Sauber-Ferrari

Полное название команды: Alfa Romeo Sauber F1 Team База: Хинвиль, Швейцария Руководители: Frédéric Vasseur; Технический департамент: Jörg Zander; Пилоты: M. Ericsson; C. Leclerc; Тест-пилоты: A. Giovinazzi Шасси: C37; Двигатель: Ferrari Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/; twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team; youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1team

...

Полное название команды: Sauber F1 Team
База: Хинвиль, Швейцария
Руководители: Monisha Kaltenborn; Peter Sauber; Axel Kruse;
Технический департамент: Jörg Zander;
Пилоты: M. Ericsson; P. Wehrlein;
Шасси: C36; Двигатель: Ferrari 061

Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1;
Быстрых кругов: 5
данные на 6.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/;
twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team;
youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1teamBMW решает дальнейшую судьбу Феттеля

От: 20 марта 2007

Марио Тайссен решает, выпускать ли Себастьяна Феттеля третьим гонщиком по пятницам. На данный момент лишь две команды – BMW и Williams используют такую возможность. Но так как по новым правилам третий гонщик может тренироваться в пятницу лишь за счет одного из основных, один из основных гонщиков теряет возможность тренироваться перед Гран При.

Несмотря на то, что раньше Марио Тайссен объявил, что будет использовать Феттеля по пятницам на каждом Гран При, сейчас он готов изменить свое мнение. "Мы будем продолжать использовать Феттеля в пятницу, но отнюдь не в каждом Гран При. Это будет зависеть от конкретных обстоятельств. К примеру, если мы ожидаем сухую погоду в пятницу и влажную в субботу, мы дадим возможность Роберту (Кубице) ездить два дня."

Также Тайссен отмечает, что ему явно не по душе ограничение количества тестовых дней все гоночного уикенда, так как это подрывает программу подготовки молодых гонщиков. "Очень сложно дать молодому гонщику шанс развиваться, имея в запасе лишь пять дней тестов на одну машину в течение сезона. Мне очень нравится идея использовать пятницу как день неограниченных тестов – с утра до вечера, а не только две полуторачасовых сессии. Думаю, это частично решило бы проблему."

Флавио Бриаторе тоже считает нынешние пятничные правила слишком жесткими. После того, как Хейкки Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем в начале второй сессии, он не смог больше в ней участвовать. "Нам теперь запрещено использовать запасное шасси. На мой взгляд, пятницу не надо смешивать с гоночным уикендом, а просто использовать как день подготовки к Гран При."

http://www.f1news.ru/archive/id/16217/

[kup]

=) Я был фанатом команды Заубера прямо с 1993г.
И поэтому желаю им ещё побороться с Ф-Индия и Вильямс как в 2010 так и в 2011г.
Хотя проблем у них в начале сезона хватает - они думаю могут прибавить к осени.

[kup]

Сообщение от chertenok

Молодца БМВ...прям рвёт и летит...=)

Николя Тодт посетил базу «БМВ-Заубера»
Руководитель команды GP2 «АРТ» Николя Тодт посетил базу «БМВ-Заубера» в Хинвиле.

[Grig16]

Они следующем году хотят объединить усилия с командой "АРТ".

[kup]

Сообщение от Grig16

Они следующем году хотят объединить усилия с командой "АРТ".

=) АРТ + БМВ + Заубер = АБВГДЕЁЖ-Заубер =)

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/71061277.html

Технический директор «БМВ-Заубера»: «Надеюсь, удастся продолжить выступать столь же успешно, как в Стамбуле»

Технический директор «БМВ-Заубера» Джеймс Ки выразил надежду на успешное выступление в Канаде, а также рассказал, на какие компоненты придется обратить особое внимание.

«Рады вернуться в Монреаль, поскольку это место очень популярно. Здешняя трасса уникальна во многих отношениях. Впервые в сезоне потребуется средний уровень прижимной силы, потребуется некоторое время, чтобы подобрать нужный уровень. Кроме того, трасса сложна для тормозов. Придется обратить особое внимание на стабильность тормозной системы, износ и температуру.

