Идентификация фотографий и видеоклипов

[M-S-A-N]

Сообщение от Владимир Коваленко

Первоисточник полагает, что это может быть Сильверстоун в 1972 году.



По чётным годам британский гран-при проходил в Брэндс-Хэтче, тогда, если это Сильверстоун, это либо другой год, либо "Международный приз". Обратите внимание на значки на заднем антикрыле Фиттипальди, которые показывают количество побед в сезоне. Пять - многовато для "Международного приза", который проходит в апреле-мае.

Скорее всего, год другой. На других фотографиях с International Trophy крыло на машине Фиттипальди сильно отличается от того, что на картинке.


А вот на фотографиях с ГП Великобриании 1973 года и крыло, и номер совпадают.

Количество логотипов на заднем крыле вряд ли говорит о количестве побед. Следующее фото сделано на ГП ЮАР 1973 года.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Владимир Коваленко

Первоисточник полагает, что это может быть Сильверстоун в 1972 году.



По чётным годам британский гран-при проходил в Брэндс-Хэтче, тогда, если это Сильверстоун, это либо другой год, либо "Международный приз". Обратите внимание на значки на заднем антикрыле Фиттипальди, которые показывают количество побед в сезоне. Пять - многовато для "Международного приза", который проходит в апреле-мае.

Действительно это ГП Великобритании 1973-го, перила наводят на Сильверстоун, Джон Уотсон на переднем плане указывает на год. А эмблем, символизирующих победы (однажды такие эмблемы обсуждались тут) на "Лотусе" 4. 5-я, расположенная у торцевой пластинцы антикрыла - это эмблема JPS.

Владимир, есть просьба перезаливать кадры. Во-первых, так меньше шансов на то, что они не исчезнут со временем (в случае с "и-беем" исчезнут очень быстро), во-вторых, можно для загадок можно поменять на нейтральное название кадров, в-третьих, снижается нагрузка на сайты-первоисточники (не очень хорошо размещать изображения прямой ссылкой, ведь в первоисточнике картинки расчитывается количество просмотров страниц, что важно для владельца сайта).

[Александр Кречетов]

По фотографии с "Феррари"



ГП Неаполя 1951 года, Франко Кортезе, "Феррари-166". Отличается в некоторых деталях от идентифицируемого кадра, но очень близко.



То же шасси, серийный номер 006Ц (006C), возможно истинный серийный номер с одним ноликом:







Источник

Еще фотографии (более профессионально сделанные) с той выставки, на которых видно, что на стенде упоминается Кортезе



И еще фото отюда, где есть статистика выступлений модели



Но раскраска загадочна. Кортезе выступал за "Скудерию Амброзиану", с хода не нахожу подобных раскрасок, а известной эмблемы этой команды на идентифицируемом кадре не наблюдается. Возможно на этой фотографии уже перешла в чьи-то руки. По характеру раскраска носа напоминает мотивы раскрасок гонок в Северной и Южной Америках. А может идентифицируемый кадр в свою очередь с какой-нибудь выставки или гонки исторических автомобилей 50-60-х.

[Владимир Коваленко]

Сообщение от Александр Кречетов

Владимир, есть просьба перезаливать кадры. Во-первых, так меньше шансов на то, что они не исчезнут со временем (в случае с "и-беем" исчезнут очень быстро), во-вторых, можно для загадок можно поменять на нейтральное название кадров, в-третьих, снижается нагрузка на сайты-первоисточники (не очень хорошо размещать изображения прямой ссылкой, ведь в первоисточнике картинки расчитывается количество просмотров страниц, что важно для владельца сайта).

Не общаю, но постараюсь.

[Александр Кречетов]

Франко Кортезе на различных соревнованиях:

Гонки по подъему Суса - Монкенизио, 22 июля 1951 года


Гонки по подъему Аоста - Гран-Сан-Бернардо, 29 июля 1951 года


Источник

Гонки по подъему Фрайбург - Шауинсланд, 5 августа 1951 года


"Приз Восточной Швейцарии и Эрлена", 12 августа 1951 года


Гран-при Модены, 23 сентября 1951 года


Здесь о гонщике Отторино Волонтерио

By 1952 Ottorino had decided that he wanted to go circuit racing and through his friend Giovanni Lurani he hired the ex-Franco Cortese Ferrari 166. He made his first foray on June 8th that year entering the Gran Premio dell’Autodromo di Monza driving the Ferrari but retired after 4 laps. He also drove it on the Maloja Hillclimb in August, finishing 3rd. It was his last drive in a Ferrari and as he switching allegiances to Maserati.

