NASCAR CHASE

[zbone]

Сообщение от Frank

1. Второй Лас-Вегас вместо Финикса и рокировка Ричмонда и НХ?

Типа того. Правда, про рокировку не слышал, а вот появление второго Канзаса вместо второго Марти вполне реально.

Сообщение от Frank

2 - вот это из приведённого самое реальное, что принесёт пользу.
3 - проще говоря, отмена СОТ?

Почему отмена? Развитие. СОТ ННС ведь не перестал быть СОТ из-за отсутствия крыла.

Сообщение от Frank

4. Ещё читал про инжекторы.

Переглянул архивы - да, инжектор сейчас в работе, Турбированный рассматривался тоже.

[Frank]

Сообщение от zbone

второго Канзаса вместо второго Марти вполне реально.

Второго Вегаса, ты хотел сказать...
Только не Марти!

Почему отмена? Развитие. СОТ ННС ведь не перестал быть СОТ из-за отсутствия крыла.

Как знать, быть может это такое скрытое признание провала проекта и постепенно СОТ будет модифицироваться так, что лет через 15 не каждый отличит его от шасси 2004 года. Крыло - это один из самых неудачных элементов просто.

[Packard]

Не дай Бог уберут второй Марти и заменят его такой банальностью, как Вегас - это будет символом идиотизма современного НАСКАРа...

[Frank]

By the way, отличный аватар, Packard. Уж не Рауди ли это жгёт после победы в совместной гонке Late Model East & West?

[zbone]

Хм. Интересно, почему я написал Канзас?
Да, ЛВ-2. Плюс рассматривают(ли) планы сложной тусни Дарлингтон-Атланта-Марти-Канзас2
Т.е. либо Атланта, либо Марти теряют 2-й этап для второго Канзаса в регулярке, а оставшиеся хотят перетасовать с несколькими другими треками по причине погоды и каких-то местных ивентов. На сайте НАСКАР даже голосовалка была.
Не забываем, что Марти может получить судьбу Мили, т.к. трек достаточно маленький и зрителей маловато. С финансовой точки зрения там этап невыгоден.
Плюс Вилксборо получил нового хозяина и там даже шли переговоры о гарантии включения в календарь если вложаться в его реновейшн.

[Packard]

Сообщение от Frank

By the way, отличный аватар, Packard. Уж не Рауди ли это жгёт после победы в совместной гонке Late Model East & West?

Точно!!!

[Frank]

Сообщение от zbone

Не забываем, что Марти может получить судьбу Мили, т.к. трек достаточно маленький и зрителей маловато. С финансовой точки зрения там этап невыгоден.
Плюс Вилксборо получил нового хозяина и там даже шли переговоры о гарантии включения в календарь если вложаться в его реновейшн.

Вообще, нередкие в последний год-полтора новости на jayski о возвращении легендарных треков скорее выглядят как попытки Джея выдать желаемое за действительное... Вон на Скале какой офигенный финал ARCA в этом году был! Однако ж НАСКАРу трек по боку, думают о том, чтобы выкинуть Марти, единственный действующий трек, который был в календаре Strickly Stock 1949. Так что в возвращении Вилкеса слабо верится, да и будет ли после реновейшена он славиться тем же, что прежде?

[kup]

В этом июле 2010г некто Брайан Франс - можно сказать босс всея Наскар и сын Билла-мл и внук Билла-ст - заявил о своём желании перемен в 2011г как для Погони Кубка так и внедрении Погони для НэйшнВайд.

Как вариант: Погоня Кубка будет похожа на "плэй-офф" других видов спорта - будет выбывание слабых звеньев.



Я же хочу простых (понятных детям) критериев выявления лучших пилотов.

Например, очень прост и понятен такой вариант Погони:
(Примечание: для сезона из 36 гонок)

После 25 гонок в Погоню попадают пилоты:
- имеющие 2 победы
- имеющие 5 Топ-5 финишей
- имеющие 10 Топ-10 финишей
(пилоту достаточно иметь хотя бы 1 из 3 достижений)

Кубок 2010г - после 18 гонок в Погоне будут пилоты:
- Имеющие 2 победы (5 пилотов)
№48 - 5 шт
№11 - 5 шт
№29 - 2 шт
№2 - 2 шт
№18 - 2 шт
- Имеющие 5 Топ-5 (без 2х побед - 3 пилота)
№24 - 9 шт
№5 - 5 шт
№9 - 5 шт
- Имеющие 10 Топ-10 (без 5ти Топ-5 - 1 пилот)
№16 - 10 шт

Итого 5+3+1 = 9 пилотов уже будут в Погоне 2010г.
Из них по очкам ниже всех пока: №9 - 16й, а №5 - 13й.
Всё же 7 из 9 этих пилотов - в Топ-10 по очкам.

