Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"

[kup]

Сообщение от OstapBender

я как бы тоже не совсем серъёзно написал, но, то что прижилось - выражения про "тапку" и то, что американские пилоты умеют поворачивать только в одну строну, от них не удрать...
интересно, случайно не сами же американцы придумали это, глядя на своих гонщиков?

Просьба к Модераторам.
Перенести всё что не касается только Ф1 в иную тему.
Например "про Ф1 и Наскар".
Спасибо.

[W_Alex]

Вот вспоминаю виденные мной Дайтону и две Инди-500: гонка конечно же идет долго, от пейс-кара к пейс-кару, с перерывами такими, когда темп принудительно снижается из-за опасности на трассе, и вдруг оказывается, что настоящая гонка начинается только в последние 30-20 минут, а до этого гонщики просто выдерживают скорость, что не у всех получается, судя по сходам. С точки зрения спорта это правильно, а вот с точки зрения зрителя, который смотрит это по ТВ - не очень. Редкий домосед уделит три-три с половиной часа выходного дня на просмотр гонки. А вот два регламентных часа в Ф-1 - вполне реально.

Симуляторы я люблю, и на овалах там поездил. В хорошем симуляторе, реалистичном: GTL. Но все равно это - не реальная жизнь, и надо быть гонщиком наскар, чтобы понять, какого это - водить сток-кары по овалам.

Это один из вечных споров, что лучше: Ф1 или IRL, ДТМ или Наскар, а потому - бесполезный спор. Каждая серия заняла свою нишу, завоевала своих поклонников. Это как спор: цска или спартак чемпион на века. Давайте относиться к этому с долей иронии.

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от W_Alex

PS. Личное. Люди, некоторых из вас я очень хорошо помню. Кто года два назад был на F1-live... Кое о ком был лучшего мнения.

это ты обо мне чтоль?!
и что я такого обидного сказал? По-моему, был предельно корректен и ограничился двумя постами рекомендательного характера...

Сообщение от W_Alex

С точки зрения спорта это правильно, а вот с точки зрения зрителя, который смотрит это по ТВ - не очень. Редкий домосед уделит три-три с половиной часа выходного дня на просмотр гонки. А вот два регламентных часа в Ф-1 - вполне реально.

Это уже проблемы зрителя, а не гоночной серии...

Сообщение от W_Alex

и надо быть гонщиком наскар, чтобы понять, какого это - водить сток-кары по овалам.

Это один из вечных споров, что лучше: Ф1 или IRL, ДТМ или Наскар, а потому - бесполезный спор. Каждая серия заняла свою нишу, завоевала своих поклонников.

вот именно! и поэтому не стоит прибегать к фразам типа "тупо давят", "тапку в пол" и "умеют поворачивать только налево"....

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Вот вспоминаю виденные мной Дайтону и две Инди-500: гонка конечно же идет долго, от пейс-кара к пейс-кару, с перерывами такими, когда темп принудительно снижается из-за опасности на трассе, и вдруг оказывается, что настоящая гонка начинается только в последние 30-20 минут, а до этого гонщики просто выдерживают скорость, что не у всех получается, судя по сходам. С точки зрения спорта это правильно, а вот с точки зрения зрителя, который смотрит это по ТВ - не очень. Редкий домосед уделит три-три с половиной часа выходного дня на просмотр гонки. А вот два регламентных часа в Ф-1 - вполне реально.

Симуляторы я люблю, и на овалах там поездил. В хорошем симуляторе, реалистичном: GTL. Но все равно это - не реальная жизнь, и надо быть гонщиком наскар, чтобы понять, какого это - водить сток-кары по овалам.

Это один из вечных споров, что лучше: Ф1 или IRL, ДТМ или Наскар, а потому - бесполезный спор. Каждая серия заняла свою нишу, завоевала своих поклонников. Это как спор: цска или спартак чемпион на века. Давайте относиться к этому с долей иронии.

вопрос не в споре, что лучше
вопрос в том каким образом нужно казнить всяких ораторов, заявляющих "в америке умеют поворачивать только налево" и "в америке все тупо давят на газ"

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Vasill_Mozglowski, вот про приятеля кабановского не надо... это реально обидно. Больше всего в Ф1 мне не нравятся... комментароты. Оба.

Я конечно не водил машины на суперспидвеях, так может мне кто популярно пояснит, как филигранно надо играть педалью газа, чтобы в сверхскоростном вираже задний мост не обогнал передний??? У меня сложилось стойкое впечатление, что в дорожных гонках гонщики работают педалями поактивней.