говорится, что через своего друга Джованни Лурани на рассматриваемом шасси он выступал на Гран-при автодрома Монцы 8 июня 1952-го. Возможно, что на скриншоте



из этого видео самый левый автомобиль в кадре - точно круговой - с номером 56 (едва угадывается "6" и скорость наводит на то, что гонщик-любитель), что соотвествует рассматриваемому автомобилю.

Волонтерио также участвовал в гонках по подъему Малойя - Сн. Морриц 31 августа 1952-го, чему есть подтверждение в этих результатах:



Но 2-го августа 1952-го на этой машине выступал Кортезе. С "И-бея" фото (1952 BOREHAM FRANCO CORTESE FERRARI PERIOD PRESS PHOTOGRAPH (nº 380430413417)), проданное на аукционе jaguarmotorracing возможно 23 апреля этого года покупателю paulengland59, пропало. От него осталась только такая превьюшка в поисковике, которую я увеличил в 5 раз. На этом кадре прослеживается та же раскраска носа, что и на идентифицируемом фото. Владимир, ты случайно не скачивал в тот период фотографии с "И-бея"?



Возможно продавец индентифицируемого кадра обладал только информацией, что снимок с Монцы 1952-го года, и решил, что это ГП Италии 1952 года и 500-я модель.

Тут разбиралась его история, и есть хорошая статистика выступлений. Продублирую (везде Франко Кортезе, кроме гонки в Монце в 1952-м):

Дата / Гонка / Стартовый номер / Результат
02-06-1949 Rome 12 3
12-06-1949 Bari 2
17-06-1949 Monza 18 5
17-07-1949 Reims 10 F
28-08-1949 Lausanne 38 4
09-07-1950 Bari 24 5
14-05-1950 Mons 8 ?
11-06-1950 Rome 42 DNF
23-07-1950 Napoli 1 F2
20-08-1950 Germany 6 F
10-09-1950 Mettet 2 9
24-09-1950 Périgueux 16 3
15-10-1950 Garda F
13-05-1951 Monza 58 DNF
20-05-1951 Genova 26 DNF
03-06-1951 Circuit du Lac 30 5 F2
10-06-1951 Rome 32 DNF
24-06-1951 Napoli 14 3
15-07-1951 Mettet 5
05-08-1951 Freiburg 128 ?
12-08-1951 Erlen 32 7
23-09-1951 Modena 14 4
16-03-1952 Syracuse 10 DNF
08-06-1952 Monza 56 DNF Volonterio
02-08-1952 Daily Mail 11 9
31-08-1952 Maloja 14

Вероятно дальнейшая история шасси такова: сделка по продаже машины между Кортезе и Волонтерио не свершилась, и автомобиль пробыл в Италии до 1958 года. Откуда попала в США. А затем в 70-х рама машины приобрел крупнейший коллекционер автомобилей "Феррари" (с кузовом-репликой на фотографиях с выставки выше) Пьер Барданон, к сожалению скончавшемуся буквально несколько дней назад. Я о нем узнал в 2002-м году, когда учительница по французскому отдала мне потрепанный журнал, кажется "Фигаро" какого-то года. Как меня поразила тогда его коллекция. И вроде бы его дочь проявляла к автоспорту интерес.

[Александр Кречетов]

Швейцарец Эрвин Соммерхалдер (Erwin Sommerhalder)



Источник

[Владимир Коваленко]

Сообщение от Александр Кречетов

Но 2-го августа 1952-го на этой машине выступал Кортезе. С "И-бея" фото (1952 BOREHAM FRANCO CORTESE FERRARI PERIOD PRESS PHOTOGRAPH (nº 380430413417)), проданное на аукционе jaguarmotorracing возможно 23 апреля этого года покупателю paulengland59, пропало. От него осталась только такая превьюшка в поисковике, которую я увеличил в 5 раз. На этом кадре прослеживается та же раскраска носа, что и на идентифицируемом фото. Владимир, ты случайно не скачивал в тот период фотографии с "И-бея"?

Скачивал, поищу. Этот источник уникальных кадров я контролирую постоянно.

[Владимир Коваленко]

Кортезе в Бохэме:







Видно тот же рисунок на носу.

[Игорь Тарасов]

Круто!! Кадр с Сан-Бернардо, сногсшибательный!

[Владимир Коваленко]

Вероятно, сложный вопрос. Явно предварительные заезды перед "Инди-500". Кто и когда?