Новости ФИА ГТ

[helgi]

Стефан Ратель – фанат НФС?

Всем почитателям знаменитой серии игр, да и не только им, будет интересно узнать некоторые подробности о новом этапе чемпионата ФИА ГТ, что пройдет в ноябре этого года в Аргентине.



Высокоскоростная трасса, проложенная по дорогам общего пользования с минимумом медленных поворотов, огибающая обширный водоем. Как это похоже на компьютерную игру. Асы третьего НФС и Порше ‘Unleashed’ роняют скупую гонщицкую слезу на клавиатуру. Наконец-то вымысел станет реальностью благодаря неутомимому Рателю.
СРО представляет Вам новый этап – Потреро де лос Фюнес.

Кому еще в голову придет пустить скоростные автомобили по такой потенциально опасной трассе? Стоит уповать на то, что организаторы продумали, как будут вылавливать из озера незадачливых пилотов…



После памятного Дня Жестянщика в Бухаресте грядут небывалые приключения в Аргентине? Чистоты эксперимента ради остается надеяться, что ФИА не придет в голову устанавливать шиканы через каждый метр.

[helgi]

Предварительный список подвижного состава на сезон 2008

Список не утвержден.

ГТ1

1 : Vitaphone Racing Team : Maserati MC12
2 : Vitaphone Racing Team : Maserati MC12
3 : Vitaphone : Maserati MC12
4 : PK Carsport : Saleen S7-R
5 : Phoenix Carsport : Corvette C6.R
6 : Phoenix Carsport : Corvette C6.R
7 : Larbre Competition : Saleen S7R
8 : All-Inkl.com Racing : Aston Martin DBR9
10 : Gigawave Motorsport : Aston Martin DBR9
13 : Rbimmo-Racing Team : Saleen S7R
16 : JMB Racing : Maserati MC12
18 : SRT : Corvette C6.R
28 : Reiter Lamborghini : Lamborghini Murcielago R-GT
33 : Jetalliance Racing : Aston Martin DBR9
36 : Jetalliance Racing : Aston Martin DBR9

ГТ2

50 : AF Corse Motorola : Ferrari F430 GTC
51 : AF Corse Motorola : Ferrari F430 GTC
52 : Racing Team Edil Cris : Ferrari F430 GTC
53 : Racing Team Edil Cris : Ferrari F430 GTC
54 : CR Scuderia : Ferrari F430 GTC
55 : CR Scuderia : Ferrari F430 GTC
59 : Advanced Engineering : Ferrari F430 GTC
60 : Prospeed Competition : Porsche 997 GT3-RSR
61 : Prospeed Competition : Porsche 997 GT3-RSR
62 : Scuderia Ecosse : Ferrari F430 GTC
63 : Scuderia Ecosse : Ferrari F430 GTC
73 : Kessel Racing : Ferrari F430 GTC
74 : Ebimotors : Porsche 997 GT3-RSR
97 : BMS Scuderia Italia : Ferrari F430 GTC
98 : BMS Scuderia Italia : Ferrari F430 GTC
100 : Gigawave Motorsport : Aston Martin V-8 Vantage GT2

ГТ1 - 15
ГТ2 - 16
—————
Всего- 31

[ХодОК]

Аж 3 Салина, против 0 в прошлом году. Что-то поперло

[helgi]

Часть,скорее всего,заявлена в Кубок Ситейшн. И вроде как Ларбре будет только в Спа.

[fre3maN]

Сообщение от ХодОК

Вроде, на Скальетти тот же 6-литровый блок стоит. А Фьорано, не уверен, что уже 1000штук наклепали.
Да, кстати, разве Лола делает дорожные машины? Да еще такого класса...

Вот у скальетти как раз старый двиг, а вот на 599 фиорано - там основа енцовского двига. Насчет тиража - нифкурси.

[helgi]

Основа-дело одно.А модификация двигателя какая? Его заводское обозначение? Все же на уровне бумажек решается.

