Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Beata]

Сообщение от ;121753

я не колюся...
а что касается следующего сезона...то я настроена оч серьезно...если будет такая возможность, а я уже не знаю кому и куда молиться, но я постараюсь вырваться на ГП =) вот такие вот ПЛАНЫ =)

вот, это решение! а я думаю, что им не везет, а этл chertenok ГП игнорирует, а как приедешь, все - у них попрет

[Darkness princess]

Сообщение от Beata

вот, это решение! а я думаю, что им не везет, а этл chertenok ГП игнорирует, а как приедешь, все - у них попрет

чертенку просто не везет, вот она ГП и игнорирует...=) а дальше-по цепочке....

[Darkness princess]

Гран При Великобритании: Превью Ferrari


16:51 MSK
16/06/2009, вторник, Пресс-служба Ferrari



Пресс-служба Ferrari подготовила релиз о новинках, которые появятся на F60 в Сильверстоуне, и ожиданиях команды от предстоящего уик-энда...

«Маранелло. 16 июня 2009 года. На этот раз поездка на Гран При Великобритании будет ностальгической - очень возможно, что нас ждёт последняя гонка в Сильверстоуне, по крайней мере – в обозримом будущем.

Был определённый элемент ностальгии и на этой неделе – в понедельник Ferrari провела тесты. Эта сессия слабо напоминала напряженные дни, которые мы проводили на трассах перед началом сезона – по ходу чемпионата тесты запрещены, разрешено лишь испытывать элементы аэродинамики на прямых, так что команде пришлось изменить конфигурацию барьеров безопасности в Фьорано.

Обычно подобные тесты проводит Марк Жене, но в прошлый уик-энд тест-пилот Ferrari выступал в "24 часах Ле-Мана" и выиграл эту гонку, а на тестах за руль сел Фелипе Масса. Бразилец опробовал некоторые новые аэродинамические компоненты F60, включая новое переднее крыло и другие решения в передней части машины. В Сильверстоуне Фелипе получит новое шасси под номером 277, подобное тому, что Кими Райкконен использовал в последних гонках. Оно легче того, на котором прежде выступал Масса.

Команда опробовала новую геометрию передней подвески, позволяющую добиться лучшей развесовки машины. Новинка прошла обязательный краш-тест и должна решить одну из проблем машины, обеспечив лучшее сцепление с трассой передних колес и более эффективный прогрев резины. Прежде нам не удавалось прогреть шины до начала решающего круга в квалификации, что сказывалось на результатах.

Возможность коррекции развесовки с большим акцентом в сторону передней оси, должна помочь в Сильверстоуне - это оптимальный вариант для скоростных трасс, тогда, как на медленных трассах, вроде Монако, необходимо больше нагружать заднюю ось. Из-за использования KERS у F60 врождённый перевес задней части, но в этот уик-энд мы будем использовать облегчённую версию KERS на двух машинах. Кроме того, в Сильверстоуне дебютируют новые колесные колпаки с оригинальной системой крепления - Фелипе и Кими получат все эти новинки, а данные, собранные на тестах в Фьорано, помогут при предварительной настройке машин до начала пятничных свободных заездов.

Характеристики трассы в Сильверстоуне схожи с турецким автодромом - несколько скоростных поворотов и плавных секций заканчиваются медленным третьим сектором. На этот уик-энд компания Bridgestone привезёт те же составы шин, что использовались в Стамбуле - Hard и Soft, но погода будет прохладнее.

Кими и Фелипе нравится эта трасса, воспоминания Райкконена начинаются с успехов за рулём Формулы Renault до победы в 2007-м, в дебютном сезоне с Ferrari. Кими четыре раза финишировал на подиуме Гран При Великобритании, а Масса был не столь успешен, его лучший результат - пятое место.

Обычно гонщики проезжают шестьдесят кругов дистанции с двумя пит-стопами, которые делят её на три равных спринта по двадцать кругов. Однако, уже в прошлом году мы убедились в том, что многое зависит от износа шин, поэтому на свободных заездах нужно убедиться в их эффективности и возможности использования выбранной стратегии. Сейчас прогноз обещает сухую погоду во все три дня уик-энда юбилейного, 60-го Гран При Великобритании, и 43-го, возможно - последнего, этапа в Сильверстоуне.

Трасса в Нортгемптоншире тесно связана с историей Скудерии - именно здесь в 1951-м аргентинец Хосе Гонсалес выиграл первую гонку для Ferrari в Формуле 1, первую из четырех подряд побед команды в Сильверстоуне. Были и сложные моменты, вроде аварии Михаэля Шумахера в 1999-м, которая закончилась переломом ноги, и любопытные - в 1998-м Михаэль выиграл гонку, пересекая линию финиша в боксах. В 2003-м на трассу выбежал священник, и Рубенс Баррикелло использовал этот инцидент, чтобы одержать победу для Ferrari.

