1-й этап. Гран-при Австралии 2016

[Siberian]

[Siberian]

а я проснулся
самое классное в старте сезона - когда засыпаешь через минут 20 после старта практики,а потом просыпаешь минут через 15, а по телеку формула 1
ммм

[DAMON]

я после практики еще полчаса поспать успел, теперь на работу собираюсь

[Siberian]

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Siberian

значит огурцом назвать нельзя, а банананом нормально

[W_Alex]

Что ж, пятничные тренировки всеми признаются не показательными, мол, не надо по ним делать выводы. Однако догадки про Мерседес, что они впереди планеты всей, подтверждаются.

После второй практики была легкая атлетика на "арене", там так шикарно комментировали Феофанова и Чен - вот бы подобный комментарий Формуле! У них так весело, задорно получается.

[Darkness princess]

Посмотрим. По-моему ничего не изменилось-никто непонимает на каком месте относительно конкурентов

[Siberian]

Список разрешённых сообщений в радиопереговорах

18 марта 2016, 09:23



В 2016 году вступили в силу серьёзные ограничения на информацию, передаваемую гонщику. Перед Гран При Австралии FIA выпустила подробные инструкции о том, какую именно информацию можно сообщать. Передача любой иной информации запрещена.
Приведённые правила

** относятся ко всем видам коммуникаций с гонщиком, включая, но не ограничиваясь радио и информационными табло на пит-уолл.

** действуют во все моменты времени, когда машина находится за пределами боксов с заведённым двигателем и гонщиком на борту (за исключением времени, когда машина находится на пит-лейн в день гонки до или между установочными кругами).

Ниже приведён список разрешённых сообщений. Любые другие сообщения, включая приведённые, если возникнут подозрения, что они использовались для закодированной передачи запрещённой информации, вероятнее всего, будут считаться нарушением статьи 29.1 Спортивного регламента и, соответственно, о них будет сообщено стюардам.
Разрешённая к передаче информация:

1. Подтверждение, что сообщение гонщика услышано. Оно может включать в себя повторение сообщения гонщика, но только с целью подтверждения.

2. Признаки критической проблемы с машиной. Любое сообщение подобного вида можно использовать только в случае, если отказ компонента или системы неизбежен и потенциально неисправим.

3. Информация о повреждении машины.

4. Инструкция по выбору гонщиком настроек по умолчанию – только для устранения проблем с функционированием датчика, приводов или контроллеров, отказ или ухудшение работы которых не был обнаружен и обработан бортовым программным обеспечением. В соответствии со статьёй 8.2.4, любые новые настройки, выбранные таким образом, не должны улучшать эффективность машины выше тех показателей, что были до возникновения этих проблем.

5. Инструкции о заезде на пит-лейн для ремонта машины или схода.

6. Признаки проблем с машиной одного из гонщиков.

7. Информация от маршалов (красный флаг, синий флаг, жёлтый флаг, автомобиль безопасности, виртуальный автомобиль безопасности, отмена старта или другие подобные инструкции или информация от дирекции гонки). Включая напоминание отключить «контроль разницы во времени» в режиме сэйфти-кара после второго пересечения первой линии автомобиля безопасности.

8. Передача сообщений от дирекции гонки (включая обратный отсчёт в начале формировочного круга и сообщения гонщику о том, что последняя машина заняла своё место на стартовой решётке).

9. Влажная трасса, масло или обломки в определённых поворотах.

10. Информация о погоде.

11. Информация о собственном времени гонщика на круге или на секторах.

12. Время на круге других гонщиков.

13. Помощь с предупреждением о трафике и отрывах от других гонщиков во время тренировок или гонки.

14. Инструкции об обмене позиций с другими гонщиками.

15. Число кругов или время, оставшееся до конца тренировки или гонки.

16. Занимаемая позиция на тренировке или в гонке.

17. «Атакуй», «прибавь», «ты борешься с таким-то гонщиком», «спокойнее» или подобные (не забывая о запрете на использование закодированных сообщений).

18. Сообщение о необходимости посетить боксы (или отправиться на стартовую решётку по ходу установочного круга). Любые подобные сообщения могут использоваться, только если гонщик заедет в боксы на том же круге. После того, как подобное сообщение было передано, его также можно отменить, если ситуация изменилась.