[fre3maN]

Сообщение от helgi

Основа-дело одно.А модификация двигателя какая? Его заводское обозначение? Все же на уровне бумажек решается.

Вот про обозначение ничего не скажу, ибо не знаю, но блок один и тот же.

[helgi]

Бертолини возвращается в Витафон

Андреа Бертолини, Чемпион ФИА ГТ1 2006, возвращается в команду Михаэля Бартельса после годичного пребывания в Скудериа Плейтим Сарафри (которая покинула чемпионат).
“Я знаю команду хорошо. Все действительно мотивированы на предстоящий сезон. Мы только что вернулись с тестов в Эшториле. Пока что все идет прекрасно. Мы пытались внести кое-какие изменения в настройки, но в конечном итоге пришли к первоначальному варианту. Мазерати МЦ12 и так достаточно силен.”, говорит итальянский пилот.

“Я действительно счастлив, думаю, в этом году будет сезон с большим количеством автомобилей в ГТ1,” продолжает Андреа. “Чемпионат ФИА ГТ остается лучшим местом встречи для автомобилей класса ГТ1. У нас много комбинаций быстрых автомобилей и водителей : два Корвета в Фениксе, два Салина, противоборство Мишлена и Пирелли. Это должно быть очень интересно. У нас действительно сильный Чемпионат, и в ГТ1 и в ГТ2.(прим перев : который постепенно превращается в Феррари Челлендж – всего два-три Порше против десятка итальянцев. Но реверанс Штутгарта в сторону прототипа РС вместо программы поддержки команд в ГТ – отдельная история)”

В Витафоне будет новый водитель: бразилец Александр Неграу. “Он - сильный водитель, и действительно профессиональный,” прокомментировал Бертолини. “У него есть много опыта, и он - действительно хороший парень!”

Андреа с нетерпением ждет этого сезона? “Действительно, у меня отличная возможность проехать две гонки в Италии в мае и июне. Погода должна быть хорошей. Календарь выглядит интересным, и я с нетерпением жду нового успешного сезона!”

ПС. (от переводчика) Витафон выставляет в этом году три машины. Но по правилам, в одной команде может быть только две машины. Поэтому, для третьей машины Михаэль придумает новую команду. Не исключено, что Бертолини как раз в ней и поедет. А в напарники к нему могут представить Алекса Маргаритиса, которого Бартельс очень хорошо знает – там тесные семейные связи.)

Кристоф Бушу и Хавьер Маассен в СРТ

Команда Патрика Селлеслафа СРТ будет выступать на Корветтах Ц6Р в наступающем сезоне. Пилотировать американские машины будут чемпион Кристоф Бушу и голландский пилот Хавьер Маассен – новичок, пришедший из формул.

Менеджер команды, Патрик Селлеслаф обрисовывал в общих чертах свои цели на сезон: “я хочу доказать, что мы можем держаться на уровне с противниками, но я полностью осознаю, что уровень этот чрезвычайно высок. Но с пилотами, совершенно новым Корветтом Ц6Р и опытной командой мы нацелены на призовые места. Во всяком случае я полностью мотивирован, чтобы максимально использовать этот шаг на пути к вершине. Я хочу поблагодарить партнеров из Мишлена и Пратт и Миллер с одной стороны и моих пилотов с другой. Мы надеемся показать все, на что способны в наступающем сезоне. ”

Бушу уже выступал за СРТ прежде: "я знаю Патрика уже давно. Мы выступали в чемпионате ФФСА ГТ, где мы добивались многочисленных мест на подиума. Самое яркое воспоминание – победа в серии Белкар вместе с Яном Эйленом в Спа. Для меня этот контракт – логическое продолжение роста вместе с командой. Я считаю, что мы будем способны преподнести несколько приятных неожиданностей в этом сезоне.”

