Моторостроители

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75154939.html

С 2013 года «Косуорт» планирует поставлять KERS и системы трансмиссии командам «Формулы-1»

Генеральный менеджер «Косуорта» Марк Галлахер рассказал, что с 2013 года компания планирует поставлять KERS и системы трансмиссии командам «Формулы-1», и прокомментировать будущее изменение регламента на моторы.

«Нам известно, что автомобильная промышленность движется к уменьшению размера и увеличению мощности моторов. Турбодвигатели, ограничение потребления топлива, гибридизация дорожных машин привела к возвращению KERS. Это не стало для нас сюрпризом.

В целом, мы довольны новым регламентом, поскольку можем создать конкурентоспособный двигатель с KERS. Поэтому мы планируем расширить наш профиль и работаем с командами над созданием собственных коробок передач . И, разумеется, проверяем работу двигателя с KERS

Мы ведем переговоры с рядом других поставщиков. Не хочу говорить слишком много, но у нас есть планы на 2013 год. Пока не готовы объявить о них официально, но мы считаем, что если двигатель, трансмиссия и KERS будут разрабатываться совместно, это будет более эффективно», – цитирует Галлахера F1Fanatic.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75598692.html

«Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1»

Руководитель автоспортивного подразделения «Ауди» Вольфганг Ульрих заявил, что компания следит за ситуацией в «Формуле-1»

«Несмотря ни на что, «Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1». С точки зрения имиджа, мы всегда стремимся соответствовать высшим стандартам спортивных успехов. Тем не менее, наш лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

[kup]

Сообщение от kup

лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

http://www.sports.ru/automoto/87600993.html

В 2013 году в «Формулу-1» могут прийти три новых поставщика моторов

Управляющий директор концерна «Рено» Жан-Франсуа Кобе считает, что после смены регламента на двигатели в 2013 году в «Формулу-1» могут прийти три новых поставщика моторов.

«Думаю, в «Формулу-1» могут прийти «Фольксваген», «Хонда» и «Хендэ». Возможно, не в первый же год, поскольку это не так просто для производителя автомобилей», – цитирует Кобе NextgenAuto.

[Alex]

Формула 1, движки и грядущее Турбо.

Формула 1 готовится к back to the past. Жан Тодт продвигает идею о возвращении двигателей с турбонаддувом рабочим объемом в районе полутора литров. Золотая эра Формулы 1 связана с такими двигателями! На таких побеждали Ники Лауда и Ален Прост, Кеке Росбег и Нельсон Пике, Айртон Сенна и Найджелл Менселл... Формула 1 тех лет была синнонимом к слову безграничная мощность. Достаточно вспомнить высказывания топ пилотов тех лет, что бы двумя руками броситься в омут с головой! Турбо? Дайте два! Но дадут ли нам правильный турбонаддув? Такой каким он был в середине 80-х?
Айртон Сенна: "1300 л/с слишком много. Управляться с ними невероятно сложно даже на одном квалификационном круге, что уж говорить о всей гонке".
Герхард Бергер: "Я был на 5-й передаче в Beau Rivage на скорости 265 км/ч и колёса всё еще пробуксовывали".
Элио де Анжелис: "Когда я разгоняюсь, возникает такое чувство, будто я еду на мотоцикле. Так и ждешь, что сейчас передние колеса поднимутся".
Я хотел бы возвращения турбо только в одном случае. Если они снова будут беспредельными! Но похоже что турбо будут возвращать исключительно ради продвижения даун-сайзинга автопроизводителей. И ради "типаэкологии". Я не фанат уменьшения рабочего объема, скорей наоборот. Но будет именно так. Т.е. турбо = экология, а не турбо = мощность. Поэтому я хотел бы видеть в Ф1 двигатели V12 с рабочим объёмом в районе 4 - 7 литров. Без "пневмоклапанов", даже без ЭБУ (трамблёр рулит!)! Возможно всего с двумя клапанами на цилиндр... В таком случае (сочетание этих параметров) мы будем иметь физическое ограничение по оборотам максимум тыщ в 10 (это число взято с потолка разумеется, может и 12 будет). Больше того: господа производители, вы хотите быть ближе к дорожным авто? Хотите что бы технологии Ф1 можно было применять в гражданском моторостроении? Хотите получить полигон для доводки своих новинок? Тогда получите такое ограничение в подарок: разрешено использовать только серийные (устанавливаемые на автомобили, продающиеся свободно в тех странах где проводят гран-при) блоки цилиндров.

