Что вас привлекает в ДТМ?...

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от machuchovsky

на последних 2-3 кругах

а в ДТМэ в первых 2-3 поворотах...

Сообщение от machuchovsky

Кстати, на экране машины ДТМ в поворотах смотрятся куда эффектнее ф3 или кубка порше, и скорость эту ВИДНО!

личное мнение и острое зрение...
мне со зрением повезло меньше видимо!

[machuchovsky]

Можно заменить резиной, подвеской и двигателем.

для достижения такого сцепления в поворотах, врядли

[ХодОК]

Сообщение от machuchovsky

для достижения такого сцепления в поворотах, врядли

Почему? В Ф1 сняли 2 секуны за счет резины. В ДТМ очень жесткая живучая резина, сделать помягче и побыстрее совсем не лишне.

[Packard]

Сообщение от ХодОК

Почему? В Ф1 сняли 2 секуны за счет резины. В ДТМ очень жесткая живучая резина, сделать помягче и побыстрее совсем не лишне.

В ДТМ надо не скорость поднимать, а, на мой взгляд, уходить от полностью заводских и полузаводских команд, когда половина пелетона в последних гонках работает на чемпионство лидера своей марки, а другая половина - на своего... Если бы все команды были частными - уверяю вас, контактная борьба и обгоны были бы на каждой трассе в огромном колличестве...

[ХодОК]

Сообщение от Packard

Если бы все команды были частными - уверяю вас, контактная борьба и обгоны были бы на каждой трассе в огромном колличестве...

Машины ДТМ слишком дороги и сложны, чтобы их потянули частники, даже не всякий завод потянет.

[Packard]

Сообщение от ХодОК

Машины ДТМ слишком дороги и сложны, чтобы их потянули частники, даже не всякий завод потянет.

Альтернатива - то, что мы имеем сегодня...

[machuchovsky]

Почему? В Ф1 сняли 2 секуны за счет резины. В ДТМ очень жесткая живучая резина, сделать помягче и побыстрее совсем не лишне.

...спорить не буду, тут садиться считать надо.

Безусловно, на дорогах тяжелый сток-кар со стальными тормозными дисками заметно медленнее более легкой машины ДТМ с развитой аэродинамикой, зато сколько мастерства требуется, чтобы ехать на нем быстро!!!

Рискну предположить, что прототипы класса DP проиграют ДТМовской машине еще секунд 5-7 в том-же Глене, но не в чистой скорости привлекательность ГОНОК...

Ну вот этого не надо. Мастерство требуется в любом соревновании и на любой машине. Привлекательность тех или иных гонок каждый определяет для себя сам. А вот этих самых "плевков в лицо болельщиков" и в американском автоспорте предостаточно. И карбюраторный двигатель большого объёма - это не та традиция, за которую имеет смысл держаться. Техника не должна стоять на месте. Иначе останется только одно шоу, но никак не гонки.

[ХодОК]

Сообщение от Packard

Отличие в том, что сток-кар изначально предназначен для гонок на овалах, и на овале он очень быстр...

Машины ДТМ не предназначены для овалов и не выступают на них.

P.S. Хотя машины такой конструкции и могли бы показать внушительную скорость, может, даже обойти сток-кары.

[machuchovsky]

В гонках кузовных машин, все же, главное - борьба на трассе, абсолютная скорость - скорее, удел машин с открытыми колесами...

У прототипов с закрытыми колёсами физически больше возможностей для повышения скорости, чем у машин с открытыми колёсами. А борьба на трассе есть и в дтм, и в наскар. Вот ни о чём спор завели. Командная тактика есть и в наскар, кто кого в драфте тянуть будет, например. Другое дело, что в дтм ценнее победа команды, нежели конкретного пилота, отсюда и запреты на междуусобную борьбу, но, откровенно, говоря, ничего в этом плохого не вижу. Гонки и так получаются зрелищными.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от machuchovsky

Это и было целью ветки - снова облить грязью европейские автогонки.

никто не хотел ничего обливать. мне тоже интересно за что любят дтм. за суперсовременную технику? я не могу в это поверить, видя в протоколах записи типа audi a4 dtm 2007 или audi a4 dtm 2008...