В оставшихся 7 и 25 гонок до Погони могут добавиться:
- имеющие 1 победу - 2 пилота: №39 и №1
- имеющие 4 Топ-5 - 4 пилота: №17, №31, №14, №42
- имеющие 9 Топ-10 - 1 пилот: №33

Очень вероятно что после 25 гонок в Погоне будут уже 9 + 2+4+1 = 16 пилотов.
Из них по очкам ниже всех пока: №42 - 21й, а №1 - 19й.

Главные неудачники такой новой системы:
(хороши в очках - но не подходят по критериям Победы-Топ-5-10)
№88 - 11й: 2 Топ-5 и 6 Топ-10
№99 - 12й: 1 Топ-5 и 7 Топ-10
А также другие пилоты вне Топ-15, но в Топ-20:
№00 - 17й: 3 Топ-5 и 3 Топ-10
№20 - 18й: 2 Топ-5 и 7 Топ-10
№56 - 20й: 1 Топ-5 и 4 Топ-10

И наконец в новой Погоне (без очков) будет очень просто выявить чемпиона Кубка за 11 гонок:
- у кого больше всех побед (за 11 гонок - не за 36)
- при равенстве побед: у кого больше Топ-5
- при равенстве Топ-5: у кого больше Топ-10
- при равенстве Топ-10: у кого больше побед за 25 гонок до Погони
- при равенстве побед до Погони: у кого больше Топ-5 до.

[Vasill_Mozglowski]

кстати, лично я считаю, что в "вайде" "чейз" более уместен, чем в "кубке"

ибо как, например, в текущем сезоне кайл буш и кевин харвик, которые вровень боролись с брэдом кезеловски и карлом эдвардсом в общем зачете, пропустив три этапа, всяких шансов на титул лишились...

допустим, они лишаются шансов на титул в "кубке", но попали бы в "чейз" "вайда" - смогли бы побороться за титул. все-таки, они объективно одни из сильнейших гонщиков второго дивизиона, а если кезеловски просто доедет до титула, получится тоска овальная...

[kup]

Если бы Кубок 2009г разыгрывался в Погоне на основе Побед + Топ-5 + Топ-10 ...

После 25 из 36 гонок в Погоню попали бы:
(№ машины - Пилот - Победы / Топ-5 / Топ-10)

- имеющие 2+ победы: 6 пилотов
№5 Мартин 4/8/13
№18 Ка-Буш 4/6/8 - был в шаге от Погони-09г
№14 Стюарт 3/13/18
№48 Джонсон 3/9/15
№9 Кейн 2/5/10
№17 Кенсет 2/4/9

- имеющие 5+ Топ-5 финишей: 7 пилотов (без 2+ побед)
№24 Гордон 1/11/17
№11 Хэмлин 1/8/13
№2 Ку-Буш 1/6/13
№00 Рёйтиманн 1/5/8
№16 Биффл 0/8/12
№99 Эдвардс 0/7/11
№39 Ньюман 0/5/11

- имеющие 10+ Топ-10 финишей: 3 пилота (без 5+ Топ-5)
№83 Викерс 1/4/12
№33 Бойэр 0/4/10
№42 Монтоя 0/2/12

Итого в Погоню-2009 попали бы 6+7+3 = 16 пилотов.
(Эти же пилоты заняли Топ-16 мест в очках после 25 из 36 гонок в 2009г)
Это прямо доказывает логичность отмены сложных очков ради простой системы.

Затем в такой новой Погоне-09г данные 16 пилотов набирают:

№48 Джонсон 4/7/9
№11 Хэмлин 3/7/7 - Тойота
№5 Мартин 1/6/8
№2 Ку-Буш 1/4/8 - Додж
№14 Стюарт 1/2/5

№24 Гордон 0/5/8
№42 Монтоя 0/5/6
№18 Ка-Буш 0/3/5
№17 Кенсет 0/3/3 - Форд
№9 Кейн 0/2/4 - 2 победы до Погони
№16 Биффл 0/2/4 - нет побед до Погони

№33 Бойэр 0/0/6
№39 Ньюман 0/0/4
№99 Эдвардс 0/0/3
№00 Рёйтиманн 0/0/2
№83 Викерс 0/0/1

Без лишних очков сразу понятна суть Погони-09г:
№48 имеет 4 победы против менее 2х у всех кроме №11.
Это значит у №5, №2, №14, №24, №42, №18 было нуль шансов.

Ещё заметно как в реальности №18 и №17 лучше многих других из Топ-16.
И как №83 скорее случайно чем заслуженно (при всём уважении) попал в Погоню.

Общие выводы:
- Топ-12 - это слишком жёсткий отбор, порой в ущерб борьбе за медали (Топ-10) сезона.
- Топ-15 может быть заметно честнее для выявления Топ-10 сезона.
- сложные очки можно оставить лишь для зачёта владельцев (Топ-35)
- пилотам вполне хватает зачёта по Победам, Топ-5, Топ-10 для выявления лучших.