Что касается Маассена, он объяснил, почему он выбрал гонки ГТ: “Как молодой водитель я должен остаться реалистом. Все знают, что очень трудно дослужиться до Ф-1. Таким образом Вы начинаете искать альтернативы, и одна из этих альтернатив – гонки на выносливость. И если Вам выпадает шанс присоединиться к Корветту, СРТ и Кристофу Бушу, Вы понимаете, что это то, что Вы искали. ”


Стефан Войтех возвращается в ФИА ГТ

Стефан Войтех, сын Зденека Войтеха, успешного пилота туристических чемпионатов 1980-ых, будет пилотировать Мослер МТ900Р в ФИА ГТ в одном экипаже с немецким водителем Кеннетом Гайером. Гайер - сын другого знаменитого пилота, Ганса Гайера, конкурента Зденека Войтеха и Бретислава Энге (отца Томаша Энге) в европейском чемпионате легковых автомобилей.

30-летний Стефан участвовал в последние годы в ралли, но решил возвратиться к кольцевым гонкам после предложения от Антонэ Хароуза. Второй Мослер будут пилотировать чешский дуэт Яромир Иржик, выступавший в европейском ФИА ГТ3 в прошлом сезоне, и Адам Лако, выступавший за РАМ Салин в 2005.

Автомобили привнесут интригу в категорию Г2, где до сих пор выступали бельгийские Жиле Вертиго.


ЦР Скудерия на тестах в Испании

Прошлые несколько дней были очень напряженными для ЦР Скудерии. Команда тестировала автомобили класса ГТ для британского чемпионата и ФИА ГТ в Испании и автомобили Формулы Рено в Рокингеме. Тесты ГТ прошли гладко и закончились на высокой ноте, когда Роб Белл установил рекорд круга на трассе Монтебланко.


Интересная команда с Кубке Ситешн
Чтобы участвовать в этом кубке на автомобиле Корветт Ц5Р в 2008 белорусский бизнесмен Александр Талканица, проживающий в Австрии, основал новую австрийскую гоночную команду АТ-рейсинг Гмбх. Александр всегда мечтал стать гонщиком. Ему повезло - он познакомился с Сеппом Ренауэром в конце 2005, что вылилось в длительное сотрудничество. Талканица провел свой первый гоночный сезон в 2007 в национальном чешском чемпионате гонок на выносливость на Порше Ренауэра.
Теперь, после основания его собственной команды в Вене, он купил Корветт у команды СРТ и вместе с товарищем по команде, немцем Вольфгангом Кауфманном и поддержкой от Ренауэр Моторспорт, Александр начнет свой первый международный сезон в 2008 в кубке Ситейшн, который является частью категории ГТ1. Сепп Ренауэр будет менеджером новой команды. Ц5Р в его новой ливрее можно будет увидеть во время тестов ФИА ГТ в Монце 13-ого и 14-ого марта.






Полностью аргентинский состав для Адвансд Инжиниринг ПеКом Рейсинг

Команда Амато Феррари после трех гонок в 2007 возвращается в новом сезоне с Феррари 430 ГТ2.

Автомобиль будет в руках двух пилотов из Аргентины: 22-летний Матиас Руссо, который до этого выступал в формульных классах, и Луис Перес Компанк, опытный раллийный пилот.

"В этом году мы проводим гонку в Аргентине и иметь в составе пару аргентинских водителей, будет конечно стимулом для команды," прокомментировал Амато Феррари.

Что касается Компанка, пилот сказал: "я очень стремился к заключению договора с командой, чтобы пилотировать Ф430. На тестах в Валенсии мне потребовалось пройти несколько кругов, чтобы привыкнуть к автомобилю. В последние семь лет я отвык от кольцевых гонок, но к концу дня чувствовал себя вполне комфортно за рулем. Затем у нас будут двухдневные тесты в Монце. Матиасу и мне будет гораздо легче после этих первых кругов".




Фабрицио Дель Монте в одном экипаже с Анри Мозером в 2008

Чемпион европейского первенства ФИА ГТ3 Анри Мозер будут в одном экипаже с итальянцем Фабрицио Дель Монте в команде Кессель. Выступать они будут на Феррари Ф430.