Гонки на домашних трассах сейчас не так значимы, как прежде, когда британские команды имели лучшие возможности для проведения тестов на своих автодромах, чем Скудерия, но красные машины всегда нравились британской публике, которая оказывала нам теплый приём. В этот уик-энд все будут говорить о Дженсоне Баттоне и Brawn GP, а Кими Райкконен и Фелипе Масса сосредоточатся на том, чтобы добиться максимума от подготовленных командой новинок, сократив отставание от лидеров в сезоне, который Ferrari проводит в непривычном для себя статусе догоняющего».


текст: Дмитрий Бухаров

[Darkness princess]

17.06.2009

Фелипе Масса считает, что в Ferrari поняли суть проблем с машиной


По словам Фелипе Массы, благодаря модернизации автомобиля, команда Ferrari должна лучше выступить в этот уик-энд. Даже несмотря на то, что между Истанбул-Парком, где Scuderia не была сильна, и Сильверстоуном есть определенное сходство.

«У Сильверстоуна есть некоторое сходство с Истанбул-Парком, где мы не были конкурентоспособны. Здесь также множество быстрых поворотов, плавных секций и медленный третий сектор. К тому же, Bridgestone предоставит те же типы шин, что и две недели назад. Однако я не думаю, что в этот раз все сложится также неудачно.

Новое переднее антикрыло и облегченное шасси должны сделать прибавку в скорости. Мы предполагаем, что в Турции проблемы возникли не из-за фундаментальных ошибок в конструкции автомобиля, а из-за того, что, чем выше температура шин, тем больше они теряют сцепление. Это необходимо компенсировать уровнем аэродинамической прижимной силы.

Хочу отметить, что мне всегда нравилось гоняться на Сильверстоуне, несмотря на то, что громких успехов я здесь не добивался. Надеюсь, следующая трасса, принимающая Гран При Великобритании, также будет приносить удовольствие от вождения».
проформула

[Darkness princess]

17.06.2009

Ferrari F60: В Сильвестоун – с новым пакетом

Хотя нынешние тесты по ходу сезона и являются лишь бледной тенью тех сессий, к которым привыкли участники Формулы-1, Ferrari надеется достичь прогресса за счет испытаний в области аэродинамики. Напомним, что сейчас автомобили в ходе подобных сессий могут двигаться лишь по прямой.

Поскольку штатный тестер команды, Марк Жене, накануне выиграл «24 часа Ле Мана», его от работы освободили, посадив за руль Фелипе Массу. Бразилец обкатал некоторые аэродинамические новшества, в том числе и переднее антикрыло. Кроме того, F60 получила и новую геометрию передней подвески, призванную сместить центр тяжести вперед. Такие изменения, кстати, потребовали еще одного краш-теста, который Ferrari успешно прошла.

Смещение центра тяжести вперед должно помочь преодолеть одну из врожденных проблем F60 – позволить прогревать покрышки до нужных параметров за ограниченное количество кругов, что очень важно в квалификации. Кроме того, в Сильверстоуне желательно иметь центр тяжести, смещенный вперед. А вот на медленных трассах выигрыш дает бОльшая нагрузка на заднюю ось. И результаты этого мы видели в Монако и на третьем секторе Гран При Турции, где Ferrari смотрелись весьма неплохо, в отличие, скажем, от первых двух секций турецкой трассы.

Смещенный к задней оси центр тяжести F60 во многом обусловлен установкой KERS, и в Великобритании оба красных болида будут стартовать с новой, облегченной версией этой системы. Кроме этого, автомобили Фелипе и Кими получат ряд изменений, которые облегчат настройку автомобиля на пятничной сессии.
проформула

[W_Alex]

Сдается мне, что в Сильверстоуне команду ждет очень непростой гран-при.
Машина-то не едет.

[Darkness princess]

и не едет, и не катится, ползет....

[Darkness princess]

Ferrari рассматривает возможность ответного иска

20:42 MSK
19/06/2009, пятница, Пресс-служба Ferrari

Сегодня FIA заявила об обращении в суд по поводу незаконности действий FOTA и Ferrari, в ответ итальянская команда выпустила короткое заявление...

«Маранелло, 19 июля 2009 года. Ferrari не планирует комментировать пресс-релиз, выпущенный FIA сегодня днём. Однако, Ferrari хочет пояснить, что 15 июня мы изучали возможность подачи иска к FIA про поводу защиты своих контрактных прав в отношениях с федерацией, включая процедуру внесения изменений в регламент и использования права вето», сказано в заявлении команды...
ф1ньюс

[Siberian]

УРА!!!МЫ 4 И 8!!!6 ОЧКОВ!!!!!!!!!!!!!
Масса супер прорыв!!!
Кими супер оборона!!!

[Darkness princess]

ну я буду сдержанее в эмоциях...точит червь сомнения, а вернее понимание того что просто очень повезло с Вилками...хотя и не совсем бездарное ГП...перемудрили с шанами канечна...но оборонялись в конце хорошо...хоть это хорошо...ну да, мы заработали в 3 раза больше очков чем планировали...типа ура =)