19. Напоминание об использовании ограничителя скорости, необходимости изменения настроек шин после их смены, или необходимости следить за белыми линиями, контрольными столбиками и световыми сигналами, когда машина заезжает на пит-лейн или покидает боксы.

20. Сообщения о нарушении, совершённом гонщиком или одним из его соперников, например, срезке шиканы, выезде за пределы трассы, а также о том, что пилот получит временной штраф и так далее.

21. Уведомление о том, что DRS можно или нельзя использовать.

22. Системная проблема с DRS.

23. Подача масла.

24. Информация, связанная с тестами по ходу тренировок (только в первой и второй сессии уик-энда), например, программе работы с аэродинамикой.



Текст: Эльмир Валеев. Источник: FIA

Гран При Австралии: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Дождь. Воздух +18…17С, трасса +16…18С

Перед началом второй тренировки дождь продолжался, но скоро облака расступились, выглянуло солнце и прогноз обещал некоторое улучшение.

Даниэль Риккардо выехал первым, оценив состояние асфальта на промежуточных шинах, и скоро его примеру последовали Росберг, Квят и Сайнс, пропустивший утреннюю сессию из-за проблемы с топливной системой, которую команде удалось решить.

На 29-й минуте Росберг не удержал машину в восьмом повороте, зацепив после разворота защитный барьер. Нико пытался самостоятельно доехать до боксов с повреждённым передним антикрылом, но инженер попросил его остановиться – в Mercedes получили команду от FIA. Был объявлен режим виртуальной машины безопасности, эвакуация Mercedes W07 заняла несколько минут.

В середине сессии дождь прекратился, асфальт подсыхал, результаты улучшались, но состояние трассы оставляло желать лучшего. Слики в итоге так и не понадобились.

В Sauber решили не выезжать на трассу, не покидал боксы и Макс Ферстаппен. Поработать с настройками в пятницу командам не удалось – до квалификации осталась короткая третья тренировка, и прогноз на субботу вновь обещает высокую вероятность осадков.
Как и утром, протокол возглавил Льюис Хэмилтон, наибольшая дистанция у Паскаля Верляйна и Рио Харьянто – в Manor пытались поработать и в сложных условиях.
Результаты второй сессии
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:38.841 - 7
2. Н.Хюлкенберг Force India 1:39.308 0.467 8
3. К.Райкконен Ferrari 1:39.486 0.645 7
4. Д.Риккардо Red Bull 1:39.535 0.694 9
5. К.Сайнс Toro Rosso 1:39.694 0.853 16
6. Ф.Алонсо McLaren 1:39.895 1.054 16
7. Д.Баттон McLaren 1:40.008 1.167 13
8. С.Феттель Ferrari 1:40.761 1.920 7
9. С.Перес Force India 1:41.256 2.415 8
10. Д.Квят Red Bull 1:42.411 3.570 10
11. Э.Гутьеррес Haas 1:42.891 4.050 10
12. П.Верляйн Manor 1:43.401 4.560 25
13. Р.Грожан Haas 1:43.731 4.890 8
14. Р.Харьянто Manor 1:44.304 5.463 22
15. Н.Росберг Mercedes 1:47.356 8.515 4
К.Магнуссен Renault без времени - 2
Д.Палмер Renault без времени - 5
Ф.Масса Williams без времени - 2
В.Боттас Williams без времени - 2
М.Ферстаппен Toro Rosso без времени - -

селфи от Булье

[DAMON]

Небольшое наблюдение от меня

https://twitter.com/damon_87/status/710874100512722944

ps и еще, только что во время ногмяча комментаторы пропиарили трансляции формулы 1

[tor]

Лично мне все понравилось! Понравился и Попов, с своими довольно глубокими, пусть и немного путаными, мыслями. Понравился, как не странно, и Башмаков, который чувствуется, изрядно поднаторел в общих вопросах автоспорта, и уже не кажется случайным человеком!... Радует и великолепное качество картинки, совсем-совсем без рекламы... И особенно солнце и лето, которое еще Там, но скоро будет и у Нас!!!
Желаю всем, чтобы побеждали в этом сезоне, только их любимые пилоты, под именем Льюис!