Дель Монте - опытный формульный пилот. Он был тест-пилотом в Ф-1 (Минарди и Мидленд), а также выступал в Чампкаре и евросерии Ф-3000.

[helgi]

Стефан Ратель и Ко восхищается составом участников на сезон 2008

Подача заявок на выступление во всех этапах завершено. В СРО Мотороспортс Груп, организаторе чемпионата ФИА ГТ, европейского чемпионата ФИА ГТ3 и европейского кубка ГТ4, довольно потирают руки.

Двадцать пять заявок на полный сезон ФИА ГТ были получены в это межсезонье, что на три больше, чем в прошлом году. Еще семь автомобилей были зарегистрированы на регулярной основе для выступлений в восьми-девяти этапах, еще пять обязались выступать по крайней мере в половине гонок. Это должно гарантировать превосходную наполняемость стартовой решетки. Более чем 30 автомобилей на старте в течение всего сезона 2008 сезона – уровень, который последний раз наблюдался в 2003 году.

ГТ1 представит на суд зрителей видеть чрезвычайно хорошо уравновешенный и разнообразный состав участников в этом году, с тремя Мазерати МЦ 12 против трех Салинов С7Р, трех Астон Мартинов ДБР9, трех Корветтов Ц6Р и Ламборгини Мурчелаго. С дополнительными тремя-четырьмя автомобилями, участвующими в Кубке Ситейшн, в среднем 15-16 автомобилей категории ГТ1 будут на старте в любом случае.

Категория ГТ2 также значительно выросла по сравнению с прошлым годом. Десять автомобилей Феррари 430 ГТ2 против четырех постоянных участников на Порше 997 ГТ3 РСР и одного Астон Мартина ГТ2 – первого Астона, который будет участвовать в ФИА ГТ в категории ГТ2.

Класс Г2 также потихоньку расцветает, и Жиле Вертиго примет вызов от двух Мослер МТ900Р.

В своем третьем сезоне европейский чемпионат ФИА ГТ3 окончательно занял свою нишу в гоночной иерархии Европы с пятьюдесятью автомобилями, представляющими 21 команду, десять различных марок и одиннадцать моделей. Численность автомобильного подарка и общий уровень соревнования должны отличаться в лучшую сторону от 2007, с Фордом ГТ и Мустангом, Ягуаром ИксКейЭр, Морганом Аэро и новым Порше 997 ГТ3 С.

Что касается европейского кубка ГТ4, соревнования вступают в свой второй год с большими ожиданиями. Категория ГТ4 и новый класс «Легкий Спортивный» предлагают и разнообразие и стабильный состав участников, который должен увеличиться с 25 в Сильверстоуне до 30 к концу сезона. Такие автомобили, как Астон Мартин Н24, БМВ Зед4, Форд Мустанг ФР500, Лотус Эксидж, Ниссан 350Зед и Порше Кайман Porsche будет соревноваться в ГТ4, в то время, как Джинетта Джи50 и КТМ Икс-Боу будут дожидаться своих соперников Лотус 2 11 и Донкефоорт в Легком Спортивном классе.

Стефан Ратель, председатель СРО Моторспортс Груп, прокомментировал: “Два года усилий и инвестиций в построение сильной независимой платформы начинают окупаться, с устойчивым календарем, международным телевизионном вещании, расширением стартовой решетки. Особая природа различных категорий также приносит плоды. Команды ГТ3, например Кессель, переходят в ГТ2, а команды ГТ1, такие как Райтер и Джеталльянс, строят филиалы в ГТ4. Что касается нашего главного чемпионата, он готовится к 2010, когда он преобразуется в Мировой чемпионат ГТ1 и европейский чемпионат ГТ2.”

[helgi]

Хм.Бьяджи переходит в ГТ2? После чемпионства в старшей категории ему делать нечего? Либо я чего не так перевел/понял,либо одно из двух.