Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

Сообщение от kup

Address
Ferrari SpA, Via Ascari 55, 41 053 Maranello, Italy
Date of Foundation 1939
Significance of Name - Founder Enzo Ferrari
Cars Entered 1`782
Races Contested 783
Wins 209
2nd Places 220
3rd Places 193
Pole Positions 204
Fastest Laps 220
Races Led 436
Laps Led 12`108
Race Distance Led 63`273 km
Debut - 1950 Monaco GP
Maiden Win - 1951 British GP

я против такой статистики никогда ничего против не имел)
я имел ввиду тот мой пост относительно количества *** несусветных)
неужели такие промахи бывали и раньше?
Доминикале уже устал говорить "Это недопустимо для Ferrari, мы должны сделать всё, чтобы вернуться к привычным стандартам",сколько раз он это сказал начиная с момента его рук-ва?

[Siberian]

Вопрос: Должно быть, вы здорово расстроились, когда команда сообщила вам о расходе топлива?
Фелипе Масса: Это не ошибка в расчетах – проблема в заправочной машине. Но не знаю, дело в человеческим факторе, или техническом сбое. Нам предстоит это проанализировать.

короче говоря тут уже всё кончено,надо всё начинать с нуля,а не пытаться что-то исправить,ибо исправлять уже бесполезно,исправляют в одном месте проблемы вылазят в другом и наоборот,надо им бросить силы все на постройку совершенно нового болида+ооооочень сильно поработать над надёжностью,т.к. проблем технических стало неменьше+они приукрашиваются проблемами стратегов

[kup]

Сообщение от Siberian

я наезжаю не только на него,так как он один не виноват,виновна группа людей,и она должна за это ответить!

Крис Дайер: «Надежность станет определяющим фактором в гонке»

Тим-менеджер «Феррари» Крис Дайер рассказал о том, что доволен результатом Фелипе Массы в квалификации перед Гран-при Испании и выразил надежду на то, что Кими Райкконен сможет исправить свое положение в гонке.

«Мы тяжело работали, чтобы привезти новые детали для F60 в Барселону. Сегодня Фелипе подтвердил, что наши усилия не были напрасны. К сожалению, не получилось извлечь максимум из этого, потому что мы ошиблись в оценке ситуации и думали, что быстрого круга Кими хватит для прохождения во второй сегмент. Это серьезная ошибка, и мы очень сожалеем. Завтра попробуем отыграться в гонке.

У Фелипе хороша стратегия, и хотя еще не понятно, сколько топлива у других пилотов, завтра можем финишировать на подиуме. Как и всегда, надежность будет определяющим фактором», – заявил Дайер для пресс-службы команды.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Siberian

я наезжаю не только на него,так как он один не виноват,виновна группа людей,и она должна за это ответить!

Расстрелом что ли? Такое у нас в футболе. Чуть что, так сразу гонят.

Они все профи, которые пришли на место людей которые ковали одну победу, за одной. Ты представляешь как это сложно прийти на место того кто был успешен и все от тебе ждут того же и даже что бы было лучше?
Первый год только все усугубил. Победа в обоих зачета дала им уверенность в том что они все правильно делают и поражение в одно очко тоже самый эффект дала. Ну да там проиграла и мы учтем все в дальнейшем. Но вот новый сезон и новый удар. Болид не так быстр как казалось. Ошибки тактические в квале вызваны тем что они просто не понимают что сейчас они не лидеры, точнее понимают, но не могут в это поверить.

Давайте конечно гнобить их, это легко. Поддержать в такой ситуации их - это уже сложнее. И не надо забывать, что успехи прошлого так же и их заслуга. Так как они не с улицы пришли.

Сейчас так получается что мы побеждаем вместе, но проигрываем уже не вместе. Что же вы так легко сдались? Может от того что вы не привыкли видеть поражения? И пожалуйста не надо все валить на стратегов, руководство и т.п. Вы либо за команду болеете, либо за отдельных личностей, но это уже не боление за команду. Но учтите эти личности не вечны и рано или поздно так или иначе они уйдут, а команда останется.

Я понимаю после гонки эмоции были и простительна критика, отчаяние и т.п., но сейчас уже нет их. Вы решайте либо с командой вы, либо нет. Я от команды никогда не отвернусь. Как-то пытался это сделать, типа как наказание за ошибки, но не вышло. Любовь к Феррари сильнее. И я продолжаю с гордостью одевать и носить фирменную одежду и обувь Феррари, на которые я не пожалел денег, хотя у меня с ними сейчас проблемы. Я буду болеть за Феррари независимо от того на каком месте она будет идти, сколько раз допустят ошибки стратеги и независимо от того сколько раз сломается болид Феррари.

[W_Alex]

Знаете, что охлаждает мой гнев на команду? Нет ))) не только тот факт, что наши хокккеисты выиграли чемпионат мира сегодня ))))) То, что наше совместное нытье никаким образом не повлияет на положение дел. Но и получать удовольствие от происходящего не очень то хочется.

На этой неделе я просматривал в энциклопедии результаты по гонкам сезона 80-го года. Целенаправленно, потому как чувствую, что сейчас в Феррари похожая ситуация. И действительно: в том году и Вильнев, и Шектер в квалификации попадали в 10-ку лучших, но в гонках совсем не ладилось. После чемпионского года был катастрофический сезон. Сейчас история повторяется. Спустя два года команда снова начнет бороться за чемпионат, когда появится результат работы гениального конструктора Харви Постлтуэйта.

Так что, ждем в очередной раз мессию

А этот сезон надо переждать.

[Александр Кречетов]

Тогда команда работала над турбомотором.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Тогда команда работала над турбомотором.

Объективности ради: в ту пору много разных команд работали над турбо ...

[W_Alex]

Сообщение от Александр Кречетов

Тогда команда работала над турбомотором.

Да, конечно. При Постлтуэйте ведь и шасси-монокок впервые построили в команде, и граунд-эффект начали использовать. Вот какую роль играет в команде человек, знающий, как правильно выбрать приоритеты.

[Александр Кречетов]

Сообщение от kup

в ту пору много разных команд работали над турбо ...

Например какие?

Сообщение от W_Alex

Да, конечно. При Барнарде ведь и шасси-монокок впервые построили в команде, и граунд-эффект начали использовать. Вот какую роль играет в команде человек, знающий, как правильно выбрать приоритеты.

Харви Постлетуэйте, а не Барнарде.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Например какие?
*
Харви Постлетуэйте, а не Барнарде.

Есть много разных примеров и команд начинающихся не с буквы "Фэ" ...
Либо Вам кажется турбомоторы были лишь у команд с буквой "Фэ" ?