Кроме того следует обратить внимание на поребрики в шиканах, подобрать нужные настройки. Уровень сцепления и работа шин могут быть необычными, вероятно уровень сцепления будет не очень высоким. Износ шин может быть достаточно сильным.

Кроме того, в Монреале есть возможность для обгонов, поэтому можно ожидать захватывающей гонки. Надеюсь, нам удастся продолжить выступать столь же успешно, как в Стамбуле», – цитирует Ки пресс-служба «БМВ-Заубера».

[kup]

«БМВ-Заубер» сменит название после окончания сезона-2010
Команда «БМВ-Заубер» получила официальное разрешение убрать из названия аббревиатуру «БМВ» после окончания сезона-2010.

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/71811932.html


На Гран-при Германии Заубер отпразднует 40-летие в автоспорте

На Гран-при Германии владелец и руководитель «БМВ-Заубера» Петер Заубер отпразднует 40-летие в автоспорте. Накануне юбилея Заубер рассказал о самых ярких моментах автоспортивной карьеры.

«Идея заняться автоспортивным бизнесом пришла ко мне, когда я занимался любительскими гонками на «Фольксвагене». Затем я начал общаться с автоспортивным сообществом Швейцарии, встретил таких же энтузиастов, как я, и мы решили заняться строительством двухместных гоночных машин.

Если бы тогда мы попытались оценить экономическую выгоду от продажи гоночных машин в Швейцарии, то в этом не нашлось бы никакого смысла. К счастью, рациональный подход побеждает не всегда. Этим невозможно было заработать деньги.

Было немало моментов, когда хотелось все бросить. Особенно непростыми были первые десять лет, не только из-за нехватки средств, но и из-за недостатка людей. Мы работали на пределе. Особенно изнурительной была подготовка к «24 часам Ле-Мана». Приходилось не спать в течение недели.

Но мы продолжали работать. Меня всегда останавливало нежелание признать свою слабость.

Мы начинали вдвоем, построив первую машину – C1, в подвале дома мох родителей. Основой стала машина «Формулы-3», включая двигатель и коробку передач. Мы создали новое шасси и кузов. Она была значительно сильнее машин, против которых ей приходилось выступать. И в 1970 году я выиграл чемпионат Швейцарии, не будучи талантливым пилотом.

В 1984 году мы начали сотрудничать с «Мерседесом», их инженеры помогали нам в свободное время. Хотя официальное сотрудничество началось лишь в 1988 году.

Наиболее успешный период за эти 40 лет – это время работы с «Мерседесом». Но мне не хотелось бы выделять какой-то период особо. Все 40 лет были просто великолепны, хотя были и непростые моменты.

Я доволен тем, чего удалось добиться с двумя крупными немецкими компаниями, коими являются «Мерседес» и «БМВ».

Одними из самых ярких моментов в моей автоспортивной карьере были победа в личном и командном зачете в мировом чемпионате спортивных машин в 1989 году и победный дубль в «Ле-Мане». Что касается более свежих воспоминаний, это дубль Кубицы и Хайдфельда на Гран-при Канады в 2008 году.

Если вспоминать негативные моменты, то без сомнений это авария Карла Вендлингера в Монако в 1994 году, после которой он впал в кому на 19 дней, а также страшная авария Роберта Кубицы в Монреале в 2007 году. К счастью, все закончилось хорошо.

Что касается планов на будущее, хотелось бы вернуть мою команду на лидирующие позиции и высокий гоночный уровень. Если это удастся, то миссию можно будет считать выполненной», – цитирует Заубера Autosport.

[LuckyStrike FAN]

Контракт с Камуи Кобаяши продлён на следующий сезон.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/86444

[sad angel]

Этого и следовало ожидать.

[Black_Jek]

Со стороны команды следовало ожидать. А со стороны гонщика - не факт.