начинается на парковке автовокзала, где гонщикам пришлось усиленно вилять между установленных барьеров ограждения, однако затем спортсмены выехали на привычный турецкий гравий и совершили небольшой 2-х километровый подъем по узким и извилистым трассам. Концовка спецучастка более скоростная и выводит спортсменов обратно в сервис-парк.

Перед началом этого спецучастка главной интригой был вопрос о том сколько наберут очков Себастьян Ожье, Тьерри Невилль и вернувшийся в борьбу за чемпионство Отт Тянак. Себ и Невилль сразу заявили, что будут атаковать по полной, а вот Отт до последнего раздумывал что ему делать – стабильно доехать до финиша и забрать 25 очков за победу или все-таки рискнуть всем и набрать дополнительные очки на Power Stage, ибо без них расклад был бы такой: Тьерри Невиль 172 очка, Отт Тянак 136+25=161 и Себастьян Ожье 149+1=150. Все-таки второй такой удачи может и не быть и в борьбе за титул нужно вгрызаться за каждое бонусное очко.

Первый серьезный ориентир на Power Stage установил лидер чемпионата мира Тьерри Невилль, показавший время 4 минуты 59,5 секунд.

Невилль: «Мы гнали на всю катушку. Мы боремся за чемпионский титул, но, если честно, мы заслужили победу в этой гонке. Мы лидировали в этом ралли и были быстрейшими. К сожалению маленькая ошибка обрушила все наши надежды. Я разочарован».

Следом за Невиллем в бой за победу на Power Stage отправился действующий чемпион мира Себастьян Ожье. Себ старался выжать максимум из машины, что даже привело к небольшим столкновением и чуть не выбило его из борьбы. Однако все старания француза оказались тщетными и на финише он оказался позади Невилля.

Ожье: «Мы атаковали по полной. Я знал, что у нас мало шансов (на лучшее время), так как я потерял время в некоторых местах, но я сделал все возможное, что можно было сделать учитывая наш прокол колеса (заднее левое).

Яри-Матти Латвала, известный своими досадными авариями в самом конце гонки, на этот раз решил не испытывать судьбу и не подводить команду. Он не стал рисковать и просто добрался до финиша спецучастка.

Латвала: «Я очень доволен этой гонкой. Сейчас у нас была задача просто занять это 2-ое место. Для команды это было очень важно».

В свою очередь его напарник Отт Тянак тоже не стал рисковать своей победой ради дополнительных очков, однако ему удалось все-таки показать 3-е время и забрать на Power Stage 3 зачетных балла. Стоит отметить, что это уже 3-я подряд победа для эстонского гонщика. Феноменальный результат.

Тянак: это ралли было чрезвычайно сложным. В пятницу мы думали, что если попадем в 5-ку, 6-ку лучших, то это будет хороший результат для нас. Но также мы знали, что в таких ралли выигрывает не самый быстрый, а самый умный гонщик. Нам удалось провести всю гонку без каких-либо серьезных проблем. Это результат большого труда команды, поэтому мы очень рады победе. Теперь наше положение в чемпионате выглядит очень интересным. Мы будем продолжать борьбу!"

Таким образом, 5 дополнительных баллов уходит в копилку Невилля, 4 к Ожье и 3 к Тянаку. Яри-Матти Латвала и Элфин Эванс увозят с собой 2 и 1 дополнительные очки соответственно.

Гонщики Hyundai Хэйден Пэддон и Андреас Миккельсен довольствовались своими 3-ей и 5-ой позициями абсолюта и спокойно добрались до финиша ралли Турции. На финише Андреас рассказал, что его команде сейчас очень важно было набрать очки в зачете производителей, поэтому они приняли решение не атаковать на Power Stage. Стоит отметить, что картина в командном зачете действительно интересная. Победный дубль Тойоты в в исполнении Отта Тянака и Яри-Матти Латвалы позволил японскому автопроизводителю возглавить турнирную таблицу. Теперь у них 284 (– 241 +25+18). В свою очередь Хёндай опускается на 2-ое место, но находится не так уж и далеко – 281 зачетных баллов (254 +15 у Паддона ,10 у Миккельсена и 2 у Невилля, так как в командную копилку очки набирают только заявленные в этом зачете экипаже).

[BERT]