(на фото двигатель BMW M12/13)

[kup]

Сообщение от Alex

Тогда получите такое ограничение в подарок: разрешено использовать только серийные (устанавливаемые на автомобили, продающиеся свободно в тех странах где проводят гран-при) блоки цилиндров.

+ 100 % за всё сообщение +1 % бонус за Серийность. Тут я с тобой полностью ЗА !

[Alex]

Турбодвигатели Хонда 1988 года, мощностью под 700 л/с, были экономичней чем атмосферники Хонда 1990 года. При весьма близких мощностных показателях. При том что сам автомобиль 1990 года был легче на 35 кг.
Масса движков в обоих случаях около 140~150 кг. (Турбо чуть тяжелее - 146 кг, атмосферник 143 кг.)
По кол-ву оборотов между ними более - менее паритет. Турбо развивал максимальную мощность при 12500 об-мин, атмосферная десятка выдавала свою мощность при 13000 об/мин.
При этом турбомоторы обходились 150 литрами топлива, а для атмосферников нужно было как минимум 190. Гоночная дистанция, само собой, для тех и других одна и та же.
Т.е. у турбо выигрыш как минимум в 40 литров.

[kup]

Сообщение от kup

http://www.sports.ru/automoto/75598692.html

«Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1»

Руководитель автоспортивного подразделения «Ауди» Вольфганг Ульрих заявил, что компания следит за ситуацией в «Формуле-1»

«Несмотря ни на что, «Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1». С точки зрения имиджа, мы всегда стремимся соответствовать высшим стандартам спортивных успехов. Тем не менее, наш лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

http://www.sports.ru/automoto/106474040.html

Ньюи рассказал, что переход на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году был инициирован «Ауди»

Глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи заявил, что изначальные планы о переходе на четырехцилиндровые турбомоторы в 2014 году были инициированы с целью привлечь в «Формулу-1» компанию «Ауди».

«Первоначально рабочая группа по двигателям решила о переходе на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году. Большим стимулом к таким переменам была «Ауди». Эта компания сказала, что они придут в «Формулу-1», если в ней будут использоваться четырехцилиндровые турбомоторы. В связи с этим все согласились с изменениями, чтобы пришла «Ауди». В последствии они решили, что они не будут участвовать в «Ф-1», спасибо им большое, а мы остались с четырехцилиндровыми турбодвигателями.

Несомненно, с инженерной точки зрения, четырехцилиндровый турбированный двигатель – не лучшее решение для установки в болид в плане компоновки. V6 гораздо лучше. Теперь у нас будет шестицилиндровые моторы с 2014 года.

Максимальное число оборотов двигателей все еще обсуждается, но, похоже, окончательная цифра будет около 14000 или 16000», – цитирует Ньюи ESPN.

= = =

Баян: А Вы (заклятые друзья) как не садитесь - все вы в спортсмены не годитесь.

Ибо Никто ! из Топ-4-х мировых авто-производителей НЕ гоняется в Цирке "Ф-1".
Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд ... зато большинство гоняются в Наскар ...

[kup]

Сообщение от kup

Ньюи рассказал, что переход на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году был инициирован «Ауди»

Сообщение от kup

Никто из Топ-4-х мировых авто-производителей НЕ гоняется в Шоу "Ф-1".
Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд - зато почти все гоняются в Наскар

Эврика: хочу 3,6 литровые 12-цилиндровые моторы Ф-1 с 2013 года!
Согласен на лимит в 12 000 оборотов - ради надежности на 5+ гонок.

Уверен - и МШ и Хэмилтон и Феттель умеют гоняться лишь на лёгких машинках.

А лёгкими управлять легко. Зато тяжелыми управлять тяжело. Правда? =)

Поэтому чем будет тяжелей задок болида тем скромней будут результаты "звёзд".

Зато реально толковые пилоты будут сразу заметней напарников. Кто среди них?
имхо: Веббер, Райкконен, Баттон, ди Реста. К этим (имхо) Топ-4 добавил бы:
Физико, Трулли, Хайдфелд, Кубица (до аварии).

[Vit]

Сообщение от kup

Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд ... зато большинство гоняются в Наскар ...

флаг им в руки, количество не всегда подразумевает качество ))

[lanf1]

На данный момент летучий двигатель (по заработанным очкам) сезона 2012, являться двигатели РЕНО , на втором движки МАРСЕДЕС , ФЕРРАРИ лиш 3и, ну а про КОСУОРТ и говорить не стоит расстроенная результатами прошлого года команда сэра Френка Вилиамса подписала контракт на поставку двигателей рено (как показывают результаты, абсолютно верное решение).
итак: предварительный итог

1 рено 236
2 мерседес 159
3 феррари 110
4 косуорт 0