Я имел в виду достижение конструкторов, великолепные машины - вершину инженерной мысли. Построить технику и привести ее к победе - вот цель в Ф1 во все времена.

PS. Личное. Люди, некоторых из вас я очень хорошо помню. Кто года два назад был на F1-live... Кое о ком был лучшего мнения. Впрочем, я еще не окончательно разочарован. Есть еще такая личность, как rast. Так вот, кто-то уподобляется ему. Это мое наблюдение.
На сим откланяюсь, всем здравия, до новых встреч.

а мне не нравится, когда "тупо давят на газ"
ты не подумал, я не подумал
еще какие-то вопросы?

Сообщение от OstapBender

я как бы тоже не совсем серъёзно написал, но, то что прижилось - выражения про "тапку" и то, что американские пилоты умеют поворачивать только в одну строну, от них не удрать...
интересно, случайно не сами же американцы придумали это, глядя на своих гонщиков?

может быть, но изначально это была шутка
а сейчас почему-то этими вещами в серьез оправдывается то, что человек не любит овальные гонки. не любишь - не люби, ок, но зачем все эти "налево" и "на газ"?

[W_Alex]

Dj RaScoolBaS, нет-нет, тебе только респект Я про другого пользователя, занудного любителя статистики.
Конечно, проблемы зрителя. Не все могут уделять трансляциям достаточно времени.
Vasill_Mozglowski, все понимаю.
Если в моей речи в будущем промелькнут подобные выражения - считайте это иронией. Я без злобы говорю так.

PS. Сегодня был свободный день. Погонял в GT Legends по овалу длиной в милю. Руля нет, управление с клавы. Если у машины склонность к избыточной поворачиваемости - она та треке постоянно норовит уйти в занос носом к внутренней бровке. Настроил на недостаточную поворачиваемость - и весь заезд ехал дозируя газ в одном вираже и лишь чуть касался тормоза во втором Конечно, это непросто, чисто пройти круг. Отыгрываешь доли секунды, ошибиться же очень легко и теряешь в случае ошибки очень много. Особенно нервно идти в плотном траффике (драфте), опасаясь коснуться соперника, или того, что подтолкнут тебя.
Но в стереотипных суждениях о гонках по овалам все же есть толика правды, согласитесь.

[kup]

Сообщение от W_Alex

Dj RaScoolBaS, нет-нет, тебе только респект Я про другого пользователя, занудного любителя статистики.
Конечно, проблемы зрителя. Не все могут уделять трансляциям достаточно времени.
Vasill_Mozglowski, все понимаю.
Если в моей речи в будущем промелькнут подобные выражения - считайте это иронией. Я без злобы говорю так.

PS. Сегодня был свободный день. Погонял в GT Legends по овалу длиной в милю. Руля нет, управление с клавы. Если у машины склонность к избыточной поворачиваемости - она та треке постоянно норовит уйти в занос носом к внутренней бровке. Настроил на недостаточную поворачиваемость - и весь заезд ехал дозируя газ в одном вираже и лишь чуть касался тормоза во втором Конечно, это непросто, чисто пройти круг. Отыгрываешь доли секунды, ошибиться же очень легко и теряешь в случае ошибки очень много. Особенно нервно идти в плотном траффике (драфте), опасаясь коснуться соперника, или того, что подтолкнут тебя.
Но в стереотипных суждениях о гонках по овалам все же есть толика правды, согласитесь.

(= Я думаю тут никто не любит статистику как ты.
Хотя с другой стороны - может ты её ненавидишь?
Намёк: без статистики чемпион Ф1 определялся бы как у фигурного катания либо КВН. Хочешь Ф1 илъ "езду на лъду" ?
=
Особенно нервно идти в плотном траффике (драфте), опасаясь коснуться соперника, или того, что подтолкнут тебя.
= вот с этим я согласен. А фастлаппы ни к чему.
Но стереотипы за вычетом толики правды = ЛожЪ.

[Александр Кречетов]

Кстати, как говорил Сергей Мокшанцев в передаче "Попутчик", ход педали акселератора в "Далларе" на овалах настраивается таким образом, чтобы ноге было наиболее комфортно при полном нажатии педали. И говорилось про то, что даже легкое отпускание педали газа черевато развороту машины.

[helgi]

Ясное дело, нагрузка в продольном направлении на задние колеса уменьшается, изменяется угол увода. Извините, перевести это в теорию 'пуш-луз' у моего инженерного мозга не получилось.

[Александр Кречетов]

Что усугубляется жестким дифференциалом.