![]() |
![]() |
#21 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 Последний раз редактировалось helgi; 09.05.2008 в 15:21. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#22 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#23 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
(сообщение в процессе редактирования)
Гонки ДМВ Райн-Покаль Мотодром Хоккенхайм, ФРГ Дата: 20/6/1976 Протяженность трассы: 6.789 м Стартовало : 34/39 Финишировало : 26 Поул-позиция : Хеземанс, 2.12,3 = 184,73 км/ч Быстрейший круг: Уоллек, 2.12,2 = 184,87 км/ч Дистанция: 15 кругов Средняя скорость : 181,08 км/ч Снова дивизионы стартовали вместе. Это сильно осложнило жизнь пилотам, ведь, на старт с места «атмосферники» младшей категории тратили гораздо меньше времени, чем турбированные Порше. Новинки на этот раз представили Ирмшер. Сама по себе идея выставить Кадет, подготовленный по требованиям Группы 4 с 16-ти клапанным 2-х литровым мотором, не казалась безнадежной. Да и сама машина могла, в принципе, весить меньше основных конкурентов. Но даже талант Вальтера Рерля не помог вытащить «молнии» на более менее приемлемый уровень. Не смотря на больший опыт соперников в 2-литровом классе, в Опеле по началу были настроены очень оптимистично. Но с шинами Пирелли, 13-ти дюймовыми колесам и. соответственно, слабыми тормозами, вялым двигателем, раллийными повадками шасси автомобиль стал разочарованием. Остальная часть заявочного листа выглядела обычно. Людвиг и Келленерс столкнулись в практике, но оба автомобиля успели починить перед основными заездами. Уоллек, показавший быстрейшее время в первой практике, жаловался на управляемость своего автомобиля. Аналогичные проблемы были и у дуэта Шнитцер, но механики быстро успели привести все в норму. Тем не менее, Эскорты были быстры и здесь, на земле БМВ. Старт прошел, как и ожидалось, зрелищно. Автомобили младшего дивизиона успели перемешаться с Порше. Только Хеземансу и Уоллеку удалось оторваться от остального пелотона, проходя круги на две секунды быстрее Штенцеля, Бертрамса и Келленерса. Судьба первого места решилась, когда машину Уоллека, только вышедшего в лидеры занесло в Закс-курве. Не смотря на аналогичную оплошность, допущенную позднее, Хеземанс не упустил победу. Гайер придумал великолепный трюк. После отменного старта он пристроился вслед за Шенкеном (Каррера РСР), для того чтобы использовать эффект «слип-стрима» на длинных прямых. Когда отрыв от преследователей по дивизиону стал достаточно большим он отпустил австралийца, предварительно моргнув фарами - “Премного благодарен!”. Обермозеру и Людвигу осталось только сражаться за второе место. Цакшпид Эскорт опередил на финише ГС БМВ всего лишь на одну секунду. А как же Опели? Тринт сошел из-за прокола, а Рерль, в раллийном стиле проведший всю гонку, финишировал седьмым в классе. Интересные данные после взвешивания автомобилей. Обермозер: 845 кг (минимально допустимый вес), Гайер: 857, Людвиг: 867 – после ремонта. У Порше минимальный вес должен был равняться 1120 кг. Хеземанс: 1140 КГ, Келленерс 1130 КГ, Уоллек 1107 КГ! Машину француза взвешивали раз за разом, в конце концов весы остановились на отметке 1122 кг. Никто из судей или механиков Кремер так и не смог объяснить, каким образом 934 поправился на 15 кило во время взвешивания. Вот такие интересные гонки проходили тридцать лет назад…
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#24 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
(сообщение в процессе редактирования)
Трофей АДАК Норисринг “200 Миль Нюрнберга” Норисринг, Нюрнберг, ФРГ Дата: 27/6/1976 Протяженность трассы: 2.300 м Поул-позиция: Хеземанс 0.55,8 (Див. 1); Гайер в 0.59,4 (Див. 2) Быстрейший круг: Хеземанс в 0.56,0 (Див. 1); Людвиг в 0.59,7 (Див. 2) Дистанция: 70 кругов Средняя скорость : 143,46 км/ч (Див. 1); 136,04 км/ч (Див. 2) Погода: солнечно, жарко Погода в этот раз не подвела, а вот состав участников не воодушевил. Не смотря на очевидные проблемы Порше с тормозами, никто не захотел заявить Капри или БМВ, и почетный трофей разыграли между собой пилоты машин из Штутгарта. Программа гоночного уик-энда была на этот раз не самой насыщенной. Всего лишь два заезда ДРМ и гонка европейского чемпионата ГТ. Главный денежный приз разыграли между собой пилоты старшего дивизиона ДРМ. Во 2 дивизионе у команды Шписс проблемы начались уже в ходе практики – поломка двигателя. Гонка для коллектива продлилась в течении всего двух кругов, после чего Вольфгангу Вольфу на Фольксвагене пришлось сойти из-за неисправности тормозов. Сама гонка выдалась на редкость «трамвайной». Форд доминировал на протяжении всех выходных, у БМВ постоянно возникали какие-то проблемы, а Опель вообще можно было не принимать в расчет. - Тринт стал 11 в практике после проблем с “увлекательной управляемостью” и сошел в гонке со сломанной КПП. Немного о неудачах БМВ. Обермозер стал третьим в практике, новичок команды ГС, Петер Бинефельд, был пятым. За ним расположились Кребс и Денцель. В гонке все было не столь убедительно. На 12 круге Денцель сходит в клубах сизого дыма. Десять кругов спустя Бинефельд завершает гонку из-за проблем с тормозами. Обиднее всего было Обермозеру, который сошел из-за поломки рычага переключения КПП (второй на момент схода). Довершил разгром баварцев взорвавшийся двигатель на машине Кребса. Без сомненья, в лагере Форда ликовали: подиум Людвига, Гайера и Хенниге, дополнил Шоммерс на четвертом месте. Гонка в первом дивизионе была гораздо увлекательнее благодаря дуэли Уоллека и Хеземанса. Уоллек отлично стартовал и захватил лидерство, но на 13 круге Хеземанс провел контратаку, вышел в лидеры и в дальнейшем блестяще отражал атаки француза. Один раз по ходу гонки Уоллек попал в группу медленных машин, и его развернуло, но пилот быстро реабилитировался и нагнал Порше команды Георга Лооса. К несчастью, на машине Хеземанса под конец гонки вышел из строя ремень привода генератора, а батареи хватило только до 63 круга. Штенцель добрался до финиша вторым, а Келленерс из-за прокола уступил последнее место на подиуме Шикентанцу на Каррере. ![]() Старт второго дивизиона. Впереди Гайер (№41) и Хенниге (№45). ![]() Сход Денцеля ![]() Борьба Хенниге и Бинефельда ![]() Людвиг мчится к победе, Обермозер пока что второй
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
![]() |
![]() ![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение: | ХодОК (30.06.2008) |
![]() |
#25 |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108320 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
1985-11-24. Гонка Гиа | Александр Кречетов | Туринг | 1 | 22.11.2009 04:16 |
1972-11-19. Гонка Гиа | Александр Кречетов | Туринг | 1 | 15.11.2009 22:52 |
1972-11-19. Гран-при Макао | Александр Кречетов | Фотоархив | 1 | 15.11.2009 22:35 |
1985 год | Dj RaScoolBaS | Международная Ф-3000 | 0 | 29.10.2008 00:40 |
F1-1985-R16-Adelaide | Oldman | Формульные классы | 0 | 31.07.2008 13:59 |