Правило зелено-бело-клетчатого флага

[RacingFun]

Если только аварии позади не была спланирована.

Вот меня всегда интересовало откуда такие мысли берутся? Это в Ф1 только возможно где пилотов на первый/второй принято расчитывать, колеса на пит-стопах для второго терять чтобы первый номер его обогнал и прочее. В Америке никто не будет специально устраивать завалы потому-что:

1. Это опасно для пилота, окружающих пилотов, зрителей и персонала работающего на трассе.
2. Потому-что там у каждой машины свой спонсор и каждый спонсор хочет видеть свою машину на первом месте, у каждого пилота своя команда механиков а не одна на двоих, поэтому опять специально в угоду напарнику по команде никто не будет ее бить.

- Справедливостью в спортивном плане.

А что ты находишь не справедливого в том чтобы закончить гонку в борьбе с соперником а не тошнить за пейс-каром?

А почему именно так? Это уже чисто позиция, согласно которой в обязательном порядке должно быть первоклассное зрелище, особенно в концовке. Это завышенные ожидания праздника каждый день.

Это не ожидание первоклассного зрелища а нормальная спортивная составляющая гонок.

[M-S-A-N]

Время - естественный фактор. так же может быть с погодой и темнотой. Но вот
всё остальное - искусственная интрига(не считая очень серьёзные инцеденты, когда о продолжении речь не идёт).

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Да, доля везения тут есть, потому что иногда на овале даже выгоднее держаться чуть позади, чтобы получить хоршие шансы для контратаки. Но ведь это дело случая - часть гонок, если происходит авария, такое же дело случая как пошедший дождь, например, то есть претензий такой гонщик, ожидавший последнего рывка, никому предъявлять не может. Если только аварии позади не была спланирована.

А почему именно так? Это уже чисто позиция, согласно которой в обязательном порядке должно быть первоклассное зрелище, особенно в концовке. Это завышенные ожидания праздника каждый день.

Гонки должны быть обеспечены:
- безопасностью;
- справедливостью в спортивном плане.

Можно ещё задаться вопросом, почему более века такого правила в автоспорте не существовало в природе, а тут вдруг появилось и в твоих, RacingFun, например, глазах стало таким весомым.

Допустим произошла авария на последних кругах и ясно, что до финиша расчистить трассу от обломков нельзя успеть, то без оглядки на зрелищную концовку, руководствуясь принципами безопасности и спортивности, можно:
- Вывесить красный флаг, гонку после разбора обломков не возобновлять/возобновлять - на усмотрение судей. В период действия красных флагов машину не обслуживать, круги разгона на рестарте засчитать за круги гонки, чтобы хватало всем топлива, как если бы не было бы её остановки)
- Проехать всю оставшуюся дистанцию за машиной безопасности. Это следует делать в случае, если есть вероятность того, что удасться расчистить трассу до финиша и успеть убрать машину безопасности.

в сущности, овердрайв это более простая процедура с красным флагом и продолжением гонки. желтый не выбрасывается после белого, если грядет овердрайв, значит, до финиша более двух кругов. обломки надо с трассы убрать? надо. с тем же успехом мог бы быть и красный флаг, но было бы дольше по времени

да, с этого года количество овердрайвов увеличили до трех, но опять работает правило, что после белого желтый не выбрасывается, таким образом, когда до финиша более одного круга получается аналогичная ситуация - почистить трассу. еще один круг, потому что правила обязывают выбросить белый перед клетчатым

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Тут я скорее ставил вопрос: что плохого в финише под СК? Дистанция всё же входит в написанные ранее рамки. Если вы так хотите компенсирования кругов, проведённых под СК, предложите правило не засчитывать круги во время всех коушенов. Тогда, учитывая все задержки, будет время всё верно рассчитать, а не остаться без топлива у черты.

что значит не засчитывать? а пит-стопы под пейс-каром? кто вернет топливо в баки? топливные концовки это еще одна из особенностей гонок сток-каров на овалах, если тебе не хватило топлива - сам виноват

при этом, телеметрии и мерялки топлива, насколько я знаю, в стоках нет

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Время - естественный фактор. так же может быть с погодой и темнотой. Но вот
всё остальное - искусственная интрига(не считая очень серьёзные инцеденты, когда о продолжении речь не идёт).

тьфу ты

ага. а ралли - единственные естественные гонки, все остальные ведь идут по искусственным трассам, да?

[M-S-A-N]

Во всех типах гонок могут быть топливные финишы. Но в ИРЛ и т п пилот хотя бы знает, к чему ему стремится, и всё делает, чтобы сэкономить. Тут же - чёрт знает, сколько ещё проедет.

[M-S-A-N]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

тьфу ты

ага. а ралли - единственные естественные гонки, все остальные ведь идут по искусственным трассам, да?

По твоему искусственная трасса=искусственная интрига? Спасибо за перевод темы...если уж так, то овердрайв это как асфальтовая зона безопасности. Ой, уже финиш.../Ой, немного вылетел...Ну ничего, вот тебе второй "финиш"/Ну ничего, возвращайся спокойненько из асфальтового моря, а то гравий машину подбрасывает, собака...Ой, опять не получилось? Ну на тебе ещё раз...

Мы любим асфальтовые зоны безопасности?

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

причем тут "переигрывание в компьютерной игре", если ассоциация в гонках не участвует и не виновата в том, что кто-то ошибается на предпоследнем круге?

Я не виню НАСКАР в гонщицких ошибках на последних кругах.

Но очень похоже, если какой-нибудь бот в тебя въедет в симуляторе в какой-то стадии гонки, на старте, например, и ты переигрываешь.

Повторюсь, ну случилась авария, нужно в первую очередь помочь пострадавшим и обеспечить безопасность другим участникам. Оценить обстановку: вывесить ли красный флаг, выпустить ли машину безопасности и довести гонку до логического конца: проезд отведенной дистанции или досрочное прекращение гонку в силу форс-мажорных обстоятельств. Увеличение дистанции - нелогично по природе, это как изменение правил по ходу игры.

[RacingFun]

Сообщение от M-S-A-N

Во всех типах гонок могут быть топливные финишы. Но в ИРЛ и т п пилот хотя бы знает, к чему ему стремится, и всё делает, чтобы сэкономить. Тут же - чёрт знает, сколько ещё проедет.

Да и в ИндиКаре может быть такое что кто-то убился за несколько кругов до финиша и выехал пейс-кар. Правда я не помню когда такоое последний раз было и как это решается. Так же я не помню чтобы в индиКаре когда-либо финишировали за пейс-каром.

[M-S-A-N]

Сообщение от RacingFun

Так же я не помню чтобы в индиКаре когда-либо финишировали за пейс-каром.

Такое бывало вроде в 2007 или в 2008, и отнюдь не в Инди.